Аналитический обзор
| Вид материала | Реферат |
- Аналитический обзор нормативных правовых актов, регламент, 713.14kb.
- «Аналитический обзор харьковской недвижимости и рынка недвижимости Украины», 614.94kb.
- Аналитический обзор материалов V всероссийской конференции оториноларингологов, 154.56kb.
- Информационно- аналитический обзор о социально-экономическом положении Польши в Iполугодии, 83.45kb.
- Евгений Примаков представил аналитический обзор основных тенденций развития России,, 46.17kb.
- Русский обозреватель” информационно исследовательский центр информационно-аналитический, 4335.53kb.
- Библиотеки Челябинского региона – юношеству Аналитический обзор по материалам отчетов, 678.96kb.
- Еженедельный аналитический обзор ифи, 175.97kb.
- Аналитический обзор финансового состояния сельскохозяйственных предприятий Республики, 586.52kb.
- Аналитический обзор состояния и тенденций развития сегментов телекоммуникационного, 63.59kb.
НОВАЯ СИСТЕМА ПРОИЗВОДСТВА АВТОМОБИЛЕЙ
НОВАЯ СИСТЕМА ПРОИЗВОДСТВА АВТОМОБИЛЕЙ
Краткое описание
Новая система производства автомобилей призвана решить ряд актуальных проблем современного производства: экономии энергии, охраны окружающей среды, утилизации вторичного сырья, дефицита рабочей силы, эффективности сборочного процесса и др.
Состояние исследований и разработок
Оценки показывают возможность практической реализации системы до 2010 г. Уровень исследований и разработок как в Японии, так и в США, и в европейских странах практически один и тот же. Проблема эффективного автосборочного производства будучи весьма актуальной, привлекает внимание специалистов во всем мире, а потому позиции разных стран достаточно близки.
Условия практической реализации
В качестве ключевых технологий, формирующих данную систему, необходимо отметить следующие: общие технологии автомобильной сборки, модульно-блочное конструирование, автоматизацию проектирования и производства, роботизацию сборочных операций, использование роботов, способных производить обработку изображений. Для практической реализации рассматриваемой производственной системы, по существу, нет каких-либо серьезных трудностей общественного характера. Важно, однако, чтобы разработка ключевых технологий могла опереться на государственные проекты. В экономическом плане - общее состояние конъюнктуры благоприятно для внедрения подобных систем в автомобилестроении. Определенные трудности связаны с высокой стоимостью сборочных роботов. Поэтому целесообразно усилить исследования и разработки в области сборочных роботов государственными проектами.
Ожидаемые результаты
Объем производства оборудования для сборочных линий и сборочных роботов, являющихся основной частью данной системы, должен составить около 500 млрд. иен (порядка 5 млрд. долл.). Более 100 компаний будут участвовать в исследованиях и разработках по этой проблематике.
Позитивное влияние будет оказано на отрасли, участвующие в производстве высокоавтоматизированных сборочных линий, сборочных роботов, электронного и мехатронного оборудования, а также программного обеспечения. Использование этих роботов в различных отраслях обрабатывающей промышленности явится результатом повышения производительности. Модульно-блочное исполнение конструкции впоследствии облегчит утилизацию деталей и материалов, хотя имеет и такое отрицательное проявление, как увеличение внутрифирменных расходов на исследования и разработки. Учитывая, что уже на этапе проектирования в конструкции автомобилей закладываются особенности, обусловленные автоматизацией его сборки, следует ожидать существенного расширения областей инженерного дела и, соответственно, многих новых результатов исследований и разработок в этой области.
