Курсовой проект

29681. Технико-экономическое обоснование создания рекламного агентства в г. Киров
Маркетинг
1. Гражданский кодекс Российской Федерации ч.1 №51-ФЗ от 30.1.1994г. в ред. Закона от 27.07.2010 N 194-ФЗ.
2. Налоговый кодекс Российской Федерации ч.2 №117-ФЗ от 05.08.2000г. в ред. Закона от 28.12.2010 N 425-ФЗ.
3. Решение Кировской городской Думы от 28.11.2007 № 9/4 «Об утверждении видов предпринимательской деятельности, в отношении которых уплачивается единый налог на вмененный доход, и значений корректирующих коэффициентов базовой доходности К2».
4. Алиев Б.Х. Налоги и налогообложение. М.: Финансы и статистика, 2006.
5. Качур О.В. Некоторые аспекты налоговой политики // Экономический анализ: теория и практика.- 2007.- № 2.
6. Косарева Т.Е. Налогообложение физических и юридических лиц. М.: Бизнес-пресса. 2005.
7. Курс экономики: учеб./под ред. Б.А. Райзенберга - М.: ИНФРА-М, 2001.
8. Липсиц И.В. Экономический анализ реальных инвестиций: учеб. пособие. - М.: Экономистъ, 2004.
9. Мысляева И.Н. Государственные и муниципальные финансы.- М.: Инфра-М, 2007.
10. Нешитой А. С. Финансы: Учебник.- 7-е изд., перераб и дополн.- М.: Дашков и К, 2007.
11. Павлова Ю.Н. Финансовый менеджмент: Уч. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001.
12. Стаханов В.Н. Маркетинг сферы услуг: Учеб. пособие: Для студентов вузов, обучающихся по экон. специальностям / В.Н. Стаханов, Д.В. Стаханов. М.:ПРИОР: Эксперт. бюро, 2001.
13. Финансовое право. Учебник /Отв. ред. Н.И. Химичева. Ф59 3-е изд., перераб. и доп. М.: Юристъ, 2004.
14. Финансы: Учебник / Под ред. А.Г. Грязновой, Е. В. Маркиной.- М.: Финансы и статистика, 2004.
15. Финансы: Учебник / Под ред. М В. Романовского, О. В. Врубеля, Б.М. Сабанти.- М.: Юрайт-Издат, 2006.
16. Черник Д.Г. Налоги и налогообложение - М.: МЦФЭР, 2006.
29682. Технико-экономическое обоснование строительства организации
Экономика
7а. Вес станка, т 3,8 т
1. Трудоемкость изготовления одного станка, в н/ч 900 н/ч
2. Коэффициент выполнения норм 1,3
3. Среднечасовая ставка основных рабочих, р. 9,25 р.
4. Премии основных рабочих, % 30%
5. Среднечасовая ставка вспомогательных рабочих, р. 8,51 р.
6. Премии вспомогательных рабочих, % 35%
7. Дополнительная заработная плата основных и вспомогательных рабочих, % - 15%
8. Процент вспомогательных рабочих по отношению к производственным (основным) рабочим 63%
9. Процент служащих по отношению к производственным рабочим 28%
10. Среднемесячный оклад служащего 2600 р.
11. Премия служащих / % дополнительной платы служащих 50/10
12. Процент внепроизводственных расходов к производственной себестоимости 7%
13. Длительность одного оборота оборотных средств, дней 45 дн.
14. Процент расходов на содержание и эксплуатацию оборудования 115%
15. Процент общепроизводственных расходов 90%
16. Процент общехозяйственных расходов 60%
17. Ставка налога на прибыль 24%
18. Уровень конкурентоспособности изделия (товаропроизводитель (УКС) конкурент по аналогу (УКС)) №№
29683. Технико-экономическое обоснование целесообразности строительства проектируемого предприятия
Компьютеры, программирование

Амортизационные отчисления рассчитываются по нормам амортизации в соответствии со структурой основных производственных фондов, однако, при определении стоимости основных производственных фондов необходимо учесть, что они составляют лишь часть капитальных затрат, остальную часть составляют нематериальные активы. Удельный вес основных производственных фондов в сумме капитальных вложений равен 95 %, остальная стоимость стоимость нематериальных активов. Расчет амортизационных отчислений на стоимость основных производственных фондов и нематериальных активов производится линейным способом.
29684. Технико-экономическое обоснование эффективности строительства нового предприятия
Компьютеры, программирование
В статью «Прочие расходы» включаются:
1. износ нематериальных активов. Если срок действия нематериальных активов определить невозможно, он принимается равным 10 годам;
2. платежи по кредитам банка. Они относятся на себестоимость в пределах ставки банковского процента, установленной Центральным банком Российской Федерации, увеличенной на 3 пункта. Остальная часть возмещается из чистой прибыли предприятия. При этом в себестоимость включаются кредиты под товарно-материальные ценности или на оплату труда. Оплата же процентов по кредитам, полученным на восполнение недостатка оборотных средств и нематериальных активов производится за счет чистой прибыли, из этого же источника возмещаются проценты по просроченным кредитам;
3. расход на подготовку и переподготовку кадров, определяется по нормативу в % от фонда оплаты труда промышленно-производственного персонала (не выше 2%);
4. затраты на реализацию продукции. Сюда включаются затраты на транспортировку готовой продукции;
5. налоги:
29685. Технико-экономическое обосновние создания и развития парикмахерской
Компьютеры, программирование
продаж
1. Восстановление волосшт.01.10.2002
2. Стрижка «Елена»шт.01.08.2002
3. Стрижка «Каре»шт.01.08.2002
4. Стрижка «Лиза»шт.01.08.2002
5. Макияжшт.01.10.2002
6. Молодежнаяшт.01.08.2002
7. Мужская стрижка 1шт.01.10.2002
8. Мужская стрижка 2шт.01.10.2002
9. Мужская стрижка 3шт.01.10.2002
10. Покраска волос шт.01.10.2002
11. Стрижка «Сессо»шт.01.08.2002
12. Стрижка «Супермодельная»шт.01.10.2002
1. прейскурантная цена уже по части услуг апробирована и не вызывает беспокойства клиентов;
2. уровень цен на вновь вводимые услуги совпадает с аналогичными услугами в других парикмахерских
3. в себестоимость заложен большой запас прочности по применяемым материалам.
4. в проект заложены значительные финансовые ресурсы на рекламу и работу с населением, что в настоящее время не делают руководители основной конкурирующей фирмы парикмахерской «Натали».
Результаты финансового анализа (поток наличности, помесячный баланс, финансовые показатели проекта по оптимальному варианту и вариантам с уменьшением объема и цены сбыта) представлены в приложении № 1 к настоящему проекту.
29686. Технико-экономическое планирование
Экономика
1. Стратегическое планирование на предприятии: учебное пособие/ Т.П. Любанова, Л.В. Мясоедова, Ю.А. Олейникова.- М.: Март, 2009.- 400с.
2. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия: учебное пособие/ Любушин Н.П., Лещеева В.Б., Дъякова В.Г. -М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001.
3. http://www.planstroi.ruПланстрой. Организация производства.
4. Планирование на предприятии: учебное пособие / Кобец Е.А.- Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2006.URL:http://www.aup.ru/books/m160/1.htm
5. Планирование на предприятии: конспект лекций / Маховикова Г. А., Кантор Е.Л., Дрогомирецкий И.И. М.: ЭКСМО, 2007. - 140 c.
6. Стратегический менеджмент. Планирование на предприятии: учебное пособие /Степанова Г.Н. URL :http://www.hi-edu.ru/e-books/xbook097/01/index.html?part-003.htm#i107
7. Планирование производственно-хозяйственной деятельности предприятия. URL:http://www.cis2000.ru/cisBudgetingTwo/handbookD.shtml
8. Экономический словарь. Финансовые и экономические термины и понятия. URL:http://www.ekoslovar.ru/278.htm
9. Планирование на предприятии /Мария Васильченко. URL: http://www.fictionbook.ru/author/mariya_vasilchenko/planirovanie_na_predpriyatii.
29687. Технико-экономическое проектирование интегрированной сети
Экономика

