Информационный бюллетень анализ санитарно-гигиенического состояния объектов государственного санитарно-эпидемиологического надзора (по данным отчётов ф. 18,28,7)
| Вид материала | Информационный бюллетень |
- Нормативно-методическая и законодательная база деятельности государственного санитарно-эпидемиологического, 55.14kb.
- План основных организационных мероприятий управления федеральной службы по надзору, 3516.32kb.
- Доклад Управления Роспотребнадзора по Республике Коми об осуществлении государственного, 688.51kb.
- Требования к безопасности плавсредств и объектов водного транспорта в области обеспечения, 2658.11kb.
- Методические указания мук 2429 08. Издание официальное, 199.88kb.
- Екатеринбург, 475.62kb.
- Gutter=176> Утверждаю Согласовано, 707.16kb.
- Методические указания предназначены для организаторов здравоохранения, специалистов, 325.02kb.
- Источник: ис параграф, 10., 244.26kb.
- Положение о комиссии по обеспечению санитарно-эпидемиологического благополучия населения, 160.62kb.
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ЗАЩИТЫ
ПРАВ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ И БЛАГОПОЛУЧИЯ ЧЕЛОВЕКА
УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ЗАЩИТЫ ПРАВ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ И БЛАГОПОЛУЧИЯ ЧЕЛОВЕКА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ «ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ГИГИЕНЫ И ЭПИДЕМИОЛОГИИ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ»
ИНФОРМАЦИОННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ
АНАЛИЗ САНИТАРНО-ГИГИЕНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ОБЪЕКТОВ ГОСУДАРСТВЕННОГО САНИТАРНО-ЭПИДЕМИОЛОГИЧЕСКОГО НАДЗОРА (по данным отчётов ф.18,28,7)
НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ за 2009 год.
МОСКВА, 2010 г.
В подготовке бюллетеня принимали участие:
от Управления Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту – Ю.Н.Каськов, Ю.А.Решетников, Т.А.Юрова, А.Н. Зайцев.
от ФГУЗ «Федеральный центр гигиены и эпидемиологии по железнодорожному транспорту» - Ю.М.Артёменков, С.Д.Кривуля К.В.Шевченко, Т.В.Меренкова, М.С.Оганова, Ю.Л.Смертина, О.Л.Ломовская, Н.Ю.Мирова, Ю.С.Яковчик, О.Т.Быстрова, Е.Н.Дырдина, Л.В.Литус, Е.В.Чернова.
Оглавление.
| № п/п | Наименование раздела | № страницы |
| 1. | Введение | 4 |
| 2. | Организация и проведение социально-гигиенического мониторинга на железнодорожном транспорте и оценка риска влияния неблагоприятных факторов на здоровье населения | 4 |
| 3. | Организация мониторинга за факторами среды обитания: атмосферного воздуха, водных объектов, почвы. | 6 |
| 4. | Организация мониторинга за объектами питьевого водоснабжения. | 9 |
| 5. | О санитарно-гигиеническом состоянии промышленных предприятий железнодорожного транспорта во взаимосвязи с профессиональной заболеваемостью. | 12 |
| 6. | Обеспечение надзора за перевозками пищевых продуктов и продовольственного сырья железнодорожным транспортом. | 18 |
| 7. | Об организации питания железнодорожников. | 19 |
| 8. | Обеспечение надзора за воспитанием, обучением и здоровьем детей | 22 |
| 9. | Летняя оздоровительная кампания. | 25 |
| 11. | Об обеспечении предупредительного санитарного надзора. | 27 |
| 12. | Таблицы | 29 |
| 13. | Диаграммы | 53 |
Введение.
В отчётном году основная деятельность органов и учреждений Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту осуществлялась в строгом соответствии с действующими Федеральными Законами Российской Федерации, постановлениями Правительства Российской Федерации, Административными регламентами Роспотребнадзора.
В течение 2009 года работа осуществлялась согласно ведомственным целевым программам, утверждённым годовым планом контрольно-надзорных мероприятий, а также, в соответствии с основными направлениями деятельности Управления Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по железнодорожному транспорту.
Организация и проведение социально-гигиенического мониторинга на железнодорожном транспорте и оценка риска влияния неблагоприятных факторов на здоровье населения.