Достигнутый уровень;
Готовность к коммерциализации Объемы рынка
| Наблюдаемый прирост: | низкий | средний | высокий |
| - финансового и кадрового обеспечения НИОКР | | + | |
| - числа патентов и диссертаций | + | | |
| - объемов субсидий и дотаций | + | | |
| Уровень значимости для успеха коммерциализации: | + | | |
| - правительственного регулирования | | | |
| - государственного участия | + | | |
| - развития инфраструктуры | + | | |
| - факторов окружающей среды | + | | |
| - общественного сознания | + | | |
| - масштабов рынка | | + | |
| - цены | | + | |
| - влияния рыночных механизмов | | | |
| - дефицита средств на НИОКР | | + | |
| - нехватки исследователей | | + | |
ТЕХНОСУПЕРЛАЙНЕР
ТЕХНОСУПЕРЛАЙНЕР
Краткое описание
Концепция техносуперлайнера основывается на реализации комплексного эффекта, который выражается в суммировании гидростатической подъемной силы, подъемной силы, создаваемой подводным крылом, и подъемной силы от давления в воздушной подушке.
Силовая установка состоит из газотурбинного двигателя и водометного движителя. Судно с двигателем мощностью 90000 л.с, имеющее грузоподъемность 1000 т, может развивать скорость 50 узлов и использоваться в качестве трансокеанского лайнера. При этом оно сохраняет высокую мореходность и в штормовых условиях при высоте волн 4-6 м.
Под руководством министерства транспорта семь крупнейших судостроительных компаний организовали научно-технический исследовательский комплекс и должны построить модель судна.
Благодаря высокой скорости, техносуперлайнер в новом столетии станет, по-видимому, одним из основных средств транспорта, обеспечивающих перевозки между Японией и странами Юго-Восточной Азии, а также на дальневосточных маршрутах. Следует указать и на возможность его использования для скоростных паромных переправ, а также для грузоперевозок между японскими портами, что позволит уменьшить масштабы эксплуатации грузового автотранспорта.
Состояние исследований и разработок
Началом практической реализации можно считать 2010 г.
В плане межстранового сопоставления следует отметить, что в то время, как в Японии осуществлен цикл крупномасштабных исследований на уменьшенной модели судна, в США и европейских странах работы аналогичного профиля не ведутся.
Условия практической реализации
Ключевые технологии, обеспечивающие реализацию проекта, связаны в первую очередь с созданием системы эффективного суммирования подъемных сил и системы пространственной стабилизации судна. Весьма актуальна также проблема разработки материалов с высокой стойкостью к воздействию атмосферной и морской среды.
В числе организационных и экономических проблем на пути реализации проекта надо отметить следующие: осуществление некоторой либерализации существующих норм навигации, укрепление функциональной базы портовых объектов, повышение безопасности ночных рейсов. Потенциальный спрос на перевозки судами данного типа ожидается высоким. Поэтому при условии сохранения для них существующих сегодня цен на перевозки, они станут одним из основных средств транспорта. В связи с этим потребуется поддержка со стороны государства, в первую очередь, в области законодательных норм, а также его содействие в реорганизации и дооборудовании портов.
Ожидаемые результаты
Этап практического использования судов типа техносуперлайнер, как можно ожидать, начнется примерно в 2010 г., объем рынка составит порядка 100 млрд. иен (около 1 млрд. долл.).
В экономическом плане, появление таких судов вызовет дополнительную загрузку в судостроении и строительных отраслях, повысится деловая активность компаний, занятых ввозом из-за рубежа свежих продуктов питания, обслуживанием туристских маршрутов и вообще перевозками. Определенное отрицательное воздействие будет оказано на объемы перевозок воздушным, железнодорожным и автомобильным транспортом. В качестве центральной проблемы общего плана следует указать на то, что появление высокоскоростных судов потребует принятия дополнительных мер по обеспечению безопасности морского судоходства.
