С. В. Чемезова к книге М. Т. Калашникова «Все нужное просто»

Вид материала

Тезисы

Содержание Тезисы выступления Эффективный союз Кадровая проблема – одна из наиболее острых для всех подотраслей машиностроения, в том числе и для железнодорожного. Что предпри Работа комитетов и комиссий при бюро цс союза Работа региональных отделений союза О нас пишут

Подобный материал:

• Но всё же спрятанной в глубине души радостью просто от того, что эта ночь не была похожа, 31.55kb.
• Тест. Роскошь человеческого общения Гормональный бунт, 7678.64kb.
• По книге «Радикальное прощение» Колин, 122.77kb.
• М. Ю. Лермонтов «Песня про купца Калашникова». Смысл столкновения Калашникова с Кирибеевичем, 56.11kb.
• Тема Автомат Калашникова. Цель, 83.26kb.
• В. В. Козлов психотехнологии измененных состояний сознания методы и техники Книга, 8332.39kb.
• Автомат Калашникова – символ Удмуртии, 376.33kb.
• Общероссийская общественная организация, 870.93kb.
• Урок литературы и истории в 7 классе на тему: «Песня про купца Калашникова, 204.66kb.
• «Военно-спортивный Союз М. Т калашникова», 160.47kb.

***

20 октября состоялись расширенные слушания в Общественной палате РФ «Общественная коалиция за модернизацию России. Предложения к Посланию Президента РФ».

Слушания прошли под председательством секретаря ОП РФ Е. П. Велихова. В заседании приняли участие первый заместитель руководителя Администрации Президента В. Ю. Сурков, заместитель председателя Комиссии ОП РФ по экономическому развитию и поддержке предпринимательства, заместитель Председателя Союза машиностроителей России В. В. Гутенёв, члены Общественной палаты РФ, представители общественных палат ряда субъектов РФ, общественных советов при министерствах, Правительства РФ, ведущих общественных организаций, научного и экспертного сообщества.

Выступление заместителя председателя Комиссии ОП РФ по экономическому развитию и поддержке предпринимательства, заместителя председателя Союза машиностроителей России В. В. Гутенёва было посвящено роли общественных институтов в инновационном развитии России на основе международного сотрудничества. (Тезисы выступления – на стр. 14).

На слушаниях выступил первый заместитель руководителя Администрации Президента В. Ю. Сурков, который, отметив значимость общественных организаций в жизни страны, акцентировал внимание участников слушаний на основных аспектах программной статьи Д. А. Медведева «Россия, вперед!».

Модернизация – ключевое слово президентской программы преобразований во всех сферах жизни нашей страны – от экономики и промышленности до общественных отношений. Речь идет о новой социально-политической парадигме для России. Говоря об инновационной экономике, В. Ю. Сурков отметил, что государство и бизнес должны стать потребителями новых технологий. Тогда работа будет и у ученых, и у разработчиков, и у производителей. А обществу надо оказывать влияние на эти процессы.

Проект рекомендаций общественных слушаний после доработки редакционной группой в соответствии с прозвучавшими выступлениями и предложениями будет направлен Президенту Российской Федерации Д. А. Медведеву.


***

22 октября Председатель Правительства Российской Федерации Владимир Путин и Председатель Совета министров Итальянской Республики Сильвио Берлускони встретились с руководителями крупных российских компаний, принимающих активное участие в российско-итальянской экономической кооперации.

Во встрече с российской стороны приняли участие члены Бюро Центрального совета Союза машиностроителей России генеральный директор ОАО «АХК «Сухой» Михаил Погосян, генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и глава компании «Соллерс» Вадим Швецов.

Российские участники встречи проинформировали глав правительств двух стран о ходе реализации крупных проектов с итальянскими партнерами.

Примечательно, что это мероприятие прошло после недавней встречи главы российского правительства Владимира Владимировича Путина с руководством Союза машиностроителей России, в ходе которой обсуждалась роль Союза в международной кооперации, получения в рамках взаимодействия с зарубежными партнерами доступа к передовым технологиям, технологическому трансферту.

Не менее важен и тот факт, что в конце сентября текущего года состоялось подписание соглашения между Союзом машиностроителей России и Федерацией национальных ассоциаций машиностроения и смежных отраслей промышленности Италии (ANIMA), которое открывает широкие горизонты взаимодействия между российскими и итальянскими компаниями.


***

В рамках подготовки к празднованию 90-летнего юбилея Почетного члена Союза машиностроителей России, дважды Героя Социалистического Труда, лауреата Ленинской и Государственных премий, доктора технических наук, генерал-лейтенанта, главного конструктора ОАО «Концерн «Ижмаш» Михаила Тимофеевича Калашникова вышли в свет книга – автобиографическое повествование «Все нужное просто» и альбом иллюстраций «Оружие Калашникова» объемом более 350 страниц, в котором представлены практически все образцы стрелкового оружия выдающегося конструктора с описанием и комментариями ведущих специалистов.

Книгу предваряет статья Председателя Союза машиностроителей России, генерального директора Госкорпорации «Ростехнологии» С. В. Чемезова, а альбомную часть – статья генерального директора Рособоронэкспорта А. П.  Исайкина.

Работу над изданием осуществляла Ассоциация «Лига содействия оборонным предприятиям» – член Союза машиностроителей России – по поручению ФГУП «Рособоронэкспорт».

Сегодня в России нет другого такого ученого и конструктора, чей вклад в создание отечественного стрелкового автоматического оружия был бы столь значителен. Биография М. Т. Калашникова по праву являет собой пример верности воинскому и гражданскому долгу, лучшим традициям российской конструкторской школы. На всех должностях и в любом качестве Михаила Тимофеевича неизменно отличали высочайший профессионализм, ответственность и стремление принести наибольшую пользу государству.

Под руководством М. Т.  Калашникова и при его непосредственном участии на базе созданного АК-47 разработаны и приняты на вооружение модификации автоматов и пулеметов, являющиеся уникальными в своем роде и не имеющие на сегодняшний день по своим характеристикам аналогов в мире. Это, безусловно, служит упрочению позиций России на международном рынке оружия, укреплению авторитета и славы российских оружейников.

В Союзе машиностроителей России М. Т. Калашникова хорошо знают и глубоко уважают как истинного патриота, который вносит весомый личный вклад в развитие отечественного машиностроения, повышение оборонной мощи государства, обеспечение его безопасности.

Необходимо отметить, что Московским монетным двором выпущена памятная серебряная медаль «90 лет выдающемуся конструктору стрелкового оружия М.Т. Калашникову».