Наименование оборудованияМодельСметная стоимость руб.Офсетная антенна 124,5х133,5 см Кус (10.95ГГц)=41,3 без кронштейнаGIBERTINI PL1258 182Кронштейн стеновой для офсетной антенныСКН1200616FTA, Biss, Цифровой спутниковый ресивер на процессоре Sti 5518 19»DVR 1000P9 356Базовый блок Compact Headend 8 модулейOK40A31 110ПрограмматорOK41A2 668Модулятор двухканальный, стереоOK34A11 555Конвертер эфирного ТВ, двухканальныйOK45A13 333Модуль цифрового DVB-T COFDM - A/V - RF двухканальныйОК8925 913Софт для дистанционного управленияОК5210 188Выходной ш\п усилитель 47-862 МГц, Вых.уров. 125 ДбмкВHPA-1258 005Контроллер ГС (контроль вых. Уровня ГС, организация ТВ канала ГРАЖДАНСКОГО ОПОВЕЩЕНИЯ. Управление: GPRS, локальная сеть, проводной модем)HMS-13057 159Трансмодулятор DVB-S2, вход (950-2150 Мгц, (10-30 Msym/s-DVB-S2) (2-45 Msym/s-DVB-S)), выход (47-862 Мгц, 16-32-64-128-256QAM, 3-8 Msym/s) таблица NIT, ПДУMDI-91040 894Оптический передатчик 47-2150 Мгц, 4 mw, 1310 нмFTD-31458 420Сумматор SAT-RFHPA-9205 145Монтажная планка 6U высотой для крепления модулей в раме монтажнойPMR-600368Монтажная панель на 9 блоковBAS-9001 213Блок питания (12/24V DC)CFP-5005 497Комплект кабелей для подключения ГС к компьютеруBUS-0132 568Итого292 190
29688. Технико-экономическое сравнение вариантов монтажных кранов
Строительство
1. Запрещается вытаскивать или отрывать с помощью грузоподъемных кранов конструкции здания, засыпанные грунтом, защемленные строительными конструкциями и другими грузами.
2. Запрещается строповка и перемещение груза при наклонном положении канатов грузового полиспаста, в т.ч. подтаскивание груза волоком с помощью крюка или изменением положения стрелы.
3. Нельзя производить строповку груза, находящегося в неустойчивом положении.
4. Для подъема, перемещения, опускания краном конструкций здания необходимо использовать инвентарные грузозахватные приспособления.
5. Использовать неисправные и не прошедшие периодический осмотр или с просроченным сроком осмотра, а также немаркированные грузозахватные приспособления не разрешается. Периодические осмотры должны проводиться в сроки не реже чем: стропы каждые 10 дней; тара и захваты каждый месяц; траверсы каждые 6 месяцев.
6. Для перемещения краном конструкций здания следует применять тип грузозахватного приспособления и способ строповки указанные в ППР. Способ строповки должен обеспечить подачу конструкции к месту ее установки в устойчивом, близком к проектному положении.
7. Перед подъемом конструкций здания необходимо проверить правильность строповки груза и исправность действия тормозов путем предварительного подъема груза на высоту 20-30 см.
8. Не использованные при зацепке концы многоветвевого стропа должны быть укреплены так, чтобы при перемещении груза краном исключалась возможность задевания этими концами за встречающиеся на пути перемещения предметы.
9. Запрещается устранять обнаруженные неисправности строповки груза, находящиеся на весу. Для этого груз необходимо осторожно опустить на землю.
10. При подъеме груза его масса не должна превышать величины грузоподъемности крана на данном вылете стрелы. Подъем груза с неизвестной массой или массой превышающей максимальную грузоподъемность крана запрещается.
11. Запрещается поднимать конструкции здания и другие ж/б изделия и отсутствующими или поврежденными монтажными петлями, а также за выпуски арматуры.
12. Строповку грузов, имеющих петли, следует производить за все, предусмотренные схемой строповки петли.
13. Строповка грузов, не имеющих петель, должна осуществляться в местах указанных в ППР.
14. Угол между ветвями стропов в месте прикрепления их к крюку крана, в любом случае, должен быть не более 90
15. Строповку длинномерных грузов необходимо осуществлять не менее чем в двух местах. При невозможности выполнения требований п.14 вместо стропов применяют траверсы.
16. Для разворота и придерживания от раскачивания и вращения длинномерных, громоздких и других грузов следует применять оттяжки в виде пенькового каната.
17. Запрещается оттягивать или поддерживать груз непосредственно руками.
18. Расстояние между грузом, перемещаемым краном и наиболее выступающими частями зданий, сооружений, штабелями материалов и другими предметами должно быть по горизонтали не менее 1м, по вертикали не менее 0,5м, а там где могут находиться люди не менее 2,3м.
19. Расстояние между грузом, грузозахватным приспособлением или крюком и стрелой или другими частями крана, перемещающего этот груз, должно быть не менее 0,5м.
20. Расстояние между поворотной платформой крана, в любом ее положении и наиболее выступающими частями здания, автотранспортом, находящимся под разгрузкой этим краном, штабелями материалов должно быть по горизонтали не менее 1м.
21. Нельзя находиться между поворотной платформой и неповоротными частями крана.
22. Запрещается пребывание людей в опасной зоне крана, за исключением стропальщиков или монтажников, непосредственно в настоящее время работающих с этим краном. При этом запрещается пребывание кого бы то ни было под стрелой крана и грузом при любом их положении.
23. Перемещение стрелы крана и грузов над людьми, в любом случае, запрещается.
24. Стропальщики или монтажники могут находиться возле поднимаемого или опускаемого груза только при высоте над площадкой не более 1м. При этом стропальщик, проверив правильность строповки подъема груза на высоту 20-30 см, должен дать сигнал на подъем груза только после того, как он отойдет от груза на безопасное расстояние, а по возможности и за пределы опасной зоны и находиться там все время дальнейшего перемещения груза. Стропальщик или монтажник может приблизиться к опускаемому грузу только после того, как груз, по его команде, будет остановлен над местом установки на высоте, необходимой для наводки груза на опоры.
25. Перемещение людей на грузе, грузозахватном приспособлении, крюке, стреле и других частях крана категорически запрещается.
26. Крюки грузозахватных приспособлений должны быть оборудованы предохранительными замыкающими устройствами, предотвращающими самопроизвольную расстроповку грузов.
27. Не допускается оставлять груз в подвешенном состоянии на время перерывов в работе или по окончанию работы.
28. При плохой видимости из-за недостаточного освещения, тумана, а также в других случаях, когда крановщик плохо различает сигналы стропальщика или перемещаемый груз, работа крана должна быть прекращена.
29. Участки производства монтажных работ должны быть в темное время суток освещены и иметь уровень освещенности в открытых местах не менее 10 л.к.
30. Не разрешается выполнять монтажные работы при температуре воздуха ниже или при скорости ветра выше предусмотренных в паспорте крана, в грозу.
31. Работы по перемещению ферм, стеновых панелей и подобных им конструкций с большой парусностью следует прекращать при скорости ветра 10м/с.
32. В тех случаях, когда зона, обслуживаемая краном, полностью не обозревается из кабины машиниста, для передачи сигналов стропальщиком машинисту, из числа стропальщиков назначается сигнальщик.
33. Опускать перемещаемый груз можно только на предварительно подготовленное, предназначенное для установки груза место.
34. Освобождать конструкции от грузозахватных приспособлений можно только после их установки в проектное положение.
35. Не разрешается освобождать краном защемленные грузом грузозахватные приспособления.
36. Запрещается перемещать установленные конструкции после их расстроповки.
37. Передвижение самоходного стрелового крана с грузом разрешается только в том случае, если это предусмотрено инструкцией по эксплуатации крана. Совмещение каких-либо операций с процессом передвижения указанного крана не допускается.
38. Установка крана на выносные опоры обязательна, если это предусмотрено инструкцией. Под опоры должны быть установлены инвентарные подкладки, исключающие просадку или соскальзывание опор. При установке или снятии опор крановщик должен покинуть кран.
39. Рабочие, выполняющие монтажные работы должны быть обеспечены и обязаны применять средства индивидуальной защиты каски, монтажные пояса, спецодежду и спец обувь.
40. К самостоятельным монтажным работам допускаются лица, достигшие 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование и обучение безопасным методам работ со сдачей экзамена и получившие удостоверение; имеющие тарифный разряд не ниже 3-го и стаж самостоятельной работы не менее одного года, а также получившие инструктаж с распиской в журнале по технике безопасности.
41. Рабочие, выполняющие монтажные работы, обязаны периодически, 1 раз в год проходить медицинское освидетельствование.
42. Все работающие на объекте должны выполнять правила пожарное безопасности и уметь применять средства пожаротушения. В случае возникновения пожара необходимо немедленно вызвать пожарную команду и приступить к тушению пожара имеющимися средствами.
43. Все работающие на объекте должны владеть приемами оказания доврачебной помощи до прибытия врача скорой медицинской помощи, который должен быть немедленно вызван при несчастном случае.
29689. Техническая диагностика деталей и узлов коробки передач
Разное

