Организация текущего содержания и план оздоровительных работ на дистанции пути
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
ОЗЯЙСТВА НА 2001 Г
Эксплутационная длина (общ.) - 229,1 км.
(в два пути ) - 133,0 км.
Развёрнутая длина главных путей - 391,4 км.
Развёрнутая длина приёмо -отправочных путей - 52,6 км.
Развёрнутая длина станционных и специальных путей - 98,4 км.
Протяжённость прямых участков - 331,3 км.
Водоотводные и укрепительные сооружения.
Общее количество.
Кюветы - 15,3 км.
Нагорные каналы - 1,6 км.
Водоотводные канавы - 62,7 км.
Дренажи и прорези - нет
Контр-банкеты - нет
Протевопучинные подушки - нет
Балластный слой.
Щебень ( общая протяжённость ) -62,9 км.
Асбест (общая протяжённость ) - 328,4 км.
Песок ( общая протяжённость ) - нет
Итого забалластировано - 391,3 км.
Протяжённость с загрязнённости более 20% - 0,1 км.
Рельсы.
Тип рельсов Р-75 - 92,7 км.
Протяжённость бесстыкового пути -92,7 км.
Протяжённость звеньевого пути ( 25 м. ) -нет
Тип рельсов Р-65 - 298,7 км.
Протяжённость бесстыкового пути - 188,1 км.
Протяжённость звеньевого пути (25 м.) - 239,7 км.
Протяжённость закалённых рельсов -290,4 км.
Протяжённость рельсов с приведённым износом более 9 мм. -298,7 км.
Протяжённость рельсов с приведённым износом более 10 мм. -0,1 км.
Шпалы.
Всего пропитанных антисептиками - 307,5 км.
Всего железобетонных 1-го срока службы - 148,4 км.
Количество негодных шпал : на главных путях - 35 тыс.шт.
На прочих путях - 14,40тыс. шт.
Стрелочные переводы.
Общее количество - 314 шт.
Централизованных - 236 шт.
Нецентрализованных - 78 шт.
Искусственные сооружения.
Общее число сооружений - 5 шт.
Полная длина - 160 м.
С длиной менее 25 м. - нет
С длиной 25 м.- 100 м. - нет
Трубы и лотки.
Общее число труб - 56 шт.
Общее число лотков - 4 шт.
Общая длина - 32 м.
Переезды.
Общее число - 19 шт.
Охраняемых - 5 шт.
Здания.
Здания мастерских - 1
Пункты обогрева монтёров пути - 11
Околотковые гаражи - 9
Прочие - 22
Таблица 3.1 Оснащение машинами и механизмами
Машины, механизмы и оборудованиеСтепень механизацииПДБПДПЧУПЧКПЧПутевые механизмы Электрошпалоподбойки Рельсорезный станок Сверлийный станок Электрошлифовальный МРШ Эл. гаечный ключ ЭК-1 Шуруповерт ШВ Эл. дрель по дереву Разгонщик РН-03 Гидравлический домкрат Гидрорихтовщики (компл.) Бензопила Дружба Гидравлический прибор для разрядки t напряжений в плетях Станок для шлифовки крестовин Электростанция АБ-2 Электростанция АБ-4 Кабельная арматура (компл.) Кабель КРПТ Электросварочный аппарат САГ Сварочный транiорматор Передвижная электростанция на тракторе Бензорез Преобразователь фаз Транспортные средства Дрезина ДКГУ, МПТ Прицеп УП Путевая летучка ГАЗ-66 Автосамосвал Бортовой автомобиль Автобензовоз Автокран 10 тонн - 1 1 1 - 1 1 1 4 1 - - 1 1 - 1 50 - - - - 1 - - - - - - - - 10 1 1 2 1 1 1 1 2 1 - - 1 - 1 1 100 - - - - 1 - - 1 - - - - - 5 1 1 2 1 1 1 1 5 1 1 1 - 1 1 1 50 - - - - 1 - - - 1 1 - - - 5 1 1 1 1 1 1 1 5 1 1 1 - 1 1 1 100 - - - - 2 - - 1 - - - - - 5 1 1 1 1 1 1 1 10 1 2 2 2 1 1 2 100 3 3 1 2 2 1 1 2 2 2 1 1 1Автомашина легковая Автобус Ассенизационная машина Путеремонтная летучка ПРЛ Козловой кран 10 тонн Эсковатор ЮМЗ Бульдозер Однорельсовая тележка Портальный кран Накаточные средства Путеизмерительная тележка Дефектоскопы Термометр для измерения t рельсов Оптический прибор ПРП Радиостанция (компл.) Ампер-вольтметр Преобразователь тока Измеритель сопротивления балласта Теодолит Нивелир Штангенциркуль Путеец Прибор для измерения износа рельсов Шаблон ЦУП КОР Тележка для измерения волнообраз-ного износа рельсов- - - - - - - 2 2 - - 1 1 1 - 1 - - - 1 1 1 1 - -- - - - - - - - - 1 - по 1 1 1 1 1 - - - 1 1 1 1 -- - - - - - - 2 2 - 1 раiету 1 1 1 1 1 1 - 1 1 1 1 1 -- - - - - - - 2 2 - - 1 1 1 - - - - - - - 1 1 - -1 1 1 1 2 2 2 2 2 1 1 1 1 5 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 -
4 ПЛАН ОЗДОРОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ НА ДИСТАНЦИИ ПУТИ
Оздоровительные работы пути необходимы для более безопасного и безперебойного движения поездов.
К оздоровительным работам относят все виды ремонта и текущее содержание.
Усиленный капитальный ремонт пути при пропущенном тоннаже 600-700 млн. т. бр. -19,9 км. ( 2370-2398, 2379-2378 )
Капитальный ремонт пути - 3 км. на новых материалах ( Л - Б ).
Усиленный средний ремонт пути - 8 км. (2380 -2386 ч/п ).
Средний ремонт пути - 7 км.(2376 -2369 н/п ).
Подъёмочный ремонт ( назначается при пропущенном тоннаже 150-200 млн.т. км. бр ) необходимо сделать -50 км.
Планово - предупредительный ремонт пути назначается при пропущенном тоннаже 50-70 млн.т. км. бр )-30 км.
Смена стрелочных переводов необходимо заменить 13 комплектов.
Смена новых рельс 2 км.
Смена с/годных рельс 0,6 км.
Смена стрелочных переводов с/г -5 комплектов.
5 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ И ТЕХНОЛОГИИ ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ МАШИНИЗИРОВАННЫМ СПОСОБОМ
.1 ВЫБОР ТИПА И ФОРМИРОВАНИЕ КОМПЛЕКТА ПУТЕВЫХ МАШИН
Основой проектных разработок по выполнению ППР с использованием цепочки тяжёлых путевых машин является приказ МПС РФ № 27 от 27.07.1987. Об организации на железных дорогах машинизированного содержания пути . Это решение в дальнейшем получило развитие в нормативных материалах ( 1,13) и других указаниях ИПС ( 9,2 ).
Результаты теории и практики показывают, что неисправности пути появляется достаточно часто, поэтому работы механизированным бригадами проводятся на локально выборочных участках в два - три кольца за сезон. Всё это предопределяет необходимость машинизации текущего содержания на всём протяжении участков пути. Вместе с тем, выбор и формирование комплекта ПЧ обусловлен конкретными условиями эксплуатации пути, его техническим, а также тем, какую машину в зависимости от объёмов работ и стоимости машиносмен выгодно принять.