***

Союз машиностроителей России, Клуб авиастроителей, Академия наук авиации и воздухоплавания объявляют о проведении VII Олимпиады по истории авиации и воздухоплавания для молодежи. В числе ее организаторов также выступают Департамент образования города Москвы, МГТУ имени Н. Э.  Баумана, МАИ, МАТИ имени К. Э.  Циолковского, РГГУ.

Олимпиада, в которой могут принять участие юноши и девушки в возрасте от 12 до 18 лет, продлится до 30 апреля 2010 года. Основные ее цели – популяризация российской авиастроительной отрасли, ориентация молодежи на специальности и профессии, связанные с разработкой и производством летательных аппаратов.

Первый, заочный, тур Олимпиады в форме тестирования и размещения историко-исследовательских работ в сети Интернет продлится до 15 января 2010 года. Затем участники представят свои работы лично в очном туре Олимпиады на Молодежном симпозиуме в Москве. Тезисы этих работ войдут в сборник докладов Международной конференции «Авиация и космонавтика-2010». Победители получат дипломы и призы.

Немаловажно и то, что Олимпиада финансируется спонсорами и меценатами. Это позволит всем финалистам независимо от уровня доходов их родителей участвовать в творческом конкурсе на заключительном этапе, который состоится в столице.

Ставшая уже традиционной Олимпиада по истории авиации и воздухоплавания из года в год привлекает увлеченную авиацией молодежь из различных регионов России и ближнего зарубежья. Так, в VI Олимпиаде приняли участие около 300 юношей и девушек из 45 регионов России, а также Украины и Азербайджана.


***

28 октября в Общественной палате РФ состоялись слушания по теме «Программа "Урал промышленный – Урал полярный": драйвер посткризисного развития».

В слушаниях приняли участие заместитель председателя Комиссии по экономическому развитию и поддержке предпринимательства ОП РФ, заместитель Председателя Союза машиностроителей России В. В. Гутенёв, вице-президент Общероссийского отраслевого объединения работодателей «Экосфера» Г. П. Крючков, представители ряда профильных министерств и ведомств, региональных органов власти, Корпорации «Урал Промышленный - Урал Полярный», общественных организаций, экспертного сообщества.

В ходе слушаний отмечалась важность реализации Программы «Урал промышленный – Урал полярный» для экономического развития не только Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, Курганской, Свердловской и Тюменской областей, Пермского края, но и всей России. В рамках этой программы намечено связать единой транспортной инфраструктурой уральский промышленный центр с богатейшими месторождениями полярного Урала, а также осуществить более 280 проектов, связанных с развитием ТЭК и высокотехнологичных отраслей промышленности.

Именно на этом сделал акцент в своем выступлении В. В. Гутенёв. Он подчеркнул, что Программа «Урал промышленный – Урал полярный» придаст мощный импульс внутреннему рынку по потреблению высокотехнологичной продукции. Данный регион выступает одним из основных отечественных центров машиностроения, и на него в посткризисный период возлагается серьезная нагрузка.


***

28 октября в Общественной палате РФ состоялись общественные слушания по теме: «Проблемы эффективного использования земельного потенциала России». В слушаниях приняли участие заместитель председателя Комиссии по экономическому развитию и поддержке предпринимательства ОП РФ, заместитель Председателя Союза машиностроителей России В. В. Гутенёв, вице-президент Общероссийского отраслевого объединения работодателей «Экосфера» Г. В. Крючков, представители ряда профильных министерств и ведомств, региональных органов власти, общественных организаций, экспертного сообщества.

В ходе слушаний отмечалось, что Россия, обладая самым большим в мире земельным потенциалом по общей площади и по лесным землям на каждого гражданина, имеет при этом и самую высокую степень деградации сельскохозяйственных земель. Положение дел усугубляется технической и технологической отсталостью землепользователей и низкой степенью вовлечения земли в экономический и имущественный оборот.

В ходе слушаний были обсуждены актуальные вопросы роли государства в развитии рынка земли, поиска финансовых ресурсов и привлечения инвестиций для преодоления тенденции ухудшения качества земли, пути стимулирования освоения новых территорий Российской Федерации.

По итогам слушаний выработаны рекомендации, которые направлены в соответствующие органы государственной власти.


***

30 октября в Доме Правительства РФ под председательством заместителя главы Правительства РФ А. Д. Жукова состоялось заседание Российской трехсторонней комиссии по регулированию социально-трудовых отношений, в котором принял участие заместитель Председателя Союза машиностроителей России В. В. Гутенёв.

На заседании был рассмотрен проект федерального закона «О внесении изменений в Закон РФ «О занятости населения Российской Федерации» и проект постановления Правительства РФ «О размерах минимальной и максимальной величин пособия по безработице на 2010 год».

Члены трехсторонней комиссии также обсудили основные параметры прогноза социально-экономического развития РФ и проект федерального бюджета на 2010 год и на плановый период 2011 и 2012 годов; предельные уровни цен (тарифов) на продукцию (услуги) субъектов естественных монополий на этот же период и оценки социально-экономических последствий их установления для населения и отдельных видов деятельности.

Отдельные вопросы были посвящены ситуации на рынке труда. На заседание комиссии были вынесены проекты постановлений Правительства РФ «Об определении на 2010 год потребности в привлечении в Российскую Федерацию иностранных работников», «Об утверждении на 2010 год приглашений на въезд в Российскую Федерацию в целях осуществления трудовой деятельности».

На заседании трехсторонней комиссии решались и региональные проблемы. Так, на примере Омской области члены Российской трехсторонней комиссии рассмотрели вопрос о введении новых систем оплаты труда и состояния задолженности по выплате заработной платы.

Вопрос инновационного развития – один из ключевых для российской промышленности и для всей экономики страны. При этом именно уровень развития науки, технологий, наукоемких отраслей, в первую очередь в машиностроении, создает основу устойчивого экономического роста.

Государство как основной субъект экономических отношений, в том числе и международных, создает ту среду, в которой в дальнейшем работает бизнес. Но при этом оно просто не в состоянии охватить весь объем отношений и ситуаций, возникающий в международном сотрудничестве. Очевидно, что необходима совместная работа государства и общественных институтов для того, чтобы помочь отечественным предприятиям особенно в условиях кризиса продвигать свою продукцию на зарубежные рынки, развивать международную производственную и технологическую кооперацию.

