Федеральная служба воздушного транспорта россии приказ
| Вид материала | Руководство |
- Северо-западное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта федерального, 79.49kb.
- Федеральное агентство воздушного транспорта, 2511.75kb.
- Минтранс россии южное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта, 204.6kb.
- Министерство транспорта российской федерации федеральная служба по надзору в сфере, 59.19kb.
- Федеральное агентство воздушного транспорта, 1919.84kb.
- Решение совещания командно-руководящего и командно-летного состава авиапредприятий,, 51.96kb.
- Министерство транспорта российской федерации федеральная служба по надзору в сфере, 93.07kb.
- Приказ от 20 июня 1994 г. N дв-58 об утверждении "наставления по технической эксплуатации, 2685.66kb.
- Приказ «о едином учёте преступлений», 767.93kb.
- Федеральная авиационная служба россии приказ 19 февраля 1999 года №41, 105.67kb.
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ
ПРИКАЗ
11.08.2000 г. г. Москва №250
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ "РУКОВОДСТВА ПО РАДИОТЕХНИЧЕСКОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПОЛЕТОВ И ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ОБЪЕКТОВ РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ И АВИАЦИОННОЙ ЭЛЕКТРОСВЯЗИ"
В соответствии с Планом научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ на 2000 год, утвержденным ФСВТ России 08.02.2000, ГосНИИ "Аэронавигация" проведен анализ практики применения на предприятиях гражданской авиации "Руководства по радиотехническому обеспечению полетов и технической эксплуатации объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи", утвержденного приказом ФАС России от 17.06.99 №155.
В целях совершенствования нормативно-правовой базы, регулирующей вопросы технической эксплуатации объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи,
ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Утвердить и ввести в действие с 01.10.2000 "Руководство по радиотехническому обеспечению полетов и технической эксплуатации объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи (РРТОП ТЭ-2000)".
2. Руководителям территориальных органов ФСВТ России, совместно с генеральным директором ФУП "Госкорпорация по ОВД" обеспечить изучение и исполнение специалистами служб ЭРТОС предприятий гражданской авиации Руководства по радиотехническому обеспечению полетов и технической эксплуатации объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи (РРТОП ТЭ-2000)".
3. Признать утратившим силу приказ ФАС России от 17.06.99 № 155 "Об утверждении и введении в действие «Руководства по радиотехническому обеспечению полетов и авиационной электросвязи".
4. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на заместителя директора ФСВТ России Галкина В.Я.
Директор В.И. Андреев
РУКОВОДСТВО
по радиотехническому обеспечению полетов и технической эксплуатации объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи (РРТОП ТЭ - 2000)
СОДЕРЖАНИЕ
Лист регистрации изменений
СОКРАЩЕНИЯ
ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2. РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ ВОЗДУШН. СУДОВ
2.1. Объекты и средства радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи
2.2. Контроль за работой средств объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи
2.3. Организация работы дежурных смен службы ЭРТОС
2.4. Государственные и эксплуатационные испытания средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи
2.5. Государственная регистрация средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи
2.6. Сертификация организаций, осуществляющих эксплуатацию средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи, объектов радиолокации, радионавигации и авиационной электросвязи
2.7. Взаимодействие службы ЭРТОС с другими службами и организациями
3. НАДЕЖНОСТЬ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СРЕДСТВ РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ И АВИАЦИОННОЙ ЭЛЕКТРОСВЯЗИ
3.1. Показатели надежности
3.2. Резервирование средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи
4. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ СРЕДСТВ РАДИОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ И АВИАЦИОННОЙ ЭЛЕКТРОСВЯЗИ
4.1. Организация технической эксплуатации объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи
4.2. Планирование технической эксплуатации объектов и средств РТОП и связи
4.3. Ввод в эксплуатацию объектов и средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи
4.4. Техническое обслуживание средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи
4.5. Ремонт средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи
