Іллічівський морський торговельний порт
| Вид материала | Конкурс |
- Іллічівський морський торговельний порт, 46.45kb.
- «Іллічівський морський торговельний порт», 329.87kb.
- Дп «Севастопольський морський торговельний порт», 529.98kb.
- Державна прикордонна служба україни південне регіональне управління, 1441.21kb.
- Фбу «Волжское гбу» 05 августа 2011, 55.62kb.
- Лекция № "Последовательный порт. Последовательный интерфейс", 229.37kb.
- Пошаговое руководство по организации удаленного доступа по протоколу sstp, 918.09kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Красноярский речной порт» по результатам, 1304.81kb.
- Годовой отчет открытого акционерного общества «Красноярский речной порт» по результатам, 1656.37kb.
- Петербурга Если «театр начинается с вешалки», 48.22kb.
Подтверждение партнерского статуса и гарантийного/послегарантийного обслуживания системы СКУД:
Участник в своем предложении должен предоставить авторизационное письмо от производителя (официального представителя) оборудования СКУД с подтверждением, что Участник является партнером и имеет право распространять и внедрять системы СКУД, а также осуществлять гарантийное/послегарантийное сервисного обслуживание предлагаемых систем (оборудования).
Требования к оборудованию и материалам СКУД:
Оборудование и материалы СКУД должны иметь соответствующие паспорта, которые подтверждают их качество. До момента их монтажа оборудование и материалы должны храниться на складах в соответствии с нормативными документами и технической документацией производителей. Оборудование системы контроля доступа должно иметь срок гарантийного обслуживания не менее 12 мес. с момента поставки.
Требования к эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту СКУД:
На оборудование СКУД должны быть предоставлены инструкции по эксплуатации. Обслуживающий персонал должен пройти курс обучения по работе с системой без отрыва от производства.
Требования к безопасности СКУД:
При выполнении проектных, монтажных и пуско-наладочных работ СКУД должны выполняться действующие на Украине требования пожарной безопасности, электробезопасности и нормы охраны труда согласно требованиям СПДС, ССБТ, НАПБ, ДСТУ, ДБН, ДНАОП и ПУЭ.
Состав и содержание работ СКУД:
Создание системы контроля доступа и ввод ее в эксплуатацию должен выполняться согласно следующим этапам:
- Получение исходных данных, анализ объекта на основании полученных исходных данных;
- разработка дополнения к техническому заданию, в котором указывается месторасположение оборудования системы контроля доступа;
- согласование дополнения к техническому заданию Разработчиком и Заказчиком;
- разработка рабочего проекта на внедрение комплекса СКУД;
- выполнение проекта;
- монтажные и пуско-наладочные работы СКУД;
- обучение персонала, ответственного за эксплуатацию СКУД;
- испытания и ввод в эксплуатацию СКУД.
Требования к документированию СКУД:
Проектная документация оформляется в соответствии с ДСТУ Б А.2.4-4:2009 и передается Заказчику в 3 экземплярах.
После выполнения монтажных и пуско-наладочных работ комиссия в составе представителей Заказчика и Разработчика проводит испытания системы с составлением соответствующих протоколов испытаний и актов ввода СКД в эксплуатацию.
Дополнения и изменения к техническому заданию выполняются по мере необходимости и являются неотъемлемой частью данного технического задания.
Сроки и этапы разработки и внедрения СКУД:
Предполагается, что данная система будет разрабатываться и внедряться поэтапно, в течение 2011 года. Эти сроки не являются окончательными и могут изменяться по согласованию с Заказчиком.
Конкурсант должен подать предложение на систему в целом, а также своё видение этапности проведения работ.
Лот №3
Консультативні послуги з конфігурації комп'ютерних технічних засобів (послуги з розробки та впровадженням програмно-апаратного комплексу пов’язаного з налагодженням, калібруванням, комп’ютеризацією системи автоматичного обліку палива та місця перебування транспортних засобів порту)
- ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Система управления предприятием в разрезе транспортной составляющей.
- НАЗНАЧЕНИЕ СИСТЕМЫ
Контроль перемещения и расхода топлива транспортных средств с целью оптимизации и учета.
- ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
Система контроля (далее: система) должна обеспечить обслуживание 50 единиц техники с возможностью увеличения количества транспортных средств.
Данная система должна обеспечить решение следующих задач:
- Постоянный on-line контроль транспорта с использованием данных бортовых устройств, установленных на автотранспорте, с периодом обновления информации о положении и состоянии каждой единицы транспорта не реже одного раза в 20 сек. в движении (с возможностью изменения данного периода).
- Конструкция и габаритные размеры бортового устройства должны допускать скрытый монтаж и не снижать безопасности движения, не создавать помех для нормальной работы водителя, а также без изменения электрической и топливной схемы автомобиля. Место монтажа должно исключать возможность несанкционированного доступа к узлам оборудования.
- Бортовое устройство должно обеспечивать сохранение полученных координат и состояний входов в энергонезависимой памяти. Объем памяти должен позволять сохранять данные за 7 суток.
- Накопленная телеметрическая информация из памяти бортового устройства должна передаваться автоматически с помощью GPRS, на центральный сервер Заказчика.
- Оборудование должно иметь не менее 8 цифровых и 3 аналоговых входов для подключения датчиков и не менее 8 выходов для подключения исполнительных устройств.
- Напряжение питания бортового устройства – от 12 до 75 В постоянного тока как от бортовой сети, так и с использованием преобразователей.
- Условия для эксплуатации бортового устройства:
- температура окружающего воздуха от -25 до +50оС;
- относительная влажность воздуха – 80±15 %;
- атмосферное давление от 84 до 107 кПа.
