Слияния и поглощения
| Вид материала | Бюллетень |
- Состоялась I ежегодная конференция «Слияния и Поглощения в банковской сфере», 38.65kb.
- Іv международная конференция «Слияния и поглощения компаний в Украине», 84kb.
- Отрывки из книги: Корниенко О. В. Международная экономика. Р-н/Д: Феникс, 2008. Слияния, 387.02kb.
- Р. Скляр pr сопровождение сделок слияния и поглощения (2010), 974.9kb.
- Ассоциации Адвокатских Образований совместно с журналом «Слияния и поглощения» представляют:, 60.32kb.
- «Развитие инвестиционных процессов в Республике Беларусь: приобретение готового бизнеса,, 851.49kb.
- Г. В. Плеханова г. Москва Слияния и поглощения как форма развития международного бизнеса:, 328.6kb.
- Слияния и поглощения, 2183.86kb.
- Слияния и поглощения, 4829.78kb.
- Слияния и поглощения, 2506.41kb.
Транспорт.
"Дальневосточное морское пароходство" планирует построить или приобрести контейнерные терминалы в Новосибирске и Москве
ОАО "Дальневосточное морское пароходство" планирует построить или приобрести контейнерные терминалы в Новосибирске и Москве. "Интерес к перевалочным мощностям есть, но переговоров об их покупке не ведется, решение о строительстве не принято",– уточнил источник в пароходстве.
ссылка скрыта
Компания "Ост Сервис Плюс" приобрела на аукционе РФФИ 38% акций "Петропавловск-Камчатского морского рыбного порта" за 31,6 млн. рублей
ООО "Ост Сервис Плюс" стало победителем аукциона по продаже федерального пакета акций ОАО "Петропавловск-Камчатский морской рыбный порт" (ОАО "ПКМРП") в размере 38 проц уставного капитала. Об этом сообщило Дальневосточное межрегиональное отделение Российского фонда федерального имущества (РФФИ), выступавшее организатором торгов. На аукцион выставлялись 27 тыс 071 обыкновенная акция. Начальная цена пакета акций была установлена в размере 24 млн 100 тыс руб. Цена продажи пакета на аукционе составила 31 млн 600 тыс руб. Заявки на участие в аукционе принимались по 15 мая 2006 г во Владивостоке. Подведение итогов аукциона состоялось 18 мая 2006 г. Обязательства ОАО "Петропавловск-Камчатский морской рыбный порт" на 1 января 2006 г составляли 62 млн 963 тыс руб. Уставный капитал ОАО "ПКМРП" составляет 71 тыс 240 руб и разделен на 53 тыс 430 обыкновенных акций и 17 тыс 810 привилегированных акций номинальной стоимостью 1 руб каждая. Реестродержателем является ОАО "Регистратор Р.О.С.Т." (Москва). Численность работников - 154 человека.
ссылка скрыта
Национальная резервная корпорация намерена сохранить блокпакет акций в лизинговой компании "Ильюшин Финанс"
Совет директоров Национальной резервной корпорации (НРК) намерен сохранить блокирующий пакет акций в лизинговой компании "Ильюшин Финанс" (ИФК). Об этом говорится в сообщении НРК. Ранее сообщалось, что НРК отказалась от выкупа всей причитающейся ей доли в допэмиссии лизинговой компании, сократив, таким образом, участие в ИФК с 36 до 26%. В НРК это объясняют "исключительно необходимостью защиты произведенных инвестиций в условиях отсутствия окончательной правовой оценки со стороны государства и судебной власти". В частности в речь идет об аресте акций ИФК, принадлежащим частным инвестором, в том числе и НРК. В начале июня генеральная прокуратура РФ через Верховный Суд потребовала отмены постановления воронежского районного суда о необоснованности возбуждения уголовного дела в отношении генерального директора ИФК Александра Рубцова. Вместе с тем, НРК планирует участвовать в финансировании производственных программ бизнес-плана ИФК в размере до 2,5 млрд руб. "Ильюшин Финанс" занимается лизингом самолетов Ил-96-300, Ту-204, Ан-148.