В связи с этим на встрече с руководством Союза машиностроителей России в сентябре текущего года Председатель Правительства РФ В. В. Путин отметил: «Необходима ваша помощь в продвижении отечественной машиностроительной продукции на внешних рынках… Эффект будет и может быть достигнут только благодаря совместной скоординированной и наступательной работе».

Одно из важных направлений работы Союза – это лоббирование интересов российских предприятий за рубежом, развитие межгосударственных деловых контактов. Важное внимание уделяется и расширению технологического сотрудничества между российскими и иностранными компаниями. Сегодня представители Союза активно работают с рядом организаций и структур, используя различные площадки, в том числе Торгово-промышленной палаты, чей потенциал способен повлиять на успешную реализацию промышленной политики. Для решения задач международного экономического сотрудничества Союз в конце июня подписал Соглашение с Министерством иностранных дел.

Хочу отметить, что в рамках развития международных связей Союз заключает прямые двусторонние договоры с объединениями машиностроителей в зарубежных странах. В частности, только в последнее время были подписаны соглашения о сотрудничестве с профильными организациями Германии, Латвии, Италии, Чехии.

Трудно переоценить роль Общественной палаты в установлении международных контактов, направленных на инновационное развитие экономики страны. Хотя значительная часть ее работы посвящена внутрироссийским проблемам, в ней действует специальная Межкомиссионная рабочая группа по международной деятельности. Так, в октябре состоялся официальный визит делегации Общественной палаты в Брюссель, где прошел совместный семинар с Европейским экономическим и социальным комитетом на тему: «Участие гражданского общества в налаживании отношений ЕС–Россия». Немаловажное место в ходе его работы было отведено вопросам развития экономического сотрудничества, перспективам вступления России в ВТО.

Исходя из вышесказанного, считаю важным, чтобы в ежегодном послании Президента РФ прозвучал тезис о необходимости инновационного развития отечественной промышленности, в первую очередь, машиностроения как базовой отрасли экономики. В связи с этим, в послании также целесообразно подчеркнуть растущую роль общественных институтов в вопросах международной кооперации, получения в рамках обмена доступа к передовым технологиям, технологическому трансферту, а также углубления сотрудничества в области подготовки кадров, предоставления интеллектуальных сервисов, расширения взаимодействия в сфере НИР и НИОКРов.

Выражаю уверенность, что именно общественные организации будут и в дальнейшем надежным партнером государства в решении общенациональных задач.

– Владимир Владимирович, какое значение придает Союз машиностроителей России вопросам развития железнодорожного машиностроения?

– Железные дороги обеспечивают 40% всех гражданских перевозок и без малого 100% военных. Естественно, что им нужен современный подвижной состав, который позволит быстрее и дешевле обслуживать потребителей.

Поэтому проблемы транспортного машиностроения постоянно находятся в центре внимания нашего Союза. У нас создан и продуктивно работает Комитет по железнодорожному машиностроению, который, образно говоря, держит руку на пульсе всех проблем подотрасли. Особенно много работы у членов комитета в период финансово-экономического кризиса. Выработанные меры поддержки предприятий вошли в объединенный пакет антикризисных мер, который был направлен в правительство. Большинство из них были учтены в плане действий.

– Вы упомянули о деятельности одного из структурных подразделений Союза – Комитета по железнодорожному машиностроению. Расскажите более подробно о его работе.

– Как вы знаете, на государственном уровне существуют различные программные документы, которые в той или иной степени определяют пути развития транспортного машиностроения. Упомяну только о наиболее важных – Стратегии развития транспортного машиностроения Российской Федерации в 2007–2010 годах и на период до 2015 года, а также Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года. Эти документы задают общий вектор развития отрасли, но нужно разложить его на набор вполне четких и конкретных действий. И это еще одно из направлений работы нашего Союза и его комитета.

Одна из его важнейших задач как раз и состоит в системной координации предприятий транспортного машиностроения. Его деятельность непосредственно вытекает из тех проблем, с которыми сталкиваются предприятия подотрасли. Есть, например, вопросы по качеству и конкурентоспособности продукции – мы формируем систему добровольной сертификации на соответствие требованиям к железнодорожной продукции ОАО «РЖД» или разрабатываем документы, которые позволят предприятиям перейти на международные стандарты. Есть проблема обеспечения инновационного скачка – комитет участвует в разработке соответствующих программ развития. Есть задача по защите отечественного рынка – Союз машиностроителей занимается тем, чтобы повлиять на государственную политику и не допустить несанкционированного доминирования на российском рынке иностранных компаний.

Комитет по железнодорожному машиностроению – один из самых активных в структуре Союза. Во многом эта заслуга его руководителя, старшего вице-президента ОАО «Российские железные дороги» В. А. Гапановича. Кроме работы в РЖД и общественной деятельности в СоюзМаш России, он возглавляет Объединение производителей железнодорожной техники (ОПЖТ).

– Расскажите подробнее о сотрудничестве Союза машиностроителей и некоммерческого партнерства НП ОПЖТ.


Справка «Гудка»

По данным НП ОПЖТ, в первом квартале 2009 года отечественными предприятиями железнодорожного машиностроения было произведено 108 магистральных электровозов, что составило 95% от объема производства первого полугодия 2008 года, 15 магистральных тепловозов – 68% к уровню первого полугодия 2008 года, 73 маневровых и промышленных тепловоза – 57% от уровня 2008 года. Кроме того, было выпущено 8 тысяч 651 грузовой вагон – 41% от первого полугодия прошлого года, 392 пассажирских вагона – 64%, 306 вагонов электропоездов и 58 машин для строительства и планового ремонта пути – 65% по отношению к первой половине 2008 года.


– Такие организации, как НП ОПЖТ, – наши естественные союзники в лоббировании интересов российских предприятий. Тем более когда мы работаем сообща не только на уровне единой идеологии деятельности, но и на уровне руководителей. Совместная работа двух объединений позволяет консолидировать наши усилия и добиться более качественного результата. В чем заключается наше сотрудничество в первую очередь? Прежде всего мы взаимодействуем формированию государственной промышленной политики, выработке программ и приоритетов развития железнодорож-ного машиностроения, участвуем в реалии-зации Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года.

В октябре прошлого года мы формально зафиксировали наши партнерские взаимоотношения, подписали Соглашение о сотрудничестве и взаимодействии. С тех пор мы провели несколько крупных совместных мероприятий – например, конференцию «Инновационное развитие железнодорож-ного машиностроения», целый ряд совместных заседаний Комитета по железнодорожному машиностроению и НП ОПЖТ.