Социально-гигиенический мониторинг на железнодорожном транспорте организован и осуществляется в соответствии с ведомственной целевой программой «Организация и проведение социально-гигиенического мониторинга по железнодорожному транспорте (Соцгигмониторинг - железнодорожный транспорт) на 2008-2010 гг.». Цель программы – развитие гигиенической диагностики влияния факторов риска различного генеза на здоровье пассажиров, железнодорожников, потребителей продукции и услуг на железнодорожном транспорте.
Выполнение показателей ведомственной целевой программы, по итогам за 2009 год, составило:
- удельный вес используемых показателей социально-гигиенического мониторинга от числа мониторируемых – 100%;
- количество принятых управленческих решений по результатам ведения социально-гигиенического мониторинга – 12;
- заключено совместных приказов в целях обеспечения межведомственной координации деятельности по ведению социально-гигиенического мониторинга – 2;
- соглашения об информационном взаимодействии в рамках ведения социально-гигиенического мониторинга с заинтересованными организациями – 3;
- информационно-аналитические бюллетени о состоянии здоровья и факторах среды обитания – 3;
- отчеты по оценке риска здоровью железнодорожников при воздействии факторов среды обитания – 1.
Финансовые затраты на выполнение ведомственной целевой программы «Организация и проведение социально-гигиенического мониторинга по железнодорожному транспорту (Соцгигмониторинг - железнодорожный транспорт) на 2008 - 2010гг.» в 2009 году составили 29,28 млн. рублей (Управление Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту – 25,18 млн. руб., ФГУЗ «Федеральный центр гигиены и эпидемиологии по железнодорожному транспорту» - 4,1 млн.руб.).
В течение 2009 года на основании данных социально-гигиенического мониторинга, полученных по сети железных дорог, формировалась статистическая отчётность, осуществлялась подготовка государственных докладов о санитарно-эпидемиологической обстановке по сети железных дорог, формулировались постановочные вопросы начальникам железных дорог - филиалов ОАО «Российские железные дороги», обосновывались комплексные отделенческие и дорожные программы по гигиене окружающей среды и профилактике заболеваемости.
Данные социально-гигиенического мониторинга использовались в перспективном (ВЦП) и текущем (месячном, квартальном и годовом) планировании деятельности Управления Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту и ФГУЗ «Федеральный центр гигиены и эпидемиологии по железнодорожному транспорту». В планах работы мероприятия по ведению социально-гигиенического мониторинга выделены в самостоятельные разделы.
Органами и учреждениями Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту используются методики сбора, хранения, анализа и обмена информацией по следующим вопросам:
- состояние здоровья работников железнодорожного транспорта и факторов среды их обитания, условий труда, быта, питания, водоснабжения;
- влияния факторов среды обитания на объектах массового сосредоточения людей, в пассажирских поездах на здоровье населения и работников железнодорожного транспорта.
Пополняется информация: об инфекционной заболеваемости; о качестве питьевой воды; качестве воды зон рекреаций, бассейнов; качестве атмосферного воздуха рабочей зоны; качестве атмосферного воздуха селитебной территории; метеофакторах в производственных помещениях; состоянии почвы селитебных территорий; безопасности пищевых продуктов; состоянии здоровья детей учебно-воспитательных учреждений; показателях радиационной безопасности; условиях пассажирских и грузовых перевозок.
Все филиалы ФГУЗ «Федеральный центр гигиены и эпидемиологии по железнодорожному транспорту» и территориальные отделы Управления Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту обеспечены компьютерной техникой, для оперативности получения и отправки данных мониторинга и подключены к сети Интернет. В отчетном году использовались более совершенные операционные системы (Windows XP) и офисные приложения (MS Office 2005, 2007), новые антивирусные программы.
Постоянно обновляющиеся базы данных социально-гигиенического мониторинга позволяют более эффективно и качественно проводить разработку мероприятий, направленных на оптимизацию условий труда и отдыха железнодорожников, профилактику профессиональной патологии.
На железных дорогах разработаны и в установленном порядке утверждены «Перечни профессий и должностей работников, обеспечивающих движение поездов и подлежащих обязательным предварительным, при поступлении на работу, и периодическим медицинским осмотрам», соответствующие Общероссийскому классификатору профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов. С целью выявления на ранней стадии профессиональной патологии и разработки мер по ее профилактике ведется «Отраслевой Регистр профессиональных заболеваний», данные которого вносятся в общегосударственный регистр.
Организация мониторинга за факторами среды обитания: атмосферного воздуха, водных объектов, почвы.
Загрязнение атмосферного воздуха территорий населённых пунктов, находящихся в зоне ответственности железнодорожного транспорта, не перестаёт оставаться одним из основных факторов риска для здоровья населения.