№Измеряемый параметр технического состоянияЕдиница измеренияНоминальное значениеДопускаемое значениеЗначение при контролеЗаключениеКривошипно-шатунная группаДавление масла при номинальной частоте вращения коленчатого вала МПА 0,2 0,17 0,2нормаСуммарный зазор в сопряжениях нижней и верхней головок шатунамм 0,4 0,68 0,56нормаГильзо-поршневая группаРасход картерных газов всех цилиндровл/мин136207185нормаУменьшение расхода газов при отключении одного из цилиндровл/мин<15<1512нормаРазрежение в цилиндрахкгс/см20,880,7-0,580,63нормаРазница в разряжениях цилиндровкгс/см2<1<10,9нормаРасход картерного масла на угаркг/ч0,390,880,56нормаСистема смазкиДавление масла при минимальной устойчивости скорости вращения двигателя: холодного двигателя прогретого двигателя МПа - 0,3 0,6 Не менее 0,1 0,6 0,2 нормаМасса ротора с осадком механических тпримесейг135017801470нормаПогрешность штатного манометра%Не более 106нормаДавление срабатывания предохранительного клапана МПа 0,7-0,75 0,73 нормаПроизводительность масляного насосал/мин13090100нормаПадение давления в фильтре турбокомпрессора кгс/см2 <0,9 0,8 нормаДавление масла в подшипниках турбокомпрессора при номинальной частоте вращения двигателякгс/см2<2,01,7нормаСистема питанияДавление перед фильтром тонкой очисткикгс/см2<0,80,3НормаПерепад давления перед и за фильтромкгс/см2<0,40,3нормаМинимальное давление за фильтром тонкой очисткикгс/см2<0,40,3нормаУгол начала подачи топлива до ВМТград18-2017-2119нормаДавление впрыска топлива форсункамикгс/см2165-170167нормаНеравномерность топливоподачи%<128нормаДавление развиваемое плунжерными парамикгс/см2>300288нормаКлапанный механизм газораспределенияЗазоры впускных клапанов холодного двигателямм0,25-0,300,28НормаЗазоры выпускных клапанов холодного двигателямм0,25-0,300,28нормаУгол начала открытия впускного клапана первого цилиндра до ВМТ или после установочного угла начала подачи топлива град 20 15-25 19 нормаНеплотность клапанов: впускных выпускных л/мин - - 60 45 60 45 нормаСистема воздухоподачиЗагрязненность воздухоочистителяПредельная загрязненность по сигнализатору ОР-9928 не допускаетсянормаНегерметичность воздушного трактаПодсос воздуха, фиксируемый прибором КИ-4870 не допускаетсяНормаДавление наддува турбокомпрессоракгс/см20,5-0,60,6нормаВремя выбега ротора турбокомпрессора (по автостетоскопу) после остановки двигателя с минимальной частотой вращения сек Не менее 10 15 нормаСистема охлажденияУсилие натяжение ремняН404040нормаПрогиб ремня вентиляторамм15-2017нормаПрогиб ремня компрессорамм15-2017нормаПрогиб ремня генераторамм15-2017нормаРазность температур нижнего и верхнего бачков радиатораºСНе менее 1012нормаГерметичность системы охлажденияУменьшение разряжения с 0,1 до 0,09 кгс/см2 должно происходить не менее чем за 10 сек12нормаДавление срабатывания парового клапанакгс/см2<1,00,6нормаРазрежение при срабатывании воздушного клапанакгс/см20,04-0,080,06нормаПогрешность штатного термометраºСНе более 53,9нормаТягово-экономические показателиМинимально устойчивая частота вращения двигателя об/мин 750 800 780 нормаНоминальная частота вращения: Коленчатого вала Вала отбора мощности об/мин 1900 1000 1900±40 1000±20 1920 1005 Норма нормаПередача при проверке силы тяги13 (з.х. 7)13 (7)нормаСила тягикгс400500470нормаРасход топливакг/ч52,750-56,554,3нормаСуммарное усилие вращения колес: Передних задних кгс 400 250 500 350 450 270 Норма нормаПусковой двигательЧастота вращения: Холостой ход Номинальная нагрузка При срабатывании автомата отключения - - - -Суммарный зазор в кривошипно-шатунной группемм0,15-0,201,50,3нормаРазрежение в цилиндрахкгс/см20,750,50,6нормаСиловая передачаКонечная передача заднего мостаград0,582,3нормаКонечная передача переднего мостаград0,582,3нормаГлавная передача передних мостовград0,343,2нормаРаздаточная коробкаград0,55,5/6,53,3нормаСуммарный угловой зазор ведущего мостаград33214нормаКарданная передача переднего мостаград0,14,52,4нормаКарданная передача заднего мостаград0,150,8нормаБоковой зазор главной передачи: Передней задней мм 0,2-0,5 0,2-0,5 1,5 1,5 1,4 0,8 Норма нормаОсевой зазор валов главной передачи: Ведущей шестерни Ведомой шестерни мм - 0,05-0,1 0,05 0,25 0,05 0,2 нормаСостояние зубьев зубчатых колесПоломка более 1/3 длины, выкрашивание более 25% рабочей поверхности, уменьшение рабочей длины более 25% не допускаетсянормаУгловой зазор карданного шарнираградДо 1/30,2нормаСвободный ход педалимм----Давление срабатывания предохранительного клапана гидросистемы КПкгс/см2Не менее 78,5нормаРазница давления масла за фильтром на передачахкгс/см2Не более 151,5НормаЭлектрооборудованиеТок генератора при срабатывании контактно-транзисторного реле напряжения А 40±5 43 нормаНапряжение срабатывания контактно-транзисторного реле регулятора В 14,3-15,5 15 нормаТок срабатывания реле защитыА4-4,54,3нормаТок генератора при номинальном напряженииА70±1,571нормаНапряжение развиваемое генератором при номинальной мощности В 14 12,5 13 нормаНапряжение на клеммах стартераВ242224нормаТок потребителей электроэнергии: Вентилятор отопителя Свеча накаливания Свеча подогрева топлива А 3,2-4,0 38-42 10-12 3,7 40 11 Норма Норма нормаГидронавесная системаПроизводительность насосал/мин125114120нормаДавление масла в сливной магистраликгс/см21-2,52,3НормаДавление срабатывания автомата золотникакгс/см2125100119НормаДавление срабатывания предохранительного клапанакгс/см2140120130нормаПриборы механизмы, агрегаты, и системы, обеспечивающие безопасность движенияДавление в шинах: Передних колес Задних колес кгс/см2 кгс/см2 1,1-1,7 1,1-1,7 1,5 1,5 Норма нормаОсевой зазор подшипников колесммДопускается 0,50,3нормаСвободный ход рулевого колесаград182522нормаУсилие на рулевом колесекгс2-364нормаСвободный ход тормозной педалимм15-203517нормаХод штоков тормозных камермм30-4025-5035нормаДавление в пневмосистемекгс/см25,3-7,55-86,4нормаПадение давления при одном нажатии на педаль и неработающем двигателекгс/см20,51,00,8нормаСуммарная тормозная сила переднего мостакгс640046505980НормаСуммарная тормозная сила заднего мостакгс290022502850НормаПогрешность манометра пневмосистемы%Не более 103НормаПроизводительность насоса гидроусилителя рулевого управлениял/мин175115123норма
29690. Техническая диагностика топливного насоса высокого давления на базе автокрана 3577
Разное

