Анализ навигационного обеспечения плавания судна по маршруту: Порт Генуя - Порт Рига
Дипломная работа - Геодезия и Геология
Другие дипломы по предмету Геодезия и Геология
быстро и надежно скорость ветра определяют с помощью градиентной линейки, которая размещается на большинстве приземных факсимильных карт погоды.
В прогнозе указывается сила ветра в баллах по 12-ти балльной шкале (таблица 5.29 МТ-2000). Сила ветра в баллах может быть оценена по формуле F?1,5G, где G=?p/?n (гПа/градус широты) _ горизонтальный барический градиент.
Прогноз волнения
Прогноз волнения составляется на основании прогноза ветра, т.к. высота волн зависит от продолжительности и силы ветра, его устойчивости по направлению и от пути, проходимого ветром над водной поверхностью (разгона).
Степень волнения оценивается по 10-ти балльной шкале (таблица 5.33, МТ-2000), в основу которой положены высоты хорошо выраженных волн, имеющих обеспеченность 3%.
При прогнозе степени волнения руководствуются следующими рекомендациями:
_ при ветре 5...8 баллов, сохранении его продолжительности более 12 часов и разгоне более 300 миль балл степени волнения соответствует баллу ветра;
_ при силе ветра до 5 баллов балл волнения уменьшается на 2 относительно балла ветра;
_ при длине разгона менее 300 миль балл волнения на 2...3 балла меньше балла ветра;
_ если в течении срока действия прогноза ожидается резкое ослабление ветра, то необходимо предусмотреть в прогнозе образование зыби.
Прогноз облачности
В судовых условиях прогноз облачности может быть дан лишь в общем виде и основывается на характере, типе и эволюционной направленности фронтальных разделов, наблюдающихся в районе плавания.
Сплошная облачность (10 баллов) прогнозируется, если в районе плавания наблюдаются:
_ хорошо выраженный теплый фронт;
_ фронты окклюзии (особенно теплого типа);
_ теплый сектор циклона, при расположении судна вблизи его центра;
_ продолжительное падение давления.
Значительная облачность (7...10 баллов) прогнозируется при нахождении в районе плавания:
_ холодного фронта;
_ размывающихся фронтов (теплого и окклюзии);
_ нулевой барической тенденции.
Умеренная облачность (3...7 баллов) прогнозируется при от-сутствии в районе плавания фронтальных разделов и появлении в послеполуденные часы кучевообразных облаков.
Небольшая облачность и ясно (0...3 балла) прогнозируется, когда судно находится вблизи центра антициклона и в период про-хождения оси барического гребня высокого давления, а также при плавании в тылу циклона за холодным фронтом.
Резкоменяющаяся облачность прогнозируется при плавании в районе за линией холодного фронта и ожидается активное вторжение холодной воздушной массы.
Прогноз осадков
Прогноз осадков должен соответствовать прогнозу облачности, поэтому он базируется полностью на прогнозе перемещения фронтальных разделов. Вид осадков (дождь, снег, морось) прогнозируется в соответствии с ожидаемой температурой, а тип (обложные, ливневые, моросящие) _ в соответствии с типом фронта.
Продолжительные осадки (дождь или снег) прогнозируются в районах обостряющегося теплого фронта или фронта окклюзии.
Осадки временами _ в районе размывающихся фронтов.
Осадки зарядами _ при прохождении холодного фронта и воздействии тыловой части циклона.
Моросящие осадки _ при плавании внутри теплого сектора циклона вблизи его центра. Морось может наблюдаться даже при отрицательных температурах (до -50...-60).
Прогноз туманов
Прогноз тумана выполняется на основе климатических данных о повторяемости тумана в районе плавания. Обязательного появления тумана следует ожидать, когда плавание происходит:
- вблизи кромки тающих льдов, если ветер ожидается со стороны льда;
- в зоне теплого фронта, лежащего в параллельных изобарах;
- при резком потеплении в условиях слабых ветров и большой климатической повторяемости тумана в данном районе.
Рассеяние существующего тумана следует ожидать в случаях, когда:
- по прогнозу ожидается усиление ветра;
- произойдет похолодание;
- облака приподнимаются и приобретают кучевые формы;
- плавание будет проходить в районе холодного течения.
Прогноз видимости
Прогноз видимости производится в зависимости от типа воздушной массы, облачности, атмоiерных осадков и туманов, которые будут воздействовать на район плавания судна.
Видимость более 10 миль прогнозируется при нахождении в арктическом воздухе; видимость 5...10 миль _ в морском умеренном (полярном) воздухе; видимость 3...5 миль _ в морском тропическом воздухе.
Пониженную видимость следует прогнозировать в зоне осадков и низкой облачности. Прогноз видимости в тумане не дается, т.к. в тумане она всегда меньше 0,5 мили.
Прогноз температуры воздуха
Над водной поверхностью, в связи с ее однородностью, не наблюдаются значительные колебания температуры воздуха, поэтому за основу прогноза следует брать исходную температуру, изменяя ее в зависимости от типа прохождения фронта: понижая на 3...40С при прохождении холодного фронта и повышая на 3...50С после прохождения теплого фронта.
Количественные критерии навигационной безопасности плаваниятандарт точности судовождения Международной морской организации
На навигационные происшествия из всех аварийных случаев приходится около 75%. Более трети всех аварий судов составляют посадки на мель, причем именно такие аварии чаще других приводят к гибели судна, многие из них имеют трагические, а некоторые - катастрофические последствия.
Снижение навигационной аварийности - необходимое условие охраны человеческой жизни на море и окружающей с