Основными источниками загрязнения атмосферного воздуха на железных дорогах являются заводы транспортного машиностроения, локомотивные и вагонные депо, сооружения тепловодоснабжения, дистанции пути, щебеночные заводы. К наиболее опасным производственным объектам относятся открытые угольные склады, предприятия по производству и складированию деревянных шпал, пропитанных антисептиком; пункты очистки, промывки и пропарки цистерн (при перевозке нефти и нефтепродуктов) и приравненные к этим пунктам объекты.
Анализ показателей загрязнения атмосферного воздуха по сети железных дорог показывает, что, начиная с 1996 года, наблюдается стабильное снижение уровня его загрязнения за счёт уменьшения выбросов загрязняющих веществ. Так, если в 1996 году процент проб атмосферного воздуха с превышением предельно допустимых концентраций составлял 9,6%, то в 2009 году – 1,2%.
За последние семь лет определялись циклическое изменение и стабилизация на показателях 0,1 – 0,2% удельного веса проб атмосферного воздуха с содержанием вредных веществ более 5 ПДК, в отчетном году такие пробы не выявлены.
Процент проб атмосферного воздуха с содержанием вредных веществ в среднем по сети железных дорог составил 1,2%, значительно выше среднесетевой показатель на таких железных дорогах как: Куйбышевская – 6,6%, Северо-Кавказская - 3,4%, Приволжская – 2,3%, Восточно-Сибирская – 2,7%, Западно-Сибирская – 1,7%.
В отчетном году на объектах железнодорожного транспорта не осуществлялось строительство сооружений по очистке выбросов в атмосферу. В целом, по сети железных дорог Российской Федерации строительство подобных сооружений не ведется с 2006 года. Такое положение дел не может способствовать благоприятному прогнозу снижения уровня загрязнения атмосферного воздуха.
Не изменился состав приоритетных загрязнителей атмосферного воздуха. Это, как и прежде, оксиды азота, оксиды серы, оксиды углерода, взвешенные вещества, предельные и непредельные углеводороды.
В отчётном году наблюдалось повышение удельного веса проб с превышением ПДК по углеводородам, сернистому газу, диоксидам азота и серы.
По сравнению с 2008 годом снизилось загрязнение атмосферного воздуха окислами углерода. Процент проб с превышением ПДК составил 0,4% (в 2008 году – 0,7%, в 2007 г.-0,7%), в зоне жилой застройки пробы с превышением ПДК не регистрировались уже на протяжении 2-х лет.
Вместе с тем, значительно - до 5%, увеличилась доля проб атмосферного воздуха с превышением ПДК по пыли в зоне жилой застройки (по сравнению с в 2008 - 0,4%), при том, что доля нестандартных проб в зоне промышленных предприятий снизилась в 2 раза. Превышение среднесетевого показателя, по нестандартным пробам отмечено на Куйбышевской и Северо-Кавказской железных дорогах.
Неблагоприятная ситуация складывается с содержанием в воздухе окислов азота, а конкретно с диоксидом азота. В 2009 году наблюдается рост доли нестандартных проб на автомагистралях в зоне жилой застройки до 3,1% и 6,05% соответственно.
Доля проб атмосферного воздуха с превышением ПДК по пыли в зоне промышленных предприятий незначительно снизилась - до 1,0% и в среднем по сети железных дорог наблюдается снижения данного показателя с 2,3% в 2008 году, до 2,2% в 2009 году. В зоне жилой застройки увеличился удельный вес проб атмосферного воздуха с превышением ПДК по пыли - с 0,4% в 2008 году до 5,0% в 2009 году (в 2007 году – 4,5%).
Вместе с тем, в сравнении с 2008 годом наблюдается снижение на 0,4% содержания окислов азота в атмосферном воздухе зоны промышленных предприятий.
По усреднённым статистическим данным по сети железных дорог Российской Федерации за 2009 год санитарное состояние водоёмов второй категории водопользования (хозяйственно-бытового назначения) улучшилось по микробиологическим показателям (доля нестандартных проб снизилась до 20,9% (2008г. - 22,0%)). Вместе с тем, отмечается ухудшение санитарного состояния водоёмов второй категории по санитарно-химическим показателям (доля нестандартных проб составила 10,0% (2008г.- 7,0%)).
На объектах водопользования первой категории (используемых для питьевого водоснабжения) отмечается значительное уменьшение удельного веса «нестандартных» проб по микробиологическим показателям – до 10,6% (2008 г.-18,1%) и по санитарно-химическим – до 20,4% (2008г.- 27,5%).
