Курсовой проект

29721. Техническое и гигиеническое обоснование проекта свинарника-маточника
Сельское хозяйство

Естественный свет оказывает положительное влияние на здоровье и воспроизводительные функции животных, производительность труда обслуживающего персонала. Однако, как показала практика, целесообразнее больше пользоваться искусственным освещением. Трудности создания интенсивного естественного освещения связаны со строительством зданий с довольно большой площадью, занятой оконными проемами, часто с одинарным остеклением. Через такие проемы, даже при тщательной подготовке оконных блоков и промазке пазов, происходит значительная утечка тепла из помещений. Степень естественной освещенности зависит от высоты стояния солнца, облачности, сезона года, ориентации здания по сторонам света, формы, величины и размещения окон, внутреннего оборудования. Загрязненные стекла снижают естественную освещенность на 58%, а покрытые изморозью в 2-3 раза. Сильно увеличивает освещенность снег. Большое значение имеет также цвет внутренних поверхностей помещения. Белая оштукатуренная или побеленная стена отражает 85%, свежее дерево и кирпич 40, а загрязненное дерево всего 20% лучей. Поэтому в помещениях для животных необходимо окрашивать в светлые тона.
29722. Техническое нормирование на автотранспортном предприятии
Транспорт, логистика

Для устранения обезличивания ответственности и заинтересованности рабочих в снижении затрат и простоев автомобилей на многих АТП применяется организация труда методом комплексных бригад, т.е. такая форма организации труда при которой за бригадой ремонтных рабочих закрепляют в автоколонну, группу однотипных автомобилей или автомобилей одной марки. На комплексную возлагаются выполнение ТО и ремонта закрепленных за бригадой автомобилей. Бригада выполняет как работы входящие в объем ТО-1, ТО-2, так и сопутствующий текущий ремонт автомобилей. Для выполнения всего комплекса работ в состав комплексной бригады входят рабочие всех специальностей, причем авторегулировщики, автоэлектрики, кузовщики, шиномонтажники и аккумуляторщики привлекаются для выполнения соответствующего ремонта в состав комплексной бригады из производственных отделений. Но при этом они постоянно находятся в штате этих отделений. Агрегатно-участковый метод обычно называют такую форму организации труда, при которой на производственный участок возлагается выполнение всех работ по ТО и ремонту одного или нескольких агрегатов автомобиля во всех видах обслуживания и ремонта по всем автомобилям АТП.
29723. Техническое нормирование на пневмомеханических прядильных машинах
Экономика
1. Кедров Б.И., Смирнова Ф.П. «Экономика, организация и планирование хлопчато-бумажного производства»: Учебник для техникумов, 2-е издани, перераб. И доп. - М. Легпромбытиздат, 1990, 272с.
2. Денисова Н.Ф., Сорокина Г.С. «Организация, планирование и управление хлопкопрядильным производством». - М.: Легпромбытиздат, 1985, 264с.
3. Бадалов К.И., Черников А.Н., Плеханов А.Ф., Трусова Л.А., Смирнова А.С., Дугинова Т.А. «Проектирование технологии хлопокопрядения»: учебник для вузов М.: МГТУ им А.Н. Косыгина, 2004 601с.
4. Углов В.А., Галаева А.М., Светик Ф.Ф. «Эконовмика и социология труда». - М.: ЗАО «Информ-Знание», 2001 336с.
5. Пашуто В.П. «Организация, нормированиеи оплата труда на предприятии», учебно практическое пособие В.П. Пашуто 3-е изд., стер. - М.: КНОРУС, 2007. - 320с.
6. Анкеты предоставлены кадровой службой торгово-производственного холдинга «Веллтекс» (TC WELLTEX Ltd.) г. Москва
29724. Техническое обеспечение автоматизированных информационных систем
Компьютеры, программирование
Снова выпишем все существительные, которые будут потенциальными атрибутами, и проанализируем их:
1. Юридическое лицо - термин риторический, мы не работаем с физическими лицами. Не обращаем внимания.
2. Наименование покупателя - явная характеристика покупателя.
3. Адрес - явная характеристика покупателя.
4. Банковские реквизиты - явная характеристика покупателя.
5. Наименование товара - явная характеристика товара.
6. Цена товара - похоже, что это характеристика товара. Отличается ли эта характеристика от цены в накладной?
7. Единица измерения - явная характеристика товара.
8. Номер накладной - явная уникальная характеристика накладной.
9. Дата накладной - явная характеристика накладной.
10. Список товаров в накладной - список не может быть атрибутом. Вероятно, нужно выделить этот список в отдельную сущность.
11. Количество товара в накладной - это явная характеристика, но характеристика чего? Это характеристика не просто "товара", а "товара в накладной".
12. Цена товара в накладной - опять же это должна быть не просто характеристика товара, а характеристика товара в накладной. Но цена товара уже встречалась выше - это одно и то же?
13. Сумма накладной - явная характеристика накладной. Эта характеристика не является независимой. Сумма накладной равна сумме стоимостей всех товаров, входящих в накладную.
14. Наименование склада - явная характеристика склада.
29725. Техническое обеспечение автоматической системы регулирования давления в барабане котла
Производство и Промышленность
29726. Техническое обеспечение автоматической системы регулирования качества стабильного гидрогенизата
Производство и Промышленность
29727. Техническое обеспечение интенсивной технологии возделывания озимой ржи
Сельское хозяйство

