Анализ навигационного обеспечения плавания судна по маршруту: Порт Генуя - Порт Рига
Дипломная работа - Геодезия и Геология
Другие дипломы по предмету Геодезия и Геология
водств и пособий, получение данных о путевой, навигационной, ледовой, гидрометеорологической и минной обстановках;
изучение и оценка района плавания;
составление графического плана рейса;
выполнение предварительной прокладки;
составление справочных материалов на рейс;
подготовка технических средств судовождения и связи.
Требования и рекомендации по выполнению штурманской подготовки к рейсу изложены в главе 3 НШСМ-86, которые изложены ниже.
Раiет протяженности и продолжительности рейса
Раiет выполняется для целей рейсового планирования и определения необходимых запасов топлива, воды, провизии и других видов судового снабжения.
Расстояния, необходимые для раiета протяженности рейса, выбираются из Таблиц морских расстояний.
Расстояния, выбранные из таблиц Sтаб, для уточнения сравниваются с расстояниями, измеренными с карты предварительной графической прокладки маршрута плавания на генеральной карте рейса Sкарт. Величина допустимого расхождения не должна превышать 5%:
?S ? 0,05(Sтаб - Sкарт)
Приближенное ходовое время морской части рейса расiитывается по установленной протяженности рейса без учета прохождения узкостей и каналов и по средней скорости судна. Затем прибавляется время на прохождение узкостей, каналов, лоцманскую проводку и швартовные операции.
Подбор и корректура карт, руководств и пособий
Карты, руководства и пособия на морской участок пути подбираются по откорректированным Каталогам карт и книг, в которых ведется учет судовой коллекции.
При подборе карт необходимо учитывать требование о ведении навигационной прокладки на картах самого крупного масштаба в зависимости от района плавания:
планы - на порты, бухты, рейды и якорные места (М = 1:500тАж1:25000);
частные карты - при плавании вблизи берегов, в шхерах и узкостях (М = 1:25000тАж1:100000);
путевые карты - при плавании на значительном удалении от берега (1:100000тАж1:1000000);
генеральные карты - для общего изучения района и составления графического плана рейса.
Все подобранные карты, руководства и пособия должны быть откорректированы в соответствии с требованиями Правил корректуры морских карт и руководств для плавания.
Источниками информации для корректуры карт и пособий являются:
ИМ ГУНиО МО и приложения к ним;
районные предупреждения НАВАРЕА по обширным районам Мирового океана, передаваемые на английском языке;
навигационные предупреждения НАВИП по прибрежным водам иностранных государств и водам открытого моря, передаваемые на русском языке;
прибрежные предупреждения ПРИП и COASTAL WARNING на ограниченные прибрежные участки, передаваемые на русском и английском языке;
местные предупреждения об изменениях в акваториях портов, передаваемые на национальном языке.
Изучение и оценка района плавания
Изучение и оценка района плавания выполняется по подобранным и откорректированным картам и пособиям, рекомендациям служб безопасности судовождения, прогнозам погоды.
Цель изучения - оценка условий плавания, обеспеченность картами, руководствами и пособиями и выявление факторов, влияющих на выбор маршрута перехода и на обеспечение навигационной безопасности плавания.
Изучение района плавания предусматривает:
уяснение общей навигационно-географической характеристики маршрута;
определение участков пути, проходимых:
- открытым морем;
- вблизи берегов;
- в стесненных районах;
- по внутренним водным путям;
- оценку возможностей определения места судна.
Затем для относительно самостоятельных участков пути подробно изучаются и в тезисной форме записываются основные сведения:
навигационно-географические;
гидрометеорологические;
правовые и информационные вопросы;
описания портов отхода, промежуточных и прихода;
сведения о портах и местах укрытия.
Составление графического плана рейса
На основании результатов изучения района плавания лично капитаном или под его руководством одним из помощников составляется графический план рейса.
Графический план рейса на морской участок пути выполняется на откорректированной генеральной карте (картах) на весь рейс полностью в системе судового или оперативного времени и предназначен для:
наглядного представления сведений о районе плавания, маршруте судна, условиях и особенностях перехода;
уточнения общей протяженности и продолжительности рейса, времени прохода отдельных его участков;
-получения исходных данных для предварительной прокладки.
Выбор пути судна
При выборе пути судна необходимо строго руководствоваться:
ограничениями, установленными Российским морским регистром судоходства или другим Классификационным обществом;
рекомендациями для плавания судов данного класса;
руководящими документами Министерства транспорта РФ и указаниями служб безопасности мореплавания (судоходства);
указаниями для плавания, приводимых в лоциях, на морских навигационных картах, в Правилах и Руководствах для плавания.
В общем случае при выборе пути руководствуются следующим:
линии пути прокладывать на таком расстоянии от берега, которое позволяет надежно определять место судна с заданной точностью и требуемой частотой;
не следует без крайней необходимости прокладывать линии пути через территориальные воды иностранных государств, если только там не проходят международные морские пути;
проход узкостей долже