– Кадровая проблема – одна из наиболее острых для всех подотраслей машиностроения, в том числе и для железнодорожного. Что предпринимает СоюзМаш для ее решения?

– Вы правы, кадровый голод в отрасли велик. Средний возраст сотрудников предприятий транспортного машиностроения – за 50. Это опытные специалисты, которые в свое время создавали мощь тогда еще советского машиностроения. Но вопрос в том, кому они передадут эстафету. Кадровую проблему нужно решать – это сейчас все понимают. Нужно привлекать на предприятия молодежь и качественно обучать ее профессии.

Мы со своей стороны постоянно поднимаем эту тему и в профессиональном сообществе, и в вузах, и на уровне государства. Весной СоюзМаш принял участие в слушаниях Общественной палаты, посвященных профессиональному будущему молодежи, а в июле мы выступили соорганизаторами слушаний в Общественной палате по вопросам подготовки и закрепления молодых специалистов в высокотехнологичных отраслях промышленности. В сентябре в МГТУ им Н. Э. Баумана прошла уже вторая по счету Всероссийская конференция молодых ученых и специалистов «Будущее машиностроения России», одним из организаторов которой выступил Союз машиностроителей России.

Мы подписали и успешно реализуем на практике соглашение о партнерстве с Союзом ректоров России, активно взаимодействуем с Министерством промышленности и торговли в осуществлении ведомственной целевой программы по повышению эффективности подготовки кадров для высокотехнологичных секторов промышленности.

Это лишь малая толика того, что делается Союзом для решения кадровой проблемы. И железнодорожники, и машиностроители служат одному делу – поступательному инновационному развитию отечественной экономики, локомотивом которой выступает российское машиностроение.


Комиссия по стратегии развития машиностроительной отрасли при Бюро ЦС Союза завершила работу над проектом «Прогноз развития экономики России, отрасли машиностроения и ее секторов на 2009–2020 годы. Аналитические материалы». Результатом работы, которая велась на протяжении 2009 года, стал комплекс докладов и аналитических материалов о состоянии и перспективах развития отечественного машиностроительного комплекса и его ведущих отраслей, а также «Сравнительный анализ моделей государственного воздействия на машиностроительную отрасль (на примерах США, Германии, Японии, Южной Кореи и Китая)».

Целью проделанной работы является подготовка аналитической основы для разработки доклада Бюро ЦС Союза машиностроителей России Правительству Российской Федерации о стратегии развития машиностроительного комплекса.

В качестве первого этапа апробации результатов работы и подготовки их для дальнейшего рассмотрения как на заседании Комиссии, так и на заседании Бюро ЦС, Департамент по обеспечению деятельности комитетов и комиссий совместно с аппаратом Комиссии организовали заочное обсуждение указанных материалов, сбор предложений и дополнений членов Союза машиностроителей России.

По результатам обобщения поступивших от членов Союза предложений и дополнений проекты итоговых докладов будут доработаны и вынесены на рассмотрение широких кругов машиностроительного сообщества.


***

30 октября на площадке некоммерческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники» состоялось совместное заседание Комитета по железнодорожному машиностроению Союза машиностроителей России, Некоммерческого партнерства «ОПЖТ» и Ассоциации «Промжелдортранс» с повесткой дня: «Инновационная продукция железнодорожного машиностроения – промышленным предприятиям и собственникам подвижного состава». В работе заседания принял участие первый заместитель руководителя Аппарата Бюро ЦС Союза С. В. Иванов.

В рамках заседания ответственные представители промышленных предприятий и организаций – собственников подвижного состава ознакомились с новейшими разработками в области железнодорожного транспортного машиностроения. Для этого на путях Рижского вокзала была специально организована выставка инновационного подвижного состава и путевых машин отечественного производства.

Представители машиностроительных предприятий рассказали о достижениях в области конструирования и производства инновационных образцов техники. Новая техника отличается высокой энергоэффективностью, эргономичностью и производительностью, стоимость жизненного цикла инновационных продуктов значительно ниже.

Обсуждались перспективы ввода в эксплуатацию техники с увеличенными габаритами и осевыми нагрузками, которые требуют не только модернизации инфраструктуры промышленных предприятий, но и радикального пересмотра нормативной базы. В настоящее время подготовлены изменения в Правила технической эксплуатации железных дорог, подходит к завершению работа по утверждению трех технических регламентов. В них окончательно закрепляются гармонизированные требования к путям общего и необщего пользования. Организация их полного выполнения обеспечит слаженность в работе всех звеньев железнодорожного транспорта, его четкую и бесперебойную работу, а главное – безопасность.

На заседании принято решение объединить усилия предприятий железнодорожного транспорта промышленного и общего пользования по модернизации инфраструктуры промышленных предприятий.

Будут подготовлены предложения от предприятий промышленного железнодорожного транспорта по направлениям развития железнодорожного подвижного состава для использования на путях необщего пользования.

Отмечено, что предприятиям промышленного железнодорожного транспорта целесообразно приступить к обновлению имеющегося парка железнодорожного подвижного состава с опорой на отечественного производителя и учетом имеющихся современных и перспективных разработок.

Для этого предприятия – производители и потребители железнодорожного подвижного состава совместно проработают механизмы финансирования закупок современной железнодорожной техники, в том числе через государственную транспортную лизинговую компанию.

Со 2 по 4 октября при поддержке Хабаровского регионального отделения Союза машиностроителей России и местного отделения партии «Единая Россия» состоялся Первый молодежный слет Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения имени Ю. А. Гагарина. Это мероприятие было приурочено к 75-летию КнААПО и проводилось в ознаменование Года молодежи в России. В слете приняли участие 72 молодых авиастроителя, из которых были сформированы девять команд.

В первый день на базе учебно-производственного комбината участникам слета были прочитаны лекции по бережливому производству, после чего состоялось практическое закрепление усвоенных знаний. Следующим важным мероприятием стал «круглый стол» с участием руководства объединения по вопросам активного вовлечения молодых работников КнААПО во внедрение сберегающих технологий.

Спортивная часть слета включала тренинг «Веревочный курс», в ходе которого ребята соревновались в преодолении различных конструкций. В ходе оригинального конкурса «Оживи картину» участникам пришлось проявить свои лучшие художественные качества. А в заключительный день они продемонстрировали свои знания истории объединения.

По итогам конкурсов были определены призеры и победители, которым в торжественной обстановке были вручены награды и дипломы. Их вручил член Союза машиностроителей России, главный инженер объединения С. О. Огарков. Остальные участники также не остались обделенными – дружеские взаимоотношения, умение работать в команде и навыки, полученные на слете, дорогого стоят.