Засоренность определялась путем подсчета сорных растений на 1м². Обследуемый участок проходили по двум диагоналям и через равные промежутки накладывали рамки (50*50 см.), внутри которых подсчитывают количество культурных растений и сорняков (по видам). Обследование и учет сорняков проводили до обработки посевов гербицидами. Для учета количества сорняков в типичных по засоренности местах выделяют 8-10 площадок по 0,25 м² каждая. Сорняки на площадках подсчитываются по видам и удаляются с корнями. Результаты учета сорных и культурных растений заносятся в ведомость, а затем пересчитывают в среднем на 1 м². Рамки накладывают так, чтобы количество рядков культурных растений на данной площади было одинаковым. Культурные растения не вырываются. После подсчета в рамках, берут среднее количество сорняков, приходится на одну рамку или 1м² и определяют процент от числа культурных растений, которые принимаются за 100%.
29728. Техническое обеспечение компьютерных сетей
Компьютеры, программирование

Ионосфера Земли является средой распространения сигналов различных радиоэлектронных систем, обеспечивающих службы: погоды, телевидения, связи, навигации, а также решение других важных для обеспечения жизнедеятельности в современных условиях задач. Одними из ключевых свойств этой среды, негативно влияющих на распространяющиеся сигналы, является ее дисперсность, обусловленная зависимостью скорости распространения от частоты, и пространственно-временная изменчивость характеристик, связанная с изменением положения Солнца и его спорадическими излучениями. В связи с этим, большой интерес с научной и практической точек зрения представляет разработка и совершенствование на основе современных достижений радиофизических средств дистанционного зондирования ионосферы, использующих эффекты распространения радиоволн. В настоящее время одной из актуальных научных задач является развитие радиофизических методик обработки и анализа сигналов для повышения информационной эффективности методов зондирования ионосферы декаметровыми линейно-частотно-модулированными (ЛЧМ) и фазо-кодо-манипулированными (ФКМ) сигналами с учетом их сжатия в приемнике. Ионозонды с такими сигналами обладают рядом преимуществ перед традиционными импульсными. По этой причине их стали широко использовать для определения локальной динамики основных ионосферных параметров в режиме вертикального зондирования и для приема сигналов наклонного распространения с различных направлений. Главной проблемой повышения эффективности является дисперсность распространения, тем большая, чем шире полоса частот спектра сигнала, которая приводит к уменьшению корреляции принимаемых сложных сигналов с излучаемыми сигналами, не позволяя простым способом увеличивать полосу сигнала. Поэтому важно проведение исследований возможности расширения полосы зондирующих сигналов с одновременной компенсацией дисперсности распространения при учете того, что дисперсность распространения, как и сама ионосфера, подвержена изменчивости. Проведенный анализ показывает, что в настоящее время еще не все возможности ионозондов с ЛЧМ и ФКМ зондирующими сигналами использованы. Необходимо проведение исследований по учету изменчивости дисперсности среды распространения, по развитию теории распространения таких сигналов в ионосфере и развитию радиофизических методик адаптивной обработки их в приемнике. При этом теория должна учитывать новые возможные (адаптивные) методики обработки.
29729. Техническое обслуживание №2 автомобиля ГАЗ-53
Транспорт, логистика

