Техническая оснащенность железнодорожной дистанции
Курсовой проект - Экономика
Другие курсовые по предмету Экономика
ВВЕДЕНИЕ
Бесперебойная работа железнодорожного транспорта в значительной степени зависит от надежного функционирования современных автоматических систем управления. В связи с этим особое значение приобретает комплексная автоматизация и механизация процессов перевозок, применение новых устройств автоматики, телемеханики.
Устройства автоматики, телемеханики являются одним из важных элементов технического вооружения железнодорожного транспорта. Они обеспечивают развитие пропускной способности и повышение безопасности движения поездов на железных дорогах. В то же время эти устройства позволяют полнее и производительнее использовать все технические средства транспорта, особенно подвижной состав, и тем самым способствуют росту производительности труда и снижению себестоимости перевозок.
Работникам хозяйства сигнализации отводится важная роль в выполнении больших и ответственных задач по удовлетворению потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. Ускорение внедрения устройств автоматики, телемеханики, качество их содержания определяют дальнейшее наращивание пропускной способности железных дорог, перерабатывающей способности станций, усиление безопасности движения поездов.
Все устройства хозяйства сигнализации и связи разделяются на следующие основные группы:
автоматика и телемеханика (устройства СЦБ)
механизации и автоматизации сортировочных горок;
проводной и радиосвязи;
автоматизации пассажирского хозяйства;
контроля подвижного состав.
Разработка и замена менее совершенных устройств СЦБ более совершенными существенно изменяет производственные условия, сокращает эксплуатационные расходы и наряду с повышением безопасности движения поездов обеспечивает улучшение качественных показателей эксплуатационной работы железных дорог.
В комплекс устройств автоматики, телемеханики и связи входят тысячи различных приборов, узлов и других видов оборудования. Обеспечение их исправного содержания и правильного использования является основной задачей работников Дистанции сигнализации.
1. ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕХНИЧЕСКОЙ ОСНАЩЕННОСТИ ДИСТАНЦИИ
В данной курсовой работе рассматриваются 4 участка железной дороги, которые соединяют 5 станций.
На станции А расположено 83 стрелок. Участок А-Б однопутный, 2 категории, протяженностью 134 км, оборудованный трехзначной автоблокировкой, со среднем расстоянием между сигналами 1,8 км. Интенсивность движения 32 пары поездов в сутки.
На данном участке рассоложено 6 переезда с АШ и 6 переездов с АПС, а также 12 промежуточных станций по 9 стрелок.
На станции Б расположено 75 стрелок. Участок Б-В однопутный, 3 категории, протяженностью 97 км, оборудованный трехзначной автоблокировкой, со среднем расстоянием между сигналами 1,8 км. Интенсивность движения 32 пар поездов в сутки.
На данном участке рассоложено 4 переездов с АШ и 5 с АПС, а также 9 промежуточных станций по 11 стрелок.
На станции В расположено 153 стрелок. Участок В-Г двух путный, 1 категории, протяженностью 117 км, оборудован четырехзначной автоблокировкой, со среднем расстоянием между сигналами 1,3 км. Интенсивность движения 118 пар поездов в сутки.
На данном участке рассоложено 5 переездов с АШ и 6 переездов с АПС, а также 10промежуточных станций по 13 стрелок.
На станции Г расположено 54 стрелок. Участок В-Д двух путный, 1 категории, протяженностью 176 км, оборудован трехзначной автоблокировкой, среднем расстоянием между сигналами 1,8 км. Интенсивность движения 118 пар поездов в сутки.
На данном участке рассоложено 5 переезда с АШ и 9 переездов с АЛС, а также 16 промежуточных станций по 14 стрелок.
На станции Д расположено 65 стрелки.
1.1 Расчет балльности и определение группы дистанции
Для каждого вида устройств автоматики и телемеханики установлена оценка в баллах (технических единицах).
За одну техническую единицу оснащенности (1 балл) принята сумма устройств, для обслуживания которых требуются затраты труда одного человека в течении месяца. Количество баллов по устройствам СЦБ увеличивается при густоте движения свыше 70 пар поездов на двухпутных линиях и 24 пар поездов на однопутных линиях - 10%. При густоте движения свыше 120 пар поездов на двухпутных линиях и 36 пар поездов на однопутных линиях - 20%.
Пример расчета балльности участка А-Б:
АБ:
/10*2,45=32,83 (балла)
ЭЦ:
*9/10*1,78=19,22 (балла)
Переезд с АШ:
/10*1,6=0,96 (балла)
Переезд с АПС:
/10*1,2=0,72 (балла)
Линейные устройства диспетчерского контроля:
/10*0,17=2,28 (балла)
Итого: 56,01 (балла)
Увеличение балльности на интенсивность движения поездов на 20%:
,2 (балла).
Расчета балльности станции А:
/10*1,78=14,77 (баллов)
Увеличение балльности на интенсивность движения поездов на 20%:
,99 (балла)
Аналогично рассчитываем балльность на всех участках и станциях.
Полученные данные записываем в таблицу 1.1
По показателям технической оснащенности определяется группа дистанции.
Дистанции делятся на 3 группы:
группа - свыше 325 баллов;
группа - от 261 до 325 баллов;
группа - менее 261 баллов.
Рассматриваемая в данной курсовой работе дистанция относится к 1
(367,57 т.е.) группе.
2. РАЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПЛАНА ПО ТРУДУ
Основными показателями плана по труду являются:
1)Контингент
2)Фонд заработной платы
)Среднемесячная заработная п