Основным нормируемым параметром дымности является натуральный показатель ослабления светового потока К,, вспомогательным - коэффициент ослабления светового потока N. Натуральный показатель ослабления светового потока К, м-1 -величина, обратная толщине слоя отработавших газов, проходя который поток излучения от источника света дымомера ослабляется в e раз. Отсчитывается по основной шкале индикатора дымомера. Коэффициент ослабления светового потока N, % - степень ослабления светового потока вследствие поглощения и рассеивания света отработавшими газами при прохождении ими рабочей трубы дымомера. Отсчитывается по вспомогательной шкале дымомера. Дымность автомобилей во время гарантийного пробега (гарантийного срока службы), а также в течение всего срока эксплуатации непосредственно после выполнения услуг по техническому обслуживанию и ремонту не должна превышать значений, указанных в табл. 4. Для определения содержания СО в отработавших газах применяются газоанализаторы разных типов. Ранее для определения содержания СО широко применялись приборы, работа которых основана на определении теплоты сгорания СО на каталитически активной платиновой спирали. Работа таких приборов заключается в том, что к порции газа, отбираемой для анализа, в определенном соотношении подается чистый атмосферный воздух. Отработавшие газы сжигаются, нагревая платиновую нить. Повышение их температуры в это время при определенных условиях пропорционально содержанию СО в отработавших газах. К таким приборам относятся индикатор модели И-СО, выпускавшийся ранее в России, «Элкон Ш-100» и др. Точность измерений данными приборами относительно невысока (±10%), поэтому они могут применяться только для экспресс-анализа.
29691. Техническая модернизация токарных станков ЭРЦ
Экономика