К-403 для проверки натяжения ремней, обтирочный материал, вороток.Приводные ремни не должны иметь расслое-ний, разрывов и замасли-ваний. При нажатии на середину ветви ремня с усилием 40Н(4кгс) про-гиб для ремня привода генератора и насоса усилителя должен быть равен 8-14 мм, для ремня компрессора 5-8 мм.9 Проверить крепление головок цилиндров (на холодном двигателе), отрегулировать тепловые зазоры в газораспределительном механизмеСверху360,56Набор щупов №2, отвёртка, динамометри-ческий ключ, пусковая руко-ятка, ключ 13х 14, головки торцовые х14, х17.Зазоры для впускных и выпускных клапанов на холодном двигателе должны быть в пределах 0,25…0,3 мм10Проверить состояние подушек опор двигателя. Проверить крепление двигателя на раме.Снизу50,22Плоскогубцы, молоток, отвёрт-ка, ключи: 17х19; 19х22.Резиновые подушки не должны иметь разрывов, трещин и сколовСцепление11Проверить состояние оттяжной пружины, действие привода и свободный ход педали сцепления, при необходимости отрегулировать.Снизу40,40Линейка или прибор К-446, ключи: 19х22; 27х30Свободный ход педали сцепления должен быть в пределах 35…50 мм; полный не менее 180 ммКоробка передач12Проверить состояние и герметичность коробки передач.Снизу10,54Переносная лампа, ветошьПодтекание не допускается.13Проверить крепление коробки передач к картеру сцепления.Снизу10,46Ключи: 12х14; 19х22.Ослабление болтов креп-ления не допускается14Проверить крепление верхней крышки картера коробки передач и крышек подшипников валов.Сверху, снизу20,50Ключи: 12х14; То жеКарданная передача15Проверить зазоры в шарнирах и шлицевом соединении карданной передачи, состояние и крепление промежуточной опоры. Проверить крепление фланцев карданного вала.Снизу30,80Подъёмник, зубило, молоток. Ключи: 17х19; 19х22.Ослабление гаек болтов крепления фланцев не допускаетсяРулевое управление и передняя ось16Проверить крепление картера рулевого механизма к раме, рулевой колонки к кронштейну кабины и рулевого колеса на валу рулевого механизма.Снизу30,40Ключи: 13х14; 14х17; 17х19; 24х32Ослабление болтов крепления не допускается17Проверить свободный ход рулевого колеса, зазоры в шарнирах рулевых тяг и в шкворневых соединениях, крепление сошки. В кабине10,15Прибор К-187 для проверки технического состояния рулевого управленияСвободный ход рулевого колеса должен быть не более 2518Проверить затяжку карданного вала рулевого управления.В кабине сверху и снизу20,30Ключ 12х14, отвёртка-19Проверить правильность расположения и состояния балки передней оси. Проверить и отрегулировать схождение передних колес. В случае необходимости проверить углы установки и балансировку колесСпереди, снизу61,00Универсальная линейка для проверки схождения колёс, ключ 17х19, трубный ключ или стенд КИ-4872Схождение должно быть 2…5 мм. Угол развала 1Задний мост20Проверить герметичность и состояние картера заднего моста.Сзади, снизу10,36-Подтекание не допускается.21Проверить крепление картера редуктора заднего моста.Снизу10,40Головка торцовая х19-22Проверить крепление фланцев полуосей и главной передачи, крепление крышки переднего подшипника ведущей кони-ческой шестерни, боковых крышек картера редуктора.Снизу60,57Динамометрический ключ, головки торцовые х14, х17, х19, х24, ключи: 14х17; -Тормозная система23Проверить, величину свободного и рабочего хода педали тормоза, при необходимости отрегулировать.В кабине, низу20,62Линейка, ключ 12х14, устрой-ство для про-верки свобод-ного хода педали К-446Полный ход педали должен быть в пределах 100…130 мм, а свободный ход 20…30 мм.24Проверить исправность привода и действие ручного (стояночного) тормоза, при необходимости произвести регулировку.В кабине, Снизу30,12Переносная лампа, ключ 12х14Срабатывание стояночной тормозной системы должно происходить после 3…4 щелчков запорного устройства25Проверить эффективность действия тормозов.На ходу или стенде10,30Стенд тормозных свойств или ходовые испытанияТормозной путь, установившееся замедление и усилие на педали должны отвечать нормативной документации. Колёса одной оси должны срабатывать одновременно Ходовая часть26Проверить состояние рамы, рессор, амортизаторов, сцепного устройства. При необходимости закрепить стремянки, отъемные ушки и пальцы передних, задних рессор и амортизаторов. Проверить состояние и расположение подкладок и проставок (перекос заднего моста), при необходимости устранить неисправности. Снизу150,80Переносная лампа, слесарный молоток, ключи: 14х17; 22х30; 24х32.Подтекание не допускается. Детали тягово-сцепного устройства не должны иметь повреждений. Ось защёлки должна быть зашплинтована, а болт крепления оси собачки затянут. Рессоры не должны иметь смещений и поломок листов (смещение листов собранной рессоры по ширине относительно первого листа допускается не более 2,5 мм). Не допускается значительный износ втулок амортизаторов27Проверить состояние ободов и дисков колес, шин и давление воздуха в них, наличие колпачков вентилей, при необходимости довести давление воздуха до нормы. Снизу со всех сторон110,56Шинный манометр, штангенциркульКрепёжные отверстия не должны, иметь эллипсности и трещин. Покрышки не должны иметь порезов, разрывов и вздутостей. Глубина протектора не менее 1 мм. 28Удалить застрявшие в протекторе и между сдвоенными шинами предметы.Снизу со всех сторон40,15Отвёртка, молоток, плоскогубцы, тупое шилоНаличие посторонних предметов в протекторе не допускается29Проверить и при необходимости закрепить колеса.Снизу со всех сторон40,30Баллонный ключ, монтажная лопаткаВ случае, если колёса снимались необходимо протягивать в течение трёх последующих дней работыКабина, платформа и оперение30Проверить крепление кабины и платформы к раме; крыльев, подножек, брызговиков.Снизу со всех сторон80,40Отвёртка, молоток, плоскогубцы, ключи: 10х12; 14х17; 19х24; 24х27Ослабление крепления не допускается. Резиновые подушки подвески кабины не должны иметь разрывов, трещин и сколов31Проверить состояние и действие замков дверей, петель, стеклоподъемников, запоров бортов и их крепление, замка капота.