Правила допуска к полетам на буксировочном комплексе Зона тренировочных полетов
| Вид материала | Руководство |
- Правила работы автостоянки Правила обеспечения чистоты и порядка в зоне входа Зона, 105.97kb.
- Документы регламентирующие летную работу Основные правила полетов в воздушном пространстве, 1351.23kb.
- Введение, 4022.62kb.
- Инструкция по производству полетов на посадочной площадке «Старинки», 315.12kb.
- В. В. Козлов Управление безопасностью полетов: что это такое ? Памятка, 696.62kb.
- «Дурная привычка», 7838.46kb.
- Правила игры в настольный теннис. Классификация, систематизация и терминология в настольном, 27.27kb.
- Федеральная служба воздушного транспорта россии приказ, 1712.67kb.
- Какой размер называется номинальным размером детали, 86.96kb.
- Из намс-86, 252.92kb.
| ЗАЯВЛЕНИЕ ОБ ОСВОБОЖДЕНИИ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ | ||||||
| Я, | | |||||
| с целью получения допуска к проведению буксировочных парапланерных полетов, | ||||||
| далее именуемых летной деятельностью, соглашаюсь со следующим: | ||||||
| - | я понимаю и признаю, что летной деятельности присущи риски, в т.ч. из-за моей невнимательности, неосторожности, или в следствие непреодолимой силы, т.е. чрезвычайного и неотвратимого при данных условиях стечения обстоятельств; | |||||
| - | я ясно и добровольно принимаю весь риск возможных личных повреждений или даже смерти во время моего участия в летной деятельности; | |||||
| - | я обязуюсь соблюдать все требования техники безопасности при проведении буксировочных полетов, изложенные в регламенте организации буксировочных полетов; | |||||
| - | я освобождаю организаторов буксировочных парапланерных полетов, далее именуемых как Освобождаемая сторона, от любой ответственности, претензий или требований по результатам моей летной деятельности; | |||||
| - | я не буду возбуждать уголовных или гражданских дел или делать заявлений против Освободительной стороны за возможные травмы или другие потери, понесенные мною в результате летной деятельности; | |||||
| - | я внимательно изучил содержание данного Заявления об освобождении от ответственности, полностью понял его и подписал его по собственной воле. | |||||
| | | | | | | |
| | Подпись | | Дата | | | |
| | ||||||
| МЕДИЦИНСКОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ | ||||||
| Я, | | |||||
| подтверждаю, что у меня нет физических ограничений, которые могут создать риск для меня или зависящих в это время от меня лиц при подготовке или проведении буксировочных полетов на параплане, в соответствии с Приложением №1 Федеральных авиационных правил "Медицинское освидетельствование летного, диспетчерского состава, бортпроводников, курсантов и кандидатов, поступающих в учебные заведения гражданской авиации" в части касающейся пилотов СЛА. | ||||||
| | ||||||
| | Подпись | | Дата | | | |
| | ||||||
| ЗАЯВЛЕНИЕ ОБ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА СОХРАННОСТЬ ОБОРУДОВАНИЯ | ||||||
| Я, | | |||||
| обязуюсь бережно относиться и обеспечивать сохранность используемого мною имущества организаторов парапланерных буксировочных полетов при проведении буксировочных полетов и наземных тренировках. В случае повреждения имущества по моей вине, обязуюсь возместить стоимость ремонта оборудования, а в случае невозможности ремонта возместить стоимость приобретения нового оборудования. | ||||||
| | ||||||
| | Подпись | | Дата | | | |
| | Дата ______________________ | | | | РП ________________________________________ | ||
| | Начало (время) _____________ | | | | Оператор лебедки ________________________________________ | ||
| | Конец (время) ______________ | | | | Оператор смотчика ________________________________________ | ||
| | Фактические метеоусловия | | | | | | |
| | к началу полетов: | | | | | | |
| | скорость ветра _________ м/с | | | | | | |
| | (порывы _____________ м/с) | | | | | | |
| | Т ºС = __________ | | | | | | |
| ТАБЛИЦА УЧЕТА ВЫПОЛНЕНИЯ БУКСИРОВОЧНЫХ ПОЛЕТОВ | |||||||
| | | | | | | | |
| N | ФИО | Дата | Время | Параплан | Сертификация | Вес, кг | Результат |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
Приложение № 2
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОСУЩЕСТВЛЕНИЮ БУКСИРОВОЧНЫХ ПОЛЕТОВ
НА АКТИВНОМ БУКСИРОВОЧНОМ КОМЛЕКСЕ
- Организация старта и подготовка оборудования к буксировке
Основные принципы организации старта для буксировки парапланов на активном буксировочном комплексе описаны в п.10 настоящего регламента. Типовая схема организации стартового места и буксировки параплана на активном буксировочном комплексе приведена на рис. 1.