№Наименование работ№ предыдущей работы№ последующей работыПродолжительность работы, часовКоличество человек в сменуПодготовительные работы12,81Ознакомление с проектом-2, 3252Инструктаж по ТБ, получение наряд - допуска14153Получение инструмента и спец одежды14154Подготовка рабочего места2, 351,555Отключение напряжения и установка ограждения46, 71,856Отсоединение оборудования582,257Маркировка проводов581,358Подготовка мест для установки ТПЧ6, 79, 1025Монтаж22,49Проверка и изучение документации на новое оборудование811, 122510Проверка наличия комплекта811, 121511Установка ТПЧ9, 1013,146512Прокладка соединительных проводов9, 1013, 145513Формирование соединительных проводов к ТПЧ11, 12154514Подсоединение соединительных проводов к станку11, 12153515Подсоединение к сети станка13, 1416, 171,45Наладка28,816Проверка срабатывания защит1518, 196517Проверка правильности заземления1518, 195518Проверка работы ручного управления станка16, 17205,5519Проверка наличие связи ТПЧ со станком16, 17202,3520Проверка станка под управлением от ТПЧ18, 19216,5521Составление необходимой инструкции и сдача в эксплуатацию20-3,55
29692. Техническая оснащенность железнодорожной дистанции
Экономика

Наименование устройств и производственных подразделенийПрофессия и должностьЧисл раб.Тариф или окладГодовой фонд зарплатыНочные 0,13Праздничн. 0,03Премия 20%Годовой фонд зарплаты123456789Автоблокировка с электрической централизацией на промежуточных станцияхначальник производственного участка220500492000--98400590400старший электромеханик11168002217600--4435202661120электромеханик6813400109344001421472328032218688014870784Электромонтер 5 разряд364628197,44--925639,495553836,93Итого11723676140,93Электрическая централизация крупных станцийстарший электромеханик316800604800--120960725760электромеханик19134003055200397176916566110404155072электромонтер6 разряд131821048,84--364209,772185258,61Итого357066090,61РТУначальник производственного участка120500246000--49200295200старший электромеханик6168001209600--2419201451520электромеханик16134002572800--5145603087360Электромонтер 6 разряд162241290,88--448258,182689549,06Итого397523629,06Всего по производственно-техническому персоналу19138265860,6Аппарат управленияначальник дистанции125400304800--60960365760зам.начальника120500246000--49200295200главный инженер120500246000--49200295200зам начальника по управлению120500246000--49200295200гл. бугалтер118500222000--44400266400бухгалтер213400321600--64320385920Кассир 4разряд19601115212--23042138254инженер по организации и нормированию труда114800177600--35.520213120инженер по охране труда и техники безопасности114800177600--35520213120зав. складом18600103200--20640123840Секретарь 4 разряд19601115212--23042138254Итого122730268,8Всего по дистанции20340996129,4
29693. Техническая реализация САУ (система автоматического управления) технологическим параметром (уровень воды) в котле Е-50
Компьютеры, программирование

Сгорание топлива, поступающего через горелки происходит в топочной камере. К горелкам подводится также воздух по воздуховоду с помощью дутьевого вентилятора. Для устойчивого и интенсивного горения воздух нагревается. Забор воздуха в воздуховод производится зимой из окружающей среды, а летом из помещения. Тепло, выделившееся при сгорании топлива, передаётся воде, через поверхности нагрева котла (экранные трубы) излучением в топке и конвекцией от нагретых газообразных продуктов сгорания в газоходах котла (пароперегревателе). Исходная вода сначала поступает в ХВО, затем в деаэратор, который служит для удаления из воды кислорода и активных газов. Туда же подаётся добавочная химически очищенная вода из ХВО. Поступающая в котёл вода называется питательной, сначала подогревается в подогревателе высокого давления, в водяном экономайзере, где за счёт тепла уходящих газов подогревается. Из экономайзера по отводящим трубам питательная вода подаётся в барабан котла. Из барабана по опускным трубам вода поступает в нижние коллекторы, откуда раздаётся по подъёмным трубам топочных экранов. Барабан котла вместе с системой не обогреваемых опускных труб, выходящих из него, и подъёмных (экранных) труб внутри топочной камеры образует замкнутый, циркуляционный контур, в котором при горении топлива в топке организуется движение воды (опускные трубы) и пароводяной смеси (подъёмные трубы). Циркуляционный контур заполнен до уровня, расположенного на 15…20 см ниже диаметральной плоскости барабана котла, водой, которую называют котловой. Объём барабана, заполненного водой, называют водяным, а занятым паром паровым. Поверхность, разделяющую водяной и паровой объёмы, называют зеркалом испарения. При подводе теплоты к обогреваемым трубам вода в них закипает, и они заполняются пароводяной смесью. Поступившая вода превращается в пар лишь после многократного прохождения через циркуляционный контур. За один цикл вода в контуре испаряется на 3…20%. Количество движущейся в контуре воды в несколько раз больше образующегося пара. Сухой насыщенный пар из барабана котла поступает на перегрев в пароперегреватель, после чего перегретый пар направляется к паровой турбине. Для регулирования температуры перегретого пара в системе предусмотрен впрыскивающий пароохладитель.
29694. Техническая реализация САУ температурой воды на выходе водогрейного котла Buderus Logano S828
Разное