ссылка скрыта
Владельцы Национальной резервной корпорации приобрели околоконтрольную долю в немецкой авиакомпании Blue Wings
Владельцы Национальной резервной корпорации (НРК) с целью реализации своей стратегии по созданию первого в России перевозчика-дискаунтера (low-cost авиакомпании) приобрели крупную долю капитала одной из известных немецких авиакомпаний Blue Wings. Владельцы НРК для создания первого в России low-cost перевозчика приобрели контроль над Blue Wings. Об этом сообщил источник, знакомый с деталями сделки. При этом он отметил, что подконтрольные НРК швейцарские офшоры приобрели лишь 48,97% акций перевозчика, что связано с законодательными ограничениями на покупку акций германских компаний иностранцами. По словам собеседника RBC daily, сумма сделки составляет несколько десятков миллионов долларов. «Переговоры о сделке между владельцами авиакомпании и представителями НРК шли более полутора лет. При этом напрямую НРК не владеет акциями Blue Wings», – отметил он. Работать в России авиакомпания Blue Wings, как ожидается, начнет с октября-ноября. Рейсы будут осуществляться из Дюссельдорфа (где базируется парк самолетов) и Кельна в Москву, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург и другие города России. «Пока авиакомпания будет возить пассажиров из России только в Германию. Оттуда пассажиропоток будет распределяться по другим европейским странам», – сообщил источник RBC daily. Базовым московским аэропортом компании станет Шереметьево или Внуково. Также источник отметил, что линейка самолетов, на которых авиакомпания осуществляет свою деятельность, не изменится. Как говорят участники рынка, немецкая авиакомпания с российским капиталом может стать частью большого перевозчика, в структуру которого может войти до четырех низкобюджетных перевозчиков из России и других стран СНГ. По данным собеседников RBC daily, реализация намеченных планов ожидается в середине 2007 года. Правда, менеджмент НРК пока не определился с тем, будет ли объединенный перевозчик создаваться на базе существующих перевозчиков, о покупке которых с их владельцами уже идут переговоры, или же авиакомпания будет создана «с нуля». Создание российского подразделения low-cost перевозчика произойдет чуть раньше. Всего на этот грандиозный проект владельцы НРК готовы выделить до 1,5 млрд долл. Авиакомпания Blue Wings основана в 2002 году. Компания базируется в аэропорту Дюссельдорфа. На сегодняшний день перевозчик выполняет регулярные полеты в Россию (Москва и Санкт-Петербург), а также осуществляет ряд чартерных рейсов в Турцию и Объединенные Арабские Эмираты. По информации, опубликованной на официальном сайте компании, до настоящего момента основным ее владельцем был Йорн Хэльвиг. На сегодня парк авиакомпании состоит из пяти самолетов: одного А-320-200, одного А-321-100 и трех А-330-200. Председателем совета директоров Blue Wings не так давно был назначен российский гражданин Константин Тетерин, работающий в должности заместителя генерального директора НРК.
ссылка скрыта
Не менее 50% акций аэропорта Иркутска должно находится в областной собственности, считают московские ученые
Для более эффективного управления иркутским аэропортом необходимо распределить собственность на предприятие между федерацией, региональными и местными властями. Сейчас федерации принадлежит 100% акций аэропорта. Оптимальным мог бы быть вариант, когда в региональной собственности находится 51% акций, федерации принадлежит 35%, остальные акции – муниципалитету. Такое мнение на конференции «Формирование авиатранспортного логистического комплекса на базе аэропорта «Иркутск» высказал профессор Финансовой академии при Правительстве России Олег Дунаев. Конференция состоялась 29 июня в рамках проведения Байкальского экономического форума. Иркутский аэропорт занимает 15 место в России по объемам перевозки пассажиров. Сейчас воздушные ворота региона являются аэропортом второго порядка, несмотря на то, что входят в стратегию развития Министерства транспорта. Фактически иркутский аэропорт выполняет роль подвозки пассажиров в узловые авиационные пункты Красноярска, Новосибирска. По словам Олега Дунаева, одной из причин отставания развития иркутского аэропорта является общее экономическое положение населения, для жителей региона авиаперелеты малодоступны. Сейчас среднегодичный авиатариф составляет 70,5% от средней заработной платы. В советское время авиатариф занимал 20% от зарплаты. И пользоваться самолетами как массовым видом транспорта большинство жителей области не сможет в ближайшие 5-10 лет, констатировал ученый. Объем перевозок, а значит и доходы аэропорта, могли бы увеличится за счет перевозок иностранных граждан. Но из-за сложностей с прохождением таможенного контроля им невыгодно летать через Россию. Олег Дунаев отметил, что для того чтобы иркутский аэропорт вошел в десятку узловых аэропортов России, необходимы серьезные капиталовложения, прежде всего из государственных источников. Между тем, для развития иркутского аэропорта из федерального бюджета выделяется почти в два раза меньше средств, чем аэропорту, находящемуся на 10-м месте по объему перевозок. До 2010 года иркутский аэропорт получит 25,9 млн. долларов. Существует три основных модели управления аэропортами: государственное, частно-государственное и частное. По мнению ученого, в Иркутске наиболее эффективно будет работать модель со смешанным государственным и муниципальным управлением. Финансирование аэропорта может быть увеличено, если изменится система собственности, отметил Дунаев. В числе первоочередных мер, по мнению ученого, должны быть принятие концепции развития аэропорта на региональном уровне, реструктуризация собственности, облегчение прохождения таможенных процедур, создание в Иркутске более выгодных условий перевозок, чем в Красноярке и Новосибирске. Эти города являются основными конкурентами Иркутска.
