Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ с 1 июля по 31 июля 2010 года
| Вид материала | Закон |
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ с 1 декабря по 31 декабря 2010 года, 4506.42kb.
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за август 2011 года, 1750.8kb.
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за январь-февраль 2011 года, 7107.57kb.
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за февраль 2012 года, 6323.76kb.
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за январь 2012 года, 3838.7kb.
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за ноябрь2011 года, 7506.54kb.
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за июль 2011 года, 5260.64kb.
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за сентябрь 2011 года, 3809.7kb.
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за июнь 2011 года, 5187.02kb.
- Мониторинг сообщений сми об Общественной палате РФ за декабрь 2011 года, 4676.33kb.
Езда нашла героя Коллапс на Ленинградке был мигом устранен по поручению Путина
Московский Комсомолец, 03.07.2010
Автор: Ольга Власова, Денис Беликов, Олег Адамович
/auto/article/2010/07/02/513909-ezda-nashla-geroya.phpl
Если когда-нибудь будет написана биография Владимира Путина, оформленная по типу “12 подвигов Геракла”, то в число подвигов нашего премьер-министра обязательно войдет этот — избавление Ленинградки от пробок. Достаточно было ВВП поручить подчиненным “разобраться с ситуацией”, как движение на трассе было восстановлено и вроде бы безнадежный транспортный коллапс в момент рассосался. По крайней мере пока. Впереди еще много не героической, но будничной работы. Строителям предстоит все же ремонтировать злосчастный путепровод на 24-м километре Ленинградского шоссе, а чиновникам — спорить, кто виноват.
В этом смысле пока "в дамках" правительство Московской области. Федеральные и столичные власти всю неделю на фоне глобального затыка на Ленинградке препирались. Москва говорила, что лишь выполняет предписания федеральных структур. Те парировали - мол, участок дороги в ведении Москвы, ей и отвечать. Власти Московской области скромно отмалчивались. Но едва трассу опять расширили для движения, как выступили вперед (все в белом) и стали излагать программу дальнейших действий.
Так, зампредседателя правительства Московской области и министр транспорта области Петр Кацыв рассказал, что 1 июля было решено изменить схему движения на проблемном участке, оставить на путепроводе 4 полосы для движения легкового автотранспорта (по две в каждом направлении), открыть для въезда в Москву поворот с Международного шоссе. Что сделали немедля.
- Утром в пятницу я лично проехал по Ленинградке без "мигалок", проверил там обстановку, движение было свободное, - признался Кацыв, - значит, все сделано правильно.
Откорректированная схема движения будет действовать в течение всего периода ремонтных работ, реконструкция путепровода и открытие-закрытие полос на нем произойдут поэтапно. Впрочем, "снятие блокады" обернется увеличением сроков ремонта. Вместо 1 октября строители сдадут его в эксплуатацию 1 ноября.
- По-хорошему, нужно не ремонтировать, а строить новый путепровод, отвечающий современным требованиям, - отметил Кацыв, - строить на перспективу, имея в виду темпы развития аэропорта "Шереметьево" и Октябрьской железной дороги, по которой пустили "Сапсан". Остался еще вопрос "кто виноват?".
- Ленинградское шоссе на территории Химок с 1960 года принадлежит Москве, - еще раз озвучил позицию правительства Подмосковья Петр Кацыв, - ни федеральные власти, ни подмосковные не имеют к нему отношения. В течение последних двух лет правительства двух регионов - столицы и области - вели переговоры о передаче на баланс Подмосковья Ленинградского шоссе. Область соглашалась принять трассу при условии, что она будет приведена в порядок. Этого сделано не было, и передача не состоялась. Следовательно, и ответственность за все происходящее там должна лежать на столичных властях. Что будет сделано дополнительно? На территории области в ближайшие дни вывесят 39 дополнительных информационных щитов, предупреждающих водителей о ремонте путепровода и маршрутах объезда. Тем, кто собрался ставить автомобиль на прикол, чтобы пользоваться железной дорогой, спешить с этим делом не стоит. Количество электричек на Ленинградском направлении пока не планируют увеличивать. Единственное, чем помогут железнодорожники своим пассажирам, так это увеличат число вагонов в составах пригородных поездов. Отвечая на вопрос "МК", смогут ли жители области без нервотрепки пользоваться шоссе для поездок в Москву на работу, министр ответил: "Но я же езжу! И в пробку воскресную точно так же, как все нормальные люди, попал".
