Клюев Андрей Петрович пригласил, для проведения прежде всего Экономического совета стран СНГ и инвестиционного форума. Япрошу, спикеры здесь есть, доклад
| Вид материала | Доклад |
СодержаниеКазаков А.Б. Ладыка В.И. – Заместитель Министра аграрной политики и продовольствия Украины Казаков А.Б. Ладыка В.И. Скурский С.Г. – Генеральный директор КП «Аэропорт Севастополь» Казаков А.Б. Казаков А.Б. Кахриманов А.М. – Заместитель генерального директора Финансово-банковского совета СНГ Казаков А.Б. Кахриманов А.М. Казаков А.Б. Козлов А.В. – Заместитель Председателя Правления Государственного акционерного общества «Черноморнефтегаз» Казаков А.Б. Михалевич О.Т. – Заместитель директора ГК «Укртрансгаз» Казаков А.Б. Касьяненко А.И. – Заместитель Председателя Правления ОАО «Укргидроэнерго» Казаков А.Б. Волощук В.П. – Доктор наук Национальной академии наук Украины Казаков А.Б.. Волощук В.П. ... 4 5 6 7 8 9 ... 12 Казаков А.Б. Спасибо за блестящую презентацию. Действительно прекрасно подготовленные проекты. Мы видим и экспозицию. Огромное спасибо. В целом у нас более 50 проектов. Поэтому мы сделали так: часть проектов будет доложена в зале, часть проектов крутится на «плазмах» (у нас восемь «плазм»), и завтра мы посвятим также день общению, презентации проектов и общению, поэтому прошу уж меня извинить, я вынужден регламент сделать не больше 10 минут даже по самому большому проекту. Особую актуальность сегодня приобретает продовольственная безопасность. В июне-месяце мы делаем на ВВЦ выставку «20 лет СНГ», где будет своеобразное подведение итогов к двадцатилетию, приглашены для участия все страны. Я бы хотел пригласить также и Автономную Республику Крым на участие в этой выставке, потому что будут все руководители стран СНГ, правительства, члены Экономсовета. И в рамках этой выставки мы делаем форум по продовольственной безопасности. Потому что надвигается очень большая беда в мире – это нехватка продовольствия. Народонаселение растет, а продовольствие не очень сильно увеличивается, поэтому это очень важно. То, что представленный проект аграрный, проект элеваторов, когда сами зерно производят, перерабатывают и отправляют, то здесь уникальные условия – я думаю, инвесторы заинтересуются. И так же я хотел предоставить слово заместителю министра аграрной политики и продовольствия Украины господину Ладыка Владимиру Ивановичу. Пожалуйста. Ладыка В.И. – Заместитель Министра аграрной политики и продовольствия Украины Огромное спасибо за возможность принять участие. Прежде всего, хочу вас поприветствовать от имени Министерства аграрной политики и продовольствия, министра Присяжнюка Николая Владимировича, который сейчас в служебной командировке в Китае с премьер-министром. Я думаю, оттуда тоже придут хорошие вести и хорошие инвестиционные проекты. Надо сказать, что действительно, слушая сейчас выступающих, все равно у каждого мы услышали о сельском хозяйстве, о продовольственной проблеме. И хочу сказать, что Украина есть сегодня в мире наиболее привлекательным инвестиционным направлением для сельского хозяйства, потому что по оценке FAO (это специальная продовольственная организация при ООН), мы входим в первую тройку наиболее перспективных стран на следующие 15 лет по темпам развития и по наращиванию объемов производства. Надо сказать, что прошлый год, вы знаете, он был аномальный, но в связи с началом внедрения целенаправленной государственной политики мы практически удержали уровень производства на уровне 2009 года 99%, и прежде всего, за счет наращивания продукции животноводства – плюс 4,5%. И в связи с этим удалось стабилизировать ситуацию в пищевой и перерабатывающей промышленности, где был обеспечен прирост практически на уровне 3%. Я не хочу перетруждать вас цифрами результатов прошлого года, я думаю, многие их знают или слышали, и, естественно, очень важно в этом контексте сказать, что наращивание производства АПК стало возможным, потому что было привлечено в прошлом году практически в полтора раза больше инвестиций – где-то в пределах 10 миллиардов гривен. И в свою очередь в 1,4 раза увеличились поступления в госбюджет и на 27% – в пенсионный фонд. И что для страны в целом наиболее важно – это то, что мы один из секторов, которые обеспечивают положительное сальдо в товарообороте и оно составило 4,2 миллиарда долларов США. Заложенные такие серьезные проекты прошлого года дали возможность и в первом квартале получить нам положительную динамику, и объемы производства выросли на 5,3%. Сегодня очень много СМИ уделяет внимания сельскому хозяйству, вы знаете, много вопросов как бы сложных, но это с одной стороны и реклама сельскому хозяйству и привлечение внимания к этой отрасли. И хочу сказать, что вот те процессы, которые идут в сельском хозяйстве сегодня, они не безразличны, как инвесторам, так и жителям Украины, и все следят, и видят, что темпы посевной этого года, в принципе, хорошие, и даже выше, чем в прошлом году, и мы думаем, что мы получим хороший урожай, и те проблемы, которые были с реализацией прежде всего в зерновом комплексе, ограничения, которые были введены в связи с засухой, я думаю, что при хорошем урожае с нового маркетингового года мы не будем применять такие методы. Надо сказать, что сегодня Правительство и Минагрополитики, безусловно, определяет огромное влияние реформированию комплекса. Мы понимаем те застойные явления в земельной реформе, они не идут на пользу развитию сельского хозяйства в целом, поэтому первоочередной для нас является, безусловно, это земельная реформа и создание прозрачного рынка земли сельскохозяйственного значения на основе единой системы государственного земельного кадастра. Сегодня разработан и готов к принятию целый ряд законов о земле, я думаю, что все понимают, что они будут обязательно положительно влиять на это направление. Ну, и, безусловно, одна из больших проблем, которую мы сегодня с трудом преодолеваем – это кредитование сельскохозяйственного сектора, как инвестиционная составляющая, о которой я буду чуть позже говорить, и само производство. И наша задача сегодня все-таки найти новую систему кредитования, и прежде всего это использование ипотеки земли. Скорее всего, будет очень трудно идти через обычную систему кредитования. И следующее направление, сегодня оно не прозвучало в направлениях национальных проектов, но, я думаю, все знают, что разрабатывается два крупных национальных проекта – это «Зерно Украины» и «Эффективное животноводство». Это целый комплекс, который даст возможность не только произвести, но и переработать. И приоритеты, надо сказать, на сегодня есть две вещи в целом для страны, а для