ссылка скрыта
Приватизационное госорганы Венгрии приветствует участие российской AiRUnion в конкурсе на приватизацию местного перевозчика Malev
Как сообщил RBC daily директор подразделения по связям с общественностью закрытого государственного акционерного общества по приватизации и управлению имуществом Венгрии (Allami Privatizacios es Vagyonkezelo Zrt.) Петер Оравец (Peter Oravecz), его ведомство приветствует участие российской компании AiRUnion в конкурсе на приватизацию местного перевозчика Malev. Официальный представитель AiRUnion Ольга Трапезникова подтвердила факт участия компании в конкурсе. Процесс приватизации Malev будет публичным, принять участие в нем сможет каждый желающий при условии выполнения требований организаторов конкурса. Все участники будут обладать равными шансами, авиакомпания перейдет в собственность того из них, кто обеспечит наилучшее предложение, додчеркнул Петер Оравец, добавив при этом, что пока не принято решение о дате проведения конкурса. Сотрудница отдела по связям со СМИ Malev Марианн Гати (Marian Gati) сообщила RBC daily, что у венгерской авиакомпании нет официальных отношений с перевозчиками, входящими в авиаальянс AiRUnion. Между тем, опрошенные RBC daily участники рынка считают, что у российского претендента есть все шансы оказаться лидером в борьбе за Malev. /AiRUnion/
ссылка скрыта
Присоединение "АэроВолги" к авиакомпании "Самара" вновь признано законным
Сегодня на заседании апелляционной инстанции Арбитражного суда Самарской области было оставлено без изменений решение первой инстанции того же суда об отказе в иске прокуратуре Самарской области о признании недействительной сделки по присоединению компании "АэроВолга" к авиакомпании "Самара". В апреле 2006 года арбитражный суд Самарской области отказал прокуратуре в полном объеме заявленных требований о признании недействительным договора 1997 года об объединении авиакомпании "АэроВолга" с авиакомпанией "Самара". В результате договора, который был одобрен на общих собраниях акционеров, принадлежащий государству пакет акций в авиакомпании "Самара" уменьшился с 51% до 46,49%. Требование прокуратуры заключалось в восстановлении госпакета до первоначального размера, была подана апелляция. - Мы последовательны в отстаивании своей позиции, и итог сегодняшнего судебного заседания в очередной раз подтвердил нашу правоту: присоединение "АэроВолги" к "Самаре" было проведено по всем требованиям закона, - заявил директор авиакомпании "Самара" по правовым вопросам Денис Ревин. - В собрании акционеров, на котором утверждался договор о слиянии, участвовал представитель государства, голосовавший "за" по вопросам, предусмотренным ФЗ "Об акционерных обществах". Определенность в вопросе об объединении двух компаний, появившаяся в результате сегодняшнего заседания, была жизненно необходима авиакомпании для планомерного движения к намеченной цели: дальнейшему углублению сотрудничества с авиакомпаниями-партнерами по альянсу AiRUnion, наращиванию объемов пассажирских и грузовых перевозок, улучшению экономических показателей. В частности, в мае 2006 года воздушными судами авиакомпании было перевезено более 36 тысяч пассажиров, что на 27% лучше показателей мая прошлого года. /АК "Самара"/
ссылка скрыта
Перемирие Росимущества и группы "Ист Лайн" касательно дела по имуществу аэропорта "Домодедово" опять откладывается
Перемирие Росимущества и управляющей аэропортом "Домодедово" группы "Ист Лайн" опять откладывается. В 2005 г. Росимущество добилось признания недействительным договора 1997 г., по которому имущество аэропорта оказалось у "Ист Лайн". Аннулировать удалось только сделку с движимым имуществом. Оценить его должна была компания "Бизнес Консалт", а по итогам оценки стороны хотели заключить мировую. Вчера соглашение должен был рассмотреть 10-й арбитражный апелляционный суд, но стороны сообщили, что оценка готова, а проект мировой — пока нет. Кроме того, оказалось, что "Ист Лайн" обратилась за пересмотром дела в Высший арбитражный суд (ВАС) и тот решил изучить его. Процесс в апелляционной инстанции приостановлен до решения ВАС.