- А вам оно надо? - спросили ехидные журналисты. Министр пожал плечами. Стало быть, надо.
Ну а столичные власти пока ничего не говорят. Им еще работать предстоит - путепровод ремонтировать.
КУДА ВОДИТЕЛЮ ПОДАТЬСЯ?
Для объезда ремонтируемого путепровода ГИБДД Московской области предложило 4 возможных варианта: 1. При движении по Ленинградскому шоссе в сторону Москвы предлагается съехать на 87-м км на Московское большое кольцо (автодорога А-108) в сторону Дмитрова. Далее в обход города необходимо съехать на Дмитровское шоссе и двигаться от 74-го километра шоссе прямо до МКАД.
2. На том же 87-м км Ленинградского шоссе можно съехать на большое кольцо, но не в сторону Дмитрова, а на Волоколамск. Далее можно будет выйти на автодорогу М-9 "Балтия" в районе 85-го км и затем доехать прямо до МКАД. 3. Есть возможность объехать пробку по Московскому малому кольцу (автодорога А-107). Для этого на 49-м километре Ленинградки надо свернуть на кольцо налево и выехать на 47-й км Дмитровского шоссе в сторону МКАД.
4. Тем, кто движется из Москвы, сотрудники ГИБДД предлагают пользоваться Волоколамским и Дмитровским шоссе.
Советы столичных гаишников оказались несколько скромнее: ГИБДД рекомендовала водителям для объезда проблемного участка Ленинградки использовать Новосходненское, Дмитровское и Пятницкое шоссе.
"МК" решил предложить несколько своих "ближних" вариантов объезда (см. схему). Еще одно их преимущество заключается в том, что до "Шереметьево" "нашей" дорогой ехать значительно ближе.МЕЖДУ ТЕМ
Общественная палата РФ открывает "горячую линию" по вопросам движения транспорта до "Шереметьево" в связи с транспортными проблемами на Ленинградском шоссе. По телефону "горячей линии" 8-800-250-68-60 могут позвонить все, "кто пострадал из-за транспортной ситуации на Ленинградском шоссе, опоздал на свой рейс или не смог своевременно вылететь из международного аэропорта". По инициативе ОП и во всех терминалах "Шереметьево" будут открыты информационные стойки, где окажут бесплатную юридическую консультацию по вопросам получения денежной компенсации. "По итогам работы "горячей линии" и информационных стоек мы намерены провести общественное расследование", - заявил эксперт рабочей группы палаты по защите прав туристов Дмитрий Давыденко.
РАЗВЯЗКА И КУЛЬМИНАЦИЯ
Новая газета, 05.07.2010
Автор: Елена КОСТЮЧЕНКО, Елена РАЧЕВА
Два извечных российских вопроса по поводу двух извечных российских проблем: кто виноват и что делать с дураками и дорогами
Больше недели длился транспортный коллапс на Ленинградском шоссе. Автомобилисты часами стояли в пробке, жители Зеленограда и Лобни оказались отрезаны от столицы, пассажиры опаздывали в Шереметьево, авиакомпании терпели миллионные убытки. История того, как всего одна глупость может парализовать половину столицы, очень показательна:.
Мост главной трассы страны, проходящий над ее главной железной дорогой, был построен по нелепой конструкции, полвека простоял без капитального ремонта. Несколько лет власти России, Москвы и области пытались передать разваливающийся мост друг другу, а когда это не удалось, в один день перекрыли федеральную трассу, отрезали международный аэропорт и ничего не предпринимали, пока в ситуацию лично не вмешался премьер-министр.