сельского хозяйства особенно – это импортозамещение и производство продукции с максимальной добавленной стоимостью. Потому что развитие собственности правового комплекса и экспорт только зерна, которое не используется напрямую, как зерно, а перерабатывается, я думаю, что это большой вопрос и большие возможности для использования в Украине перерабатывающей промышленности. Безусловно, что последний проект, который мы видели – это сегодня проблема инфраструктуры, логистики, и оптовые рынки, и элеваторы – это, в целом, большой комплекс, над которым мы, естественно, работаем. На прошлой неделе вы, наверное, кто следит за постановлениями правительства, видели, что принятая концепция развития украинской аграрной науки и образования предполагает, прежде всего, серьезные изменения в лучшую сторону, координации научных исследований, образовательной подготовки кадров, связи с производство и практической подготовки. Я думаю, что мы имеем сегодня очень хорошую платформу для того, чтобы то, что запрограммировано в сельскохозяйственной отрасли – это практически удвоение в его производстве – мы обязательно достигнем. Ну, и, безусловно, абсолютно к теме нашего сегодняшнего мероприятия, то, что мы действительно понимаем, что без привлечения инвестиций сложно будет создать конкурентное сельское хозяйство Украины, обеспечить продовольственную безопасность. Сегодня инвесторы стран СНГ очень успешно работают на нашем рынке, среди них можно привести и «Галактон», и «Россельмаш» и другие компании, которые работают, и, я думаю, им, в целом, комфортно на нашем рынке. Мы сегодня очень заинтересованы, в связи с тем, что я говорил, есть два нацпроекта – это, конечно, инвестиции в растениеводство, в животноводство, как и в энергосберегающие технологии. По нашему мнению, сегодня мы имеем огромнейший потенциал в развитии двух отраслей – это молочное скотоводство и свиноводство, где и будут сконцентрированы основные направления наших инвестиций. И, безусловно, здесь прямая связь с перерабатывающей промышленностью – то, что я говорил о продукции с максимальной добавленной стоимостью. Хотелось бы также сказать, что правительство сегодня и Министерство аграрной политики в частности, понимает, что без государственной поддержки, без поддержки приоритетных направлений очень сложно сориентироваться и инвесторам, то есть, чтобы увидеть, где действительно государство видит перспективы. Поэтому снова-таки, для тех, кто интересуется, скорее всего, это не новая будет информация, но, тем не менее, мы сегодня имеем возможность уже сегодня поддерживать целый ряд инвестиционных направлений, и для этого имеем практически 3 миллиарда гривен финансовой поддержки, начиная от уменьшения процентной ставки и заканчивая тем, что практически в Европе даже удивляются, что мы пошли на такой шаг – мы пошли на пятидесятипроцентное покрытие тех затрат, которые идут на строительство крупных комплексов. Для этого на сегодня мы имеем уже в бюджете по общему фонду 500 миллионов, то есть, надо построить на миллиард гривен, ну и дорабатывается несколько постановлений, в которых есть реальный резерв денег. Я думаю, ближайшие заседания кабинета министров это подтвердят, и будут выделены дополнительные деньги как раз по этим двум самым серьезным направлениям. Кроме того, есть еще программы по оптовым рынкам, закупки племенных животных. Мы возобновили также частичную компенсацию сложной сельскохозяйственной техники и другие направления, которые были проверены и давали соответствующий эффект. Понимая, что мы уже работаем почти два часа, я, конечно, максимально сокращусь, и скажу, что мы сегодня готовы работать с инвесторами, и готовы рассматривать, принимать участие, скажем, в презентационных мероприятиях, в том числе на выставке «Агро-2011», которая будет проходить со 2-го по 5 июня. Безусловно, министерство сегодня на форуме вот так же представляет определенный материал, который можно в руки, как говорится, и посмотреть, это каталог наших проектов инвестиционных. Пожалуйста, на входе вы можете их взять, ознакомиться. Я буду работать здесь целый день, можете подойти ко мне или представителям компаний, которые здесь представлены. Я верю в то, что перспективы сельского хозяйства, как Украины в целом, так и Крыма просто огромные, резервы мы исчерпали максимум на 50%. Поэтому, естественно, приглашаю вас к совместной работе и надеюсь на большой экономический эффект. Спасибо. Казаков А.Б. Владимир Иванович, приглашаем вас на форум, вот в июне-месяце мы хотим пригласить всех министров сельского хозяйства и поговорить о продовольственной безопасности и интеграции в рамках СНГ. Ладыка В.И. Принимается. Казаков А.Б. Я хочу сказать, что в прошлом году в Туркмении был очень хороший аграрный форум, прекрасно организованный, представительный. Демонстрация техники, образцы из СНГ, которые поставляются, и зарубежной техники. Так что всех приглашаем, это где-то будет 29 июня – 1 июля. А выставка продлится с 28 июня по 3 июля. Это будет очень интересная выставка достижений в новейшем павильоне 75-м ВВЦ. Слово предоставляется господину Побережному, начальнику отдела Министерства инфраструктуры Украины. Нет его? Тогда просим господина Скурского, генерального директора «Аэропорт «Севастополь» сделать презентацию проекта. Скурский С.Г. – Генеральный директор КП «Аэропорт Севастополь» Уважаемые дамы и господа! Разрешите поприветствовать вас от Севастопольского региона, и поблагодарить организаторов форума за огромную выполненную работу. Хотелось бы сказать, что, безусловно, работа правительства Крыма импонирует, и мы очень внимательно следим за его работой из нашего региона. Но понятно, что наш регион не должен отстать в своем развитии. Я являюсь директором коммунального предприятия «Аэропорт «Севастополь» специально созданного для выполнения проектов по инвестированию, строительства и функционирования международного аэропорта «Севастополь». Аэропорт Севастополь расположен в Юго-Западной части Крыма на расстоянии 7 километров от центра города Севастополь, на одной географической широте с французским Леоном, итальянским Миланом, и является южными воротами Крыма. Исторические, религиозные и культурные ценности, расположенные в городе Севастополе, с также мягкий климат, туристическая инфраструктура, морской, рыбный порт, железнодорожное и автомобильное сообщение определили устойчивую перспективу развития туризма, деловых поездок и развлекательной индустрии. Развитие всех видов транспорта является составной частью любых планов по подъему экономики Крыма, созданию свободной экономической зоны, увеличению потока туристов. В связи со