Уровень загрязнения поверхностных вод из водоемов 1 категории, превышающий среднесетевые санитарно-химические показатели, характерен для водоёмов, находящихся в зоне ответственности Октябрьской, Северной (100%), Приволжской (100%), Забайкальской, Дальневосточной железных дорог, по микробиологическим показателям на Восточно-Сибирской, Свердловской и Северо-Кавказской железных дорогах.
Возрос среднесетевой показатель содержания колифагов в воде водоёмов II категории и составил 2,23% (в 2008 году 1,44%). В водоемах первой категории удельный вес содержания колифагов снизился с 2,5% в 2008 году до 0,13% в отчетном году.
Имеет место выделение возбудителей паразитарных заболеваний на Октябрьской, Северной, Приволжской железных дорогах. Из водоёмов 2-й категории в 2009 году доля проб, не соответствующих гигиеническим нормативам по паразитологическим показателям составила 2,29%. (на Октябрьской железной дороге в реке Бусловка обнаружены яйца возбудителей тениоза).
В среднем по сети железных дорог доля проб почвы, не соответствующей гигиеническим нормативам, по санитарно-химическим показателям составила в 2009 г. 2,4% (в 2008 году – 6,9 % в 2007 году – 8,8% 2006 г. – 11,1%). Сократилось количество проб почвы, исследованных микробиологическим и паразитологическим методами в 1,8 раза. Если в 2008 году было исследовано 29524 пробы, то в 2009 году всего 16539 проб.
Превышение ПДК тяжелых металлов в почве в 2009 году не регистрировалось.
В пределах некоторых железных дорог доля неудовлетворительных проб почвы по санитарно-химическим показателям существенно выше среднесетевого показателя (6,9%): на Октябрьской – 17,5%, Куйбышевской 10,6%, Горьковской – 9,8%, Свердловской 8,5%.
В 2009 году, как и в прошлом, согласно данным исследований проб почвы по санитарно-химическим показателям, отмечено снижение удельного веса неудовлетворительных проб, как на всех исследуемых территориях, так и на селитебной.
В 2009 году по сети железных дорог Российской Федерации по микробиологическим показателям исследовано 5436 проб, в 2008 году - 9840 проб почвы, что практически в 2 раза меньше предыдущего года.
В селитебной зоне - не значительное снижение - 1996 проб, в 2008 году – 2360). При этом, удельный вес неудовлетворительных проб по микробиологическим показателям возрос и составил 4,3% (в2008 году - 4,1%, в 2007 году - 4,6%, 2006 г - 8,0%) и в селитебной зоне 6,9% (5,6% в 2007 году - 4,9%, 2006 г -8,9%) соответственно.
Удельный вес неудовлетворительных проб почвы по микробиологическим показателям выше среднесетевого отмечен на всех исследуемых территориях, находящихся в зоне ответственности Приволжской (24,3%); Горьковской (14,6%); Северной (13,6%); Свердловской (12,2%); Куйбышевской (9,2%); Западно-Сибирской (8,8%); Красноярской (8,7%); Октябрьской (5,8%) железных дорог; в селитебной зоне в зоне ответственности Горьковской (18,4%); Северной (19,0%), Приволжской (28,0%), Свердловской (13,9%); Западно-Сибирской (9,1%), и Красноярской (8,8%) железных дорог.
Паразитологические исследования 5739 проб почвы (в 2008 году- 9581, в 2007 г.- 5675, 2006 г.- 4441), показали, что 1,4% контаминированы гельминтами, а это в 2,3 раза выше в сравнении с предыдущим годом (в 2008 году - 0,6%, в 2007 г.- 0,95%, 2006 г – 1,4%). В селитебной зоне исследовано 2151 проба почвы, при этом в 0,8% определялись гельминты (2008 году - 0,8% , 2007г.-1,3%, 2006 г - 1,6%).
Оценивая загрязненность почвы гельминтами в селитебной зоне, следует отметить, что превышение среднесетевого показателя (0,8%) зафиксировано на Куйбышевской (4,9%), Октябрьской (4,9%), Приволжской (4,4%), Западно-Сибирской (3,5%), Северной (2,7%) железных дорогах.
В зоне влияния железнодорожного транспорта и промышленных предприятий удельный вес «нестандартных проб» составляет 1,8% (в 2008 году – 0,4%).