Ничейный мост
Путепровод над Октябрьской железной дорогой был построен в 1960 году и на полвека работы рассчитан не был. Эксперты ГУП <Гормост>, который обслуживает все мосты Москвы, еще в 2001 году признали путепровод на 24-м километре Ленинградского шоссе аварийным и о необходимости ремонта твердили давно. Проблема была только в одном: непонятно, кто оплатит ремонт. Мост находится на балансе Москвы, расположен в Подмосковье и является продолжением федеральной трассы. Российские власти ультимативно заявили, что Ленинградка становится федеральной только с 29-го километра, и денег на ремонт аварийного моста не дали. В 2008 году Москва попыталась передать мост Московской области. Были выпущены все необходимые документы, подписано соответствующее постановление. Но областное минимущества отказалось брать мост на свой баланс - мол, сначала отремонтируйте.
Между тем мост разрушался. Бетон начал обнажать проржавевшую арматуру. Последние два года путепровод не то чтобы ремонтировали - предотвращали трагедию: над путями повесили сетки, уберегающие поезда от отваливающихся кусков бетона, разваливающиеся подпорки скрепили металлическими уголками.
Распоряжение правительства Москвы о ремонте моста появилось 11 марта - после письма из Генпрокуратуры и Ространснадзора. Начались проектные работы, в том числе - по разработке схемы движения по Ленинградке на время ремонта. И схема, реализация которой привела к транспортному коллапсу, - оставить на мосту узкое горлышко в 2 полосы и полностью перекрыть выезд из Шереметьева и въезд на МКАД - была согласована аж с тремя ГИБДД: федеральной, московской и областной. <Мы специально дожидались двух часов ночи с пятницы на субботу, чтобы пропустить всех дачников>, - сообщил представитель компании-подрядчика <Пелискер>, занимающейся ремонтом путепровода.
С остальными московские власти не то что посоветоваться - даже предупредить не захотели: ни водителей, ни жителей Сходни, Химок и Зеленограда, отрезанных от столицы, ни руководство аэропорта Шереметьево, ни авиакомпании. Шоссе было перекрыто внезапно.
<Перегораживать единственную транспортную артерию, которая соединяет север Подмосковья с Москвой,- это частный случай общего наплевательского отношения к людям>, - считает лидер движения автомобилистов <Свобода выбора> Вячеслав Лысаков.
Абсурд ситуации усиливается тем, что четыре дня автомобилисты стояли в пробке без всякой пользы для злополучного моста: согласно официальному сайту компании-подрядчика, договор между <Пелискером> и департаментом ЖКХ был заключен только 30 июня. По словам инженеров <Пелискера> (руководство компании это отрицает), деньги на ремонт путепровода не переведены до сих пор. Гигантская пробка стояла ровно неделю. Но на следующий же день после слов Владимира Путина о том, что надо <поработать над этим вопросом>, рассосалась. На мосту были открыты четыре полосы, на Ленинградке и прилегающих трассах повешено около 70 знаков, объясняющих правила проезда через проблемный участок. Теперь машины через мост едут медленно, но едут.
Строители, правда, жалуются, что теперь ремонт затянется еще минимум на месяц: срок сдачи моста перенесен с 1 октября на 1 ноября.
Конкуренция или глупость?
Преступлением, дискриминацией и <ущемлением прав многих тысяч людей> назвал ситуацию с перекрытием Ленинградского шоссе гендиректор Шереметьева Михаил Василенко. В своем блоге он заявил, что шоссе было перекрыто специально, чтобы заблокировать аэропорт, и что он обращается в Федеральную антимонопольную службу с просьбой проверить законность действий московских властей. В ФАС <Новой> подтвердили, что обращение Василенко получено.
<Я не могу объяснить ситуацию ничем иным, кроме как тем, что 3 июля в аэропорту Внуково, принадлежащем правительству Москвы, приступят к запуску нового терминала, - пишет Василенко в блоге. - Как известно, в конкуренции есть два пути достижения успеха: создать условия количеством, качеством услуг и ценами. Или создать проблемы для конкурентов, не гнушаясь никакими средствами, в том числе используя свой политический ресурс>.