значительно лучшими погодными условиями региона в осенне-зимний, осенний периоды аэропорт «Севастополь» имеет преимущество в организации воздушного движения. Стратегия развития аэропорта «Севастополь» подготовлена согласно поручению Президента Украины Виктора Федоровича Януковича, и поручению первого вице-премьер-министра Украины Андрея Петровича Клюева. На данный момент приняты необходимые решения на региональном уровне по созданию современного гражданского аэропорта «Севастополь». Украинским государственным проектно-технологическим институтом гражданской авиацией «Укравиапроект» выполнен технологический паспорт аэропорта, сделаны предварительные проработки проектов. Изучение опыта строительства аэропортов Америки, Канады, России показывает, что в ведущих курортных районах должно быть три-четыре современных аэропорта. Поэтому существует острая проблема создания международно аэропорта «Севастополь». Высокая реальность создания международного аэропорта «Севастополь» обусловлена наличием инфраструктуры, обеспечивающей работу аэропорта. Аэропорт «Севастополь» обладает бетонной взлетно-посадочной полосой 3 000 на 48 метров, которая позволят при дополнительном оснащении обслужить самолеты любых существующих в мире типов; грунтовой взлетно-посадочной полосой 3 000 на 100 метров; развитой аэронавигационной структурой воздушного пространства, государственной службой движения гражданской авиации, возможностью интеграции с морскими терминалами, исключительно выгодным географическим и геополитическим положением; обладает качественными дорогами, связывающими аэропорт с южным берегом Крыма; благоприятными климатическими условиями; наличием профессионально подготовленных кадров, обеспечивающих работу аэропорта. Целью данного проекта является реконструкция аэропорта «Севастополь» и доведение его до норм гражданской авиации третьей категории ICAО; организация финансирования, проектирования, строительства, эксплуатации международного аэропорта «Севастополь»; организация финансирования, проектирования, строительства, эксплуатации логистического центра класса А; организация финансирования, проектирования и производства переукрепительных работ на прилегающих к аэропорту «Севастополь» прибрежной полосе протяженностью 2 километра; организация финансирования, проектирования, строительства и эксплуатации рекреационной инфраструктурной составляющей международного аэропорта «Севастополь». Готовность осуществлять движение через аэропорт «Севастополь» выразили различные регионы Украины – Киев, Львов, Донецк, Луганск, Запорожье, Днепропетровск; России – Москва, Санкт-Петербург, Ростов, Мурманск, Уфа, аэропорты Урала и Сибири; зарубежья – Германия, Англия, Израиль, Турция, страны Балтии и другие. Аэропорт «Севастополь» также представляет значительный интерес для грузовых перевозок , в том числе для перевалки грузов с морского, железнодорожного и автомобильного транспорта. Базой и условиями для грузовых перевозок является с одной стороны незамерзающие порты различного подчинения, развитая система железнодорожных и автомобильных дорог, с другой стороны – свободная пригодная для развития инфраструктуры аэропорта территория. Наличие в Крыму государственных дач и баз отдыха способствует созданию в аэропорту правительственного, литера А, сектора. Еще одна важная особенность международного аэропорта «Севастополь» – выход непосредственно на береговую линию Черного моря. Следует отметить, что со стороны моря существует сложная обвальная оползневая обстановка в непосредственной близости от аэродрома. И последнее. Расположение международного аэропорта «Севастополь» на проявления взлета и посадки, маршруты полетов для захода на посадку удачно расположены вдали от густонаселенных районов, не создают экономических и шумовых воздействий. Опыт показывает, что аэропорты портовых курортных городов, несмотря на общий экономический спад в мире, работают с прибылью. Учитывая указанные предпосылки для развития воздушного движения, финансовые вложения в размере 600 миллионов долларов США в проект по финансированию, строительству и эксплуатации международного аэропорта «Севастополь» отвечает требованиям инвестора и является целесообразным. С вашего позволения, я пробегусь по презентации. У нас есть экономическая составляющая, есть земельная составляющая; это экономика. Значит, 600 миллионов долларов США, имеется в виду, что половина из них используется непосредственно на строительство международного аэропорта, а вторая половина – на рекреационную составляющую на протяжении 2 километров побережья. Это график рентабельности и возвратности средств. Значит, определяется, что после ввода в эксплуатацию в течение семи лет, по расчетам, наступит окупаемость. Это примеры освоения южной части аэропорта «Севастополь», северной части аэропорта «Севастополь», рекреационной составляющей. Проект на рекреационную составляющую сделан «Украэропроектом» в городе Севастополе. Есть два варианта, они прошли градотехнические обоснования. Презентационный материал можно получить возле наших стендов. Благодарю за внимание. Казаков А.Б. Спасибо большое. Сергей Георгиевич, а военный аэропорт «Бельбек» далеко находится? Скурский С.Г. Речь идет о том, что принято решение, что на базе аэродрома «Бельбек» строить международный аэропорт «Севастополь». И сейчас принято решение о частичной передаче территории. Общей площади территории под аэропорт – 450 гектаров – вполне достаточно для международного аэропорта. Казаков А.Б. Спасибо большое. Как раз в том году наш президент ФБС Костин, выступая за этой трибуне, сказал, что проблема – нет аэропорта поблизости Севастополя, чтобы быстро доехать до южного берега Крыма. И вот как раз он предлагал сделать реконструкцию «Бельбека». Видите, как вы синхронно – уже проект готов. Значит, надо его финансировать. Давайте будем рассматривать. Вот у нас есть группа проектного финансирования, Ахмед Мугуддинович Кахриманов, замдиректора Финансово-банковского совета. Ахмед Мугуддинович, скажите, пожалуйста, пару слов с трибуны, потому что главной задачей ФБС было сделать группу проектного финансирования, чтобы взять проект, отработать его финансово и подвести деньги. То есть, проект подключен. Кахриманов А.