***

Самарское региональное отделение Союза машиностроителей России приняло участие в инновационно-промышленном форуме, который проходил в Самаре. К мероприятию были приурочены две крупные международные выставки: «Промышленный салон» и «Автопром. Автокомпоненты». Впервые две международные выставки проводились вместе. По словам организаторов, это сегодня особенно актуально, поскольку посетители и участники форума смогли завязать еще больше деловых контактов.

«Принимая участие в работе форума, мы хотели поближе познакомиться с теми представителями машиностроительного комплекса, которых мы еще не знаем. Во-вторых, ставили задачу показать, что существует такая общественная организация, которая дает предприятиям возможность объединиться или обратиться к нам за помощью для решения своих проблем. Причем решения не только на региональном, но и на всероссийском уровне», – сказал член Совета регионального отделения, заместитель руководителя аппарата Юрий Куликов.

В рамках деловой программы мероприятия Самарское региональное отделение выступило в качестве соорганизатора круглых столов: «Роль автомобильной промышленности в развитии регионов» и «Повышение конкурентоспособности – стратегическая цель отечественного автопрома».


***

9 октября в рамках инновационно-промышленного форума, который проходил в Самаре, под председательством руководителя Самарского регионального отделения Союза машиностроителей России В. Е.  Аветисяна состоялось заседании Совета РО. В его работе принял участие представитель Аппарата Бюро Центрального Совета Союза, руководитель департамента региональной работы В. В. Чернов.

На заседании было подписано Соглашение о партнерстве между Самарским региональным отделением Союза и Самарской областной общественной организацией Всероссийского общества изобретателей и рационализаторов.

Комментируя это событие, председатель самарской областной организации ВОИР Анатолий Фомин отметил: «Сегодня чрезвычайно остро стоит вопрос защиты интеллектуальной собственности. Мы разработали первый вариант закона о рационализаторской деятельности, но его нужно принимать не на региональном, а на более высоком уровне. И в этом деле нам крайне необходима поддержка Союза машиностроителей».

Соглашение о взаимодействии предусматривает создание специальной рабочей группы при одной из комиссий регионального совета, а также ряд мер по поддержке рационализаторской и изобретательской деятельности. По словам В. Е. Аветисяна, главное, чтобы эта поддержка не носила формальный характер, а кристаллизировалась в конкретных вещах: в новых патентах, в новых изобретениях, которые будут сказываться и на престиже нашей страны. «Чтобы такую работу организовывать и поддерживать, необходима законодательная база. А раз такая инициатива есть у Самарского ВОИРа, то мы готовы ее поддержать и оказать всестороннюю помощь», – сказал В. Е. Аветисян.

Региональное отделение продолжило совершенствовать и собственную структуру. Были созданы еще две комиссии: по экономической политике (ее возглавил генеральный директор ОАО «Авиаагрегат» Г. А. Кулаков) и по стратегии развития машиностроительного комплекса региона (руководитель – глава «ЦСКБ – Прогресс» А. Н. Кирилин).

Выступая на заседании, руководитель департамента региональной работы Союза машиностроителей России В. В. Чернов отметил: «Руководство Союза машиностроителей России высоко оценивает работу самарского отделения. За последний год оно вошло в тройку лучших в стране. С приходом В. Е. Аветисяна на пост главы регионального отделения работа организации кардинально изменилась в лучшую сторону. Она стала инициатором многих проектов, которые мы сегодня распространяем на другие регионы».


***

Перспективы развития машиностроения – важнейшей отрасли экономики Хабаровского края – были обсуждены с участием регионального отделения Союза машиностроителей России в ходе заседания Экономического клуба филиала ВТБ в г. Хабаровске.

В работе клуба приняли участие заместитель председателя Правительства, министр промышленности, транспорта и связи Хабаровского края В. В. Чудов, заместитель директора представительства ВТБ на Дальнем Востоке С. В. Христенко, члены Хабаровского регионального отделения Союза машиностроителей России: заместитель генерального директора ОАО «КнААПО» по финансам и реформированию А. В. Климов, начальник управления по финансам и корпоративному развитию ОАО «КнААПО» С. С. Бочаров, генеральный директор ОАО «Дальэнергомаш» П. Г. Бойчук, руководители предприятий-клиентов ВТБ в регионе, коллеги по банковскому сообществу, руководители региональных подразделений ВТБ-24, ВТБ-Лизинг.

Между участниками заседания состоялся откровенный и заинтересованный разговор о проблемах и новых направлениях развития машиностроения, взаимодействии предприятий и банков. Участники смогли получить из первых рук информацию о работе и планах на будущее одного из стратегических клиентов ВТБ – ОАО «КнААПО».

В завершение министр промышленности края обратился к участникам заседания с предложением совместно подумать, как дальше развивать и поддерживать машиностроение и другие высокотехнологичные отрасли региона, снижать риски кредитования предприятий и решать вопросы сохранения рабочих коллективов. Было решено, что предложения Хабаровского регионального отделения Союза машиностроителей России и банка будут доведены до Правительства края на заседании, посвященном развитию краевого машиностроения в ноябре.


***

Известнейший российский парусник «Крузенштерн» пришвартовался у причальной стенки Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь», который возглавляет председатель Калининградского регионального отделения Союза машиностроителей России И. А. Орлов. Построенное еще в 1926 году судно прошло под парусами сотни тысяч миль, и теперь на нем необходимо выполнить ряд ремонтных работ.

На днях «Крузенштерн» принимал гостей и подарки. Икону царской семьи, хоругви и мощи причисленного к лику святых Фёдора Ушакова привезла в Калининград внучатая племянница Николая II Ольга Куликовская-Романова. Все святыни теперь будут храниться на борту парусника в корабельном храме.

В церемонии передачи святынь принимали участие представители Русской Православной Церкви, командования Балтийского флота, Балтийской государственной академии и Калининградского регионального отделения Союза машиностроителей России.

После ремонта учебное парусное судно снова выйдет в море с группой курсантов на борту и под покровительством святынь из семьи последнего российского императора отправится в очередную экспедицию. За пять месяцев похода экипаж российского парусника должен будет пройти 20 тысяч морских миль по Тихому и Атлантическому океанам и побывать на зимних Олимпийских играх в Канаде.