Аэропорт Внуково обвинения не принял. <Я не согласен с подобными высказываниями, они вызывают у меня только удивление - представить себе, что столичные власти и лично мэр Москвы Юрий Лужков будут преследовать такие цели. Это просто выдумки какие-то>, - заявил генеральный директор Внукова Василий Александров в интервью <РИА Новости>.
Эксперты тоже не восприняли обвинения Василенко всерьез. <Лучше, если бы это была недобросовестная конкуренция, - считает руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. - Тогда в этой истории был бы хоть какой-нибудь смысл. Но, боюсь, ремонт на Ленинградке - это следствие вовсе не происков конкурентов аэропорта, а отсутствия дорожного планирования и просто идиотизм>.
<Проблемы на Ленинградке - не столько технологические, сколько связанные с отсутствием здравого смысла у правительства Москвы, - согласен Вячеслав Лысаков.
- Это часть системных ошибок дорожного планирования, которые встречаются на каждом шагу. К примеру, только в Москве могут строить крупные торговые комплексы около вокзалов, которые и без того сосредотачивают вокруг себя потоки машин. Только в Москве строят третье и четвертое транспортные кольца, которые не нужны, не удобны и километр которых стоит, как километр тоннеля под Ла-Маншем>.
Авиакомпании
Все дни, пока держалась блокада Ленинградки, в Шереметьеве по громкой связи сообщали о проблемах с выездом из аэропорта и предлагали пользоваться аэроэкспрессами. В результате его среднесуточный пассажиропоток от Белорусского вокзала до Шереметьева всего за неделю увеличился на 65%, достигнув 15 тыс. пассажиров в сутки. Электрички, получасовая поездка в которых обходится в 300 рублей, оказались забиты, как обычные подмосковные поезда.
По словам Михаила Василенко, из-за пробки на рейс опаздывали не только пассажиры, но и пилоты. Мы таких случаев не нашли. Возможно, потому, что, как рассказали в петербуржской ГТК <Россия>, прилетающие в Москву экипажи авиакомпании решили вообще не выходить за территорию аэропорта.
Больше всего пострадал базирующийся в Шереметьеве <Аэрофлот>. В четверг заместитель гендиректора по коммерции авиакомпании Андрей Калмыков заявил: из-за того, что дорога к аэропорту была заблокирована, в первый день пробки на свои рейсы опоздали 1300 пассажиров. Авиакомпания была вынуждена вернуть им 75% от стоимости билетов, из-за чего в первый день коллапса потеряла 700 тысяч евро и продолжала терять еще по 400 тысяч каждые сутки.
<Мы видим четкую динамику сдачи билетов. Пассажиры выбирают не авиакомпанию, а аэропорт. Многие из-за пробок выбирают Домодедово и Внуково>, - сказал Андрей Калмыков и добавил, что в среду даже министр транспорта Игорь Левитин, улетая в Хабаровск, добирался до Шереметьева на аэроэкспрессе.
Терпеть убытки, по словам пресс-секретаря <Аэрофлота> Ирины Данненберг, авиакомпания перестала только в пятницу, когда пробка наконец рассосалась. Как сообщила Данненберг <Новой>, общий ущерб от пробки пока не подсчитан. Планов обращаться в суд пока нет ни у <Аэрофлота>, ни у Шереметьева. Как призналась в интервью журналистам пресс-секретарь Шереметьева Анна Захаренкова, <наша задача была привлечь внимание общественности, прокуратуры и ФАС, чтобы люди понимали, что виноват на самом деле не аэропорт>.
Пока что единственный пострадавший от пробки, не отрицающий обращение в суд <в случае необходимости>, - компания IKEA. Из-за затора число посетителей магазина IKEA в торговом комплексе <Мега> в Химках, по словам директора компании по связям с общественностью Оксаны Белайчук, снизилось почти на треть. Тем не менее при какой необходимости компания обратится в суд и против кого будет направлен иск, в IKEA не объясняют.
Несложно предположить, что исков и не будет: для этого сначала нужно найти ответчика. И быть уверенным, что это не правительство Москвы.