4.6. Доработка средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи
4 7. Продление срока службы и ресурса средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи
4.8. Наземные и летные проверки технического состояния средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи
4 9. Подготовка и повышение квалификации инженерно-технического персонала службы ЭРТОС
4.10. Метрологическое обеспечение технической эксплуатации средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи
4.11. Материально-техническое обеспечение технической эксплуатации объекте радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи
4.12. Мероприятия по охране труда в службе ЭРТОС
4.13. Мероприятия по пожарной безопасности в службе ЭРТОС
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1. Заключение об обеспечении эквивалентного уровня безопасности полетов на аэродроме
Приложение 2. Журнал сменного инженера службы ЭРТОС
Приложение 3. Нормативное время переключения (перехода) на резерв объекте РТОП и каналов авиационной воздушной и наземной связи
Приложение 4. Паспорт (типовой) объекта
Приложение 5. Акт расследования отказа
Приложение 6. Журнал учета магнитных лент (носителей)
Приложение 7. Журнал учета фотопленок
Приложение 8. Журнал учета фотоотпечатков
Приложение 9. Оперативный журнал сменного инженера (техника) объекта
Приложение 10. Разрешение на право эксплуатации
Приложение 11. Журнал учета радиоданных радиоизлучающих средств
Приложение 12. Заявление на получение разрешения на право эксплуатации
Приложение 13. Акт приемки в эксплуатацию средства (объекта)
Приложение 14. Протокол наземной проверки и настройки
Приложение 15. Анкета на получение разрешения на право эксплуатации средств РТОП и связи
Приложение 16. Акт разграничения принадлежности и ответственности за эксплуатацию электроустановок объекта между энергоснабжающей организацией и службой ЭРТОС
Приложение 17. Формулы для расчета показателей надежности и количества резервных средств РТОП и связи
Приложение 18. Правила ведения формуляра на средство РТОП и связи
Приложение 19. Перечень эксплуатационных документов
Приложение 20. Методические указания по составлению регламента технического обслуживания
Приложение 21. График технического обслуживания средств РТОП и связи
Приложение 22. График технического обслуживания с распределенной трудоемкостью радиопередатчика "Циклон"
Приложение 23. План работы инженерно-технического персонала объекта 87
Приложение 24. Журнал учета ремонта средств РТОП и связи
Приложение 25. Журнал технического обслуживания
Приложение 26. Журнал учета заряда аккумуляторных батарей
Приложение 27. Паспорт кабельной линии на участке
Приложение 28. Протокол измерения кабеля постоянным током
Приложение 29. Список кабелей связи и управления.
Приложение 30. Кроссовый журнал (таблица) объекта
Приложение 31. Образец схемы расположения ЛКС предприятия ГА
Приложение 32. Образец схемы кабельной канализации
Приложение 33. Разрешение на производство земляных работ на территории аэропорта
Приложение 34. Кроссовый журнал АТС
Приложение 35. Абонентская карточка
Приложение 36. Методика расчета электрических параметров АФС
Приложение 37. Акт технического состояния средства РТОП и связи
Приложение 38. Расчет допустимого интервала времени продления срока службы
Приложение 39. Карта контрольных режимов и таблица настройки
Приложение 40. Журнал учета средств измерений и контроля
Приложение 41. Журнал учета, наличия и перемещения средств РТОП и связи
СОКРАЩЕНИЯ
АФС Антенно-фидерная система
ВЛП Весенне-летний период
ГК по ОВД Федеральное унитарное предприятие Государственная корпорация
по организации воздушного движения
ИТП Инженерно-технический персонал
ЛКС Линейно-кабельные сооружения
ОЗП Осенне-зимний период
ОС ОСС ОВД Орган по сертификации объектов, средств и систем обслуживания воздушного движения
ОЭНС Отдел эксплуатации наземных сооружений
СДП Стартовый диспетчерский пункт
ССВТ РФ Система сертификации на возд. транспорте Российской Федерации
СТО Светотехническое оборудование
ТО Техническое обслуживание
ТЭ Техническая эксплуатация
ФАП Федеральные авиационные правила
ЦКС Центр коммутации сообщений
ЭД Эксплуатационная документация
ЭМС Электромагнитная совместимость
ЭРТОС Эксплуатация радиотехнического оборудования обеспечения полетов и связи
ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Безопасность полетов - комплексная характеристика воздушного транспорта и авиационных работ определяющая способность выполнять полеты без угрозы для жизни и здоровья людей.
Безотказность - свойство средства непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторого времени или некоторой наработки.
Долговечность - свойство средства сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта.