М. – Заместитель генерального директора Финансово-банковского совета СНГ Собственно, действительно, надо отдать должное, что виденные нами проекты, которые представлены в вестибюле, и то, что мы слушали – это серьезная работа, которая ведется и Республикой Крым, и в Украине. Основные задачи, которые стоят перед Финансово-банковским советом – это углубление интеграционных процессов в финансово-инвестиционной сфере, и мы прекрасно понимаем, что одно из основных направлений – это как раз конкретная реализация межгосударственных проектов, которые, собственно, генерят интеграцию. И, собственно, на этой площадке мы сосредоточили свои усилия, соответствующим образом структурно организовав подразделения внутри финансово-банковского совета, и инициируем работу по отбору, квалифицированной подготовки проектов и доведение их до финансирования. Говоря о том, что финансово-банковский совет учрежден ведущими инвестиционными институтами, для нас представляется совершенно ясным, что подготовка именно квалифицированная и соответствующая международным стандартам проектов каких-либо, которые так или иначе соответствуют, так сказать, интеграционным вопросам, является нашей основной задачей. И продвижение их, и доведение до финансовых институтов – это тот механизм, над которым мы ежедневно работаем. Говоря о структурной организации инвестиционного процесса финансово-банковского совета, я хотел бы остановиться на том, что практика работы с инвестпроектами, на самом деле, действительно очень долгая и серьезная, и процесс, который, собственно, нуждается в соответствующем инфраструктурном оформлении. И мы создали по согласованию с нашими учредителями так называемый Комитет оценки и экспертизы проектов, который является неким коллегиальным органом, в который входят специалисты подразделений банков, занимающимися активными операциями, значит, говоря о кредитовании, говоря об инвестиционно деятельности. И данный орган предполагает целую структуру и последовательность реализации рассмотрения проектов. То есть, если мы говорим о возможности получения заявок на отдельные проекты, мы их рассматриваем, готовим предварительное заключение. На основании этого заключения мы формируем отношения с инициаторами проектов, и, собственно, на следующей стадии мы готовим экспертное заключение и соответствующий пакет документов, который позволяет нам уверенно говорить о том, что данные проекты могут быть реализованы, имеют высокую эффективность и соответствуют тем требованиям и стандартам, которые, собственно, являются для нас, так сказать, основополагающими. И на этом коллегиальном органе в рамках комитета экспертизы, рассматривая эти проекты, мы как раз принимаем решения о будущем данного проекта того или иного, и, собственно, для нас это реальная площадка, которая позволяет нам действительно эффективно взвешивать и оценивать возможности реализации тех или иных проектов. Опыт работы на инвестиционном рынке и в СНГ лишь позволил нам, по крайней мере, сформулировать определенное понимание тех проблем и сложностей, с которыми сталкиваются инвестиционные институты, и, собственно, понимая, что существуют огромные резервы, не реализованные резервы именно в этом направлении, основные трудности, которые и являются фактически базовыми – это отсутствие венчурного капитала, который бы позволил реализовывать или доводить проекты до той стадии, которой могли бы в последующем иметь большую привлекательность уже для стратегических инвесторов. Я хотел бы чтобы перешли к проектам непосредственно. Мы наработали большое количество проектов, которые позволяют нам говорить о том, что мы набрали опыт, мы контачим с… Казаков А.Б. Ахмед Мугуддинович, я думаю, что этого достаточно. Самое главное – вас увидели, к кому подходить, потому что проектов много. Я думаю, что сама методология – что вначале надо сделать проект, хорошо его отработать, потому что каждый банк все-таки свои условия требует, представляет. Вот у нас есть окошечко здесь, есть стенд ФБС СНГ, чтобы подходили и вместе проконтактировали по реализации проекта. Кахриманов А.М. Анатолий Борисович, я два слова буквально. Действительно, мы подготовили стенд, наши специалисты готовы к вашим услугам. Мы действительно готовы отработать ваши предложения, обязательно со всеми познакомимся, и наш пакет возможных услуг к вашим услугам. Казаков А.Б. Спасибо, спасибо, Ахмед Мугуддинович, спасибо. Слово предоставляется господину Козлову, заместителю председателя правления государственного акционерного общества «Черноморнефтегаз». Козлов А.В. – Заместитель Председателя Правления Государственного акционерного общества «Черноморнефтегаз» Добрый день, уважаемые дамы и господа! Я представляю государственное акционерное общество «Черноморнефтегаз», входящее в систему «Нафтогаз Украины», Минтопэнерго Украины. Сегодня я вам презентую два проекта, связанные с обустройством двух месторождений: одно газовое месторождение, второе месторождение нефтяное. Приступаем к первому проекту. Первый проект – это обустройство Одесского и Безымянного месторождения. Если вы сейчас смотрите, то Одесское и Безымянное месторождения находятся в северо-западной части шельфа Черного моря. Они находятся в районе действующих месторождений, которые мы разрабатываем, это Архангельское, Штормовое и Голицынское. Расстояние от берега составляет порядка 105 километров. По этому месторождению закончена разведка, защищены запасы газа и газового конденсата, и начато обустройство этих месторождений. По этому месторождению необходимо проложить 87 километров газопровода, построить 4 платформы, смонтировать технологическое оборудование и пробурить 18 скважин. На данном этапе идет первая очередь обустройства этого месторождения, и к концу этого года с этого месторождения начнется и подача газа. В экономическом плане стоимость этого проекта, полная стоимость проекта всех четырех очередей составляет 3,2 миллиарда гривен, из них уже 896 миллионов гривен мы уже освоили. Период добычи газа составляет порядка 2011-2041 год, максимальная добыча газа в год 1 миллиард 150 миллионов кубов газа. Все капитальное строительство по этому месторождению мы должны закончить в 2015 году. Если посмотреть по слайдам, то 2016 году мы должны достигнуть максимальной добычи 1 миллиард 150, и конечная стадия разработки этого месторождения будет в 2041 году. Для заканчивания этого месторождения необходимо привлечь инвестиций 1 миллиард 300 миллионов гривен. Чистая приведенная стоимость 4 миллиарда 75 миллионов гривен, период окупаемости 4 года. Внутренняя норма доходности составляет 50,8%. Индекс прибыльности 2,49%. Извлекаемые запасы составляют 29 миллиардов кубов природного газа. Налогов и платежей за все это месторождение, эксплуатацию мы должны получить порядка 25 миллиардов гривен. Из них налог на прибыль 7,9, НДС – 8,8 и ресурсные платежи 9 миллиардов гривен. Чистая прибыль составит 23,6 миллиарда гривен. Следующее месторождение – это первое открытое месторождение на Украине в шельфе Черного моря, Субботинское