***

Достойную победу на выборах депутатов городского поселения Раменское Московской области одержала член Союза машиностроителей России Т. М. Максимова, главный бухгалтер ОАО «Раменский электротехнический завод «Энергия».

Примечательно, что уже во время предвыборной кампании Т. М. Максимова при активной поддержке председателя Московского областного регионального отделения Союза машиностроителей России, генерального директора предприятия А. Г.  Акопяна смогла выполнить ряд наказов избирателей. С получением депутатских полномочий возможности по решению социально-экономических проблем города у Т. М.  Максимовой значительно расширились. Депутат готова с честью оправдать доверие своих земляков.

Раменский электротехнический завод «Энергия» является членом Союза машиностроителей России. Это градообразующее предприятие обеспечивает рабочими местами большую часть жителей города, крупнейший налогоплательщик, даже в сложное кризисное время изыскивает возможность оказывать финансовую помощь образовательным, медицинским учреждениям, православным храмам, ветеранам войны и труда, детским домам, молодежным, спортивным организациям Раменского района.


***

21 октября в Курганском региональном отделении Союза машиностроителей России состоялось переизбрание руководителя отделения. Новым председателем избран А. И. Титов, исполнительный директор ОАО «Курганмашзавод», который сменил на этом посту В. Д. Дородного.

Необходимо отметить, что Курганское региональное отделение в Союзе машиностроителей России входит в десятку лучших. Здесь немало сделано для развития машиностроительного комплекса области, установления контактов с властными структурами в интересах поддержки предприятий и организаций отрасли. Но многое еще предстоит сделать. Тем более что масштаб задач, поставленных перед Союзом Председателем Правительства РФ Владимиром Владимировичем Путиным на встрече с руководством СоюзМаш России, которая прошла в сентябре текущего года, более чем значим. Речь идет о повышении конкурентоспособности машиностроительной продукции, внедрении инновационных технологий, перевооружении производства и других.

Решать эти и многие другие задачи на уровне регионального отделения теперь предстоит Александру Ивановичу Титову, который имеет немалый опыт работы в отрасли. Закончив в 1978 году Липецкий политехнический институт, он последовательно прошел должности мастера, старшего мастера, заместителя начальника, начальника механического цеха, заместителя директора механообрабатывающего производства, а затем и директора Чебоксарского завода промышленных тракторов, который впоследствии был преобразован в ОАО «Промтрактор». На протяжении последних лет он занимал должности заместителя генерального директора по производству, заместителя генерального директора по производственно-техническим вопросам и исполнительного директора ОАО «Промтрактор». С апреля 2009 года по настоящее время – исполнительный директор ОАО «Курганмашзавод».

За высокие производственные показатели А. И. Титов удостоен звания Заслуженного работника промышленности Чувашской Республики, награждался почетными грамотами и благодарственными письмами. В 2000 году за заслуги в отрасли машиностроения был награжден Почетной грамотой Министерства промышленности, науки и технологий Российской Федерации. В 2008 году Всероссийской организацией качества награжден Дипломом «Российский лидер качества».


***

21 октября около сорока молодых рабочих из промышленных центров Северо-Западного региона России собрались в ПУ №1, базовом профучилище Севмаша, чтобы испытать свои силы в конкурсе профессионального мастерства.

Конкурс, посвященный 70-летию предприятия, проходил под эгидой Архангельского регионального отделения Союза машиностроителей России. Открылся он примечательным событием: один из лидеров регионального совета Союза машиностроителей Ю. В. Спиридонов вручил удостоверение члена Союза недавно принятому в эту общественную организацию Ю. А. Колесову, директору ПУ-1.

Ю. В. Спиридонов тепло пожелал удачи всем участникам соревнований – молодым электросварщикам и токарям из Санкт-Петербурга и Калининграда, Кирова и Мончегорска, Вологды и Мурманска, а также северодвинских оборонных предприятий «Севмаш» и «Звездочка», учащимся выпускных курсов профучилищ № 1 и 28.

Уже первый – теоретический – этап показал, что легкой победы ожидать не придется. Но самым главным испытанием стало практическое задание. Здесь будущим мастерам своего дела пришлось показать все, на что они способны. Тем более что задания были не из легких.

Победителям конкурса были вручены денежные премии, а всем участникам – благодарственные письма генерального директора Севмаша, председателя регионального отделения Союза машиностроителей России Н. Я. Калистратова.


***

На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь», который возглавляет председатель Калининградского регионального отделения Союза машиностроителей России И. А. Орлов, приступили к заключительной стадии формирования прочного корпуса опытового судна «Селигер».

22 октября на стапеле «Буревестник» рабочие завода произвели успешную стыковку наполовину готового корпуса с днищевой секцией первого (носового) блока. Таким образом, корпус судна достиг 60 % готовности. Полностью прочный корпус судна будет сформирован предположительно в декабре этого года, когда к нему пристыкуют форштевень и четвертый (кормовой) блок. Строительство идет в строгом соответствии с генеральным графиком.

Опытовое судно проекта 11982 «Селигер» было заложено на заводе «Янтарь» 8 июня этого года. Его длина составляет 59,7 м, ширина – 10,8 м, водоизмещение – около 1117 т. Спуск на воду судна запланирован на конец 2010 года. Передача его заказчику, Министерству обороны России, должна состояться в 2011 году.


***

Летчик-космонавт СССР, дважды Герой Советского Союза В. П. Савиных по поручению руководителя Федерального космического агентства А. Н. Перминова вручил генеральному директору ОАО «ЛЕПСЕ», председателю Кировского регионального отделения Союза машиностроителей России Г. А. Мамаеву знак «За содействие космической деятельности».

Этого знака руководитель одного из передовых региональных отделений Союза и крупнейшего отечественного предприятия по производству авиационного электрооборудования удостоен за значительный вклад в подготовку кадров для отрасли и за активную деятельность по пропаганде истории и достижений отечественной космонавтики.

Церемония награждения была приурочена к открытию в городской школе № 10 Десятых Циолковских чтений. Инициатором и вдохновителем научной конференции для детей и молодежи, которая проводится раз в два года, является музей К. Э. Циолковского, авиации и космонавтики. Активное участие в мероприятии принимают заводчане: главный конструктор Б. В. Царегородцев и ведущий эксперт по внешнеэкономическим вопросам В. Г. Авраамов.


***

23–24 октября на базе Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения при поддержке Хабаровского регионального отделения Союза машиностроителей России прошел городской конкурс профессионального мастерства молодых рабочих-станочников «Золотые руки-2009» среди токарей и фрезеровщиков.