Канал авиационной электросвязи (канал передачи) - совокупность технических устройств и среды распространения электрических сигналов и радио" сигналов, обеспечивающих передачу информации от отправителя к получателю.
Надежность – свойство средства сохранять во времени и установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования.
Назначенный срок службы - календарная продолжительность эксплуатации средства, при достижении которой применение по назначению должно быть прекращено.
Назначенный ресурс - суммарная наработка средства, при достижении которой применение по назначению должно быть прекращено.
Наработка - продолжительность работы средства (канала связи, объекта).
Неисправность (неисправное состояние) - состояние средства, при котором оно не соответствует хотя бы одному из требований эксплуатационной и (или) конструкторской документации.
Объект РТОП и связи - совокупность средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи (средств РТОП и связи), вспомогательного и технологического оборудования (средства автономного электропитания, линии связи, управления и т.д.), размещенных на местности в стационарном или мобильном вариантах, обслуживаемых инженерно-техническим персоналом и предназначенных для обеспечения полетов воздушных судов, а также производственной деятельности предприятия ГА.
Оперативное техническое обслуживание - периодическое техническое обслуживание, предусматривающее быстрое выполнение несложных технологических операций, установленных инструкцией (регламентом) технического обслуживания, по контролю и поддержанию работоспособности объекта (средства, канала авиационной электросвязи).
Определяющий параметр (признак) - параметр объекта (средства, канала электросвязи), используемый при контроле для определения вида технического состояния объекта контроля.
Отказ производственный - отказ, возникший в результате несовершенства или нарушения установленного процесса изготовления или ремонта средства, выполнявшегося на ремонтном заводе.
Отказ средства - событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния средства.
Отказ эксплуатационный - отказ, возникший в результате нарушения установленных правил и (или) условий эксплуатации средства.
Охрана труда - система законодательных актов, социально-экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособность человека в процессе труда.
Периодичность технического обслуживания - интервал времени или наработки между данным видом технического обслуживания' и последующим таким же видом или другим большей сложности.
Плановый ремонт - ремонт, постановка на который осуществляется в соответствии с требованиями эксплуатационной документации.
Повреждение - событие, заключающееся в нарушении исправности объект или его составных частей вследствие влияния внешних воздействии, превышающих уровни, установленные ЭД на объект.
Предельное состояние - состояние средства, при котором его дальнейшее применение по назначению недопустимо или нецелесообразно, либо восстановление его исправного или работоспособною состояния невозможно или нецелесообразно.
Производственная санитария - система организационных мероприятий технических средств, предотвращающих или уменьшающих воздействие на работающих вредных производственных факторов.
Работоспособное состояние (работоспособность) - состояние средств, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнят заданные функции, соответствуют требованиям эксплуатационной и (или конструкторской документации.
Регламент ТО - документ, устанавливающий периодичность и объем технического обслуживания средства радиотехнического обеспечения полетов (или) авиационной электросвязи.
Резервирование - применение дополнительных средств и (или) возможностей с целью сохранения работоспособного состояния объекта при отказе одного или нескольких средств.
Ремонт по техническому состоянию - плановый ремонт, при котором контроль технического состояния выполняется с периодичностью и объемом установленными в нормативно-технической документации, а объем и момент начала ремонта определяется техническим состоянием средства.
Ремонтопригодность - свойство средства, заключающееся в приспособлении к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений, к поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем проведения технического обслуживания и ремонта.
Ресурс - наработка средства от начала его эксплуатации или ее возобновления после ремонта определенного вида до перехода в предельное состояние.
Средство радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи (средство РТОП и связи) - техническое средство (изделие), изготовляемое и поставляемое в соответствии с условиями производителя и предназначенное для выполнения определенной функции по радиотехническому обеспечению полетов и/или авиационной электросвязи в единой системе обслуживания воздушного движения и (или) обеспечения производственной деятельности предприятия ГА.
Срок службы - календарная продолжительность от начала эксплуатации средства или ее возобновления после ремонта определенного вида до перехода в предельное состояние.
Текущий ремонт - ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности средства и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных частей.
Техника безопасности - система организационных мероприятий и технических средств, предотвращающих воздействие на работающих опасных производственных (факторов).
Техническое обслуживание - комплекс операций и (или) операция по поддержанию работоспособности или исправности объекта (средства) по использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.