В 2009 году в пробах почвы из селитебной зоны по сети железных дорог преимагинальных стадий мух не обнаружено (в 2008 году - 0%, в 2007 году - 0,3% 2006 году - 0%).
Организация мониторинга за объектами питьевого водоснабжения.
В 2009 году на контроле Управления Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту находится 179 (в 2008 году- 184) постоянных створов, из них водоемов 1 категории - 69 (в 2008 году - 79), 2 категории - 97 (в 2008 году – 105). По сравнению с 2008 годом произошло снижение объектов, в основном по причине их передачи на баланс местных муниципальных органов. В качестве источников централизованного водоснабжения служат как поверхностные, так и подземные водозаборы, но в основном это подземные водозаборы (скважины) – 96,4%.
В целом, по сети железных дорог в 2009 году не соответствуют санитарным нормам и правилам 279 объектов - 12,3% (в 2008 году 218 объектов - 9,2%), в том числе поверхностные источники - 13,3%, подземные источники - 9,1%. Доля источников, не имеющих зон санитарной охраны, составила 5,5% (в 2007 г.- 5,3%, в 2006 г. - 5,8%).
Табл.1 Динамика качества воды из источников централизованного питьевого водоснабжения в местах водозабора
| Виды источников | Доля нестандартных проб по санитарно-химическим показателям | Доля нестандартных проб по микробиологическим показателям | ||||||||
| 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | |
| Все источники | 23,3 | 26,6 | 26,5 | 27,3 | 27,3 | 6,1 | 5,9 | 5,6 | 4,6 | 5,7 |
| Из них: поверхностные | 26,1 | 28,3 | 25,2 | 25,5 | 16,9 | 14,8 | 16,2 | 18,8 | 16,4 | 12,6 |
Приведённые данные свидетельствуют о некотором ухудшении качества воды из источников централизованного питьевого водоснабжения в местах водозабора по микробиологическим показателям – с 4,6% в 2008 до 5,7% в 2009 году. При этом, наблюдается улучшение качества воды из поверхностных источников водоснабжения по микробиологическим и санитарно-химическим показателям. С 2005 года по 2009 год наблюдается снижение удельного веса нестандартных проб из поверхностных источников воды по микробиологическим показателям с 14,8% до 12,6%.
Наиболее неудовлетворительные показатели качества воды по санитарно-химическим показателям в местах водозаборов отмечаются на таких железных дорогах как Северная (50,4%), Приволжская (47,4%), Московская (38%), Горьковская (34%), Восточно-Сибирская (33,7%), Южно-Уральская (29,6%), по микробиологическим показателям на таких как: Приволжская (25,1%), Северо-Кавказская (15,2%), Куйбышевская (7,8%) и Горьковская (6,9%) железных дорогах.
За последние 4 года значительно возрос удельный вес водопроводов из подземных источников, не имеющих очистных сооружений - 6,5% (в 2008 году - 5,9% , в 2007 году 4,8%, в 2006 году - 3,5%).
В отчетном году 25,3% водопроводов с водозабором из поверхностных источников не имеют полного комплекса очистных сооружений, а 4,6% не имеют обеззараживающих установок (эти показатели составляли в 2008 - 26,7% и 3,3% соответственно, в 2007 году 21,5% и 2,2%, 2006 году 14,2% и 5,6 % соответственно).
Отмечается снижение качества питьевой воды, подаваемой населению. Так, среднесетевой удельный вес нестандартных проб по микробиологическим показателям в отчетном году составляет 6,3%, что на 0,8% выше предыдущего года (в 2008 г. – 5,5%). Доля проб, не соответствующих гигиеническим нормативам по микробиологическим показателям выше среднесетевого уровня отмечается на Приволжской - 14,0% (в 2008 - 13,9%), Куйбышевской - 14% (в 2008 - 11,5%), Красноярской - 13,0% (в 2007 – 14,1%), Забайкальской - 8,4% (в 2008 году - 5,7%) железных дорогах.
Качество воды в поверхностных и подземных водопроводах по санитарно-химическим показателям ухудшилось, удельный вес нестандартных проб составил 21,3% (в 2008 году – 19,6%).
Необходимо отметить железные дороги, где отмечается значительное увеличение количества нестандартных проб и питьевая вода подаётся крайне низкого качества: Октябрьская - 57,6% (в 2008 году -34,9%), Восточно-Сибирская - 32,0 % (в 2008 году – 30,2%) Забайкальская - 23,7 % (в 2008 году-19,6%), Красноярская - 9,4% (в 2008 году 2,6%). На Дальневосточной, Южно-Уральской, Свердловской, Куйбышевской, Северо-Кавказской железных дорогах показатели качества воды по санитарно-химическим параметрам ухудшились в 3 раза, но не превышают среднесетевой показатель.
