Указ Президента України, який визначив основні напрями його подальшого функціонування та розвитку. Реалізація вимог Указу Президента України дозволила, при тій же закон
| Вид материала | Закон |
- Указ Президента України №584/2011, 247.49kb.
- Указ президента україни №584/2011 Про Положення про Державну податкову службу України, 223.37kb.
- На виконання статті 3 Указу Президента України від 30 вересня 2010, 33.27kb.
- Указ Президента України "Про спрощену систему оподаткування, обліку та звітності суб'єктів, 147.87kb.
- Указ Президента України, 136.66kb.
- Інформацію», «Про захист інформації в автоматизованих системах», «Про державну таємницю»,, 104.38kb.
- Указ президента україни №1001/2011, 137.12kb.
- Указ Президента України від 18. 11. 05 №1615/2005 «Про першочергові заходи щодо детанізації, 569.88kb.
- Календарний план основних організаційних заходів з підготовки та проведення позачергових, 538.8kb.
- Указ Президента України від 09., 362.86kb.
Транспортно-дорожній комплекс
Транспортно-дорожній комплекс Центрального економічного району представлений залізничним, автомобільним, річковим, повітряним і міським транспортом. Транспортна мережа економічного району має 14,4 тис. км автомобільних доріг, у т.ч. 14,1 тис. км з твердим покриттям, 1475 км експлуатаційної довжини залізничних шляхів.
Центральний район має економічні зв'язки з багатьма країнами світу. Тут зосереджений потужний експортний потенціал та велика кількість імпортоорієнтованих підприємств із виробництва товарів і послуг.
Показники забезпеченості автомобілями в Центральному економічному районі наведені в таблиці 5.15.
Таблиця 5.15. Забезпеченість Центрального економічного району
автомобілями в 2000 р., тис. од.
| Показник | Всього | Область | |
| Київська | Черкаська | ||
| Вантажні автомобілі в особистій власності | 23,3 | 15,4 | 7,9 |
| Легкові автомобілі в особистій власності | 374,1 | 207,3 | 166,8 |
| Легкові автомобілі (службові й таксі) | 12,2 | 7 | 5,2 |
| Пасажирські автобуси в особистій власності | 3,1 | 2,2 | 0,9 |
Забезпеченість населення легковими автомобілями в особистій власності в Центральному економічному районі складає 374,1 одиниць на 1000 осіб постійного населення (Київська область — 115, Черкаська — 117).
Загальний обсяг перевезень вантажів всіма видами транспорту в економічному районі в 2000 р. склав 75,9 млн. т, у тому числі: автомобільним — 70,2, залізничним — 5,6 млн. т, пасажирів — 209,4 млн., у тому числі: автомобільним — 142,4, залізничним — 66,3 млн. осіб.
Основні показники, що характеризують автотранспортний потенціал Центрального економічного району та його структуру наведені в таблиці 5.16.
Таблиця 5.16. Показники автотранспортної забезпеченості Центрального економічного району різними видами транспорту, 2000 р.
| Показник | Всього | У тому числі в розрахунку на | ||
| 1000км2 площі | 1 млн. жителів | 1 млрд. грн. ВВП | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Довжина шляхів сполучення, км | 14400 | 289,16 | 2,45 | 483,22 |
| Вартість ОВФ, млн. грн. | 6313,5 | 126.78 | 1073,21 | 211,86 |
| Кількість працюючих, тис. осіб | 51,1 | 1,03 | 8,69 | 1,71 |
| Перевезено вантажів, млн. т | 70,2 | 1,43 | 21,63 | 6,22 |
| Вантажообіг, млрд. т.км | 1,8 | 0,04 | 0,55 | 0,16 |
| Перевезено пасажирів, млн. осіб | 142,4 | 2,91 | 43,87 | 12,61 |
| Пасажирообіг, млрд. пас.км | 1,8 | 0,04 | 0,55 | 0,16 |
| Приведений вантажооборот, млрд. т.км | 2,25 | 0,05 | 0,69 | 0,20 |
5.3. Класифікація автомобільного транспорту.
Технічну базу сучасного автомобільного транспорту (АТ) складають: рухомий склад, дороги та автотранспортні підприємства (АТП).
Рухомий склад: автомобілі, причепи та напівпричепи.