месторождение. Это месторождение закончило стадию разведки, и мы приступаем к обустройству этого месторождения. Для того, чтобы обустроить это месторождение, мы его разбили на несколько этапов. Сейчас пойдет первый опережающий этап, в который необходимо инвестировать 1 миллиард 160 миллионов гривен, а затем будет обустроено полностью это месторождение. Запасы этого месторождения составляют 10 с половиной миллионов тонн нефти. На первом этапе мы должны определиться с геологической структурой и приступить ко второму этапу, полному этапу этого месторождения. Что у нас дальше? Вот такая технологическая схема – сейчас сделаны все проектные работы, строится платформа, морской газопровод, на берегу будет переработка нефти, этот район очень интересный, потому что расстояние 70 километров находится мощная нефтебаза, это Феодосия. То есть, этот очень привлекательный для разработки этого месторождения. Первая очередь этого месторождения будет разрабатываться порядка до 2037 года, а затем параллельно будет обустройство всего месторождения, которое, в общем-то, которое разведано нашими специалистами. Общая стоимость первого проекта, раннего проекта 1 миллиард 160 миллионов гривен. Период окупаемости – 6 лет, внутренняя норма доходности – 16%. После опережающей добычи месторождение будет обустраиваться по полному циклу, и показатель гораздо будет выше. Я бы хотел обратить внимание, что данные проекты живые, данные проекты обустраиваются, и хотел вас всех пригласить на обустройство этих двух месторождений. Спасибо за внимание. Казаков А.Б. Спасибо большое. Очень, я думаю, рентабельный проект, интересный проект и уже продвинутый. Слово предоставляется господину Михалевичу, заместителю директора «Укртрансгаз». Постепенно переходим к самым прибыльным отраслям. Михалевич О.Т. – Заместитель директора ГК «Укртрансгаз» Добрый день, уважаемые дамы и господа, добрый день, уважаемые участники форума! Я представляю здесь дочернюю компанию «Укртрансгаз» НАК «Нафтогаз Украины». Мы входим в систему Минэнерго Украины и угля. Я бы хотел здесь презентировать инвестпроект – это модернизация газотранспортной системы Украины. Украинская газотранспортная система тесно связана с системами транспортировки газа соседних европейских государств: России, Белоруссии, Польши, Словакии, Венгрии, Румынии, Молдовы; и через них интегрирована в европейскую газовую сеть. Ну, можно сказать, что это своеобразный мостик между основной ресурсной базой, которая расположена, в первую очередь, в Российской Федерации, и основными европейскими потребителями природного газа. Многолетний опыт эксплуатации ГТС Украины показал ее надежность, но, тем не менее, мы понимаем, что наш приоритет – это укрепление транзитного потенциала. Это достигается путем внедрения современных стандартов и технологий, технического переоснащения газопровода и компрессорных станций, других объектов газотранспортной системы. Мы планируем и в дальнейшем осуществлять модернизацию, реконструкцию ГТС для повышения безопасности и надежности транспортировки газа. Целью осуществления модернизации и реконструкции приоритетных объектов газотранспортной системы Украины является повышение надежности, прозрачности, эффективности и коммерческой привлекательности транспортных маршрутов, уменьшение негативного влияния на окружающую природную среду, минимизация рисков поставок природного газа европейским потребителям через территорию Украины на период до 2030 года и далее. Приоритетными задачами для достижения этих целей является: поддержание проектных параметров основных транзитных газопроводов, повышение надежности транспортировки природного газа странам-импортерам, внедрение современных технологий для повышения эффективности работы ГТС, уменьшение влияния на окружающую среду. Сегодня в управлении дочерней компании «Укртрансгаз» находится 38,6 тысяч километров газопровода различного назначения и производительности. Это 72 компрессорные станции, 1500 газораспределительных станций, комплекс из 12 подземных хранилищ газа и объекты инфраструктуры, которые обеспечивают функционирование системы. Транспортировку газа по системе газопровода и его закачку в ПХГ обеспечивают более 110 компрессорных цехов общей мощностью 5 тысяч мегаватт. Надежность транзитных поставок газа и газоснабжения внутренних потребителей обеспечивается комплексом подземных хранилищ газа общей емкостью 31 миллиардов кубических метров. На входе в газотранспортную систему Украина способна принять до 290 миллиардов кубических метров природного газа в год, на выходе, и передать соответственно, приблизительно 170 миллиардов кубических метров природного газа более 140, в страны Западной и Центральной Европы. Ну, цифры сухие, наверно, скучно, если немножко их прокомментировать, то 39 тысяч километров – это величина адекватная длине экватора земного шара. Что значит, что мы транспортируем 120 миллиардов кубических газа в Европу? Это более 70% всех поставок транзитных, экспортных поставок российского газа в Европу и на юг, в Турцию. Приоритетные объекты модернизации реконструкции, определенные данной программой, играют ключевую роль в транзите природного газа и важную роль в структуре ГТС Украины. Основными транзитными направлениями газотранспортной системы есть и будут оставаться магистральные газопроводы «Союз», «Уренгой», «Прогресс» и система магистральных газопроводов ЕГК. Здесь на слайде немножко более расшито дальше, что собой представляет газотранспортная система, какие объекты непосредственно подлежат реконструкции, модернизации. Условно там можно выделить два блока – это компрессорные станции и линейная часть. Если мы говорим о линейной части газотранспортной системы, то в первую очередь это магистральные газопроводы диаметром 1400 миллиметров, 75 атмосфер – это рабочее давление, это большие газопроводы, производительность которых приблизительно около 30 миллиардов кубических метров. Весь комплекс и парк газоперекачивающих агрегатов представлен на слайдах, и представлен перечень. Важной составляющей частью газотранспортной системы является также комплекс ПХГ. Это, в первую очередь, мы сюда относим это Бильче-Волицко-Угерское и Богородчанское подземные хранилища газа. Эти подземные хранилища способны обеспечить в зимний период до 40% суточных поставок, транзитных поставок российского газа в Европу, и играет важную роль в обеспечении надежности и безопасности транзитных поставок. Если немножко отвлечься, то, как показало по факту, комплекс ПХГ способен обеспечить потребление Украины, то есть, это приблизительно уровень 50 миллиардов-60 миллиардов на протяжении достаточного времени