Достигнутый уровень;
Готовность к коммерциализации Объемы рынка
| Наблюдаемый прирост: | низкий | средний | высокий |
| - финансового и кадрового обеспечения НИОКР | | + | |
| - числа патентов и диссертаций | + | | |
| - объемов субсидий и дотаций | + | | |
| Уровень значимости для успеха коммерциализации: | | | + |
| - правительственного регулирования | | | |
| - государственного участия | | + | |
| - развития инфраструктуры | | + | |
| - факторов окружающей среды | | + | |
| - общественного сознания | + | | |
| - масштабов рынка | + | | |
| - цены | | + | |
| - влияния рыночных механизмов | | | |
| - дефицита средств на НИОКР | | + | |
| - нехватки исследователей | | + | |
ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ДЛЯ МАССОВЫХ ПЕРЕВОЗОК
ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ
ДЛЯ МАССОВЫХ ПЕРЕВОЗОК
Краткое описание
Согласно данным Совета по гражданской авиации при Министерстве транспорта Японии, в 2000 г. пассажиропоток на авиалиниях, связывающих Японию с зарубежными странами, составил 57 млн. чел. - в 1,9 раза больше, чем в 1990 г. Уже сейчас аэропорты перегружены, и хотя предполагается, что будет построено несколько новых, рассчитывать на значительное улучшение положения не приходится. Возникает потребность в самолетах с большой пассажировместимостью. Однако, для эксплуатации таких самолетов нужны крупные аэропорты, так что проблема массовых перевозок решается не просто. По существу, нужны также самолеты, которые бы можно было эксплуатировать в уже имеющихся аэропортах - при необходимости, несколько расширив и удлинив их взлетно-посадочные полосы.
Если усовершенствовать самолеты, рассчитанные на 400-500 человек, и существенно повысить их пассажировместимость, то, по-видимому, удастся сдержать потребность в увеличении парка самолетов и в строительстве дополнительных аэропортов. С этих позиций можно сделать вывод, что тяжелый реактивный пассажирский лайнер вместимостью 800-1000 чел., по-видимому, станет в XXI в. основным средством пассажирских перевозок на международных авиалиниях.
Состояние исследований и разработок
Ожидается, что эксплуатация самолетов такого типа начнется приблизительно в 2010 г. Сравнивая уровни исследований и разработок в разных странах и принимая за 100% уровень работ в Японии, следует охарактеризовать уровни США и стран Европы соответственно в 300 и 150%.
Условия практической реализации
В качестве ключевых технологий, следует рассматривать технологии, обеспечивающие создание двигателей высокой мощности и легких конструкционных материалов. Исключительно важно также обеспечение эффективными системами безопасности полетов и поисковыми системами на случай аварий.
В числе главных трудностей, лежащих в общественной и организационной сфере, в первую очередь, трудности финансового обеспечения работ в рамках одной страны, что требует объединения усилий нескольких стран. Но и это может оказаться недостаточным, потребуется прямое государственное финансирование части работ. Актуально и создание особой инфраструктуры - широкой сети аэропортов. В экономическом плане, надо указать на дороговизну исследований и разработок, что потребует кооперироваться с другими странами. Немалые трудности связаны с кадровым обеспечением. В конечном счете, условием решения всех этих проблем является руководство проектом на государственном уровне и осуществление его в рамках международного сотрудничества.
Ожидаемые результаты
Началом практической реализации проекта является, ориентировочно, 2010 г. Годовой объем рынка таких самолетов составит на первом этапе около 500 млрд. иен (5 млрд. долл.). Значительный положительный эффект будет оказан на авиастроение, повысится деловая активность в компаниях, участвующих в производстве самого самолета, а также приборов, механизмов, материалов и др. Аналогичное воздействие будет оказано на отрасли и компании, которые будут участвовать в строительстве и модернизации аэропортов.
Центральными проблемами общетехнического плана при эксплуатации тяжелых самолетов являются обеспечение безопасности их полетов и проблема шума от двигателей высокой мощности.
Достигнутый уровень;
Готовность к коммерциализации Объемы рынка
| Наблюдаемый прирост: | низкий | средний | высокий |
| - финансового и кадрового обеспечения НИОКР | + | | |
| - числа патентов и диссертаций | | | |
| - объемов субсидий и дотаций | | | |
| Уровень значимости для успеха коммерциализации: | | | + |
| - правительственного регулирования | | | |
| - государственного участия | | + | |
| - развития инфраструктуры | | + | |
| - факторов окружающей среды | + | | |
| - общественного сознания | | + | |
| - масштабов рынка | | | |
| - цены | | | |
| - влияния рыночных механизмов | | | |
| - дефицита средств на НИОКР | | | + |
| - нехватки исследователей | | + | |