Автомобілі за своїм основним призначенням діляться на: транспортні, спеціальні та спортивні.
Транспортні автомобілі – призначені для перевезення вантажів та пасажирів.
Спеціальні – для виконання різних технічних функцій (підйомні крани, рухомі компресори, електростанції, прожектори, майстерні, пожарні, санітар-ні і таке інше).
Спортивні – для досягнення певних рекордів швидкості.
Транспортні в свою чергу діляться на три основні категорії:
А) Пасажирські, до яких відносяться легкові автомобілі та автобуси.
Б) Вантажні – для перевезення вантажів різних найменувань.
В) Тягачі, які не мають власної вантажної ємкості і призначені для буксирування напівпричепів та причепів.
Особливу групу складають вантажно – пасажирські автомобілі на базі легкового транспорту.
Тягач, з’єднаний з причепом або напівпричепом, а також автомобіль, з’єднаний з причепом, має назву автопоїзда.
До основних техніко – екслуатаційних характеристик відносяться:
Місткість, яка вимірюється числом пасажирів (для пас. автомобілів); вантажопідйомність – в тонах і тип кузова (для вантажних автомобілів).
Конструкційна швидкість руху в км/год, потужність двигуна, число всіх і ведучих коліс, повна маса в кг, максимальне навантаження (тиск на дорогу від окремої осі автомобіля, габаритні розміри: довжина, ширина, висота автомобіля або автопоїзда).
По місткості автобуси діляться на:
Особливо малої місткості – до 10 місць (довжина.– 5м)
Малої місткості –10 – 35 місць (довжина – 6.0 – 7.5м)
Середньої місткості – 35 – 60 місць (довжина 8,0 – 8,5м)
Великої місткості – 60 –100 місць (довжина 10,5 – 12м)
Особливо великої місткості – більше 100 місць (довжиною 12 – 16,5 м).
За призначенням автобуси підрозділяються на: міські, приміські, місцевого сполучення, міжміські, туристичні та екскурсійні.
Легкові автомобілі підрозділяються за робочим об’єммом циліндрів двигуна на наступні класи:
Особливо малий – до 1,2л
Малий – 1,2 – 1,8л
Середній – 1,8 – 3,5л
Великий – більше 3,5л
Вантажні автомобілі, в основному, класифікуються за вантажопідйомністю, типом кузову та прохідністю:
Особливо малої вантажопідйомності – до 0,5т
Малої вантажопідйомності – від 0,5 до 2,0т
Середньої вантажопідйомності – від 2,0 до 8,0т
Великої вантажопідйомності – від 8,0 до 16,0т
Особливо великої вантажопідйомності – більше 16,0т
Всі автомобілі щодо загальної кількості коліс і числу ведучих коліс умовно позначаються колісною формулою, де перша цифра позначає кількість коліс, а друга – кількість ведучих коліс:
4х2 (двовісний з однією ведучою віссю ГАЗ – 53А)
6х6 (трьохвісний з усіма ведучими вісями ЗІЛ – 131)
6х4 (трьохвісний з двома ведучими вісями КаМАЗ 5320).
Щодо вживання палива автомобілі діляться на: карбюраторні, дизельні, газогенераторні, газобалонні, електричні (електромобілі), парові, газотурбінні.
Кожній моделі автомобіля присвоюється індекс, який складається з чотирьох цифр, де перші дві позначають клас автомобіля за робочим об’ємом двигуна – для легкових, по довжині – для автобусів і по повній масі для вантажних автомобілів. Інші дві цифри позначають модель, п’ята цифра – це модифікація.
Автомобільні дороги (АД)
АД – це комплекс інших споруд (земельне полотно, основа та покриття, мости), що призначені для руху нерельсових транспортних засобів та пішоходів.
Термін “дорога” відноситься до кожної дороги, вулиці, провулку по всій їх ширині, включаючи тротуари та розподільчі смуги, які використовуються для руху.
Протяжність АД (загального користування) на кінець 1958 р. складала 247,3 тис. км, із них 163,0 мали тверде покриття.
Залежно від інтенсивності руху та дозволеної швидкості руху, а також для технічних характеристик, автомобільні дороги відносять до однієї з чотирьох категорій:
Загальнодержавні, що зв’язують столицю держави із підвідомчими їй областями та крупними районними містами.
