Организация текущего содержания и план оздоровительных работ на дистанции пути
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
, (7)
где Ргл- контингент монтёров пути для главных путей
Рпо- контингент монтеров пути для приёмо -отправочных путей
Рст- контингент монтёров пути для прочих станционных путей
Мр - раiётное снижение норм расхода от приминения путевых машин.
Раiётный контингент монтёров пути для содержания главных и прочих станционных путей :
Ррп = ((299,4 + 29,4 ) - ( 299,4 +29,4) *12,8/100 ) = 286,7 человек
Раiётный контингент монтёров пути для содержания стрелочного перевода
Ррс = ( Р i + Р iн ) - (Рi + Р iн ) * Мр /100, ( 8 )
где Рi - контингент монтёров пути для централизованных стрелочных переводов
Р снц - контингент монтёров пути для нецентрализованных стрелочных переводов
М р - раiётное снижение норм расхода от применения машин на стелочных переводах :
Раiётный контингент монтёров пути для содержания стрелочного перевода :
Р рс = ( 52 + 13,5 ) - ( 52 + 13,5 ) * ( 16 /100 ) = 55 человек
Общий контингент нашего линейного участка равен :
Р общ = Р рп + Р рс, (9 )
Р общ = 286,7 + 55 =341,7 человек
.6 ОПРЕДЕЛЕНИЕ МИНИМАЛЬНОГО КОНТИНГЕНТА МОНТЁРОВ
Рмин = ( Рр *0,85 ) / 1,10 (10)
где 0,85 - коэффициент учитывающий увеличение выработки на 15 %
,10 - коэффициент учитывающий отчисление средств для оплаты за время очередных отпусков и выполнение общественных обязанностей.
Минимальный контингент монтёров пути равен :
Р мин = ( 341,7 * 0,85 ) / 1,10 = 264 человека
Полученный по расёту результат округляем до ближайшего целого числа
Р мин = 264 человека.
Определяем число человек на 1 километр, приведенной длине :
Н = 264 / 489,8 = 0,5
Раiётное число монтёров пути на околотке :ок = 0,5 * 24 = 12,0 человек
Среднее раiётное число монтёров пути на околотке по участку :ок = 264 / 12 = 22 человека
Среднее раiётное число монтёров пути на отделении := 22 / 3 = 7,3 человек
2 РАЗРАБОТАТЬ ПОРЯДОК ОРГАНИЗАЦИИ ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ
.1 О ПОРЯДКЕ ОРГАНИЗАЦИИ ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ
Текущее содержание пути должно обеспечивать исправное состояние всех элементов железнодорожного полотна ( земляного полотна, верхнего строения, искусственных сооружений и путевых обустройств), гарантирующих безопасное и плавное движение поездов с установленными скоростями при наиболее рациональном использовании материальных, трудовых и финансовых ресурсов.
Главной задачей текущего содержания пути должно являться содержание пути в пределах установленных норм и допусков, обеспечение длительных сроков службы всех элементов пути,предупреждение появления неисправностей, своевременное их устранение и ликвидация причин, которые вызывают неисправности пути и сооружений.
Текущее содержание пути осуществлять непрерывно в течение всего года и на всём протяжении пути, включая и те участки, где проводятся те или иные ремонтные работы.
Все сооружения и устройства пути на перегонах и станциях содержать в соответствии с нормами Правилами технической эксплуатации, Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ,Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе.
Контроль за системой текущего содержания пути по дистанции пути осуществлять диспетчерами пути, которые работают круглосуточно. Положение о диспетчерском контроле описано в положение № 1.
Установить порядок в организации работ по текущему содержанию пути согласно приложению настоящего приказа.
Порядок организации текущего содержания пути при необходимости будет корректировать в сторону ужесточения норм содержания пути и стрелочных переводов.
При внесении изменений, работники дистанции пути будут ознакомлены за 1 месяц.
Система диспетчерского контроля за состоянием пути и стрелочных переводов направлена обеспечение бесперебойного движения поездов в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, Правилами технической эксплуатации, Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе.
Ежедневный контроль за состоянием пути и стрелочных переводов возлагается на диспетчеров пути, которые работают круглосуточно. Кабинет диспетчера пути оснащен телефонами, селекторной связью с дорожными мастерами пути, компьютером для выдачи предупреждений.
Селекторная связь установлена в табельных околотков. Вся информация по работе дистанции пути отражается в суточном анализе работы дистанции пути. Суточный анализ находится у диспетчера пути, куда диспетчер пути заносят планы работ, выполненный объём работ, выданные и отменённые предупреждения,работу машин, дефектоскопных тележек.
Ежедневно дорожные мастера и другие руководители дистанции пути передают заявки на планируемые путевые работы и другие работы на последующий день до 8-00 часов московского времени.
Диспетчер пути передают заявки на планируемые окна в отделение дороги по телефону.
Диспетчер пути по заявке руководителя работ выдаёт и отменяет предупреждения.
Ежедневно диспетчером пути ведётся контроль за работой путевой тележки. По заявке мастера цеха дефектоскопии выдаёт предупреждение на работу дефектоскопных тележек. Информацию по проходу дефектоскопных тележек операторы дефектоскопных тележек передают диспетчеру пути.
Диспетчер пути своевременно предупреждает дорожный мастер и начальников у?/p>