На объектах железнодорожного транспорта в 2009 году питьевая вода из разводящей сети имела следующие показатели: по микробиологическим доля нестандартных проб составила 4,2% (в 2007 году - 4,0%), по санитарно-химическим - 15,6% (в 2007 году-13,8%). В сравнении с показателями качества воды водопроводов (доля нестандартных проб 6,3% и 21,3% соответственно), видно, что качество воды по микробиологическим и санитарно-химическим показателям безопасности значительно снижается, что в первую очередь связано с неудовлетворительным состоянием водопроводных сетей, их ветхостью, несвоевременным выполнением ремонтных и профилактических работ.
Общее число источников нецентрализованного питьевого водоснабжения (колодцы, каптажи, родники) на железнодорожном транспорте составляет 2401 (в 2008 году – 2467), в течение последних лет наблюдается стабильное снижение числа состоящих на учете источников (за последние три года их число уменьшилось на 400). Основная масса источников нецентрализованного водоснабжения расположена в сельской местности 2243 (93,4%), в 2008 году – 2342 (94,9%).
В 2009 году наметилась тенденция к снижению количества источников нецентрализованного водоснабжения, не отвечающих санитарным нормам и правилам. Доля таких источников в отчетном году составляет 6,9% (в 2008 году – 8,6%, в 2007 году- 7,8%, 2006 году – 7,1%).
При этом на таких железных дорогах как: Дальневосточная 15,2% (в 2008 – 12%, в 2007 году-12%), Западно-Сибирская - 15,4% ( 2008 г. – 8,5%), Юго-Восточная - 14,2% (в 2008 г. – 21,1% в 2007 году – 6,8%) и Северная - 14,6% ( 2008 г. – 0%) доля источников нецентрализованного водоснабжения, не отвечающих санитарным нормам и правилам значительно выше среднесетевых данных. В тоже время на Московской и Горьковской железных дорогах в отчетном году доля источников нецентрализованного водоснабжения, не отвечающих гигиеническим нормативам, снизилась почти в 3 раза.
Среднесетевой удельный вес проб воды из источников нецентрализованного питьевого водоснабжения, не отвечающих гигиеническим нормативам по санитарно-химическим показателям составил в 2009 году 26,2% (в 2008 году – 25,4%, в 2007 году- 23,6%, 2006 году – 22,6%), по микробиологическим –16,3% (в 2008 году – 15,5% в 2007 году- 17,5%, 2006 году – 16,1%).
Начиная с 2005 года, наблюдается неблагоприятная тенденция к снижению качества воды источников нецентрализованного водоснабжения, заметен рост удельного веса нестандартных проб по санитарно-химическим показателям.
Наибольший удельный вес «нестандартных» проб по санитарно-химическим показателям имеет место на Юго-Восточной 38,5% (в 2008 году – 33,1% в 2007 году-33,2%), Горьковской - 45,9% (в 2008 году – 29,9%, в 2007 году – 40,5%), Северной - 40,1% (в 2008 году – 27,5%, в 2007 году - 11,4%), Дальневосточной - 35,0% (в 2008 году – 30,2%, в 2007 году- 18,5%), Московской - 28,5% (в 2008 году, 31,6%, в 2007 году- 26,3%), Восточно-Сибирской - 31,2% (в 2008 году- 19,6%, в 2007 году – 6,6%) железных дорогах.
Высокий уровень микробного загрязнения нецентрализованных источников водоснабжения отмечался на Приволжской - 40% (в 2008 году – 40% в 2007 году – 45%), Горьковской - 37,3% (в 2008 году – 34,7% в 2007 году – 41,5%), Северной - 35,7%, (в 2008 году - 32,8%, в 2007 году – 32,3%), Свердловской - 28,4% (в 2008 году - 7,7%, в 2007 году 30,0%) Дальневосточной - 16,8% (в 2008 - 29,2% в 2007 году – 18,5%), Куйбышевской - 18% (в 2008 году – 23,4% в 2007 году - 26,2%) железных дорогах.
Возбудители инфекционных заболеваний в 2009 не выделены (2008 - 0%, 2007 г.- 0%, 2006 г.- 0,06%).