Обласні, що забезпечують транспортні зв’язки кожного обласного центру із районними населеними пунктами своєї області.
Районні, що зв’язують районний центр з основними населеними пунктами свого району.
Місцеві – сільські, відомчі – розташовують як для транспортних зв’язків окремих населених пунктів між собою, так і для внутрішньогосподарських потреб сільськогосподарських та промислових підприємств.
До АТП відносяться:
вантажні, пасажирські (автобусні, таксомоторні, легкові автомобілі - для прокату) та змішані вантажопасажирські;
транспортно – експедиційні агентства та контори, які організовують перевезення пасажирів та доставку вантажів, які належать різним організаціям, підприємствам та населенню;
вантажні станції, які організують перевезення в прямому, міжміському та змішаному сполученнях;
пасажирські станції та вокзали, які організовують перевезення пасажирів в міжміському та приміському сполученнях;
бази механізації навантажувально – розвантажу-вальних робіт, які, за допомогою своєї техніки та кадрів, виконують вантажні роботи по договорах з іншими АТП загального користування.
До підприємств АТ відносяться також авторемонтні заводи та лінійні підрозділи, які забезпечують утримання та експлуатацію АД.
Технологія АТ складається із багаточисельних технологічних процесів, що визначають:
утримання, технічне обслуговування та ремонт рухомого складу, автомобільних доріг, а також елементів технічного оснащення;
виконання начальних та кінцевих операцій, що складають процес перевезень вантажів та пасажирів.
Організація на АТ
В основі організації процесу перевезень лежить план перевезення та інші керівні документи, що регламентують взаємовідношення та дію органів АТ між собою та з користувачами (клієнтурою) в особі представників інших галузей народного господарства або населення. До числа документів відносяться:
закон про транспорт з відповідними додатками;
правила дорожнього руху;
положення про АТП, автомобільне управління та інших структурних органів;
графіки руху автобусів та вантажних автомобілів (на міжміських, приміських та міських сполученнях);
документи, які регламентують порядок міжнародних перевезень, та інші документи.
Система управління АТ
Управління включає три ланки: вища – міністерство транспорту; середня – територіальне управління; нища – підприємство та лінійні підрозділи.
АТ займає особе положення в організаційно-правовому відношенні. Ця специфіка полягає в тому, що автомобільний парк знаходиться частково в міністерстві транспорту і є державним транспортом загального користування, частково – належить іншим галузям народного господарства, і відноситься до відомчого транспорту, частково належить окремим громадянам і відноситься до приватного транспорту.
5.4. Класифікація автомобільних доріг загального
користування
Ця класіфікація затверджена постановою Кабінету Міністрів України
від 06.04.98 № 455 із змінами та доповнення від 28.02.2001 № 185.
Автомобільні (позаміські) дороги загального користування України (далі – автомобільні дороги) – це автомобільні дороги, які забезпечують внутрішньодержавні та міжнародні перевезення пасажирів і вантажів, враховують адміністративно-територіальний поділ країни, з’єднують населені пункти і є складовою частиною єдиної транспортної системи держави.
Автомобільні дороги є державною власністю і закріплені на праві повного господарського відання за Українською державною корпорацією по будівництву, ремонту та утриманню автомобільних доріг, яка належить до системи Мінтрансу.
Автомобільні дороги поділяються на дороги державного і місцевого значення, автомобільні дороги державного значення поділяються на магістральні та регіональні.
До магістральних автомобільних доріг належать автомобільні дороги, суміщені з міжнародними транспортними коридорами та міжнародними автомагістралями категорії “Є”.
До регіональних автомобільних доріг належать:
автомобільні дороги, що з’єднують столицю України – місто Київ з адміністративним центром Автономної Республіки Крим, адміністративними центрами областей та містами державного підпорядкування;
автомобільні дороги, що з’єднують основні міжнародні прикордонні пункти пропуску автомобільного транспорту, морські та авіаційні порти міжнародного значення, найважливіші об’єкти національного культурного надбання, курортні зони та великі промислові і культурні центри країни з дорогами, визначеними в абзацах другому та четвертому цього пункту.
Автомобільні дороги місцевого значення поділяються на територіальні та районні.