Для буксировки выбирается ровное поле с ориентировочными размерами около 1 км по направлению ветра. Основными требованиями к нему являются:
- отсутствие пересечения поля электрическими проводами, газовыми и водопроводными трубами, другими коммуникациями;
- наличие визуального контроля оператором лебедки поднимаемых крыльев на противоположном конце поля;
- минимальная растительность на поле.
По прибытию на буксировочное поле, собирается совет пилотов, который определяет РП и буксировочную команду на данный летный день. РП принимает руководство на себя, назначает частоту радиообмена, организовывает стартовое место и подготовку к буксировке. Все вопросы участников буксировки решаются руководством полетов согласно компетенций, указанных в п.3 настоящего регламента.
А
ктивная лебедка 1 располагается на подветренной стороне поля, транспортировка лебедки до места расположения на поле желательна по краю поля по проселочным дорогам. Решение о месте расположения лебедки принимает оператор лебедки, ориентируясь по месту, в зависимости от направления ветра и ландшафта. После расположения на местности, лебедка фиксируется от горизонтальных перемещений. Далее оператор готовит лебедку к буксировке (проверка систем, прогрев двигателя, проверка наличия устройства экстренного обрубания троса и т.д.), проверяет наличие устойчивой радиосвязи с РП (выпускающим). По окончании подготовительных работ ОЛ докладывает РП о готовности активной лебедки к буксировке.Помощник РП (ПРП), участвующий в транспортировке лебедки или назначенное лицо РП разматывает трос 2 активной лебедки по направлению ветра в сторону старта. В случае наличия возможности, размотка осуществляется автотранспортом, в ином случае – пешим способом. Оператор лебедки контролирует размотку троса посредством радиообмена с ПРП, ориентируясь по его длине и наличию на барабане лебедки.
При размотке троса на рабочую длину (~1км), на противоположной лебедке его стороне РП организовывается стартовая линия 6 и доводится до всех участников буксировочных полетов. На расстоянии ~12-15м от стартовой линии РП организовывается линия подготовки 8 и доводится до всех участников буксировочных полетов. На расстоянии не менее 5 метров от линии подготовки РП назначает место установки ветроуказателя 11. На расстоянии не менее 20 метров от линии подготовки РП назначает место установки автотранспорта 12 и доводит до всех участников буксировочных полетов.
На расстоянии не менее 5 метров от линии старта, РП совместно с оператором размотчика (ОР) определяет место установки лебедки размотчика 10. Лебедка устанавливается барабаном в сторону активной лебедки на противоположном конце поля по направлению размотанного троса активной лебедки. При установке, лебедка размотчика фиксируется от горизонтальных перемещений. Далее ОР совместно с ПРП осуществляет сцепку троса активной лебедки 2, троса размотчика 5, поводка подцепа пилотов 4 согласно типовой схеме организации тросовых соединений активного буксировочного комплекса, приведенной на рис. 2. Далее ОР осуществляет проверку и подготовку размотчика к буксировке (прогрев двигателя, проверка наличия устройства экстренной обрубки троса и т.д.). По окончании работ ОР и ПРП докладывает о готовности системы к буксировке РП. РП осуществляет контрольный опрос готовности и наличие устойчивой радиосвязи со всеми участниками буксировочной команды.
- Предварительная подготовка пилота к буксировке
По прибытию на буксировочное поле пилоты действуют согласно данного регламента и указаний руководства полетами. Приоритет в указаниях имеет РП.
Вновь прибывший пилот берет на ознакомление у РП данный регламент, ознакамливается с ним и заполняет персональную карточку учета пилота параплана, где проставляет соответствующее наличие оборудование и допуски. Далее пилот обращается к РП за допуском к буксировочным полетам. РП проверяет соответствие наличия оборудования и допусков пилота и принимает решение о допуске или не допуске пилота к буксировочным полетам. В случае не допуска пилота к буксировочным полетам, пилот может быть допущен к полетам после устранения замечаний и повторной проверкой РП готовности пилота.
После получения допуска, пилот проходит на линию подготовки и готовит оборудование к буксировочным полетам: раскладывает и проверяет параплан, готовит подвесную систему, пристегивает параплан к подвесной системе, пристегивает скоростную систему параплана (при наличии), пристегивает (проверяет) замок отцепки параплана, готовит радиостанции, приборы, одежду, другое оборудование, встегивается и проверяет готовность системы подъемом крыла. В случае планирования маршрутного полета, пилот готовит оборудование с учетом особенностей маршрутного полета в условиях автономности.