Организация текущего содержания и план оздоровительных работ на дистанции пути
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?четом возможного теплового расширения.
Собирать нефтепродукты при их проливе на грунт следует с помощью опилок, загрязненный грунт удалять на места специальных свалок.
На местах склада должны быть таблички (знаки) Курение запрещено.
В местах хранения ГСМ должны быть размещены пенные огнетушители.
9 ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПУТЕВЫМ МАШИНАМ
.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Настоящие противопожарные требования к путевым машинам должны выполняться при проектировании, строительстве и капитальном ремонте путевых машин и механизмов.
Выбор типа и вида противопожарной защиты зависит от степени пожарной опасности путевых машин и механизмов, мощности двигателя и пожарной нагрузки.
9.2 Материалы конструкций и оборудования путевых машин
К применению в путевых машинах допускаются материалы, разрешенные Главным врачебно-санитарным управлением МПС, внесенные в Перечень покилометровых материалов и изделий из них, допущенных к применению в строительстве, №410ДСП, Минздрав, 1977 г. и дополнение к нему 1977,1981 и 1989 гг. выпуска.
Неметаллические материалы, предназначенные для применения во внутреннем оборудовании машин, имеют документально подтвержденные (актами испытаний) необходимые и достаточные показатели их пожароопасности: горючести, распространения пламени, дымообразующей способности и токсичности газообразных продуктов горения, определенные по ГОСТ 12.1.044-89 Система стандартов безопасности труда. Пожароопасность веществ и материалов. Номенклатура показателей и метод их определения.
Из материалов с одинаковыми или близкими по назначению показателями горючести выбираются материалы, имеющие показатели наименьшей дымообразующей способности и токсической опасности.
Материалы, предназначенные для применения в путевых машинах и механизмах, в зависимости от назначения, соответствуют следующим требованиям пожарной безопасности:
негорючие: для изготовления внутренней части шкафов с электрическим оборудованием; трудногорючие или медленно распространяющие: теплоизоляция кабин машинистов, подшивка потолка и стен, настил пола, обивка кресел, резина конструктивных элементов электрооборудования, полимерные конструктивные элементы электрооборудования. Детали из древесины и тканей подвергаются глубокой пропитке антипиренами или другими методами огнезащиты, обеспечивающими их трудногорючесть, в соответствии с техническими требованиями Пожарная безопасность пассажирских вагонов с изменениями №1, действующими с 1.01.93 г.
трудновоспламеняющиеся: гидроизоляция, плафоны люминисуентных свтильников, уплотнение дверей, окон.
9.3 Огнестойкость элементов конструкций
Путевые машины на железнодорожном ходу, имеющие дизельную установку, имеют несущие конструкции кузова с пределом огнестойкости 0,5 часа.
Перегородки, отделяющие дизельное помещение от кабины управления и служебных купе, изготавливается из материалов, обеспечивающих предел огнестойкости 0,3 часа.
Конструкция каркасов для крепления внутренних перегородок, двери в перегородках имеют огнестойкость 0,3 часа.
В случае установки в подпольном пространстве оборудования, способного в аварийном режиме привести к пожару, необходимо иметь противопожарные перегородки, предел огнестойкости которых должен быть не менее 0,3 часа.
В местах прохода трубопроводов через противопожарные перегородки, последние должны сохранять свою целостность в течение всего времени защитного действия противопожарной перегородки.
Материалы отделки стен и перегородок должны соответствовать показателям, приведенным в таблице 1.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном дипломном проекте на основе технической характеристики и оснащенности пути определены оптимальные границы околотков, раiетный и плановый контингент монтеров пути. Разработали порядок организации текущего содержания пути, план оздоровительных работ на дистанции пути, а также составлена организация и технология текущего содержания пути машинизированным способом, с выбором типа формирования комплекта путевых машин, состава и объемов механизации путевых работ с определением количества ВПР.
Проект может быть использован в учебных и практических целях.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1 Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути.
Правила и технология выполнения основных работ при текущем содержании пути. - М : Транспорт,1998, 136 с.
Приказ № 12Ц от 16.08.1994. -М : Инсофт, 1994.
Приказ № 8Ц от 3.04.1997. - М: МПС РФ, 1997.
Типовые технологические обоснования нормы времени на работы по текущему содержанию пути.- М : Транспорт,2000, 64 с.
Опыт оздоровления пути механизированными комплексами на большом полигоне. - Челябинск: Дунти, 1989.
Лехно И. Б. Путевое хозяйство. - Челябинск: Дунти Ю.-Урал. Дороги, 1992, 214 с.
Чернышов М. А., Крейнис З. Л. Железнодорожный путь. - М: Транспорт, 1985, 302 с.
Шахунянц Г. Н. Проектирование железнодорожного пути. - Учебное пособие, Транспорт, 1972, 368 с.