До територіальних автомобільних доріг належать:
автомобільні дороги, що з’єднують адміністративні центри Автономної Республіки Крим і областей між собою та з адміністративними центрами районів, містами обласного підпорядкування, а також міста обласного підпорядкування і адміністративні центри районів між собою;
автомобільні дороги, що з’єднують з магістральними та регіональними дорогами і дорогами, визначеними в абзаці третьому цього пункту, основні аеропорти, морські та річкові порти, залізничні вузли, курорти, об’єкти національного культурного надбання та природно-заповідного фонду, прикордонні автомобільні пункти пропуску міжнародного та міждержавного значення.
До районних автомобільних доріг належать:
автомобільні дороги, що з’єднують адміністративні центри районів з населеними пунктами в межах району та населені пункти району між собою;
автомобільні дороги, що з’єднують населені пункти в межах району з залізничними станціями, аеропортами, річковими портами, об’єктами національного культурного надбання та природно-заповідного фонду з мережею інших доріг загального користування;
під’їзди до прикордонних пунктів пропуску автомобільного транспорту.
ЗАТВЕРДЖЕНО
постановою Кабінету Міністрів України
від 6 квітня 1998 р. № 455
Перелік автомобільних доріг України
загального користування державного значення
Магістральні автомобільні дороги
| Найменування автомобільних доріг | Індекс та № доріг | Протяжність, км |
| Київ — Чернігів — Нові Яриловичі (на Гомель) | М-01 | 191,7 |
| Під'їзди до м. Чернігів | | 13,8 |
| Всього | | 205,5 |
| Кіпті — Глухів — Бачівськ (на Брянськ) | М-02 | 243,2 |
| Київ — Харків — Довжанський (на Ростов-на-Дону) | М-03 | 853,9 |
| Під'їзди: | | |
| до аеропорту м. Бориспіль | | 2,8 |
| до аеропорту м. Харків | | 10,9 |
| до М.Харків | | 1,0 |
| Всього | | 868,6 |
| Київ — Луганськ — Ізварине (на Волгоград через | М-04 | 847,7 |
| Знам'янку, Дніпропетровськ, Донецьк) | | |
| Київ — Одеса | М-05 | 454,8 |
| Обхід м. Одеса | | 24,6 |
| Всього | | 479,4 |
| Київ — Чоп (на Будапешт через Львів, Мукачеве, Ужгород) | М-06 | 845,7 |
| Під'їзди: | | |
| до м. Житомир | | 10,0 |
| до м. Львів | | 7,2 |
| Всього | | 862,9 |
| Київ — Ковель — Ягодин (на Люблін) | М-07 | 487.6 |
| Устилуг — Луцьк — Рівне | М-08 | 158,0 |
| Львів — Рава-Руська (на Люблін) | М-09 | 62,5 |
| Львів — Краковець (на Краків) | М-10 | 65,2 |
| Західний обхід м. Львів | | 16.0 |
| Всього | | 81.2 |
| Львів — Шегині (на Краків) | М-11 | 75,5 |
| Львів—Кіровоград—Знам'янка (через Вінницю) | М-12 | 703,1 |
| Під'їзд до м. Вінниця | | 2,4 |
| Всього | | 705,5 |
| Кіровоград — Платонове (на Кишинів через Любашівку) | М-13 | 257,2 |
| Одеса — Мелітополь — Новоазовськ (на Таганрог) | М-14 | 615,4 |
| Під'їзди до м. Херсон | | 6,5 |
| Всього | | 621,9 |
| Одеса — Рені (на Бухарест) | М-15 | 293,0 |
| Під'їзд до м. Ізмаїл | | 38,0 |
| Всього | | 331,0 |
| Одеса — Кучурган (на Кишинів) | М-16 | 58,4 |