исключительно из собственных ресурсов, то есть, только из ресурсов ПХГ. Также важной частью является газоизмерительные станции, которые обеспечивают надлежащий учет и контроль количества и качества газа. Ну, я думаю, наверно, то, что я сейчас рассказывал, более компактно представлено здесь на слайдах. Вот это выделенный – условно транзитный комплекс газотранспортной системы, те газопроводы, которые я перечислял. Здесь мы можем увидеть газоизмерительные станции и две станции подземные хранилища газа. И немножко дальше по отдельным объектам, составные части, которые составляют этот комплекс. Вот это перечень – то, о чем я говорил. И если брать по объектам – это магистральные газопроводы, в первую очередь «Союз» – это магистраль – коротко – длиной 1400 км, характеристики я уже говорил. Ну, если можно, опять же, отвлечься, то с такого магистрального газопровода могут потреблять газ и удовлетворяют свою потребность, такие страны как Венгрия, Польша, Словакия, ну, и, наверно, Словения, Чехия. Это газопровод «Уренгой-Помары-Ужгород»; это газопровод «Прогресс», соответствующий магистральный газопровод; это «южный коридор» «Елец-Кременчуг-Кривой Рог», Измаил и далее. По этому газопроводу полностью обеспечиваются такие страны как Румыния, Болгария, Македония, Греция, а также бывшая часть потребления Турции. И далее представлены показатели. Теперь коротко о том, где мы сейчас находимся – коротко о проекте. Немножко общие показатели. Срок реализации, как было показано, это оценивается в 7 лет. Стадия наша: мы находимся на достаточно продвинутой стадии, уже разработаны ряд технико-экономических проектов, технико-экономическое обоснование проекта, некоторые уже проходят на стадии экспертизы. В целом показатели: в целом объемы необходимых инвестиций по реализации мероприятий составляют около 5,3 миллиарда долларов США, в том числе, если мы пообъектно можем распределить это, условно, линейная часть – 2 миллиарда долларов, компрессорные станции – это 2,8 миллиарда долларов, подземные хранилища – приблизительно полмиллиарда, и газоизмерительные станции – оцениваются приблизительно 65 миллионов долларов. Технико-экономические показатели сейчас уточняются. Какие средства предполагается привлекать? Это, конечно, собственные средства и это привлеченные средства кредитные. Государственных программ и средств из бюджета не предусматривается. С кем мы работаем? Мы работаем с международными финансовыми институтами, это и Европейский банк реконструкции и развития, это Международный банк, это Европейский банк, ну, мы, конечно, открыты для общения, в первую очередь, с российскими финансовыми институциями для финансирования этого проекта. Мы уже на данной стадии даже начинаем за счет собственных средств, и у нас начало реализации первого этапа этого проекта. Спасибо за внимание, могу потом ответить на ваши вопросы. Казаков А.Б. Спасибо большое, Олег Тадеевич. Очень интересный проект, конечно, объемный, сложный. Вы помните, сколько было противоречий, кто будет финансировать, здесь готовы все, пожалуйста, и Запад, и Восток, и Европа, и СНГ. Действительно проект колоссальный, видимо, 5 миллиардов, это неполная стоимость, потребуются еще значительные средства. Господин Касьяненко присутствует, «Укргидроэнерго»? Единственное попрошу, очень сжато, потому что у нас уже время истекает. Касьяненко А.И. – Заместитель Председателя Правления ОАО «Укргидроэнерго» Добрый день, уважаемые дамы и господа, участники бизнес-форума, я представляю «Укргидроэнерго», которое входит в состав акционерной компании «Энергетическая компания Украины» Министерства энергетики и угольной промышленности. Прежде всего, мне хочется отметить, что с учетом учета существенного дефицита маневренных мощностей на Украине, ну, в объединенной энергетической системе, это порядка 4 тысяч мегаватт, Правительством Украины было принято решение о реализации трех проектов, это достройка Днестровской ГАЭС, которая уже строится, кто не знает, более двадцати пяти лет, это достройка Каневской ГЭС, которая в свое время была начата, и тоже, к сожалению, была по независящим от нас лично обстоятельствам заморожена стройка, и строительство второй, Каховской ГЭС-2 так называемой. Роль заказчика и исполнителя этих трех проектов было отведена Правительством компании «Укргидроэнерго». Кратко о компании. Открытое акционерное общество «Укргидроэнерго» – это главная гидроэнергетическая компания Украины, обеспечивающая покрытие пиковых нагрузок, регулирование частоты и мощности, и является мобильным аварийным резервом объединенной энергосистемы. Суммарная установленная мощность компании – 5,7 тысяч мегаватт. По станциям, которые входят, кратко совершенно, чтобы было представление, в состав компании входит 10 гидростанций, в том числе и две гидроаккумулирующие станции. Это Киевская ГЭС, установленная – 408,5 мегаватт, Киевская ГАЭС – 235 мегаватт, Каневская ГАЭС – 444, Кременчугская ГЭС – 625, Днепродзержинская – 356, Днепровская ГЭС, 1 и 2, суммарно 1538, Каховская ГЭС – 311, Днестровская ГЭС – 702 и Дирекция по строительству Днестровской ГАЭС, это у нас введен 22 декабря 2010 года, в День энергетики первый, уникальный с такой мощностью гидроагрегат обратимый, 324 мегаватта в генераторном режиме, это Днестровская ГАЭС. Как я уже сказал, суммарная установленная мощность более 5 тысяч мегаватт. Производство электроэнергии, в зависимости от водности, это 10-12 миллиардов киловатт-часов в год, количество гидроагрегатов – 101, общая полезная емкость водохранилищ – 21 кубокилометр, общая длина плотин напорного фронта – более 100 километров и общая численность персонала – 2830. Это я так, перечислил все основные характеристики нашей компании. Напоры, с которыми работают станции, это от 8, там на низконапорных, Киевская, Каневская ГЭС, и до 35-40 метров, это Днепрогэс и Днестровская ГЭС, и плюс еще у нас большие напоры на гидроаккумуляторах, это 70 метров, Киевская ГАЭС, а 140 метров напор – это уже Днестровская ГАЭС. Теперь кратко по проектам. Днестровская ГАЭС. Днестровская ГАЭС, проект разбит на две очереди. Первая очередь – это реализация и ввод в работу трех гидроагрегатов, вторая очередь – четырех. Значит, в краткой характеристике, что мы будем иметь после реализации первой очереди. В генераторном режиме мы получим дополнительно 972 мегаватта пиковой очень дефицитной такой мощности, которой не хватает, как я уже отметил ранее, в насосном режиме потребление – 1263. Годовая выработка электроэнергии при работе 4 часа в среднем в сутки на выработке и закачке, это будет 1340 киловатт-часов. Устанавливаются какие агрегаты? Агрегаты устанавливаются