Сверху, справа и слева70,46Отвёртка, молоток, плоскогубцы, ключи: 10х12; 13х14 -32Проверить и при необходимости закрепить запасное колесо и его кронштейн.Снизу, сбоку20,15Ключи 17х19 и 24х32-Обслуживание системы питания и электрооборудования Система питания33Проверить состояние приборов системы питания и герметичность трубопроводов, при необходимости устранить неисправности.Сверху50,50-Подтекание не допускается.34Проверить состояние гофрированного патрубка, установленного между воздушным фильтром и капотом, обслужить воздухоочиститель. Проверить крепление карбюратора, исправность механизма управления карбюратором, полноту закрывания и открывания дроссельных и воздушной заслонок. Проверить и при необходимости отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере; герметичность запорных клапанов экономайзера холостого хода. Отрегулировать минимальную частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода. Сверху на двигателе100,53Отвёртка, линейка, плоскогубцы, тахометр, ключи: 8х10; 9х11; 12х14; 17х19,Зазор между зажимом троса, ручного привода дроссельных заслонок и кронштейном, укреплен-ным на тяге, должен быть равен 2 ... 3 мм при полностью выдвинутой кнопке. Зазор между торцом кнопки ручного управления приводом воздушной заслонки и щитком кабины при полностью открытой воздушной заслонке должен быть равен 2 ... 3 мм35Проверить крепление выпускного газопровода, приёмных труб, кронштейнов системы выпуска газов и подтянуть крепёжные деталиСверху на двигателе50,30Переносная лампа, головки торцовые х14, х17, х19, вороток36Проверить и при необходимости закрепить топливный бак.Снизу10,12Ключ 14х17Ослабление болтов крепления не допускается37Проверить и при необходимости отрегулировать содержание окиси углерода(СО) и углеводородов (СН) в отработавших газах Сверху20,32Тахометр, газоанализатор, отвёртка, ключ 9х11Содержание СО в отработавших газах не должно превышать 3% при n=500…600 мини 2% при n=1900…2600 мин. Содержание СН не должно превышать в объёмных долях 3000 млн при n=500… 600 мини 1000 млн n=1900…2600 мин.Электрооборудование - аккумулятор38Очистить от пыли и грязи и следов электролита, прочистить вентиляционные отверстия. Проверить уровень электролита и его плотность, при необходимости долить дистиллированную воду.Сверху50,23Стеклянная трубка диаметром 3…5 мм, проволочный стержень, резиновые перчатки, ветошь, ареометр, На поверхности и крышке не должно быть трещин, сколов и грязи. Уровень электролита должен быть на 10…15 мм выше предохранительных щитков. Натяжение проводов не допускается39Проверить степень заряженности батареи по напряжению элементов под нагрузкой, проверить крепление и надёжность контакта наконечников проводов, при необходимости снять батарею для подзарядки.______60,18Нагрузочная вилка, зарядное устройство, ключи: 12х13; 14х17; 17х19.Генератор и стартер40Осмотреть и очистить наружную поверхность стартера, генератора и регулятора напряжения от пыли, грязи и масла.Сбоку на двигателе50,25Ветошь-41Проверить и при необходимости закрепить стартер к картеру маховика двигателя.Сбоку на двигателе10,13Ключ 19х22-42Проверить крепление проводов к генератору, стартеру и регулятору напряжения.Сбоку на двигателе10,10Ключи 10х12 и 14х17-Приборы зажигания43Проверить состояние и очистить поверхность коммутатора катушки зажигания, изоляторы свечей и проводов низкого и высокого напряжения от пыли, грязи и масла.Сверху100,36Ветошь-44Вывернуть свечи зажигания. Проверить их состояние. Если нужно очистить свечи от нагара и отрегулировать зазоры между электродамиСверху на двигателе90,34Свечной ключ х22, круглый щупЗазор между электродами свечей должен быть равен 0,85…1 мм45Очистить поверхность распределителя от грязи и масла. Снять крышку и протереть внутреннюю поверхность крышки распределителя, проверить состояние контактов, при необходимости отрегулировать Сверху на двигателе50,24Переносная лампа, набор щупов, отвёртка, пусковая рукоятка, ветошьЗазор между контактами прерывателя должен быть равен 0,3…0,4 ммПриборы освещения и сигнализации46Проверить крепление и действие приборов освещения и сигнализации, подфарников, ламп щитка приборов, задних фонарей, указателей поворота, сигнала торможения и звукового сигнала. Проверить установку фар и направление их светового потока.Спереди, сзади и в кабине160,75Отвёртки, специальный экран с разметкой, ключи 7х8 и 10х12Экран должен иметь разметку соответствующую модели транспортного средстваСмазочные и очистительные работы47Выполнить все смазочные операции в соответствии с картой смазки автомобиля (см. приложение 1).Сверху, снизу181,05--48Сменить масло в двигателе. Очистить от грязи внутреннюю поверхность крышки (центрифуги), вставку в сетчатый фильтр.Сверху30,28Моечная ванна, ветошь-49Снять фильтрующий элемент топливного фильтра - отстойника и промыть без разборки.Сверху20,25Ключ х19, ванна для промывки фильтра, волосяная щётка-Проверка автомобиля после обслуживания50Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов, механизмов и приборов автомобиля на ходу или на посту диагностики.______181,00Двигатель прогретый до 75 ... 95 °С, должен пускаться стартером после одной-двух попыток, частота вращения коленчатого вала двигателя должна плавно повышаться при увеличении подачи топлива, и он должен устойчиво работать. Подтекание охлаждающей жидкости, масла и топлива, а также наличие дыма при работе двигателя и пропуск отработавших газов в местах соединений не допускаются. Сцепление должно включаться легко и полностью без рывков и пробуксовки. Переключение передач в коробке передач должно осуществляться без стуков и заеданий. В коробке передач не должно быть слышно сильного шума. Рулевое управление должно работать легко, без заеданий и значительного свободного хода. Тормозное управление должно обеспечивать эффективное торможение автомобиля без заносов в пределах коридора безопасности 3,5 м.
29730. Техническое обслуживание автомобилей КамАЗ-5410
Транспорт, логистика