Техническое обслуживание с непрерывным контролем - техническое обслуживание, предусмотренное в эксплуатационной документации и выполняем по результатам непрерывного контроля технического состояния средства.
Техническое обслуживание с периодическим контролем – техническое обслуживание, при котором контроль технического состояния выполняется с установленными в эксплуатационной документации (регламенте) периодичностью и объемом, а объем остальных операций определяется техническим состоянием средства в момент начала технического обслуживания.
Техническое состояние - совокупность подверженных изменению в процессе эксплуатации свойств средства, характеризуемая в определенный момент времени определяющими параметрами, установленными эксплуатационной документацией на это средство.
Технологическая карта технического обслуживания - документ, содержащий перечень обязательных операций, технические требования, применяемые технические средства и необходимые трудовые затраты.
Техническая эксплуатация средств РТОП и связи - комплекс работ, выполняемых на этапах использования средств по назначению, хранения, транспортирования, приведения в готовность к применению и поддержание в постоянной готовности к этому применению.
Упреждающий допуск параметра - диапазон изменения значения параметра, в котором в соответствии с эксплуатационной или ремонтной документацией нарушается исправность средства при сохранении его работоспособности.
Щит гарантированного электропитания - распределительное устройство, на котором после отказа одного источника электроснабжения напряжение восстанавливается от другого источника через гарантированное время.
Эксплуатация средств РТОП и связи - стадия жизненного цикла средств с момента принятия (получения) ее предприятием ГА от предприятий изготовителей или других поставщиков, являющаяся совокупностью этапов ввода в эксплуатацию, приведения в готовность к использованию по назначению, поддержания в постоянной готовности к этому использованию, хранения, транспортирования и снятия с эксплуатации (списания).
Эксплуатационный допуск параметра - разность между верхним (нижним) предельно допустимым и номинальным значениями параметра.
Электрическое распределительное устройство (распределительное устройство) - электроустановка, предназначенная для приема и распределения электроэнергии на одном напряжении и содержащая коммутационные аппараты, вспомогательные устройства и соединяющие их элементы.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Руководство по радиотехническому обеспечению полетов и технической эксплуатации радиотехнического оборудования и авиационной электросвязи (далее Руководство) разработано в соответствии с требованиями Воздушного кодекса РФ, Федеральных авиационных правил "Радиотехническое обеспечение полетов и авиационная электросвязь. Сертификационные требования" (далее ФАП), а также с Учетом опыта эксплуатации средств РТОП и связи в предприятиях ГА.
1.2. Руководство является нормативно-распорядительным документом, Регламентирующим организационные и технические требования по Радиотехническому обеспечению полетов и авиационной электросвязи и основные ринципы технической эксплуатации объектов и средств РТОП и связи.
1.3. Требования и положения настоящего Руководства обязательны к выполнению руководящим и инженерно-техническим персоналом служб ЭРТОС предприятий ГА, а также предприятиями, использующими в своей деятельности средства РТОП и связи, обеспечивающие безопасность полетов ВС по правилам гражданской авиации.
1.4. Безопасность полетов ВС в части радиотехнического обеспечения и авиационной электросвязи определяется надежностью функционирования объектов и средств РТОП и связи, качеством организации их технической эксплуатации и уровнем подготовки инженерно-техническою персонала.
1.5. Изменения и дополнения в настоящее Руководство вносятся специальным уполномоченным органом Федеральной исполнительной власти в области ГА установленным порядком.
1.6. Отступления от требований настоящего Руководства допускаются в тех случаях, когда эти отступления компенсируются проведением мероприятий, обеспечивающих эквивалентный уровень выполнения требований безопасности полетов ВС средствами РТОП и связи и их технической эксплуатации. В этих случаях службой ЭРТОС подготавливается заключение (Приложение 1).
2. РАДИОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ
И АВИАЦИОННАЯ ЭЛЕКТРОСВЯЗЬ
Радиотехническое обеспечение полетов и авиационная электросвязь являются комплексом организационных и технических мероприятий, выполняемых соответствующими службами авиапредприятий, государственных предприятий по ИВП и УВД, других юридических лиц и направлены на обеспечение безопасности полетов ВС.