ссылка скрыта
АК UTair не исключает возможности в будущем объединения с одной из российских авиакомпаний
ОАО «Авиакомпания UTair» не исключает в будущем консолидации с другой российской компанией, сообщил сегодня, 30 июня, на пресс-конференции генеральный директор UTair Андрей Мартиросов. По его словам, пока рано говорить о конкретных результатах и возможной консолидации с какой-то компаний на внутрироссийском рынке. «Пока это наблюдения. Что же о них рассказывать? Я бы даже сказал - это наблюдения на перископной глубине», - заявил Мартиросов. Глава UTair также сообщил, что до конца 2006 года авиакомпания намерена купить пять ближнемагистральных самолетов ATR-42. Покупка самолетов может быть осуществлена из числа операционных машин, а не законсервированных, как в прошлом году. ATR-42-320 - турбовинтовой пассажирский самолет для региональных перевозок, разработанный франко-итальянским консорциумом ATR, входящим в европейскую аэрокосмическую корпорацию EADS. UTair входит в число пяти крупнейших авиакомпаний России по количеству перевезенных пассажиров и является одним из крупнейших мировых операторов вертолетной техники. Крупнейшим номинальным держателем акций компании является ООО «Центральный сургутский депозитарий» (75,64%). По некоторым данным, этот пакет принадлежит структурам, аффилированным с «Сургутнефтегазом». Остальные акционеры владеют пакетами акций в размере не более 5%.
ссылка скрыта
Компании Globe Ground, являющаяся одним из учредителей грузового терминала "Пулково", осуществила слияние с европейским сервисным концерном Penauille Group
Укрупнение авиационного рынка и реформа системы отечественных аэропортов — два основных направления современной политики Минтранса РФ. Первое необходимо для того, чтобы отрасль вообще имела возможности для развития, а второе призвано дать возможность аэропортам самостоятельно развиваться, привлекать к сотрудничеству новые авиакомпании. В принципе большинство авиакомпаний и аэродромов в России существуют независимо друг от друга. Исключение до недавнего времени составляло федеральное государственное унитарное авиационное предприятие "Пулково", держатель 40% акций Грузового Терминала Пулково. В прошлом году произошло разделение объединенного авиаотряда на аэропорт и авиакомпанию. Самолетный парк ФГУАП "Пулково" остался на балансе федерального государственного унитарного авиапредприятия (ФГУП) "Пулково", которое находится в процессе слияния с ГТК "Россия". А оба аэропорта компании — Пулково-1 и Пулково-2 — теперь принадлежат ФГУП "АПК "Пулково" ("Аэропорт "Пулково"), к которому также отошел пакет акций ГТП. Аэропорт "Пулково" (ФГУП "Аэропорт "Пулково") является третьим по величине аэропортом России (после аэропортов "Домодедово" и "Шереметьево") и крупнейшим на Северо-Западе страны. Тенденциям современного авиационного бизнеса следует и руководство компании Globe Ground, второй из учредительниц Грузового Терминала Пулково. Globe Ground Serviceair является одним из лидеров в области оказания наземных услуг на воздушном транспорте. Вместе со своими международными партнерами компания предлагает широкий спектр наземных услуг в аэропортах всего мира. В рамках новой стратегии Globe Ground осуществил слияние с крупнейшим европейским концерном Penauille Group - экспертом в области предоставления авиационных услуг "Services to Businesses". Благодаря этому слиянию компания вышла на новую стадию развития. Изменились не только миссия и стратегия Globe Ground, но и весь внешний облик, а также название компании. Теперь ее официальное название - Penauille Servisair. По примеру своих учредителей Грузовой Терминал Пулково также планирует приступить к ребрендингу. В данный момент проводится тендер на разработку нового фирменного стиля ГТП, утверждаются изменения в уставе компании. В планах ГТП - увеличение производительности и расширение спектра предоставляемых услуг. Но, конечно, на первом месте для нас остается клиент. Беря за основу постулат - нужно мыслить "глобально, но локально". То есть, в борьбе за новыми сегментами рынка не терять индивидуальный подход к каждому клиенту. /"ЗАО "Грузовой терминал Пулково"/
ссылка скрыта
Акционеры итальянского оператора автодорог Autostrade одобрили сделку по слиянию с испанской Abertis, сумма которой составит 12 млрд. евро
Акционеры итальянского оператора платных автодорог Autostrade SpA одобрили слияние с испанской Abertis SA. Держатели 99,97% акций итальянской компании поддержали сделку, сумма которой составит 12 млрд евро. Как передает (C) Associated Press, теперь дать "зеленый свет" слиянию должно итальянское правительство, которое, в свою очередь, требует гарантий, что вновь созданная компания будет активно инвестировать в развитие дорожной сети в стране. Позднее сегодня, 30 июня, голосование по сделке проведут акционеры Abertis. В результате слияния в Европе появится крупнейший оператор автодорог с 20 тыс. сотрудников в 16 европейских странах. При этом общая рыночная стоимость новой компании, которая будет называться Abertis, составит около 25 млрд евро.