Автотранспортные предприятия (АТП) выполняют главную задачу транспорта осуществляют перевозки грузов и пассажиров. В зависимости от вида перевозок АТП подразделяются на грузовые, пассажирские (автобусные и легковые), смешанные (грузопассажирские) и специальные (скорой медицинской помощи, коммунального обслуживания и др.). Такие автотранспортные предприятия могут быть комплексного типа и специализированные. Комплексные предприятия осуществляют не только перевозки пассажиров и грузов, но и хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, принадлежащего самому предприятию. Они могут на коммерческой основе выполнять и другие услуги, в том числе техническое обслуживание и ремонт подвижного состава для сторонних предприятий и организаций, а также индивидуальных предпринимателей-перевозчиков, транспортно-экспедиционные услуги и другие.
29731. Техническое обслуживание блоков питания
Компьютеры, программирование

Тип неисправностиВозможная причинаСпособ устраненияНе светится индикатор питания компьютера, не вращается вентилятор, компьютер не включаетсяПерегорел предохранительЗаменить предохранительПосле замены предохранитель при включении питания вновь перегораетВышли из строя элементы входных цепей блока питанияПроверить входные цепи блока питанияПредохранитель цел, но блок питания не работаетНеисправны МКТ или схема управленияПроверить исправность МЕСТ и схемы управленияОтсутствуют выходные напряжения, вентилятор не работаетПробита микросхема ШИМ-генератора Заменить микросхемуОтсутствуют выходные напряжения, вентилятор не работаетПробит конденсатор в схеме управления, неисправен датчик обратной связиЗаменить конденсатор, проверить датчики обратной связиНе запускается преобразователь частотыПробит импульсный трансформатор или образовались короткозамкнутые виткиЗаменить или отремонтировать трансформаторНе включается ПК, хотя напряжение на блоке питания естьОтсутствует сигнал "Power good"Проверить микросхему, вырабатывающую сигнал "Power good"Блок питания работает одну-две секунды и отключаетсяСрабатывает защита от перегрузки.Проверить цепь нагрузкиНе одного из выходных напряженийНеисправность вторичных цепей одной из обмоток трансформатораОтремонтировать вторичные цепиВыходные напряжения ±5 и ±12 В есть, но имеют высокий уровень пульсацийНеисправность в фильтрующих и стабилизирующих цепяхОтремонтировать фильтры и стабилизаторы
29732. Техническое обслуживание и диагностика оптических приводов
Компьютеры, программирование

Сложно себе представить современный настольный компьютер или ноутбук без оптического привода. Ведь именно на CD-и DVD-дисках обычно располагаются дистрибутивы, музыкальные коллекции и новые фильмы. Особенно актуально наличие привода при сбое в работе ПК. Восстанавливать систему на наглухо убитой вирусами или кривыми руками машине без CD/DVD-ридера будет чрезвычайно сложно. Для обыкновенного ПК оптимален выбор внутреннего оптического привода удобно и выгодно во всех отношениях. Если ваш компьютер имеет компактный корпус, например формат Barebone, стандартный внутренний привод может там не поместиться. Некоторые производители, в частности Lite-On, выпускают укороченные и облегченные драйвы. При этом длина устройства 170 мм (против стандартных 198 мм), а вес 750 г (против 900-1000 г стандартного веса). Совершенно точно не стоит покупать обычный внутренний привод владельцам ноутбуков. Специально для них выпускаются сверхтонкие (slim) драйвы, но их установка собственными силами довольно ответственная задача. Лучше воспользоваться услугами сервисного центра от производителя вашего мобильного ПК. Длина такого плоского привода 130 мм, вес чуть меньше 120 г, цена высокая. С интерфейсами все довольно просто. Подавляющее большинство приводов имеют IDE-разъем (parallel ATA). Для подключения используются 40- или 80-жильные шлейфы. В последнее время стали появляться модели с SATA-интерфейсом (вместо шлейфа компактный кабель). Покупать их следует лишь в том случае, если у вас в компьютере современная материнская плата. Теоретически SATA быстрее PATA, но практически скорости приводов абсолютно не отличаются. Компаний, выпускающих внешние оптические приводы, не так уж и много. Внешний привод стоит дороже, а по функциональности чаще всего проигрывает внутреннему. Зато экономичный вариант покупка одного привода на несколько ПК или на офис. В этом случае мобильность и быстрота подключения оправдывают высокую цену. Другое дело обладатели ноутбуков. Встроенный привод может либо отсутствовать, либо не выполнять требуемые функции. Покупка и установка тонкого внутреннего драйва обойдется дорого. В данном случае рекомендуется именно внешний привод. Самые бюджетные варианты очень похожи на своих внутренних братьев, особенно угловатым дизайном. Более дорогие приводы могут похвастать стильным корпусом и наличием нескольких интерфейсов для подключения к компьютеру. Наконец, и среди внешних драйвов есть slim-модели. Они позиционируются как стильные аксессуары к ноутбукам и имеют порой сногсшибательный вид и цену. Сегодня наибольшее распространение получили модели, подключаемые к ПК через USB-шину. Иногда встречаются драйвы с беспроводным FireWire (IEEE1394) разъемом, а также комбинированные USB+FireWire. Максимальная скорость передачи данных по USB 480 Мбит/с, по FireWire 400 Мбит/с. Даже самые быстрые приводы загружают канал не более чем на 200 Мбит/с.Особенностью внешних оптических приводов является то, что им необходимо дополнительное питание. Известность и доверие пользователей заслужить непросто и, покупая товар, люди все чаще обращают внимание на бренд. Все бренды можно разделить на культовые, основные и малоизвестные. К культовым в первую очередь относится Plextor. Именно он в течение нескольких лет считается королем записи. Это сказывается в первую очередь на ценах они сравнительно высоки. Но взамен Plextor гарантирует предельные скорости работы при высокой надежности и долговечности. Свежий претендент на пальму первенства NEC. Несколько последних моделей этой компании оказались весьма удачными и завоевали большую популярность среди российских пользователей. Главный их конек надежность. Основные бренды производителей оптических приводов после вышеперечисленных, на которые имеет смысл ориентироваться сегодня: BenQ, TSST, Toshiba, HP.
29733. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей
Транспорт, логистика