2.1. Объекты и средства радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи
2.1.1. Требования к объектам и средствам РТОП и связи приведены в ФАП "Радиотехническое обеспечение полетов и авиационная электросвязь. Сертификационные требования".
2.1.2. Размещение средств РТОП и связи на объекте должно соответствовать требованиям проектной и эксплуатационной документации.
2.1.3. Средства РТОП и связи должны использоваться строго в соответствии с ЭД. Технические характеристики средств РТОП и связи должны соответствовать значениям, приведенным в ЭД и поддерживаться в заданных пределах в процессе эксплуатации.
2.1.4. Численность инженерно-технического персонала объектов РТОП и связи устанавливается с учетом конкретного типа, количества эксплуатируемых средств, режима их работы, принятых форм технического обслуживания и нормативных документов по охране труда.
2.1.5. Конструктивное исполнение средств РТОП и связи должно обеспечивать:
- автоматический переход с основного на резервный комплект без потери полноты и качества выполняемых функций (с учетом требовании ЭД);
- возможность ручного перехода на резервный комплект;
- модульный принцип построения средства с разделением на рациональное число составных функциональных частей;
- размещение в стационарных помещениях, кузовах или контейнерах;
- возможность демонтажа средства, установленного в контейнерах или кузовах, и установки его в стационарном помещении;
- возможность функционального наращивания средства;
- выполнение требований технического обслуживания и ремонта;
- безопасную эксплуатацию в соответствии с требованиями охраны труда, пожарной безопасности и промсанитарии.
2.1.6. Конструкция средств РТОП и связи должна исключать возможность ошибочных действий со стороны инженерно-технического персонала при замене узлов, блоков и плат в процессе технического обслуживания.
2.1.7. Компоновка средств РТОП и связи должна обеспечивать свободный доступ к местам, требующим контроля, регулировки, замены конструктивных элементов и проведения других работ, регламентированных технологией подготовки средств РТОП и связи к функционированию, техническому обслуживанию и ремонту.
2.1.8. Электроснабжение объектов РТОП и связи должно быть обеспечено в соответствии с требованиями СНиП, ПЭЭП и ПТБ ЭЭП и должно осуществляться от независимых и взаиморезервируемых источников электроэнергии в зависимости от категории электроснабжения объекта РТОП и связи.
2.1.9. В качестве основных источников электроснабжения объектов РТОП и связи должны использоваться источники, получающие электроэнергию от централизованной системы электроснабжения. В качестве резервных могут использоваться резервная электросеть, дизель-генераторы, аккумуляторы и другие источники электроснабжения.
2.1.10. Категория надежности электроснабжения вновь строящихся, реконструируемых и действующих объектов РТОП и связи, а также максимальное время восстановления их электроснабжения в случае отказов и нарушений должны соответствовать требованиям ФАП.
2.1.11. Подключение потребителей электроэнергии, непосредственно не связанных с обеспечением полетов, к щитам гарантированного электроснабжения объектов РТОП и связи запрещается.
2.1.12. Допускается подключение к щитам гарантированного электроснабжения объектов РТОП и связи метеооборудования и устройств для обеспечения нормальных условий работы объектов (отопление, вентиляция, кондиционирование, аварийное освещение и дистанционное управление СТО) при условии выделения этих нагрузок на отдельные автоматические выключатели с соответствующей токовой защитой. На СДП допускается подключение элементов обогрева остекления при достаточной мощности основных и резервных источников электроснабжения.
2.2. Контроль за работой средств объектов радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи
2.2.1. Контроль работоспособности автоматизированных объектов РТОП и связи работающих без постоянного присутствия инженерно-технического персонала, осуществляет сменный (старший) инженер службы ЭРТОС (далее - сменный инженер службы ЭРТОС) но сигналам системы дистанционного контроля, управления и сигнализации, а также, по отзывам диспетчерского и летного состава.
2.2.2. На объектах РТОП и связи с дежурным инженерно-техническим персоналом контроль работоспособности средств РТОП и связи осуществляется дежурным инженером (техником) по сигналам системы дистанционного контроля и Управления, показаниям встроенных контрольно-измерительных приборов, сравнением контрольной фотографии с информацией, отображаемой на индикаторах воздушной обстановки, оценкой качества работы каналов авиационной электросвязи по результатам прослушивания, опросам корреспондентов, абонентов и т.п.