у нас отечественного производства. Вот первый гидроагрегат, который уже поставлен, это «Электротяжмаш», это генератор, двигатель и турбина – это «Турбоатом», ну, тип тут указан, «АРО-170», и в этом 730, я не буду перечислять, это понятно. Второй и третий агрегаты, какие будут у нас поставлены, это покамест интрига небольшая, потому что у нас объявлен тендер, процедуры сейчас проходят на закупку для второго гидроагрегата, и поэтому покамест я воздержусь, что у нас будет. Как я уже ранее отметил, уникальность этой машины, которая уже смонтирована, это в ее мощности, поэтому еще раз заострю внимание, 324 мегаватт, это генераторный, 421 – это насосный режим. Это, будем говорить, агрегат, в Европе такого нету, размер рабочего колеса – 7,3 метра. Расходы воды, в насосном режиме – 250 и в турбинном – 252 метра кубических в секунду. Номинальный подпорный уровень – 22,5 и нижний плес – 74,5, напор – 146 метров. Больше я не буду уделять внимание этим цифрам, чтобы вас не утомлять. Там еще картинку покажите, пожалуйста, чтобы было понятно, да. Тут разные, вы потом обратите внимание, разные будут у нас напоры, потому что вот вы видите, перемычка, допустим, второй вариант, вот это по такому варианту сейчас работает первый агрегат, там у нас немножко подняли отметочку верхнего плеса – 222,4. Когда у нас уже будет вводится первая очередь, это в составе трех агрегатов, эти перемычки разбираются, и будет уже отметочка другая за счет того, что будет достраиваться там та часть напорного водохранилища верхнего, которая еще до сих пор у нас до конца не сделана, не реализовано. Финансирование проекта, это по состоянию на 2011 год, этот проект уже реализуется, чтоб было понятно, почему и было про финансирование. Всего необходимо было профинансировать 8 тысяч 457 миллионов гривен. Профинансировано в настоящее время 2 тысячи 802 миллиона гривен. Остаток финансирования – 5 тысяч 655 миллионов. По тем пунктам, которые финансируются, я тоже не буду перечислять, можно их посмотреть, важный элемент финансирования – это, кроме там техники, там строительства, пуско-наладки, это у нас еще социальная сфера. Поэтому, как в старые, добрые времена, эту сферу не забывают, и проектантам заложили, и поэтому я просто еще озвучу, 205 миллионов – это не социальную сферу, это и жилье, и строительство дорог, и больницы, в общем, 205 миллионов. Из них профинансировано уже 73 миллиона, 132 миллиона у нас остаток финансирования. Сроки строительства и ввода в эксплуатацию первой очереди в составе трех гидроагрегатов. На этом слайде показана схема расположения, у кого будут вопросы, кого заинтересует, я могу там более детально, а сейчас просто по срокам. Первый гидроагрегат, как я уже сказал, введен 22 декабря 2010 года. Получен в соответствии сертификат соответствия, удостоверяющий соответствие законченного строительства. Второй гидроагрегат планируется пустить 30 декабря 2012 года. Как я уже сказал, объявлен тендер на его закупку, ну, имеется в виду турбина и насос турбины, насос турбины и генератор двигателя. Третий генератор планируется запустить 30 декабря 2013 года. Состояние строительства первой очереди Днестровской ГАЭС в составе трех гидроагрегатов. Первый гидроагрегат сдан уже в эксплуатацию, как я уже ранее сказал, работает, значит, в рабочем режиме. основные гидротехнические сооружения сделаны в таком объеме, верхний водоем, водоприемник, водоводы, водовыпуск, находится под напором и работает в рабочем режиме. Ну, понятно, агрегат уже работает, поэтому то, что я перечислил, само собой. Нижнее водохранилище тоже находится в рабочем режиме. Общая готовность гидротехнических сооружений составляет 89%. Верхнее водохранилище работает в рабочем режиме, напорный водовод первый работает в рабочем режиме, все краны, затворы, все насосное оборудование тоже смонтировано. Готовность шахты второго гидроагрегата 95%. Готовность шахты третьего агрегата 20%. Готовность водовода второго агрегата 95%, готовность водовода третьего агрегата 40%. То есть, хорошая готовность для реализации этого проекта. Он успешно реализуется, я уже отметил. Вторая очередь Днестровской ГАЭС – это еще 4 агрегата, с четвертого по седьмой гидроагрегаты. На этом слайде показан разрез станции, если кому будет интересно, я могу прокомментировать. Мощность второй очереди, я только о второй очереди сейчас говорю, в генераторном режиме 1296 мегаватт, в насосном 1684. Ну, напор увеличится – 152,4 метра. Все остальные параметры вам не буду перечислять. Следующий слайд, основные показатели Днестровской ГАЭС в составе уже семи гидроагрегатов, первой и вторая очередь составят 2268 мегаватт – это будет мощность в генераторном режиме, 2947 мегаватт – в насосном режиме, 2720 – выработка электроэнергии, и годовое потребление электрической энергии на заряд – 3609. Коэффициент гидроаккумуляции, это отношение, 0,75 выработки-зарядки гидроаккумулятора. Сроки и стоимость реализации проекта. Согласно отраслевой программе реконструкции гидроэлектростанций и строительства новых объектов гидроэнергетики на период до 2020 года, введение в действие второй очереди Днестровской ГАЭС в составе четырех агрегатов запланировано на 2017 год. Планируется такая очередность ввода агрегатов: четвертый – в 2014, пятый – в 2015, шестой – в 2016, и седьмой – в 2017. Это так, чтобы не запутаться, какой агрегат в каком году будет вводиться. Согласно информационной справке «Укргидроэнерго», оценочная стоимость строительства второй очереди Днестровской ГАЭС в целом, по состоянию на 01.01.2009 года составит 9 тысяч 350 миллионов гривен. Состояние готовности второй очереди строительства. Значительная часть строительно-монтажных работ, необходимых для ввода второй очереди, в связи с техническими особенностями будет завершена в ходе реализации проекта первой очереди. Водоприем, водовыпуск, сооружение нижней площадки, и так далее. Большинство этих объектов уже на сегодняшний день имеет почти стопроцентную готовность, о чем я говорил ранее. Кроме того, на сегодняшний день выполнены следующие работы по второй очереди. Частично выполнены проходческие работы по строительству шахт четвертого и пятого агрегатов. Все остальные работы по шахтам еще не начинались. Выполнено 80% проходческих работ по четвертого, пятого, шестого гидроагрегатов, начались проходческие работы по водоводу седьмого гидроагрегата. Выполнено 30% постоянно крепи четвертого, пятого, шестого гидроагрегатов. Ближайшие необходимые мероприятия для того, чтобы вторую очередь можно было уже запустить. Чтобы начать работы по второй очереди Днестровской ГАЭС, необходимо: разработать проект второй