Президента Российской Федерации в сфо, Совета закон
| Вид материала | Закон |
- Президента Российской Федерации в сфо, Совета закон, 515.21kb.
- Указ Президента Российской Федерации от 3 июня 1992 г. №547 "Об образовании Совета, 312.33kb.
- Президента Российской Федерации по итогам расширенного заседания Президиума Государственного, 110.35kb.
- Президента Российской Федерации в федеральном округе, утвержденное Указом Президента, 217.72kb.
- Президента Российской Федерации в федеральном округе, утвержденное Указом Президента, 220.29kb.
- Президента Российской Федерации в федеральном округе, утвержденное Указом Президента, 200.88kb.
- Указом Президента Российской Федерации от 28 декабря 2001 г. N 1500 "О комиссиях, 159.59kb.
- Президента Российской Федерации по итогам заседания президиума Государственного совета, 162.42kb.
- Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации Вслучае досрочного прекращения, 340.16kb.
- Указом Президента Российской Федерации от 05 мая 1992г. №431 «О мерах по социальной, 34.22kb.
Амфибийные самоходные платформы
на воздушной подушке для перевозки крупногабаритных
тяжелых грузов по труднопроходимой местности, в т.ч. в арктических условиях
| 1 | Инициаторы проекта | ОАО «Торгово-промышленный центр «СибВПКнефтегаз» www.svpk.ru ОАО «КБТМ» www.kbtm.omsk.ru | ||||||||||||||||||
| 2 | К  раткая содержательная характеристика проекта | Самоходные грузовые платформы на воздушной подушке являются амфибийным снегоболотоходным транспортным средством, предназначенным для перевозки тяжелых неделимых грузов, колесной и гусеничной техники, бурового оборудования и строительных материалов по тундре, болотам, большим и малым рекам, в прибрежной полосе морей, в т.ч. арктических, в течение всего года. Основные характеристики:
Область применения: - для транспортировки грузов, в т.ч. тяжелых неделимых, и пассажиров при отсутствии транспортной инфраструктуры (кроме авиации), в т.ч. в районах Сибири и Крайнего Севера; Имеется бизнес-план инновационно-инвестиционного проекта «Разработка и организация производства самоходных грузовых амфибийных платформ на воздушной подушке «Арктика-АВП» (2009 г.), одобренный Минпромторгом и Минтрансом России, ОАО «Газпром». | ||||||||||||||||||
| 3 | Степень готовности | ОКР. Наличие действующего производства и опытная эксплуатация ряда модификаций вездеходов (ОАО «Торгово-промышленный центр «СибВПК-нефтегаз»). | ||||||||||||||||||
| 4 | Экономические показатели по годам (оценочные): финансовые затраты/ объем производства |
*) Инновационная составляющая |
Высокотехнологичная строительно-дорожная,
специальная транспортная и
железнодорожная техника
| 1 | Инициаторы проекта | ОАО «КБТМ» www.kbtm.omsk.ru | ||||||||||||||
| 2 | Краткая содержательная характеристика проекта       | Инновационные технологии и оборудование быстрого строительства мостов Назначение: Быстрое ресурсосберегающее строительство мостов через водные преграды в зимних и летних условиях, в т.ч. на вечномерзлых и промерзающих грунтах. Особенности: Использование технологического комплекса в составе самоходных механизированных мостов, машин для завинчивания свай (МЗС) и комплектов винтовых свай, типовых элементов конструкции (рам) железнодорожных полувагонов. Машины для завинчивания свай типа МЗС-219 и комплекты винтовых свай для грунтов с различными свойствами. Несущая способность свай: - в немерзлых грунтах – 50-60 т - в пластичномерзлых грунтах – 50-80 т - в твердомерзлых грунтах – 90-125 т - в скальных породах – до 300 т. Отклонения от проектного положения свай в плане – не более 20 мм. Самоходные механизированные мосты типа ТММ-6 Длина мостового перехода: - однопролетного – 17 м - шестипролетного – 102 м Грузоподъемность мостового перехода – 60 т Рамы полувагонов – применяются в производстве железнодорожных полуваговов, в т.ч. нового поколения, а также в качестве элементов конструкции быстровозводимых мостов. Полувагоны нового поколения с улучшенными весовыми и эксплуатационными характеристиками. Узлы и агрегаты полувагонов. Продукция металлургического производства для железнодорожной техники, гусеничных машин (слитки и литая заготовка, производимые в электропечах). Высококачественные крупногабаритные литейные заготовки из высокопрочных материалов, в т.ч. легких сплавов, с применением высоких технологий двойного назначения, узлы, системы и комплектующие для вагонов перспективной конструкции. | ||||||||||||||