| Сімферополь — Феодосія — Керч | М-17 | 212,8 |
| Сімферополь — Ялта — Севастополь | М-18 | 149,4 |
| Доманове (на Брест)—Ковель—Чернівці— | М-19 | 487,5 |
| Мамалиґа (на Кишинів) | | |
| Житомир — Чернівці — Тереблече (на Бухарест | | |
| через Хмельницький) | М-20 | 361,0 |
| Городище — Рівне — Старокостянтинів (через Сарни) 4,6 | М-21 | 302,3 |
| Під'їзди до м. Рівне | | |
| Всього | | 306,9 |
| Одеса — Іллічівськ | М-22 | 14 |
| Ульяновка — Миколаїв (через Вознесенськ) | М-23 | 208,9 |
| Херсон—Красноперекопськ—Сімферополь | М-24 | 246,0 |
| Красноперекопськ — Джанкой — Феодосія | М-25 | 193,9 |
| Харків — Сімферополь — Севастополь | М-26 | 683,9 |
| Обхід м. Сімферополь | | 12,1 |
| Всього | | 696,0 |
| Харків — Щербаківка (на Бєлгород) | М-27 | 28,5 |
| Разом | | 9251,0 |
| Регіональні автомобільні дороги | ||
| Київ — Суми — Юнаківка (на Курськ) | Р-01 | 341,4 |
| Бориспіль — Дніпропетровськ — Запоріжжя (через Кременчук) | Р-02 | 426,8 |
| Під'їзд до аеропорту м. Дніпропетровськ | | 5,3 |
| Всього | | 432,1 |
| Мукачеве — Рахів — Івано-Франківськ — Рогатин | Р-03 | 355,3 |
| Стрий — Івано-Франківськ — Чернівці | Р-04 | 186,2 |
| Під'їзд до м. Івано-Франківськ | | 4,3 |
| Всього | | 190.5 |
| Стрий — Тернопіль | Р-05 | 138,0 |
| Дніпропетровськ — Миколаїв (через Кривий Ріг) | Р-06 | 239,3 |
| Сімферополь — Євпаторія | Р-07 | 62,1 |
| Під'їзд до аеропорту м. Сімферополь | | 1.0 |
| Всього | | 63,1 |
| Алушта — Судак — Феодосія | Р-08 | 120,5 |
| Чугуїв — Мілове (на Міллерове через Старобільськ) | Р-09 | 294,0 |
| Виступовичі (на Мозир) — Овруч—Могилів- Подільський (через Житомир, Вінницю) | Р-10 | 375,4 |
| Немирів—Ямпіль | Р-11 | 118,3 |
| Київ—Обухів | Р-12 | 20.3 |
| Миронівка—Канів—Софіївка | Р-13 | 53,3 |
| Золотоноша—Черкаси—Сміла | Р-14 | 48,0 |
| Канів — Чигирин — Кременчук | Р-15 | 171,5 |
| Олександрівна — Кіровоград — Миколаїв | Р-16 | 210,6 |
| Південний обхід м. Кіровоград | | 25,6 |
| Всього | | 236,2 |
| Суми—Полтава—Олександрія | Р-17 | 321,0 |
| Полтава — Красноград | Р-18 | 52,8 |
| Слов'янськ—Донецьк—Маріуполь | Р-19 | 187,8 |
| Чернігів — Мена — Сосниця — Грем'яч | Р-20 | 204,2 |
| під'їзд до м. Новгород-Сіверський | | 4,3 |
| Всього | | 208,5 |
| Чернігів — Городня — Сеньківка | Р-21 | 71,8 |
| Луцьк — Ківерці — Маневичі | Р-22 | 154,1 |
| Любешів — Дольськ | | |
| Ковель — Володимир-Волинський | Р-23 | 50,8 |
| Разом | | 4244,0 |
| Всього автомобільних доріг державного значення | | 13495,0 |
5.5. Характерістика автомобільних шляхів
Мережа автомобільних шляхів загального користування має довжину 172,4 тис. км, з них з твердим покриттям — 164,2 тис. км (табл. 5.17-5.18). Мережа автомобільних шляхів в Україні поки що недостатньо має шляхів вищих категорій — трохи більш як 1% шляхів першої та 8% шляхів другої категорії (середня категорійність автомобільних шляхів України — 3,73).
Всі автомобільні магістралі України пролягають через населені пункти.