1- станина, рукоятки управления: 2 - сблокированная управление, 3,5,6 - установки подачи или шага нарезаемой резьбы, 7, 12 - управления частотой вращения шпинделя, 10 - установки нормального и увеличенного шага резьбы и для нарезания многозаходных резьб, 11 изменения направления нарезания резьбы (лево- или правозаходной), 17 - перемещения верхних салазок, 18 - фиксации пиноли, 20 - фиксации задней бабки, 21 - штурвал перемещения пиноли, 23 - включения ускоренных перемещений суппорта, 24 - включения и выключения гайки ходового винта, 25 - управления изменением направления вращения шпинделя и его остановкой, 26 - включения и выключения подачи, 28 - поперечного перемещения салазок, 29 - включения продольной автоматической подачи, 27 - кнопка включения и выключения главного электродвигателя, 31 - продольного перемещения салазок; Узлы станка: 1 - станина, 4 - коробка подач, 8 - кожух ременной передачи главного привода, 9 - передняя бабка с главным приводом, 13 - электрошкаф, 14 - экран, 15 - защитный щиток, 16 - верхние салазки, 19 - задняя бабка, 22 - суппорт продольного перемещения, 30 - фартук, 32 - ходовой винт, 33 - направляющие станины.
29734. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей ВАЗ-2107
Транспорт, логистика

Валы, шестерни и синхронизаторы четырехступенчатой коробки передач: 1 - кольцо стопорное; 2 - пружина синхронизатора III и IV передач; 3 - сухарь; 4 - штифт; 5 - пружина; 6 - вал вторичный; 7 - шарик; 8 - пружина синхронизатора I и II передач; 9 - шайба упорная шестерни II передачи; 10 - шайба упорная шестерни I передачи; 11 - шайба упорная задней шестерни I передачи; 12 - подшипник; 13 - шестерня спидометра ведущая; 14 - шайба пружинная; 15 - кольцо стопорное; 16 - кольцо стопорное; 17 - шестерня I передачи,; с блокирующим кольцом синхронизатора; 18 - шестерня I передачи в сборе; 19 - кольцо блокирующее синхронизатора I и II передач; 20 -муфта синхронизатора I и II передач со ступицей; 21 - ступица муфты синхронизатора I и II передач; 22 - муфта синхронизатора I и II передач; 23 -шестерня II передачи с блокирующим кольцом синхронизатора в сборе; 24 - шестерня II передачи; 25 - шестерня III передачи с блокирующим кольцом синхронизатора в сборе; 26 - шестерня III передачи; 27 - кольцо блокирующее синхронизатора Ши IV передач со ступицей; 28 - муфта синхронизатора III и IVпередач со ступицей; 29 - ступица муфты синхронизатора Ши IVпередач; 30 - муфта синхронизатора IIIи IVпередач; 31 - вал первичный в сборе; 32 - кольцо установочное; 33 - маслоотражатель; 34 - вал первичный; 35 - ролик; 36 - ось; 37 - шестерня заднего хода в сборе; 38 - ось; 39 - шайба упорная задняя; 40 - ролик; 41 - блок шестерен промежуточного вала; 42 - шайба упорная передняя.
29735. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
Разное

tсм продолжительность работы оборудования, принимаем 6 час.;
29736. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля Газ-3110
Разное

Чтобы обеспечить работоспособность автомобиля в течение всего периода эксплуатации, необходимо периодически поддерживать его техническое состояние комплексом технических воздействий, которые в зависимости от назначения и характера можно разделить на две группы: воздействия, направленные на поддержание агрегатов, механизмов и узлов автомобиля в работоспособном состоянии в течение наибольшего периода эксплуатации; воздействия, направленные на восстановление утраченной работоспособности агрегатов, механизмов и узлов автомобиля. Комплекс мероприятий первой группы составляет систему технического обслуживания и носит профилактический характер, а второй систему восстановления (ремонта).У нас в республике принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Сущность этой системы состоит в том, что техническое обслуживание осуществляется по плану, а ремонт - по потребности. Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно- моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные,регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах. В процессе проектирования участка по ремонту была дана марка автомобиля Зил-130 работающий в умеренно холодном климате, со среднесуточным пробегом 320 км., с III категорией условий эксплуатации.При расчете трудоемкости АТП выяснилось, что автомобиль марки Зил-130 имеет годовой пробег автомобилей который составил 37515 км. Коэффициент использования подвижного состава почти равен коэффициенту технической готовности ПС, что говорит о хорошей организации труда на данном АТП. Проектируемый ремонтный участок, на АТП был расположен в соответствии с различными требованиями ГОСТа, а также от специализации участка и его размеров. Рассматривая эту тему я пришел к выводу, что характерными отказами и неисправностями рулевого управления являются:-ослабление крепления картера рулевого механизма, повышенный износ деталей рулевого механизма, шаровых сочленений тяг и рычагов, ослабление крепления рулевого колеса и рулевой колонки, выкрашивание червячной пары и неправильная регулировка (чрезмерная затяжка деталей) рулевого механизма.
29737. Техническое обслуживание и ремонт жестких дисков HDD
Компьютеры, программирование

