ОсобливостСЦ функцСЦонування авСЦакомпанСЦй
Дипломная работа - Менеджмент
Другие дипломы по предмету Менеджмент
ела нову тарифну сСЦтку для внутрСЦшнСЦх маршрутСЦв, зменшивши кСЦлькСЦсть тарифСЦв з 22 до пяти.
З розвитком продажСЦв через УсесвСЦтню павутину безпосередньо звязано СЦ активне впровадження електронного квитка. Але якщо "дешевСЦ" компанСЦi добилися майже стовСЦдсоткового використання цСЦСФi технологСЦi, то традицСЦйним перевСЦзникам ще належить привчити своiх клСЦСФнтСЦв до електронних квиткСЦв. ВтСЦм, роблять вони це задоволено успСЦшно. Так, сьогоднСЦ компанСЦя British Airways продаСФ через РЖнтернет лише порядку 20% своiх квиткСЦв, але при цьому зСЦ всСЦх випущених 60% складають електроннСЦ квитки. Широкого поширення набувають стСЦйки самостСЦйноi реСФстрацСЦi в аеропортах. Опит показав, що в 2006 р. приблизно третина авСЦакомпанСЦй мала в своСФму розпорядженнСЦ такСЦ стСЦйки СЦ до кСЦнця роки обзавестися ними розраховували ще 30% перевСЦзникСЦв.
До кСЦнця 2008 р. бСЦльшСЦсть авСЦакомпанСЦй планують використовувати стСЦйки на своiх "домашнСЦх" ринках, а до 2010 р. - обладнати ними СЦ пункти реСФстрацСЦi пасажирСЦв за кордоном. УсесвСЦтню павутину перевСЦзники все активнСЦше використовують не лише для продажу своiх послуг, але СЦ для покупки послуг СЦнших пСЦдприСФмств, для контакту з ними. Зокрема, через РЖнтернет отримуються комплектуючСЦ, органСЦзована спСЦвпраця з фСЦрмами ТОiР. ВзагалСЦ можливостСЦ електронноi комерцСЦi активно використовують 60% опитаних перевСЦзникСЦв (у 2000 р. - лише 40%). При цьому респонденти стверджують, що завдяки новСЦй технологСЦi вони змогли понизити витрати на 10%.
Ще однСЦСФю особливСЦстю менеджменту авСЦакомпанСЦй СФ те, що багато компанСЦй розглядають маркетингове середовище як "непСЦдвладний" елемент, до якого доводиться пристосовуватися. Вони сприймають маркетингове середовище пасивно СЦ не намагаються змСЦнити ii. Вони аналСЦзують сили, що дСЦють в цьому середовищу, СЦ розробляють стратегСЦi, допомагаючи компанСЦi уникнути погроз середовища СЦ скористатися ii сприятливими можливостями. РЖншСЦ компанСЦi управляють маркетинговим середовищем. ЗамСЦсть того щоб просто спостерСЦгати СЦ пристосовуватися до змСЦн, що вСЦдбуваються, вони роблять активнСЦ дСЦi, щоб впливати на суспСЦльство СЦ чинники, що визначають маркетингове середовище. ТакСЦ компанСЦi наймають впливових людей, щоб вони лобСЦювали iх СЦнтереси при ухваленнСЦ законСЦв, СЦ проводять спецСЦальнСЦ заходи для представникСЦв засобСЦв масовоi СЦнформацСЦi, щоб заручитися iх пСЦдтримкою. Вони платять редакторам газет СЦ журналСЦв, щоб тСЦ в редакцСЦйних матерСЦалах давали позитивнСЦ вСЦдгуки про iх товари або дСЦяльнСЦсть компанСЦi в цСЦлому, формуючи тим самим громадську думку. [8]
Вони збуджують судовСЦ процеси СЦ подають скарги на тих, хто регулюСФ пСЦдприСФмницьку дСЦяльнСЦсть СЦ бореться за рСЦвнСЦ можливостСЦ для всСЦх конкурентСЦв. Вони укладають контракти СЦ угоди, щоб краще контролювати своi канали збуту. КерСЦвники маркетингом не завжди можуть вплинути на чинники, що визначають маркетингове середовище. У багатьох випадках вони вимушенСЦ просто спостерСЦгати за середовищем СЦ реагувати на ii змСЦни. Наприклад, компанСЦя практично напевно не добСФться успСЦху, якщо спробуСФ перешкодити географСЦчнСЦй мСЦграцСЦi населення, силам, що дСЦють в економСЦчному середовищСЦ, або захоче змСЦнити основнСЦ культурнСЦ цСЦнностСЦ. Але коли це можливо, спецСЦалСЦсти-маркетологи повиннСЦ займати активну, а не пасивну позицСЦю по вСЦдношенню до маркетингового середовища.