2.2.3. Руководящий состав предприятия ГА обязан контролировать состояние и техническую эксплуатацию объектов РТОП и связи с периодичностью не реже:
- руководитель предприятия – 1 раз в год;
- начальник службы ЭРТОС - 1 раз в полгода;
- главный инженер службы ЭРТОС - 1 раз в квартал;
- начальник узла или лицо его замещающее - 1 раз в месяц. Результаты контроля технического состояния объектов РТОП и связи отмечаются в оперативном журнале сменного инженера (техника) объекта.
2.2.4. Средства РТОП и связи должны включаться в работу и выключаться по указанию сменного инженера службы ЭРТОС, который согласовывает свои действия с руководителем полетов. Время включения и выключения средств РТОП и связи фиксируется в журнале сменного инженера службы ЭРТОС. Форма журнала приведена в Приложении 2.
2.2.5. Нормативное время переключения (перехода) средств РТОП и связи на резерв (обходные каналы электросвязи), а также действия инженерно-технического персонала в различных ситуациях указываются в инструкциях по резервированию объектов РТОП и связи. Инструкция составляется и подписывается руководителем объекта, согласовывается с руководителем службы движения, утверждается руководителем службы ЭРТОС и находится на объекте.
2.2.6. Нормативное время переключения (перехода) средств РТОП и связи на резерв сводится в таблицы, которые подписываются руководителем службы ЭРТОС, согласовываются со службой движения, утверждаются руководителем предприятия ГА и передаются под роспись руководителю службы движения для использования в работе, а также сменному инженеру службы ЭРТОС и дежурному персоналу объектов РТОП и связи.
Форма таблиц нормативного времени переключения средств РТОП и связи на резерв приведена в Приложении 3.
2.2.7. При нарушении работоспособности объекта РТОП и связи сменный инженер службы ЭРТОС информирует руководителя полетов о случившемся и по согласованию с ним даст команду о прекращении работы отказавшего объекта и принимает меры к восстановлению его работоспособности. Свои действия сменный инженер службы ЭРТОС фиксирует в журнале.
2.2.8. Продолжительность неработоспособного состояния объекта РТОП и связи считается с момента прекращения его работы до восстановления работоспособности и фиксируется в журнале сменного инженера службы ЭРТОС и в оперативном журнале сменного инженера (техника) объекта РТОП и связи.
2.2.9. Каждый случай отказа объекта РТОП и связи независимо от причин заносится в паспорт объекта (Приложение 4).
Отказы объектов РТОП и связи расследуются комиссией, назначаемой руководителем предприятия ГА, а результаты расследования оформляются Актом, форма которого приведена в Приложении 5.
2.2.10. Службой ЭРТОС проводится обязательное документирование речевых каналов связи, обеспечивающих безопасность полетов, а также видеозапись (фоторегистрация) радиолокационной информации. Перечень каналов документирования определяется нормативными документами ГА и утверждается руководителем предприятия ГА. Учет материалов документирования ведется в соответствующих журналах, форма которых приведена в Приложениях 6, 7, 8. 2.3. Организация работы дежурных смен службы ЭРТОС 2.3.1. Для обеспечения безопасности полетов ВС и надежного функционирования объектов РТОП и связи организуется дежурство инженерно-технического персонала службы ЭРТОС по сменам. Состав смены определяется начальником службы ЭРТОС и зависит от типа и количества эксплуатируемых средств, а также степени автоматизации объектов РТОП и связи. Возглавляет дежурную смену - сменный инженер службы ЭРТОС.
2.3.2. Сменный инженер службы ЭРТОС непосредственно подчиняется начальнику (главному инженеру) службы ЭРТОС, а в оперативном отношении -руководителю полетов и осуществляет руководство и контроль за работой дежурных смен, объектов РТОП и связи, анализирует замечания летного и диспетчерского персонала по функционированию средств РТОП и связи и принимает неотложные меры по устранению отказов и неисправностей.
2.3.3. О всех изменениях в работе объектов РТОП и связи, которые могут привести к нарушениям безопасности полетов ВС, сменный инженер службы ЭРТОС обязан информировать руководителя полетов и руководство службы ЭРТОС.
