Недостаточно подготовленной к резкому увеличению грузопотока оказалась и паромная переправа Ванино – Холмск. По данным Сахалинской железной дороги, в 2003 году объем грузов на том берегу Татарского пролива возрос в полтора раза, и четыре парома «Сахалин» оказались не в состоянии обеспечить их бесперебойную доставку. Сказался и погодный фактор, когда из-за штормов простаивали паромы. В результате МПС вынуждено было семь раз вводить ограничения на погрузку грузов в адрес Сахалина. И в первую очередь пострадали структуры, не имеющие никакого отношения к шельфовым проектам.
– Сейчас на Сахалин поступает много вагонов с трубами для будущих трубопроводов, – рассказывает заместитель начальника службы грузовой и коммерческой работы Сахалинской железной дороги Евгений Поздняков. – За два дня мы грузим по тридцать вагонов в Холмске и отправляем на север до станций Ноглики или Маркове, что в Макаровском районе. Если в Ногликах разгрузка идет более или менее нормально, то на станции Маркове компания, принимающая эти трубы, постоянно затягивает с разгрузкой. Сейчас там простаивает около сотни вагонов. В начале 2003 года подобная картина была с Балтийской строительной компанией, которая тоже тянула с разгрузкой... Евгений Поздняков не стал называть сумму ущерба, которую понесла Сахалинская железная дорога с начала года. Сказал лишь, что только в этом месяце за простой вагонов на станции Маркове наложены штрафные санкции на 200 000 рублей.