В последнее время качество НЖМД снизилось, о чем свидетельствует значительное сокращение гарантийного срока эксплуатации основными производителями. Плохой контакт в игольчатом разъеме, соединяющем плату электроники и микросхему предусилителя на блоке головок. В результате плохого контакта в разъеме происходит запись неверной информации в технологические байты сектора, например в поле CRC-кода. Этот дефект может привести к повреждению служебной информации, восстановить которую накопитель при следующем включении питания не сможет. Некачественная пайка микросхем на заводе-изготовителе. Такие дефекты проявляются примерно через год эксплуатации накопителя, когда во время нормальной работы накопитель вдруг выключается и больше не запускается («зависает») либо начинает «стучать» головками, что может привести к повреждению механики и/или служебной информации. Некачественные микросхемы, которые выходят из строя при длительном нагреве, не превышающем допустимые пределы. Дефект можно исправить заменой микросхемы. Несовершенная конструкция гидродинамического подшипника, приводящая к возникновению в полости смазки частиц стружки и, как следствие, заклиниванию шпиндельного двигателя. Некачественное крепление диска на шпинделе, в результате чего биение диска постоянно возрастает и вызывает разрушение подшипника в шпиндельном двигателе; появляется шум при работе накопителя, а через некоторое время - дефектные секторы, поскольку из-за биения диска «дальние» дорожки начинают плохо считываться. Некачественные микросхемы ЭППЗУ (flash), которые могут потерять хранимую в них микропрограмму вследствие утечки заряда при нагреве. Перезаписать ПЗУ можно на специальном программаторе либо в технологическом режиме работы накопителя. Ошибки в микропрограмме управления накопителем. Производители накопителей не публикуют информацию о характере ошибок и их последствиях, но обновления микропрограмм выпускают достаточно регулярно.
29738. Техническое обслуживание и ремонт коробки передач автомобиля ВАЗ 2110
Транспорт, логистика
Причина неисправностиСпособ устранения
1. шум в коробке передач (шум уменьшается или исчезает, если выжать сцепление)Недостаточный уровень масла в картере коробки передачПроверьте уровень, при необходимости долейте масло. Проверьте, нет ли течи. Продуйте сапунНизкое качество масла. В масло попала вода (при попадании воды в масло образуется эмульсия белесоватого цвета, ее можно увидеть на щупе)Замените масло. Броды и глубокие лужи переезжайте осторожно. Установите брызговик двигателя, наденьте трубку на сапун коробки передач и выведите ее наверх, в защищенное от брызг местоИзнос или повреждение подшипников, зубьев шестеренЗамените изношенные подшипники, шестерни
2. передачи включаются с трудом, посторонние шумы отсутствуютДеформирована тяга привода механизма переключения передачВыправьте или замените тягуОслабли винты крепления шарнира или рычага штока выбора передачЗатяните винты (можно на анаэробном герметике для резьб)Поломка пластмассовых деталей механизма переключенияЗамените деталиНеправильная регулировка приводаОтрегулируйте приводСломаны пружины механизма выбора передач, деформированы его деталиЗамените пружины, выправьте деформированные детали или замените механизм в сбореОслабление посадок вилок переключения передач на штокеПодтянуть фиксаторы вилок на штокахНе затянуты гайки валов коробки передачЗатяните гайки
3. передачи самопроизвольно выключаютсяПовреждение или износ шлицев на муфте, шестерне или ступице синхронизатораЗамените дефектные детали Неправильная регулировка приводаОтрегулируйте приводОслабли пружины в механизме выбора передач, изношены штокиЗамените изношенные деталиНе затянуты гайки валов коробки передачЗатяните гайкиПотеряли упругость или разрушились опоры силового агрегатаЗамените опорыШум, треск, визг шестерен в момент включения передачиНет масла в картере коробки передачДолейте масло. Проверьте, нет ли течи. Продуйте сапунПовреждены подшипники, зубья шестеренЗамените подшипники, шестерниИзнос кольца синхронизатора включаемой передачиЗамените кольцо
4. шум главной передачи (шум со стороны коробки передач только при движении автомобиля)Износ или разрушение подшипниковЗамените разрушенные и изношенные подшипники (даже при минимальном износе). Отрегулируйте предварительный натяг подшипников коробки дифференциалаУвеличен зазор в зацеплении шестерен главной передачи, изношены их зубьяИзношенные шестерни замените
5. утечка маслаИзнос сальников: первичного вала, ШРУСов, штока выбора передач, износ уплотнителя вала привода спидометраЗамените сальники. Продуйте сапун коробки передачСильный износ, забоины на поверхностях валов, по которым работают сальникиНебольшие повреждения зачистите мелкозернистой шкуркой и заполируйте. Устанавливая новый сальник, можно немного недопрессовать его, не допуская перекоса (при необходимости подложив дистанционные прокладки толщиной до 1 мм), чтобы кромка сальника работала по неизношенной части вала. При значительных повреждениях - замените валы и сальникиБольшой люфт первичного вала коробки передачПроверьте состояние подшипников вала, их посадочных поверхностей, затяжку гайки. Изношенные детали заменитеОслабло крепление картера сцепления и крышки коробки передач, повреждена прокладка между их сопрягающимися поверхностямиПодтяните резьбовые соединения. Замените прокладкуНеплотно завернуты сливная пробка, датчик заднего ходаПодтяните сливную пробку, датчик
2. Накат (выбег) с выключенной коробкой передач, когда шестерни главной передачи могут работать на переднем и заднем ходу с минимальной нагрузкой.
29739. Техническое обслуживание и ремонт лесозаготовительных машин
Транспорт, логистика

В городское дизтопливо летом добавляют антидымные присадки, а зимой еще и депрессорные. Антидымные присадки способны снизить дымность отработанных газов топлива до 50%. Депрессорные присадки добавляются в зимнее топливо, что бы повысить его морозостойкость при пониженных температурах воздуха. С 1996 года в странах Европейского экономического союза действует дизельное топливо европейского стандарта. Оно имеет обозначение EN590. Это топливо предусмотрено для различных регионов с индивидуальными климатическими условиями. Для всех разновидностей этого стандарта общими являются следующие нормы: косуемости 10 % -ного остатка - не более 0,30 %, зольности - не более 0,01 %, содержанию воды - не более 200 ррm, механических примесей - не более 24 ррm, коррозии медной пластинки - класс 1, устойчивости к окислению - не более 25 г осадка/м3. Так же, решением комиссии было введено ограничение на содержание в дизельном топливе серы. Этот показатель не должен превышать 0.05%. Всем этим требованием соответствует отечественное дизельное топливо стандарта ТУ 38. 1011348-89.
29740. Техническое обслуживание и ремонт локомотивов подвижного состава
Транспорт, логистика