ссылка скрыта
Консорциум инвесторов во главе с Goldman Sachs отдаст $5,1 млрд. за приобретение британского портового холдинга Associated British Ports Holdings
Консорциум инвесторов во главе с Goldman Sachs, именуемый Admiral Acquisitions U.K. Ltd., остался один на один с возможным объектом приобретения - Associated British Ports Holdings PLC. Это произошло сегодня, 30 июня, после объявления другим консорциумом инвесторов во главе с австралийским банком Macquarie Bank Ltd. (в составе 3i Group PLC, Canada Pension Plan Investment Board и Industry Funds Management). Таким образом, предложение консорциума Goldman Sachs в размере $5,1 млрд. остается последним и самым высоким за весь пакет акций холдинга из 21 порта, расположенных на территории Великобритании. Среди активов ABP - несколько контейнерных терминалов, мощности по перевалке угля, руды и порты широкой номенклатуры.
ссылка скрыта
Авиакомпания "Россия" после слияния с "Пулково" может быть акционирована
Исполняющий обязанности генерального директора федерального госпредприятия "Пулково" Геннадий Болдырев ожидает, что объединенная с "Пулково" компания "Россия" будет акционирована. Об этом он заявил сегодня, 30 июня, корреспонденту ИА REGNUM. "Скорее всего, да" - сказал он, уточнив, акционирование, по его мнению, произойдет не раньше, через три года. Как сообщалось ранее, в конце 2004 года правительство России приняло решение о реорганизации государственной транспортной компании (ГТК) "Россия" и федерального государственного унитарного авиационного предприятия (ФГУАП) "Пулково" в форме присоединения части последнего к ГТК. Сейчас ГТК "Россия" осуществляет авиаперевозки первых лиц государства и подчинена управлению делами президента РФ. Кроме того, ГТК осуществляет перевозки физических лиц на внутренних и международных авиалиниях. В октябре 2005 года петербургское ФГУАП "Пулково" разделилось на авиакомпанию и аэропорт. В Санкт-Петербурге зарегистрировано ФГУП "Аэропорт "Пулково", которому отошел наземный комплекс - два аэровокзала. Петербургская авиакомпания эксплуатирует 45 воздушных судов, в том числе пять Ту-154 "б", 19 Ту-154 "м", семь - Ил-86, четыре Boeing-737-500. Кроме того, на балансе "Пулково" стоит десять устаревших Ту-134. ФГУАП "Пулково" в 2005 году увеличило авиаперевозки пассажиров собственным парком по сравнению с 2004 годом на 5% - до 2 835 тысяч пассажиров. В 2006 году объем пассажирских перевозок ожидается в размере 3,1 млн. пассажиров. Аэропорт "Пулково" (ФГУП "Аэропорт "Пулково") является третьим по величине аэропортом России (после аэропортов "Домодедово и "Шереметьево") и крупнейшим на Северо-Западе страны. Пассажирообмен (пассажиропоток) петербургского аэропорта "Пулково" в I квартале 2006 года составил 785 373 человек, что на 9,8% аналогичного показателя больше аналогичного показателя 2005 года. В 2006-07, как ожидается, произойдет акционирование аэропорта, при этом петербургские власти рассчитывают получить контрольный пакет.
ссылка скрыта