Управление современными объектами теплоэнергетики требует непрерывного сопоставления текущего хода технологического процесса с заданным и уточнения управляющих воздействий (управлений), прикладываемых к агрегату, в соответствии с изменением условий его работы. Все это требует напряженного внимания обслуживающего персонала, точных согласованных действий и быстрого реагирования. На качество управления влияют такие субъективные факторы, как самочувствие, усталость и т.п. Чтобы снизить влияние субъективных факторов на ход технологического процесса, ручное управление заменяется автоматическим, т.е. таким управлением, при котором закон управления реализуется разного рода автоматическими устройствами без участия человека. Под автоматикой подразумевают собрание большого объема теоретических сведений о работе автоматических систем, их элементах, а также все устройства, которые работают без участия человека, но под его непосредственным наблюдением. Основой автоматизации производства является создание автоматизированных и автоматических систем управления сложными технологическими процессами, агрегатами и производствами с применением электронных управляющих вычислительных машин и средств автоматизации. Применение АСУ ТП повышает уровень организации производства и оперативности взаимодействия персонала с техническим агрегатом. Это сокращает цикл производства, внутрипроизводственные заделы и обеспечивает более полное использование материалов, т.е. существенно увеличивает фондоотдачу.
29695. Техническая характеристика трактора
Транспорт, логистика

Регуляторная характеристика тракторного двигателя показывает зависимость эффективной мощности , крутящего момента , частоты вращения коленчатого вала ,часового и удельного эффективного расходов топлива в зависимости от скоростного и нагрузочного режимов двигателя, работающего на регуляторе. Чаще всего регуляторную характеристику строим как зависимость названных параметров от частоты вращения коленчатого вала и крутящего момента двигателя. Регуляторная характеристика двигателя имеет две ветви: непосредственно регуляторную при nenен и внешнюю скоростную или корректурную при nenен. На корректурной ветви характеристики значения эффективной мощности и удельного эффективного расхода топлива рассчитываем в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя по формуле
29696. Техническая эксплуатация и ремонт гидрогенераторов
Производство и Промышленность
29697. Техническая эксплуатация и ремонт двигателей постоянного тока
Физика

В схеме реверсивного управления электродвигателем (рис. 7.7, б) предусмотрена электрическая блокировка, исключающая одновременное включение контакторов КМ1 и КМ2 (на кнопках SBC1 и SBC2 имеются дополнительные размыкающие и вспомогательные контакты). Для пуска электродвигателя М с вращением в одну сторону нажимают на кнопку SBC1, при этом образуется цепь питания катушки контактора КМ1, который срабатывает и переключает вспомогательные контакты КМ1:1 и КМ1:2 (соответственно один замкнется, а другой разомкнется). После отпускания кнопки SBC1 контактор КМ1 останется включенным. Катушка контактора КМ2 не подключается к сети, так как остаются разомкнутыми контакты SBC2:1, SBC1:2, КМ2:1, КМ1:2. Отключение электродвигателя М может произойти от теплового реле КК1 или КК2 (рис. 7.7, в) при воздействии на кнопку SBT и ошибочном воздействии на кнопку SBC2. Во всех этих случаях цепь питания катушки контактора КМ1 разрывается.
29698. Техническая эксплуатация машин
Разное

№ по схе меНаименование смазываемого узлаКол-во мест смазкиСпособы смазкиКол-во смазкиПрименяемый смазочный материалПериодичность добавления или смены смазкиЕОТО-1ТО-2ТР123456789101Бак гидросистемы1Проверить уровень масла, заменить через 3840ч.116ВМГЗ ГОСТ 174793-85++++2Картер двигателя1Централизованное под давлением12М-10Вг ГОСТ 17479-85М-8Вг ГОСТ 17479-85++++3Подшипники генератора2Набивка0,02УТ-1 ГОСТ 1957-73+4Ступицы передних и задних колес6Набивка, добавка. Заменить через 1920ч.0,04Солидол С ГОСТ 4366-76++5Балансир4Долить масло. Заменить через 24044Масло ТСп-14.5 ГОСТ 23652-76++ 6Плавающая втулка заднего моста4Сделать 5-6 нагнетаний через пресс-масленку0,03УСс-А ГОСТ 3333-80++7Управление муфтой сцепления2Набивка0,04Солидол С ГОСТ 4366-76+++8Зубчатый венец поворотного кулака4Очистить от грязи, нанести смазку0,05Солидол С ГОСТ 4366-76+++9Направляющие отвала4Очистить от грязи, нанести смазку0,05Солидол С ГОСТ 4366-76+++10Редуктор поворота отвала1Доливка5Масло ТСп-14.5 ГОСТ 23652-76++11Зубчатое колесо механизма поворота4Смазать тонким слоем0,05Солидол С ГОСТ 4366-76+++12Башмаки поворотного круга4Смазать тонким слоем0,04Солидол С ГОСТ 4366-76+++13Крестовины карданов рулевого механизма 1Нагнетание0,02Масло ТСп-14.5 ГОСТ 23652-76+++14Шарниры тяг рулевой трапеции6Нагнетание через пресс-масленку до выдавливание све-жей смазки из зазоров0,03Солидол С ГОСТ 4366-76++++15Шарниры тяг наклона колес4Нагнетание через пресс-масленку до выдавливание све-жей смазки из зазоров0,02Солидол С ГОСТ 4366-76++++16Подшипники рычагов подвески рыхлителя4Нагнетание через пресс-масленку до выдавливание све-жей смазки из зазоров0,03Солидол С ГОСТ 4366-76++17Подшипники шкворней передних колес2Нагнетание через пресс-масленку до выдавливание све-жей смазки из зазоров0,02Солидол С ГОСТ 4366-76++++18Шкворень переднего моста2Нагнетание через пресс-масленку до выдавливание све-жей смазки из зазоров0,04Солидол С ГОСТ 4366-76++++19Рулевой механизм1Долить, заменить4Масло ТСп-14.5 ГОСТ 23652-76++20Передний шарнир тяговой рамы1Нагнетать через пресс-масленку0,05Солидол С ГОСТ 4366-76+++21Подшипник валов рулевого механизма5Набивка, добавка, заливка0,03Солидол С ГОСТ 4366-76+++22Втулка вилки подвески гидроцилиндра1Набивка0,04Солидол С ГОСТ 4366-76++23Подшипник цапф вилки подвески гидроцилиндра2Набивка, добавка, заливка0,02Солидол С ГОСТ 4366-76++24Коробка передач1Добавка, заливка через 480ч.15Масло ТСп-14.5 ГОСТ 23652-76++25Рычаг ручного тормоза1Набивка0,03Солидол С ГОСТ 4366-76+++26Крестовина карданного вала трансмиссия 1Набивка0,02Масло ТСп-14.5 ГОСТ 23652-76++++27Телескопическое соединение карданного вала трансмиссии1Нагнетать через пресс-масленку до выдавливания смаз-ки через сальник.0,05Солидол С ГОСТ 4366-76++++28Задний мост4Проверить, долить. Заменить через 3440ч.14Масло ТСп-14.5 ГОСТ 23652-76++29Упорное кольцо заднего моста4Сделать 5-6 нагнетаний через пресс-масленку0,02УСс-А ГОСТ 3333-80++++30Редуктор привода гидронасоса 1Доливка7Масло ТСп-14.5 ГОСТ 23652-76+++
29699. Техническая эксплуатация судовых турбинных установок
Физика
29700. Техническая эксплуатация фрезерного станка
Разное