| 3 | Степень готовности | Опытное производство и эксплуатация, подготовка и запуск серийного производства | ||||||||||||||
| 4 | Экономические показатели по годам (оценочные): финансовые затраты/ объем производства |
*) инновационная составляющая **) по факту, включая инновационную составляющую и производство |
Системы и технологии обеспечения и заправки
компримированным природным газом
автомобильного транспорта
| 1 | Инициаторы проекта | ООО «НТК «Криогенная техника» www.cryontk.ru | ||||||||||||
| 2 | Краткая содержательная характеристика проекта    | Комплексные системы и технологии обеспечения компримированным природным газом (метаном) грузовой, пассажирской, сельскохозяйственной, строительно-коммунальной и специализированной автомобильной и автотракторной техники. Мобильные средства хранения, транспортировки и выдачи потребителям компримированного природного газа Назначение, состав и основные характеристики: Адаптивный многофункциональный комплекс мобильного газозаправочного оборудования обеспечивает оперативное снабжение газом от магистралей до конечного потребителя. Эффективная альтернатива традиционной схеме поставки природного газа потребителям от стационарных АЗС. Метанозаправочная станция автомобильного типа Назначение: предназначена для использования в отдаленных от стационарных автозаправочных станций местах, где необходимо применение природного газа «метана» с давлением 19,6 МПа. Станция используется как со стационарными ресиверными блоками, так и с передвижными ресиверными блоками, расположенными на прицепе. Для применения метано-заправочной станции необходимо наличие метанового газопровода с давлением от 0,3 до 1,2 МПа и энергосети мощностью 12 кВт. В двухрядной кабине автомобиля расположен пульт управления метано-заправочной станции, позволяющий осуществлять выдачу газообразного метана высокого давления, как для заправки автомобилей, сельскохозяйственной техники так и для централизованной выдачи. Узлы выдачи газообразного метана расположены с обеих сторон метано-заправочной станции. Метановоз-заправщик в комплекте с метановозом-прицепом Назначение: для заправки автомобильной и сельскохозяйственной техники газообразным метаном. Метановоз - заправщик состоит из транспортной базы ЗИЛ-130 с двухрядной кабиной и прицепа, на которых смонтировано соответственно 56 и 72 семидесятилитровых стальных баллона. Во второй кабине автомобиля установлен пульт управления метановоза-заправщика, что позволяет обслуживать данный метановоз в любых климатических условиях. С пульта управления метановоза – заправщика производится опорожнение как баллонов автомобиля, так и баллонов прицепа. Заправка транспортных средств потребителя осуществляется с обеих сторон метановоза – заправщика. Коммерческий учет отпускаемого газа осуществляется по разности давлений газа в баллонах. Монтируется на транспортной базе отечественного производства, имеется возможность адаптации на любую транспортную базу соответствующей грузоподъемности. | ||||||||||||
| 3 | Степень готовности | ОКР; опытное производство, поставка промышленной продукции | ||||||||||||
| 4 | Экономические показатели по годам (оценочные): финансовые затраты/ объем производства |
*) Инновационная составляющая |
Организация сборочного производства
автомобилей полного «северного» исполнения
для регионов Сибири, Крайнего Севера и Арктики
на базе автомобилей типа КАМАЗ, УралАЗ
| 1 | Инициаторы проекта | ООО «Тёплый старт» ГОУ ВПО «СибАДИ» www.sibadi.org ФГУП «ОмПО «Иртыш» www.irtysh.org ЗАО «АвтоКамтехобслуживание» | ||||||||||||||