2.3.4. Сменный инженер службы ЭРТОС в своей деятельности руководствуется должностной инструкцией, утвержденной руководителем предприятия ГА, настоящим Руководством, действующими нормативно-техническими и нормативно-распорядительными документами специального уполномоченного органа Федеральной исполнительной власти в области ГА.
2.3.5. Рабочее место сменного инженера службы ЭРТОС должно быть оборудовано средствами дистанционного управления и контроля за автоматизированными объектами ПТОП и связи, телефонной и/или громкоговорящей связью с рабочими местами дежурных смен службы движения, с другими службами предприятия ГА и объектами РТОП и связи.
В распоряжении сменного инженера службы ЭРТОС должна постоянно находиться радиофицированная дежурная автомашина.
2.3.6. Дежурный инженерно-технический персонал объекта несет ответственность за бесперебойную работу средств РТОП и связи, за качество оперативного ТО и правильность ведения эксплуатационной документации.
2.3.7. Должностное лицо, исполняющее обязанности руководителя объекта, в соответствии с должностной инструкцией несет ответственность за организацию технической эксплуатации вверенного ему объекта, соблюдение производственной дисциплины инженерно-техническим персоналом.
2.3.8. Действия дежурного инженерно-технического персонала объектов при нарушении работоспособности средств РТОП и связи определяются инструкциями по резервированию, включающими в себя:
- порядок включения в работу резервных средств РТОП и связи, резервных источников электроснабжения и каналов связи;
- нормативное время переключения (перехода) на резерв;
- доклад сменному инженеру службы ЭРТОС о сложившейся обстановке и принятых мерах;
- фиксирование в оперативном журнале сменного инженера (техника) объекта (Приложение 9);
- принятие мер по выявлению и устранению причин нарушения работоспособности объекта (средства, канала связи) и другие действия, исходя из местных условии.
По окончании восстановительных работ руководитель объекта РТОП и связи докладывает сменному инженеру службы ЭРТОС о восстановлении работоспособности объекта.
2.3.9. В инструкциях по резервированию для дежурного инженерно-технического персонала объектов связи дополнительно к пункту 2.3.8 должно быть указано:
- способ извещения корреспондентов (абонентов) о переходе на резервные каналы;
- в каких случаях используются каналы авиационной воздушной связи в качестве обходного пути для передачи экстренных сообщений по обеспечению безопасности полетов ВС;
- порядок передачи и приема срочных сообщений по каналам авиационной наземной и воздушной связи, включая диспетчерские каналы взаимодействия.
2.3.9.1.Организация авиационной наземной связи по резервным каналам должна быть согласована с взаимодействующими организациями.
2.3.9.2.Резервные каналы должны считаться действующими каналами связи и периодически проверяться. Периодичность проверок должна быть также согласована с взаимодействующими организациями и указана в инструкции по резервированию.
2.3.10. Дежурный инженерно-технический персонал службы ЭРТОС, принимая смену, обязан проверить:
- наличие, состояние и работоспособность обслуживаемых основных и резервных средств объекта;
- готовность к работе резервных источников энергоснабжения;
- наличие имущества согласно описи, эксплуатационной документации, инструмента, контрольно-измерительной аппаратуры, оперативного ЗИП;
- наличие индивидуальных защитных средств и их пригодность, а также укомплектованность медицинской аптечки для оказания первой помощи пострадавшим при несчастном случае;
- наличие и исправность средств пожаротушения.
2.3.11. При заступлении на дежурство инженерно-технический персонал службы ЭРТОС обязан ознакомиться со всеми указаниями, замечаниями и распоряжениями, поступившими в процессе дежурства предыдущих смен.
2.3.12. Прием и сдача дежурства инженерно-техническим персоналом оформляется в оперативном журнале сменного инженера (техника) объекта и докладывается сменному инженеру службы ЭРТОС, который делает соответствующую запись в журнале сменного инженера службы ЭРТОС и докладывает руководителю полетов, а при необходимости и начальнику службы ЭРТОС.
Сменный инженер службы ЭРТОС обязан присутствовать на инструктаже службы движения и, при необходимости, на разборе работы дежурной смены службы движения.
2.3.13. После принятия дежурства сменный инженер службы ЭРТОС проводит инструктаж дежурной смены, а по окончанию рабочего дня - разбор.
Порядок проведения инструктажа (разбора) приводится в должностной инструкции сменного инженера службы ЭРТОС.