1345612. Подвеска тягового двигателя12.1. Высота пружины подвески в свободном состоянии230228,5-235,5223-235,5Менее 22012.2. Износ планки на балке подвески, не более--2Более 512.3. Диаметр стержня подвески323230Менее 2412.4. Диаметр отверстия под втулку в балке подвески42+0,0542-4342-44-12.5. Диаметр отверстия втулки 33+0,6233-33,6233-62Более 3812.6. Суммарный зазор между валиком и втулкой: цилиндрической сферической 0,31-0,88 1,1-1,5 0,4-0,88 1,1-1,8 0,4-1,2 1,1-2,3 Более 3 Более 412.7. Диаметр валика подвески (при износе валика до диаметра 66 мм его следует прошлифовать и закалить ТВЧ до HRC 45-62 на глубину 2-4 мм )70-0,4 -0,669,4-69,6Не менее 62Менее 6012.8. Натяг втулки в подвеске0,053-0,1980,05-0,20,05-0,2-12.9. Натяг втулки в кронштейне рамы тележки0,091-0,2320,09-0,230,09-0,23-7. Колесные пары 7.1. Диаметр шейки оси под буксовые подшипники 7.2. Диаметр предподступичной части оси 7.3. Диаметр шейки оси под моторно-осевые подшипники 7.4. Диаметр средней части оси 180+0,052 +0,027 210+0,159 +0,13 205-0,09 198-1 (200+2до 1980г) 179,7-180,052 от 210+0,159 -0,5 до 203+0,159 -0,5 199,5-204,91 195-202 179,6-180,052 от 210+0,159 -0,5 до 203+0,159 -0,5 199-204,91 195-202 - - Менее 198 -7.5. Некруглость шейки оси, не более:под буксовые подшипники0,0150,030,03_под моторно-осевые подшипники0,050,050,25Более 0,77.6. Толщина бандажей по кругу катания7.7. Разность диаметров бандажей по кругу катания, не более: одной колесной пары комплекта колесных пар одной секции электровоза, работающего в: грузовом движенииВЛ80 ВЛ80, ВЛ8090 0,5 285-100 0,5 585-100 0,5 5Менее 453) Более 3 Более 20 пассажирском движенииВЛ80, 255Более 127.8. Расстояние между внутренними гранями (торцами) ступиц центров колесных пар ВЛ80, 1087+0,5 -0,31086,5-10891086,5-1091-7.9. Уменьшение наружного диаметра ступицы центра зубчатого колеса в местах работы уплотнения, не болееВЛ80, 0,345-8. Зубчатые передачи 8.1. Наибольший износ зуба по толщине от полного профиля на обе стороны зубчатого колеса и шестерни 8.2. Разность толщины зубьев зубчатых колес одной колесной пары, не более 8.3. Общий боковой зазор между зубьями шестерни и колеса в зацеплении 8.4. Разность боковых зазоров одного направления обеих зубчатых передач одной колесной пары, не более 8.5. Радиальный зазор между вершиной и впадиной зубьев шестерни и колеса, не менее ВЛ80, ВЛ80, ВЛ80, ВЛ80, ВЛ80, - 0,3 0,34- 0,2 1,5 1 0,34-3,5 1,5 1 0,44- 0,3 0,45 2,5 Более 3,5 Более 1,5 Более 5,5 Более 5,5 Более 0,5 Более 0,5 Менее 2,5, более 5,58.6. Свисание шестерни относительно зубчатого колеса (при смещении из среднего положения якоря тягового двигателя не более 1 мм, а остова - не более 0,5 мм), не более 8.7. Зазор между стенкой кожуха зубчатой передачи и шестерней (при смещении якоря двигателя из среднего положения не более, чем на 1 мм), не менее 8.8. Уменьшение расстояния от торца вала тягового двигателя до наружной поверхности шестерни после окончательной ее посадки на вал, ВЛ80, ВЛ80, ВЛ80, 4 3,5± 3 7 2,2-2,6 2,73-34 6,5 7 3,2-3,6 3,2-3,64 6,5 7 3,2-3,6 3,2-3,6Более 6 Более 6,5 Менее 3 - -8.9. Глубина вмятин, раковин, выкрашиваний на поверхности зуба, не болееВЛ80, -2 2 2 (отдельных 3)при общей площади от рабочей поверхности на головке зуба, %, не более_5 10 259. Моторно-осевые подшипники 9.1. Суммарный разбег тягового двигателя на оси колесной пары 9.2. Толщина основания вкладыша моторно-осевого подшипника 9.3. Толщина бурта вкладыша 9.4. Радиальный зазор между шейкой оси колесной пары и вкладышемВЛ80, ВЛ80, ВЛ80, 0,5-2 25,5-0,15 0,3-0,50,5-2 25,35-27,5 0,3-0,50,5-2 24-27,5 0,3-0,5Более 5 Менее 22 Более 2,59.5. Разница радиальных зазоров между шейкой оси и вкладышем моторно-осевых подшипников одного тягового двигателя, не болееВЛ80, 0,20,20,2Более 16. Приспособления, технологическая оснастка, средства механизации, оборудование, приспособления при ремонте

Blog

Курсовой проект