Указ Президента України, який визначив основні напрями його подальшого функціонування та розвитку. Реалізація вимог Указу Президента України дозволила, при тій же закон
| Вид материала | Закон |
- Указ Президента України №584/2011, 247.49kb.
- Указ президента україни №584/2011 Про Положення про Державну податкову службу України, 223.37kb.
- На виконання статті 3 Указу Президента України від 30 вересня 2010, 33.27kb.
- Указ Президента України "Про спрощену систему оподаткування, обліку та звітності суб'єктів, 147.87kb.
- Указ Президента України, 136.66kb.
- Інформацію», «Про захист інформації в автоматизованих системах», «Про державну таємницю»,, 104.38kb.
- Указ президента україни №1001/2011, 137.12kb.
- Указ Президента України від 18. 11. 05 №1615/2005 «Про першочергові заходи щодо детанізації, 569.88kb.
- Календарний план основних організаційних заходів з підготовки та проведення позачергових, 538.8kb.
- Указ Президента України від 09., 362.86kb.
Поняття про комплекс пристроїв, споруд
Залізниця – це комплекс інженерних споруд, призначених для пропускання поїздів з установленою швидкістю. Прообразом залізниці були заводські колійні лежневі шляхи, по яких переміщалися вагонетки з рудою за допомогою водяного колеса і канатів.
У 1788 р. на Олександрівському гарматному заводі в Петрозаводську було споруджено дорогу з чавунними рейками довжиною 173,5 м. А в 1809 р. було закінчено будівництво на Алтаї чавунної дороги з кінною тягою. Дорога одержала назву “чавунка”. У 1825 р. англійський винахідник паровоза Дж. Стефенсон проклав між Стоктоном і Дарлінгтоном рейкову дорогу, якою промчав перший локомотив. Цей рік людство вважає роком народження залізниці. У Росії перша громадська залізнична лінія з застосуванням парової тяги відкрилася в 1837 р., зв'язавши столицю з Царським Селом. У 1851 р. було введено в дію першу магістральну двоколійну залізницю між Петербургом і Москвою.
Нині залізничний транспорт є великим багатогалузевим господарством, до складу якого входять залізниці і підприємства, а також адміністративно-господарські, культурно-побутові, медичні установи, наукові, проектні та навчальні заклади.
Для виконання перевізного процесу залізниці мають технічні засоби, що складаються з рухомого складу, залізничних споруд і пристроїв, до яких належать:
залізнична колія з необхідним колійним розвитком на роздільних пунктах для приймання, схрещення, обгону, розформування, формування і відправлення поїздів та виконання інших операцій;
споруди для посадки, висадки і обслуговування пасажирів;
пристрої для збереження, навантаження і вивантаження вантажів;
пристрої автоматики, телемеханіки і зв'язку для забезпечення безпеки руху поїздів і прискорення виробничих процесів;
споруди для екіпірування і ремонту локомотивів і вагонів;
пристрої електропостачання, включаючи тягові підстанції і контактну мережу на електрифікованих лініях;
пристрої водопостачання;
пристрої матеріально-технічного постачання.
4.4. Економічні показники роботи залізниць
В умовах переходу країни, у тому числі і залізниць, на ринкові відносини важливими факторами є зниження собівартості перевезень і підвищення їхньої прибутковості. У зв'язку з цим до основних економічних показників роботи залізничного транспорту належать: продуктивність праці, собівартість перевезень, прибуток, рентабельність, фондовіддача.
Продуктивність праці на залізничному транспорті – це кількість тонно-кілометрів і подвоєне число пасажиро-кілометрів, що припадають на одного працівника, зайнятого в перевезеннях (
).  (тис.т-км на одного працюючого). | (4.1) |
Собівартість перевезень визначається грошовим вираженням поточних витрат (
) на виконання одиниці перевезень  (грн./10 зведених т-км). | (4.2) |
Сума експлуатаційних витрат на виконання перевезень (ΣЕ) включає: фонд оплати праці, відрахування на соціальні потреби, вартість палива, електроенергії, матеріалів, амортизаційні відрахування, інші витрати.
Прибуток – це показник, що характеризує всю господарську діяльність залізниць і підприємств транспорту. Вона визначається як різниця між доходами і експлуатаційними витратами (Е):
| |  , | (4.3) | |
|---|---|---|---|
| де | Д – | сумарні доходи, тобто кошти, отримані залізницею, дирекцією або підприємством за вироблену і реалізовану продукцію, роботу і послуги (щодо перевезення пасажирів, вантажів, пошти і багажу; за роботи, виконані підсобними і промисловими підприємствами тощо). | |
Важливо знати не тільки абсолютні розміри прибутку ( П), але і скільки його отримано з кожної гривні вартості виробничих фондів, що дорівнюють сумі основних фондів (ОФ) і обігових коштів (ОБК), тобто рентабельність.
Рентабельність (Р) визначають за формулою:
 . | (4.4) |
До основних виробничих фондів належать виробничі і службові будівлі, споруди (колія, лінії електропередачі тощо), рухомий склад, прилади, механізми, верстати, устаткування (наприклад, вантажно-розвантажувальне та ін.). До обігових коштів належать: оборотні виробничі фонди (матеріали, сировина, паливо, запасні частини) і фонди обігу (запаси готової продукції на складі, кошти на рахунках банківських та інших кредитних установ).
Показник фондовіддачі характеризує рівень використання основних виробничих фондів у виразі:
| - натуральному |  (зв. т-км/грн.); | (4.5) |
| - ціновому |  (грн./грн.). | (4.6) |
Розглянуті економічні показники тісно пов'язані між собою: із збільшенням продуктивності праці знижується собівартість і зростає прибуток, рентабельність перевезень і фондовіддача.