| 2 | Краткая содержательная характеристика проекта     | Цель: создание специализированных автомобилей для России, 80% территории которой находится в зоне холодного климата. «…отечественные автомобили при температуре -35 оС и ниже практически неработоспособны и требуют доработки силами эксплуатационников» (из Решений ряда конференций ААИ). Цель достигается в два этапа: первый – путём глубокой модернизации серийных автомобилей повышается их эффективность, безопасность и безотказ-ность в низкотемпературных условиях эксплуатации, характерных для регионов Сибири, Крайнего Севера и Арктики, и второй – создание нового автомобиля для России, способного эффективно, безопасно и безотказно работать в сложных природно-климатических условиях. Основные характеристики:
Область применения: -для повышения надежности и безопасности грузовых и грузопассажирских перевозок в районах Сибири и Крайнего Севера; -при освоении шельфа Северного Ледовитого океана; -для транспортного обеспечения экспедиций и освоения Арктики; -для транспортного обеспечения пограничников, МЧС, МВД, МО и др. в условиях низких отрицательных температур. | ||||||||||||||
| 3 | Степень готовности | ОКР, маркетинговые исследования, подготовка опытной эксплуатации, подготовка автопробега по Крайнему Северу и др. | ||||||||||||||
| 4 | Экономические показатели по годам (оценочные) |
*) инновационная составляющая |
Аппаратно-программные комплексы
для мониторинга окружающей среды и
технических объектов на базе автоматических
транспортных средств
| 1 | Инициаторы проекта | ГОУ ВПО «ОмГТУ» www.omgtu.ru ОМО им. П.И. Баранова – филиал ФГУП «НПЦ ГТС «Салют» www.ombe.ru | ||||||||||||||
| 2 | Краткая содержательная характеристика проекта     | Инновационные технологии информационно-транспортного обеспечения с применением беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) Назначение: Аппаратно-программный комплекс на базе малого БПЛА предназначен для выполнения цифровой аэрофотосъемки локальных участков местности, видеонаблюдения, осуществление видеосъемки высокого разрешения «Full HD». Основные технические характеристики фотоплатформы: - устанавливаемые камеры Sony, Pentax, Canon, Olympus, Panasonic, FujiFilm - общий угол захвата – 75-95 градусов - вес фотоплатформы – 500-600 г - скорость съемки – 2-3 с - разрешающая способность снимков на местности – 0,05-0,10 м - масштаб создаваемого ортофотоплана – 1:1000-1:2000 Инновационные технологии для эффективных конструкторских решений при создании БПЛА Назначение: для обеспечения повышенного ресурса и высоких эксплуатационных характеристик Изготовление планера БПЛА с применением современной технологии 3D конструирования, новейших композиционных материалов на основе кевларовых сот и углепластиков, разборных с удобным размещением различного оборудования. Экономичные электрические силовые установки (электродвигатели, аккумуляторные батареи Li-po, Li-Fe, топливные электроэлементы) обеспечивает продолжительный полет. Полезная нагрузка – до 0,3 кг на 1 кг взлетного веса. Мощность силовой установки – до 0,3 кВт на 1 кг взлетного веса. Беспилотный летательный аппарат с вертикальным взлетом и посадкой (БПЛА ВВП) «Альтаир» Особенностью БПЛА ВВП «Альтаир» является способность выполнения промежуточных посадок в сложной местности (лес, строения, горные препятствия), недоступной для БПЛА ВВП традиционной вертолетной схемы. Это позволяет многократно увеличить время полета БПЛА ВВП по полетному заданию с момента его вылета с базовой точки. Для обеспечения дополнительной мощности на вертикальных режимах полета используются механические аккумуляторы энергии – маховики. Оригинальная схема силовой установки защищена патентом РФ №93776. Основные характеристики: - крейсерская скорость – 145 км/час - техническая дальность полета – 400 км - высота полета – до 3000 м -продолжительность полета – до 3 час - полезная нагрузка в режиме ВВП – до 20 кг | ||||||||||||||
| 3 | Степень готовности | ОКР, опытно-экспериментальное производство, опытная эксплуатация | ||||||||||||||
| 4 | Экономические показатели по годам (оценочные) |
*) инновационная составляющая: ОКР, опытная эксплуатация |