%20%d0%ad%d0%a1%d0%9d%20%d0%b2%d1%8b%d0%bf%d0%be%d0%bb%d0%bd%d1%8f%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f%20%d1%82%d0%b0%d0%ba%d0%b8%d0%bc%20%d0%be%d0%b1%d1%80%d0%b0%d0%b7%d0%be%d0%bc,%20%d1%87%d1%82%d0%be%d0%b1%d1%8b%20%d0%b2%20%d1%83%d1%81%d0%bb%d0%be%d0%b2%d0%b8%d1%8f%d1%85%20%d0%bf%d0%be%d1%81%d0%bb%d0%b5%d0%b0%d0%b2%d0%b0%d1%80%d0%b8%d0%b9%d0%bd%d0%be%d0%b3%d0%be%20%d1%80%d0%b5%d0%b6%d0%b8%d0%bc%d0%b0,%20%d0%bf%d0%be%d1%81%d0%bb%d0%b5%20%d1%81%d0%be%d0%be%d1%82%d0%b2%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%82%d0%b2%d1%83%d1%8e%d1%89%d0%b8%d1%85%20%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%ba%d0%bb%d1%8e%d1%87%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b9%20%d0%b8%20%d0%bf%d1%80%d0%b8%d1%81%d0%be%d0%b5%d0%b4%d0%b8%d0%bd%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b9%20%d0%be%d0%bd%d0%b0%20%d0%b1%d1%8b%d0%bb%d0%b0%20%d1%81%d0%bf%d0%be%d1%81%d0%be%d0%b1%d0%bd%d0%b0%20%d0%be%d0%b1%d0%b5%d1%81%d0%bf%d0%b5%d1%87%d0%b8%d1%82%d1%8c%20%d0%bf%d0%b8%d1%82%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d0%b5%20%d0%bd%d0%b0%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%b7%d0%ba%d0%b8%20%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%bf%d1%80%d0%b8%d1%8f%d1%82%d0%b8%d1%8f%20(%d1%81%20%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8%d1%87%d0%bd%d1%8b%d0%bc%20%d0%be%d0%b3%d1%80%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%87%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5%d0%bc)%20%d1%81%20%d1%83%d1%87%d0%b5%d1%82%d0%be%d0%bc%20%d0%b8%d1%81%d0%bf%d0%be%d0%bb%d1%8c%d0%b7%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d0%b2%d1%81%d0%b5%d1%85%20%d0%b4%d0%be%d0%bf%d0%be%d0%bb%d0%bd%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d1%8b%d1%85%20%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%be%d1%87%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%be%d0%b2%20%d0%b8%20%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%bd%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%b9%20%d1%80%d0%b5%d0%b7%d0%b5%d1%80%d0%b2%d0%b8%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20(%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%bc%d1%8b%d1%87%d0%b5%d0%ba,%20%d1%81%d0%b2%d1%8f%d0%b7%d0%b5%d0%b9%20%d0%bd%d0%b0%20%d0%b2%d1%82%d0%be%d1%80%d0%b8%d1%87%d0%bd%d0%be%d0%bc%20%d0%bd%d0%b0%d0%bf%d1%80%d1%8f%d0%b6%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b8,%20%d0%b0%d0%b2%d0%b0%d1%80%d0%b8%d0%b9%d0%bd%d1%8b%d1%85%20%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%be%d1%87%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%be%d0%b2%20%d0%b8%20%d1%82.%d0%bf.).%20%d0%9f%d1%80%d0%b8%20%d1%8d%d1%82%d0%be%d0%bc%20%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%bd%d1%8b%20%d0%ba%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%ba%d0%be%d0%b2%d1%80%d0%b5%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%bd%d1%8b%d0%b5%20%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d1%80%d1%8b%d0%b2%d1%8b%20%d0%bf%d0%b8%d1%82%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d1%8d%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82%d1%80%d0%be%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%b5%d0%bc%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%be%d0%b2%20II%20%d0%ba%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%b3%d0%be%d1%80%d0%b8%d0%b8%20%d0%bd%d0%b0%20%d0%b2%d1%80%d0%b5%d0%bc%d1%8f%20%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%ba%d0%bb%d1%8e%d1%87%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b9%20%d0%b8%20%d0%bf%d1%80%d0%b8%d1%81%d0%be%d0%b5%d0%b4%d0%b8%d0%bd%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b9%20%d0%b8%20%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d1%80%d1%8b%d0%b2%d1%8b%20%d0%bf%d0%b8%d1%82%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d1%8d%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82%d1%80%d0%be%d0%bf%d1%80%d0%b8%d0%b5%d0%bc%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%be%d0%b2%20III%20%d0%ba%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%b3%d0%be%d1%80%d0%b8%d0%b8%20%d0%bd%d0%b0%20%d0%b2%d1%80%d0%b5%d0%bc%d1%8f%20%d0%b4%d0%be%20I%20%d1%81%d1%83%d1%82%d0%be%d0%ba.