Пассажиры
А что делать пассажирам, которые опоздали на свои рейсы из-за затора? В пятницу в Шереметьеве были установлены информационные стойки Общественной палаты и открыта горячая линия 8-800-250-68-60.
Как объясняет юрист, председатель Клуба защиты прав туристов и эксперт Общественной палаты Дмитрий Давыденко, звонки пассажиров обобщат и подготовят для обращения в суд. <Многие из опоздавших в аэропорт туристов потеряли не только стоимость перелета, но и стоимость всего тура, - говорит Давыденко. - По суду они могут возместить как минимум свои прямые убытки, как максимум - еще и моральный ущерб из-за испорченного отпуска>. Туристические компании, авиаперевозчики и аэропорт тут ни при чем: они сами считаются пострадавшими. Иск может быть направлен против правительства Москвы или подрядных организаций, но против кого именно, пока непонятно. По словам Давыденко, юристы ведут юридический анализ, пытаясь понять, кого можно считать ответчиком. А пока перегороженное шоссе остается чем-то ненаказуемым, как снег или дождь.
И дороги не нужны
Представители руководства компании-подрядчика <Пелискер> и специалисты <Гормоста> в один голос говорят, что аварийным ремонтом дело не ограничится. <Ремонт только дает время - два-три года, максимум - лет пять. Потом мост снова станет опасен, - объяснил <Новой> инженер <Пелискера>, попросивший не указывать его фамилию. - За это время должен быть разработан проект либо капитального ремонта, либо нового моста на этом месте. Лучше, конечно, нового моста. Нынешний устарел и технически, и морально. Конструкция моста очень недолговечна и быстро изнашивается. Это бетонные плиты на опорах. Так не строят уже давно>. Первый вице-мэр Москвы Петр Бирюков заявил, что ремонт моста обойдется московскому бюджету в 140 миллионов рублей (жителям Подмосковья, пассажирам и авиакомпаниям он уже обошелся гораздо дороже). Но строительство нового моста со всеми развязками и временными дублерами будет стоить как минимум 5 миллиардов. Эксперты считают, что выигранное ремонтом время Москва потратит на попытки передать проблемный мост хоть кому-нибудь. Действительно, правительство Москвы на днях обратилось в Минтранс РФ с просьбой передать участок Ленинградского шоссе с 1-го по 29-й километр на баланс Московской области или федеральных органов. Федералы до ответа не снизошли. А губернатор Московской области Борис Громов так и вообще заявил журналистам: <Я летаю на вертолете. Вам тоже надо покупать вертолеты вместо машин - дороги не нужны>.
Пробки привели власть в движение
КоммерсантЪ, 03.07.2010
К разруливанию заторов под Москвой подключились едва ли не все ее ветви и ответвления
Вчера рано утром на Ленинградском шоссе, в районе ремонта путепровода над Октябрьской железной дорогой ("Ъ" сообщал о транспортном коллапсе на этом участке в номерах от 1 и 2 июля), московские власти открыли дополнительно по одной полосе для движения в каждом направлении. Загруженность на ремонтируемом участке вчера заметно снизилась, но в обсуждение затора вслед за премьером Владимиром Путиным и Генпрокуратурой включились Госдума, Общественная палата и губернатор Московской области Борис Громов, посоветовавший недовольным брать с него пример и летать на вертолетах.
Напомним, что 26 июня московские власти в связи с ремонтом путепровода ограничили движение на участке 24-го км Ленинградского шоссе, оставив для автомобилей по одной полосе в каждом направлении, кроме того, были закрыты съезды на Ленинградское шоссе с внешней стороны МКАД и Международного шоссе. Администрация аэропорта Шереметьево, пассажиры которого после начала ремонта начали массово опаздывать на рейсы, заявляла, что городские власти специально препятствуют работе аэропорта, чтобы создать более благоприятные условия для подконтрольного им аэропорта Внуково. Гендиректор аэропорта Внуково Василий Александров вчера опроверг эти упреки, заявив, что не может "представить себе, что столичные власти и лично мэр Москвы Юрий Лужков будут преследовать такие цели".