В смотре-конкурсе приняли участие представители промышленных предприятий города и учащиеся учреждений начального профессионального образования. Конкурс состоял из теоретического экзамена и практического задания.

Среди фрезеровщиков лучшим стал Евгений Кавецкий (КнААПО), на втором месте – еще один представитель завода Игорь Терсков, на третьей позиции – Евгений Мартыненко (Амурметалл).

Лучшим токарем признан Алексей Козлов (Амурметалл). Второе и третье места заняли представители КнААПО Дмитрий Воронов и Виталий Рецслав.

Окончательные итоги городского конкурса «Золотые руки-2009» будут подведены в декабре по завершении состязаний среди молодых рабочих-сварщиков. Награды победителям вручит глава Комсомольска-на-Амуре Владимир Михалёв.


***

27 октября в Хабаровске состоялось совместное заседание Хабаровского регионального отделения Союза машиностроителей России и руководителей предприятий и организаций Хабаровского края.

В ходе мероприятия были обсуждены вопросы состояния и перспектив развития промышленного производства региона.

С докладами выступили министр промышленности транспорта и связи В. В. Чудов, председатель Хабаровского регионального отделения СоюзМаш России, генеральный директор ОАО «КнААПО» А. И. Пекарш и ряд руководителей крупных машиностроительных предприятий. По их мнению, разработанные и принятые на краевом уровне меры по реализации Концепции развития промышленного производства на период до 2010 года положительно отразились на состоянии экономики края, повышении качества и конкурентоспособности промышленной продукции.

Однако мировой финансово-экономический кризис и его последствия негативно повлияли на реальный сектор экономики Хабаровского края, создав перед предприятиями ряд серьезных проблем. В связи с резким снижением спроса на их продукцию на внешнем и внутреннем рынках, а также отсутствием финансирования со стороны банков начался процесс остановки целых производств и участков. Снизилась загрузка основных предприятий ОПК края по причине низкого уровня государственного оборонного заказа, отсутствия экспортных контрактов и заказов на гражданскую продукцию.

В ходе обсуждения был сформулирован целый ряд мер, направленных на минимизацию негативного влияния мирового финансово-экономического кризиса.

В завершении заседания В. В. Чудов наградил А. И. Пекарша Почетной грамотой за активное участие в общественной жизни и в связи с 71-й годовщиной со дня образования Хабаровского края.


***

На прошедшей в столице края конференции Хабаровского регионального отделения Всероссийской политической партии «Единая Россия» в числе трех делегатов на XI съезд партии были избраны член Союза машиностроителей России губернатор края В. И. Шпорт и председатель Хабаровского регионального отделения Союза, генеральный директор ОАО «КнААПО» А. И.  Пекарш. 21 ноября они будут представлять Хабаровский край в Санкт-Петербурге на очередном форуме единороссов.

На конференции делегаты заслушали доклад исполняющего обязанности секретаря Хабаровского регионально отделения партии «Единая Россия» Ю. Н. Березуцкого о задачах, стоящих перед отделением по стабилизации экономической ситуации в крае в свете новой редакции программы партии.


***

28 октября на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» состоялась встреча заводчан с председателем Калининградского отделения Союза машиностроителей России И. А.  Орловым.

Игорь Анатольевич рассказал о роли Союза в решении проблем, стоящих перед предприятиями региона, поблагодарил собравшихся за поддержку и понимание важности работы Союза машиностроителей России.

Двадцать семь судостроителей получили на этой встрече членские билеты СоюзМаш России. Среди них – заместитель начальника одного из отделов судостроительного завода «Янтарь» Наталья Людина, сотрудники научно-технической библиотеки предприятия Нина Синькова и Любовь Воронцова, другие специалисты.

В ноябре пройдет вручение членских билетов Союза машиностроителей России и на других предприятиях Калининграда.


***

29 октября в тульском Доме науки и техники состоялось открытие 53-го заседания Международного Клуба директоров на тему: «Кризис в России: взгляд изнутри». Основными организаторами мероприятия стали Тульское региональное отделение Союза машиностроителей России, Тульский Союз работодателей и Тульская Торгово-Промышленная палата.

В работе форума приняли участие вице-губернатор Тульской области А. Б.  Кораблёв, академик РАН, доктор экономических наук, профессор, Президент Международного Клуба директоров А. Г.  Аганбегян, представители Тульского регионального отделения СоюзМаш России, Тульской торгово-промышленной палаты, Союза работодателей Тульской области, члены клуба.

Вице-губернатор А. Б. Кораблёв отметил, что промышленное производство составляет основу экономики Тульской области. Его доля в общем обороте предприятий и организаций региона превышает 40%. Базовыми отраслями промышленности области являются металлургическое и химическое производство, оборонно-промышленный комплекс, машиностроение.

В течение последних четырех лет Тульская область демонстрирует более динамичный рост по большинству показателей, чем Центральный федеральный округ в целом. В 2008 году индекс промышленного производства по Тульской области составил 105%, по ЦФО – 103,9%. Однако мировой финансовый кризис внес свои негативные коррективы. По итогам 9 месяцев 2009 года индекс промышленного производства в Тульской области составил 81,5%.

Начало кризисной ситуации в стране, которое пришлось на последний квартал 2008 года, было пройдено промышленным комплексом Тульской области без крупных потерь в объемах производства и реализации продукции. Этому способствовали как своеобразный «запас прочности», накопленный за период экономического роста, так и активная инвестиционная политика администрации Тульской области. В 2008 году объем инвестиций в основной капитал вырос на 11,3% к уровню 2007 года и составил 47,3 млрд рублей. При этом объем иностранных инвестиций увеличился в 2,4 раза. Наиболее активными странами-инвесторами для Тульской области стали США, Швейцария, Кипр, Нидерланды, Швеция, Израиль.

В 2009 году в связи с влиянием кризиса инвестиционная активность в сфере промышленного производства несколько снизилась. Тем не менее, в настоящее время на территории Тульской области продолжается реализация 46 проектов на сумму 111,5 млрд рублей.

В рамках пленарного заседания с докладами выступили академик РАН, президент Международного Клуба директоров А. Г. Аганбегян, академик РАРАН, Герой России, председатель Тульского регионального отделения Союза машиностроителей России, генеральный директор ФГУП «ГНПП «Сплав» Н. А. Макаровец, руководитель Смоленского регионального отделения Союза машиностроителей России, председатель Совета директоров ОАО «Сафоновский электромашиностроительный завод» С. А. Масютин, а также другие ученые и руководители предприятий.