Таким чином розглянемо основнСЦ види дСЦяльностСЦ авСЦакомпанСЦй. МСЦжнародним польотом визнаСФться всякий полСЦт, повязаний з пересСЦченням повСЦтряним судном державного кордону Украiни СЦ СЦншоi держави, тобто полСЦт, що виконуСФться в повСЦтряному просторСЦ СЦншоi держави. МСЦжнароднСЦ польоти пСЦдроздСЦляються на: регулярнСЦ, виконуванСЦ за розкладом, СЦ додатковСЦ до розкладу епСЦзодичнСЦ (разовСЦ): чартернСЦ СЦ спецСЦальнСЦ.
МСЦжнароднСЦ польоти цивСЦльних повСЦтряних судСЦв Украiни здСЦйснюються на пСЦдставСЦ СЦ вСЦдповСЦдно до умов:
мСЦжнародних договорСЦв Украiни про повСЦтряне сполучення
спецСЦальних дозволСЦв на виконання регулярних СЦ разових польотСЦв, що видаються компетентними органами СЦноземних держав.
ВказанСЦ польоти виконуються з дозволу МСЦнСЦстерства цивСЦльноi авСЦацСЦi (МГА), що видаСФться в установленому порядку. МСЦжнароднСЦ польоти цивСЦльних повСЦтряних судСЦв Украiни виконуСФться по встановлених мСЦжнародних трасах, певним дозволом вСЦдповСЦдних органСЦв СЦноземних держав. Кожне повСЦтряне судно, що виконуСФ мСЦжнародний полСЦт, повинне мати на борту вСЦдповСЦднСЦ судновСЦ документи, встановленСЦ.
ПовСЦтряним кодексом Украiни. ВилСЦт росСЦйських СЦ СЦноземних повСЦтря судСЦв, що виконують мСЦжнароднСЦ польоти з Украiни, а також iх посадка пСЦсля входу в повСЦтряний простСЦр Украiни виробляються в аеропортах, вСЦдкритих для мСЦжнародних польотСЦв, де СФ контрольно-перепускнСЦ пункти пограничних вСЦйськ СЦ митнСЦ установи. РЖнший порядок вильоту СЦ посадки повСЦтряних судСЦв допускаСФться лише по дозволу росСЦйських компетентних органСЦв. На повСЦтрянСЦ судна, iх екСЦпажСЦ СЦ пасажирСЦв, що прибувають СЦ вСЦдбувають з Украiни, а також на майно, що ввозиться або вивозиться з Украiни на повСЦтряних судах, поширюСФться дСЦя паспортних, митних, валютних, санСЦтарних, карантинних СЦ СЦнших правил про вiзд СЦ виiзд, а також ввезення СЦ вивСЦз майна СЦ транзиту через територСЦю Украiни.
Для органСЦзацСЦi авСЦацСЦйних подорожей радим з туризму СЦ екскурсСЦй, бюро подорожей СЦ рСЦзним туристським фСЦрмам необхСЦдно:
спланувати СЦ скласти маршрут подорожСЦ;
укласти мСЦж туристсько-екскурсСЦйними органСЦзацСЦями угоди СЦ договори про напрям СЦ прийом туристських груп вСЦдповСЦдно до затверджених г