Вчера же первый заместитель мэра Москвы Петр Бирюков заявил, что из-за открытия дополнительных полос движения ремонтные работы на путепроводе продлятся не до 1 октября, как было запланировано, а до 1 ноября. С открытием дополнительных полос ситуация немного разрядилась. Вчера, по данным аналитического центра "Яндекс. Пробки", с 8.30 движение в сторону города было относительно свободным. К вечеру на Ленинградском шоссе образовалась трехкилометровая пробка в сторону области, но такие пробки возникают в этом месте каждую пятницу.
Компания "Аэроэкспресс", на электричках которой после начала ремонта на Ленинградском шоссе пассажиропоток увеличился в полтора раза, вчера совместно с Московской железной дорогой ввела четыре дополнительных рейса с Белорусского вокзала в Шереметьево в 11.00 и 11.30 и обратно в 12.00 и 12.30. В течение июля планируется ввести 20 дополнительных вагонов в электропоездах до аэропорта.
Общественная палата также решила не остаться в стороне и открыла горячую линию по вопросам движения транспорта до аэропорта Шереметьево. "По телефону горячей линии 8-800-250-68-60 могут позвонить все, кто пострадал из-за транспортной ситуации на Ленинградском шоссе, опоздал на свой рейс или не смог своевременно вылететь из международного аэропорта. Каждый позвонивший сможет обратиться к экспертам Общественной палаты за помощью",-- говорится в заявлении пресс-службы Общественной палаты. Госдума же намерена дать протокольное поручение по ситуации вокруг Ленинградского шоссе, глава комитета по транспорту Сергей Шишкарев вчера заявил, что комитет собирается "разобраться с виновными". В тексте поручения, внесенного господином Шишкаревым, в выяснении обстоятельств ремонта предлагается принять участие комитетам по безопасности, экономполитике и строительству и земельным отношениям.
По поводу сложной ситуации на Ленинградке и вокруг нее вчера высказался и губернатор Московской области Борис Громов. Он посоветовал пересаживаться на личные вертолеты. "Я летаю на вертолете. Вам тоже надо покупать вертолеты вместо машин -- дороги не нужны",-- заявил журналистам господин Громов.
Ленинградка была закрыта без согласования с властями - Иванов
Балтийское информационное агентство (Санкт-Петербург), 07.07.2010
Кисловодск. 7 июля. К ремонтным работам на Ленинградском шоссе, породившим транспортные проблемы в Подмосковье, приступили с нарушением выданных предписаний, заявил вице-премьер РФ Сергей Иванов, сообщает "Интерфакс".
По его словам, предписания давались таким образом, что надо прекратить движение грузовых автомобилей и разработать план реконструкции путепровода. Однако грузовики не были убраны, не был дан запрет на проезд этого участка дороги и перекрытие состоялось "без согласования с ГАИ, областными и со всеми властями, чтобы можно было народ оповестить заранее".
26 июня на 24-м километре Ленинградского шоссе начались работы по ремонту путепровода. Движение на данном участке было сужено с трех до одной полосы в каждом направлении. Кроме того, был закрыт съезд с внутренней и внешней сторон МКАД на Ленинградское шоссе в сторону Московской области, а также запрещено движение грузового транспорта через ремонтный участок.
На Ленинградском шоссе открыли дополнительные полосы для движения
Эти обстоятельства привели к образованию многокилометровых пробок с обеих сторон от путепровода, на МКАДе и других трассах северного направления.
Ленинградка стоит в пробках ради безопасности "Сапсана" - Ространснадзор
1 июля премьер-министр РФ Владимир Путин поручил вице-премьеру Сергею Иванову, курирующему в правительстве транспортные вопросы, принять меры в контакте с властями Москвы для разрешения ситуации.
Кроме того, Генеральная прокуратура РФ инициировала проверку в связи с ограничением движения на 24 км Ленинградского шоссе.
Сегодня Общественная палата РФ открыла "горячую линию" для всех, кто пострадал от транспортной ситуации на Ленинградском шоссе, опоздал на свой рейс или не смог своевременно вылететь из международного аэропорта.