очереди, пройти государственную экспертизу проекта, утвердить проект в Кабинете министров для ввода в эксплуатацию второй очереди Днестровской ГАЭС в соответствии с энергетической стратегией Украины до 2030 года. Вышеупомянутые мероприятия необходимо будет выполнить в 2012 году. И срок окупаемости проекта – 8,1 года, чтобы тоже было понятно. Значит, второй у нас проект – это Каневская ГАЭС. Каневская ГАЭС, первоначально там предполагается… На данном этапе разработано технико-экономическое обоснование строительства Каневской ГАЭС, утверждено распоряжением Кабинета министров, общая проектная стоимость строительства – 11 тысяч 500 миллионов гривен. Технические данные, значит, чтобы было понятно, это четыре агрегата по 250 мегаватт каждый, 1 тысяча мегаватт. Состояние реализации проекта. В данный момент Каневская ГАЭС проходит государственную экспертизу, ориентированная дата защиты проекта – это третий квартал 2011 года. И последнее просто, по Каховской ГЭС, чтобы понятно было, что Каховская ГЭС – это у нас получается так, что в настоящее время, вот Каховская ГЭС строилась, когда еще не была зарегулирована верхняя часть Днепра, то есть, при обеспеченности 0,01% у нас сток был 28 тысяч кубов, и в соответствии с тем, что появилась у нас регулирующая емкость, ну, в частности, Кременчугская, у нас появилась возможность начать строительство второй очереди Каховской ГЭС. Один слайд просто показать, где она будет расположена, и все. Или в створе земляной плотины, или в створе плотины водосливной. И последнее буквально. Данный проект еще в стадии разработки ТЭО, к ТЭО привлечены сейчас у нас, ну, во-первых, ко всем проектам у нас большой интерес проявляют Мировой банк реконструкции и развития и Европейский банк реконструкции и развития, Европейский инвестиционный банк. Вот сейчас Европейский банк реконструкции и развития, с ним заключен договор, проведен тендер, консалтинговая компания «Фишер», это Германия, проводит сейчас технико-экономическое обоснование, и после того, как появится технико-экономическое обоснование, мы определимся с ценой проекта и сроками реализации. Спасибо за внимание. Извините, что перебрал регламент. Казаков А.Б. Да, спасибо большое за интересный проект. И у нас последнее, коллеги, последнее выступление перед перерывом, Волощук Василий Михайлович, доктор сельхознаук, профессор. Здесь? Василий Михайлович, ну, в пределах 5-7 минут. Волощук В.П. – Доктор наук Национальной академии наук Украины Уважаемые участники форума! Вашему вниманию предлагается проект строительства высокотехнологического комплекса по выращиванию свиней с замкнутым циклом производства мощностью 24 тысячи голов в год. Заказчик проекта ООО «Полесье-2010», разработчики проекта – Национальный университет биоресурсов и природопользования Украины. Место расположения проекта – село Боровка Макаровского района Киевской области, как раз на полпути между Житомиром и Киевом. ООО «Полесье-2010» имеет два направления хозяйственной деятельности – это растениеводство и животноводство. Растениеводство в первую очередь направлено на обеспечение кормами животноводства. В отрасли животноводства – это производство мяса и производство мясных консервов. Срок реализации проекта это 2011-2012 годы. Общая стоимость проекта 18 миллионов 970 тысяч евро. Цель проекта – это укрепление производственной безопасности Украины, увеличение производства продукции, создание рабочих мест, развитие инфраструктуры в данном регионе. Особенностью производства является то, что максимально будет использована собственная кормовая база и применены современные технологии. Промышленная зона комплекса включает в себя… Казаков А.Б.. Василий Михайлович, мы на «плазму» ваш проект вынесем, кратко расскажите, необходимость финансовая какая, что нужно? Волощук В.П. Значит, производственные здания включают в себя элеваторы годового запаса кормов, комбикормовый завод, биогазовую установку, которая обеспечивает безотходное производство и независимое энергообеспечение комплекса. По распределению инвестиций – 18 миллионов 770 тысяч гривен это приблизительно 7,7 миллиона евро – это стоимость оборудования, 8 миллионов – это стоимость проектных и строительных работ, остальное составляет стоимость животных и оборотные средства. Окупаемость комплекса составляет чуть больше 5 лет: 5 лет и 6 месяцев, это с начала строительных работ. Если с начала выхода на полную мощность, это 4,5 года. При условии государственной компенсации за строительство эти сроки могут быть сокращены соответственно до 4 лет и до 3 лет окупаемости. После выхода на полную мощность комплекс рассчитан на бесперебойную работу в течение 25 лет. На первом этапе, это 12 лет, мы можем получить 77 миллионов евро чистой прибыли, плюс на втором этапе, учитывая рост цен и остаточную стоимость комплекса за весь период эксплуатации до капитального ремонта мы можем получить более 200 миллионов чистой прибыли от производства этой продукции. Более детально все изложено у нас в бизнес-плане на стенде. Пожалуйста, вопросы. Да, слушаю. Вопрос: Василий Михайлович, я прошу прощения. Есть международные системы стандартизации на органическую продукцию. В каждом импортном супермаркете есть органик. У нас сейчас начинают тоже это движение, в Украине и в России. То есть, органик вот… Волощук В.П. Если я правильно понял вопрос, вы хотите про экологически чистую продукцию, или о чем вы хотите спросить? Вопрос: Я хочу вам предложить к вашему проекту дополниться именно этим. Волощук В.П. Я понял, я понял. К сожалению, этот проект при промышленном производстве, он не совсем соответствует… экологически абсолютно чистый проект, тот, который в Европе используется как по биотехнологии, который приблизительно в два раза выше имеет стоимость. Это не тот проект. Но в этом проекте будут использованы биологические кормовые добавки, и вся продукция будет соответствовать жестким стандартам, как европейским, так и нашим. Потому что при проектировании мы полностью учитываем все условия и Евросоюза и наши. Казаков А.Б. Василий Михайлович, спасибо вам большое, спасибо. Коллеги, прошу вопрос здесь не задавать, сейчас мы делаем перерыв. Подойти к своим проектам, как раз будет общение, сейчас будет много народа, и я предлагаю тем, кто не успел доложить проект, у нас завтра будет целый день презентация проектов, мы завтра эти проекты тоже рассмотрим, сегодня будем общаться, вот возле панели будут крутиться проекты. Василий Михайлович, очень интересный проект, безотходный уникальный проект, спасибо. Волощук В.П. И вам спасибо. Казаков А.Б. Спасибо. И всех благодарю за внимание, объявляется перерыв на обед. |