%20%d0%94%d0%bb%d1%8f%20%d0%bd%d0%b0%d0%b8%d0%b1%d0%be%d0%bb%d0%b5%d0%b5%20%d1%8d%d0%ba%d0%be%d0%bd%d0%be%d0%bc%d0%b8%d1%87%d0%bd%d0%be%d0%b3%d0%be%20%d1%80%d0%b5%d0%b7%d0%b5%d1%80%d0%b2%d0%b8%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d0%b2%20%d1%81%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bc%d0%b0%d1%85%20%d0%ad%d0%a1%d0%9d%20%d1%83%d1%87%d0%b8%d1%82%d1%8b%d0%b2%d0%b0%d1%8e%d1%82%20%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%b7%d0%be%d1%87%d0%bd%d1%83%d1%8e%20%d1%81%d0%bf%d0%be%d1%81%d0%be%d0%b1%d0%bd%d0%be%d1%81%d1%82%d1%8c%20%d1%8d%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82%d1%80%d0%be%d0%be%d0%b1%d0%be%d1%80%d1%83%d0%b4%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f,%20%d1%80%d0%b5%d0%b7%d0%b5%d1%80%d0%b2%d0%b8%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d1%82%d0%b5%d1%85%d0%bd%d0%be%d0%bb%d0%be%d0%b3%d0%b8%d1%87%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b9%20%d1%87%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8,%20%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%bd%d0%be%d1%81%d1%82%d1%8c%20%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b5%d0%b4%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d0%bf%d0%bb%d0%b0%d0%bd%d0%be%d0%b2%d1%8b%d1%85%20%d1%80%d0%b5%d0%bc%d0%be%d0%bd%d1%82%d0%be%d0%b2%20%d0%b8%20%d1%80%d0%b5%d0%b2%d0%b8%d0%b7%d0%b8%d0%b9%20%d1%8d%d0%bb%d0%b5%d0%ba%d1%82%d1%80%d0%be%d0%be%d0%b1%d0%be%d1%80%d1%83%d0%b4%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d0%b2%20%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b8%d0%be%d0%b4%20%d0%bf%d0%bb%d0%b0%d0%bd%d0%be%d0%b2%d0%be-%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d1%83%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c%d0%bd%d1%8b%d1%85%20%d1%80%d0%b5%d0%bc%d0%be%d0%bd%d1%82%d0%be%d0%b2%20%d1%82%d0%b5%d1%85%d0%bd%d0%be%d0%bb%d0%be%d0%b3%d0%b8%d1%87%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%be%d0%b3%d0%be%20%d0%be%d0%b1%d0%be%d1%80%d1%83%d0%b4%d0%be%d0%b2%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f.%20%d0%9a%d1%80%d0%be%d0%bc%d0%b5%20%d1%82%d0%be%d0%b3%d0%be,%20%d0%bf%d1%80%d0%b8%20%d0%b0%d0%b2%d0%b0%d1%80%d0%b8%d0%b8%20%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d1%83%d1%81%d0%bc%d0%b0%d1%82%d1%80%d0%b8%d0%b2%d0%b0%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f%20%d0%b0%d0%b2%d1%82%d0%be%d0%bc%d0%b0%d1%82%d0%b8%d1%87%d0%b5%d1%81%d0%ba%d0%b0%d1%8f%20%d0%b8%d0%bb%d0%b8%20%d1%80%d1%83%d1%87%d0%bd%d0%b0%d1%8f%20%d1%80%d0%b0%d0%b7%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%b7%d0%ba%d0%b0%20%d0%be%d1%82%20%d0%bd%d0%b5%d0%be%d1%82%d0%b2%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%82%d0%b2%d0%b5%d0%bd%d0%bd%d1%8b%d1%85%20%d0%bf%d0%be%d1%82%d1%80%d0%b5%d0%b1%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%b9%20%d1%81%20%d0%b2%d1%8b%d0%b4%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5%d0%bc%20%d0%bf%d0%b8%d1%82%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d0%bd%d0%b0%d0%b3%d1%80%d1%83%d0%b7%d0%be%d0%ba%20III%20%d0%ba%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%b3%d0%be%d1%80%d0%b8%d0%b8%20%d0%b4%d0%bb%d1%8f%20%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%bd%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b8%20%d0%b8%d1%85%20%d0%be%d1%82%d0%ba%d0%bb%d1%8e%d1%87%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d1%8f%20%d0%bf%d0%be%20%d0%b0%d0%b2%d0%b0%d1%80%d0%b8%d0%b9%d0%bd%d0%be%d0%bc%d1%83,%20%d0%b7%d0%b0%d1%80%d0%b0%d0%bd%d0%b5%d0%b5%20%d0%b8%d0%bc%d0%b5%d1%8e%d1%89%d0%b5%d0%bc%d1%83%d1%81%d1%8f%20%d0%bd%d0%b0%20%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%bf%d1%80%d0%b8%d1%8f%d1%82%d0%b8%d0%b8,%20%d0%b3%d1%80%d0%b0%d1%84%d0%b8%d0%ba%d1%83.">В целом система <http://ee-system.ru/book/nadejnost/> ЭСН выполняется таким образом, чтобы в условиях послеаварийного режима, после соответствующих переключений и присоединений она была способна обеспечить питание нагрузки предприятия (с частичным ограничением) с учетом использования всех дополнительных источников и возможностей резервирования (перемычек, связей на вторичном напряжении, аварийных источников и т.п.). При этом возможны кратковременные перерывы питания электроприемников II категории на время переключений и присоединений и перерывы питания электроприемников III категории на время до I суток. Для наиболее экономичного резервирования в системах ЭСН учитывают перегрузочную способность электрооборудования, резервирования технологической части, возможность проведения плановых ремонтов и ревизий электрооборудования в период планово-предупредительных ремонтов технологического оборудования. Кроме того, при аварии предусматривается автоматическая или ручная разгрузка от неответственных потребителей с выделением питания нагрузок III категории для возможности их отключения по аварийному, заранее имеющемуся на предприятии, графику.

Blog

Курсовой проект