В рамках программы заседания Клуба предусмотрен обмен опытом директоров предприятий и организаций, прибывших в Тулу из десятков регионов России, круглые столы, посещение ряда предприятий Тульского региона.


***

29 октября по инициативе Архангельского регионального отделения Союза машиностроителей России в Доме техники производственного объединения «Севмаш» прошел семинар молодых специалистов оборонных предприятий Северодвинска.

Это мероприятие открыло цикл встреч молодых работников «Севмаша», «Звездочки» и «Арктики» с руководителями и ведущими специалистами этих предприятий. Цель семинара – знакомство молодежи с основными направлениями деятельности оборонных заводов, повышение квалификации молодых специалистов.

В ходе семинара перед юношами и девушками выступил главный конструктор по проектам нефтегазового комплекса В. В. Кузьмин, который рассказал об уникальном проекте строительства морской ледостойкой стационарной платформы (МЛСП) «Приразломная».

По словам члена Совета регионального отделения Союза машиностроителей России Ю. В. Спиридонова, темами следующих семинаров станут машиностроение и военно-техническое сотрудничество.

«Интерфакс-АВН». 19.10.2009. Союз машиностроителей и Росатом намерены развивать инновационное сотрудничество

Союз машиностроителей России и Государственная корпорация по атомной энергии «Росатом» будут совместно реализовывать инновационные проекты в рамках подписанного в понедельник соглашения о сотрудничестве. «Стороны взяли на себя обязательства создавать элементы инновационной инфраструктуры – центры трансфера технологий, сертификации высокотехнологичной продукции и услуг», – говорится в сообщении пресс-службы Союза машиностроителей России.

По информации пресс-службы, документ подписали председатель Союза машиностроителей России, генеральный директор Госкорпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов и генеральный директор Госкорпорации «Росатом» Сергей Кириенко.


Газета «Трибуна». 22.10.2009. АвтоВАЗ, КамАЗ... Кто следующий?

…Союз машиностроителей России пролоббировал закон, благодаря которому государством будет закуплена автотехника на сумму 20 миллиардов рублей. Это замечательно, но мало, если учесть, что только АвтоВАЗу для погашения долгов и на запуск инвестпрограмм требуется порядка 70 миллиардов рублей…

…По мнению заместителя председателя Комиссии по экономическому развитию и поддержке предпринимательства ОП Владимира Гутенёва, «стимулировать развитие отечественного автопрома можно через внедрение программ по утилизации старых автомобилей». Есть предложения по созданию инвестиционного фонда, который бы выдавал кредиты отечественным производителям на льготных условиях…

Volganet.ru. 01.10.2009. Машиностроение региона: проблемы и перспективы

Проблемы развития производственной базы обсудили руководители промышленных предприятий Волгоградской области на выездном заседании регионального отделения Союза машиностроителей России, прошедшего на Волгоградском заводе буровой техники. Перед началом заседания его участники посетили ряд цехов предприятия. Им продемонстрировали новую буровую установку. Это третья вышка, выполненная по заказу ОАО «Газпром». Оборудование предназначено для кустового бурения нефтяных и газовых скважин в арктических условиях. Вышка изготовлена с использованием самых современных технологий и по качеству не уступает импортным аналогам, но при этом значительно дешевле их. Ее грузоподъемность 250–320 тонн, общий вес – 1350 тонн.

Обсуждение вопросов развития машиностроительной отрасли региона продолжилось на заседании областного отделения Союза.


Газета «Корабел» (Севмаш). 29.09.2009. Перспективы развития

Рассказ о мероприятии, состоявшемся в четверг в Доме техники, я предваряю цитатой из послания С. В. Чемезова, председателя Союза машиностроителей России: «Речь идет о выходе России на новый качественный уровень… Главная роль в этом принадлежит машиностроительному комплексу, который является ключевой отраслью отечественной индустрии и основой оборонной мощи России».

Эту цитату можно смело считать девизом международной конференции «Машиностроение России и Белоруссии. Перспективы развития», организованной по инициативе Архангельского регионального отделения Союза машиностроителей. Конференция проходила в Доме техники с участием делегации из Белоруссии, технологов, механиков, специалистов, руководителей подразделений Севмаша и других предприятий, студентов Севмашвтуза.


«Самарские известия». 09.10.2009. Изобретателей взяли под крыло

Самарское региональное отделение СоюзМаш России заключило соглашение с губернским отделением ВОИР. Основной темой заседания регионального совета Самарского регионального отделения ООО «Союз Машиностроителей России» стали меры поддержки изобретателей и рационализаторов. Соглашение о взаимодействии предусматривает создание специальной рабочей группы при одной из комиссий регионального совета, а также ряд мер по поддержке рационализаторской и изобретательской деятельности.


«Газета». 12.10.2009. Перспективы автопрома

Комиссия Общественной палаты по экономическому развитию и поддержке предпринимательства совместно с Союзом машиностроителей России провели общественные слушания «О реализации мер поддержки отечественного автомобилестроения и перспективах модернизации отрасли». На них были приглашены представители Госдумы, Минпромторга, Минэкономразвития, МИД РФ, региональных органов власти, ведущих автомобильных предприятий, автосборочных производств, производителей автокомпонентной базы, общественных организаций, профсоюзов, экспертного сообщества.


«Российская газета». 13.10.2009. Отходы полей. Почему биотехнологии в отраслях экономики внедряются с большим трудом

Биотехнологии – комплексная переработка сельскохозяйственных отходов – в России получает в последние годы промышленное развитие. Пожалуй, главная причина такого внимания в том, что топливо и удобрения из таких отходов обходятся куда дешевле, чем традиционные, точнее, традиционно дорожающие. С помощью таких технологий себестоимость единицы животноводческой продукции снижается минимум на треть. Вдобавок, создаются многие тысячи новых рабочих мест...

Несмотря на очевидные и долгосрочные преимущества тех же биотехнологий, они в ряде регионов и отраслей внедряются с большим трудом. Отчасти это связано с нежеланием, например, нефтяного бизнеса конкурировать с более дешевыми и экологически чистыми топливными продуктами, вырабатываемыми с помощью биотехнологий.

По мнению председателя Союза машиностроителей России Сергея Чемезова, «прежде всего речь идет о производстве в РФ современных видов биотоплива ввиду колоссальных объемов сырья для данной отрасли. Но для этого требуется, как подтверждает опыт многих стран, целенаправленное государственное стимулирование безотходности экономики и комплексного природопользования».