| 5.17. Довжина автомобільних доріг загального користування по регіонах (тисяч кілометрів) |
| Найменування регіону | 1990 | 1995 | 2000 | 2002 | ||||
| Всього | ТП1 | Всього | ТП | Всього | ТП | Всього | ТП | |
| Україна | 167,8 | 157,2 | 172,3 | 163,3 | 169,5 | 163,8 | 169,7 | 164,2 |
| Автономна Республіка Крим | 6,7 | 6,7 | 6,8 | 6,8 | 6,6 | 6,6 | 6,52 | 6,52 |
| області | | | | | | | | |
| Вінницька | 9,6 | 8,6 | 9,8 | 8,9 | 9,5 | 8,9 | 9,5 | 8,9 |
| Волинська | 6,1 | 5,2 | 6,3 | 5,5 | 6,3 | 5,6 | 6,3 | 5,6 |
| Дніпропетровська | 8,6 | 8,5 | 8,9 | 8,9 | 9,2 | 9,2 | 9,2 | 9,2 |
| Донецька | 8,3 | 8,0 | 8,2 | 8,1 | 8,0 | 8,0 | 8,1 | 8,0 |
| Житомирська | 8,3 | 7,8 | 8,5 | 8,2 | 8,5 | 8,2 | 8,5 | 8,3 |
| Закарпатська | 3,5 | 3,4 | 3,5 | 3,4 | 3,3 | 3,3 | з,з | 3,3 |
| Запорізька | 6,8 | 6,4 | 6,9 | 6,7 | 7,0 | 6,8 | 7,0 | 6,8 |
| Івано-Франківська | 4,4 | 4,4 | 4,4 | 4,4 | 4,2 | 4,2 | 4,2 | 4,2 |
| Київська | 8,1 | 7,9 | 8,2 | 8,0 | 8,4 | 8,3 | 8,4 | 8,4 |
| Кіровоградська | 6,4 | 5,6 | 7,5 | 6,0 | 7,1 | 6,2 | 7,1 | 6,2 |
| Луганська | 5,7 | 5,5 | 5,8 | 5,6 | 5,8 | 5,7 | 5,8 | 5,7 |
| Львівська | 8,0 | 7,7 | 8,2 | 8,0 | 8,3 | 8,1 | 8,3 | 8,1 |
| Миколаївська | 5,3 | 4,8 | 4,9 | 4,9 | 4,8 | 4,8 | 4,8 | 4,8 |
| Одеська | 8,1 | 7,6 | 8,3 | 7,9 | 8,2 | 7,9 | 8,2 | 8,0 |
| Полтавська | 8,7 | 8,1 | 9,2 | 8,7 | 8,8 | 8,8 | 8,8 | 8,8 |
| Рівненська | 5,2 | 4,8 | 5,2 | 4,9 | 5,0 | 5,0 | 5,1 | 5,0 |
| Сумська | 6,9 | 5,8 | 7,6 | 6,4 | 7,3 | 6,5 | 7,3 | 6,5 |
| Тернопільська | 5,6 | 5,1 | 5,6 | 5,2 | 5,1 | 5,0 | 5Д | 5,0 |
| Харківська | 8,7 | 8,2 | 9,3 | 9,0 | 9,5 | 9,2 | 9,6 | 9,2 |
| Херсонська | 5,4 | 5,1 | 5,5 | 5,2 | 4,9 | 4,8 | 4,9 | 4,9 |
| Хмельницька | 7,1 | 6,8 | 7,1 | 7,0 | 7,1 | 7,1 | 7,1 | 7,1 |
| Черкаська | 6,2 | 5,7 | 6,3 | 5,9 | 6,0 | 5,8 | 6,0 | 5,8 |
| Чернівецька | 3,0 | 3,0 | 3,0 | 3,0 | 2,9 | 2,8 | 2,9 | 2,9 |
| Чернігівська | 7,1 | 6,5 | 7,3 | 6,7 | 7,7 | 7,0 | 7,7 | 7,0 |
| 1 ТП — тверде покриття в тому числі. 2 Включаючи м. Севастополь. |
-
5.18. Автомобільні дороги загального користування з твердим
покриттям за категоріями (кілометрів)
-
Категорія дороги
1995
2000
2002
Усього
Довжина доріг з твердим покриттям
за категоріями
163255
163827
164245
перша
1879
2138
2192
друга
13566
12844
12547
третя
30977
29075
29112
четверта
102678
107526
106584
п'ята
14155
12244
13810
Державного значення
Довжина доріг з твердим покриттям
за категоріями
31019
13081
14117
перша
1875
1860
1915
друга
11825
7679
7762
третя
13539
3292
4027
четверта
3713
250
410
п'ята
67
-
3
Місцевого значення
Довжина доріг з твердим покриттям
за категоріями
132236
150746
150129
перша
4
278
278
друга
1741
5165
4785
третя
17438
25783
25085
четверта
98965
107276
106174
п'ята
14088
12244
13807