- Бортовое устройство должно иметь автономное питание, способное работать в вышеуказанных условиях его эксплуатации, не менее 3-х суток при среднем пробеге до 400 км/сут.
- Формирование отчетов по основным параметрам : Количество израсходованного топлива на установленный период времени суток, количество отработанных моточасов на установленный период времени ( час, сутки, неделя, месяц и т.д.)
- Возможность формирования отчетов по одной и более транспортной единице одновременно. Необходимо предусмотреть возможность формирования отчетов для большого количества автомобилей как за один период, так и за разный период для каждого транспортного средства в отдельности.
- Формирование отчетности по отклонению автомобиля от нормативных значений по расходу топлива.
- Обязательная интеграция в существующие на наших предприятиях учетные системы (1С, MS Excel, MS Access и др.). При этом необходимо предусмотреть следующие возможности:
- Получение в автоматическом или полуавтоматическом режиме от учетной системы путевых листов с данными за сутки, смену и т.д.
- Обработка полученных путевых листов в автоматическом режиме и отправка в учетную систему фактических данных, полученных системой мониторинга.
- Возможность ведения баз данных по транспорту, водителям, контрольным зонам и объектам.
- Возможность добавления дополнительных баз данных, необходимость в которых может появиться в период эксплуатации системы.
- Возможность синхронизации всех существующих баз данных на удаленных рабочих местах с установленными копиями программного обеспечения.
- Возможность корректной работы клиентского ПО через прокси-серверы с аутентификацией пользователя.
- Возможность подключения дополнительного оборудования в автомобилях, в частности: штатные датчики топлива, датчики температуры, данные CAN-шины автомобиля и другие аналоговые или цифровые датчики, в зависимости от выполняемой транспортом задачи.
- Возможность подключения любых датчиков по аналоговым и цифровым интерфейсам с возможностью доработки функционала ПО с возникающими дополнительными потребностями в ходе эксплуатации системы.
- Возможность расширенного и комбинированного контроля параметров, передаваемых с датчиков, путем создания правил контроля.
- Механизм тревожных сообщений. Необходимо реализовать следующее:
- Создание списка событий, считающиеся «тревожными». Например: несанкционированный вход в установленное бортовое устройство, отключение питания на данное устройство.
- Сообщение в программе о произошедшем событии при фоновом режиме работы программы в виде всплывающего тревожного окна.
- Уведомление о произошедшем событии ответственных лиц и руководства в автоматическом режиме любым методом (СМС, электронная почта, сообщение в программе).
- Система обнаружения моментов вмешательства в работу оборудования путем повреждения оборудования или использования GPS и GSM "глушилок".
- Вся система должна находиться в собственности Заказчика. GPS/GPRS модули должны поддерживать возможность удаленной перепрошивки и управления основными параметрами работы устройства. В клиентской части ПО должна быть предусмотрена возможность on-line обновления.
- Система должна поддеживаться службой сервисного обслуживания для своевременного решения проблем, связанных с аппаратными или программными неполадками. Для обеспечения данного обслуживания Участник должен:
- предоставить документ о наличии собственной сервисной службы с контактной информацией;
- иметь веб-сайт с онлайн интерфейсом регистрации сервисных обращений;
- иметь постоянный или пополняемый в кротчайшие сроки запас аппаратных составляющих системы.
- СТАДИИ И ЭТАПЫ РАЗРАБОТКИ
Стадии и этапы разработки, сроки поставки, монтажа, пусконаладочных работ и сдачи проекта, а также распределение обязаностей устанавливаются договором.
- ПОРЯДОК РАЗРАБОТКИ, ПРИЕМКИ И ОКОНЧАНИЯ РАБОТ
5.1 Исполнитель разрабатывает техническую документацию, проект, осуществляет поставку, изготовление, монтаж и предварительные испытания системы.
5.2 Система передается Заказчику по акту ввода в эксплуатацию, который подписывается представителями Исполнителя и Заказчика.
5.3 Настоящее техническое задание может быть уточнено и дополнено при взаимном согласии Заказчика и Исполнителя, и является неотъемлемой частью договора.
НЕОБХІДНІ ВИМОГИ ДО ВСІХ ЛОТІВ:
- Досвід розробки та впровадження систем рівня крупного підприємства (надати технічний опис 2-х розроблених систем; надати відгуки від організацій, де впроваджувалися системи).
- Можливість інтеграції програмних засобів, на яких базується система, з системою 1С Підприємство 7.7/8.0 (надати опис можливих варіантів інтеграції, надати сертифікати відповідності до 1С Підприємства, якщо існують).
- Здійснення сервісного обслуговування системи під час гарантійного та післягарантійного періоду (надати опис).
За додатковою інформацією звертатись до головного бухгалтеру порту Юдіна Станіслава Вітальовича за телефонами: 048-760-00-32
Телефон для довідок (048) 760-07-30; (04868) 2-58-48.
ДОДАТОК 6
Форма запиту на отримання документації конкурсних торгів
(подається Учасником на фірмовому бланку)
___________ № _________ Комітету з конкурсних торгів
Державне підприємство " ІМТП"
Тел./факс: (048) 760-07-30
ЗАПИТ
на отримання документації конкурсних торгів
від _________________________________ (найменування суб’єкта господарювання)
Ознайомившись з оголошенням № _______ у державному офіційному друкованому виданні з питань державних закупівель «№ __ від «__» ________ 20 _ року, ми маємо намір прийняти участь у відкритих торгах на закупівлю _________________ «ПРЕДМЕТ ЗАКУПІВЛІ» та просимо направити документацію конкурсних торгів на електронну адресу___________ (зазначити електронну адресу).
Посадова особа, яку призначено відповідальною за участь у процедурі закупівлі:
Посада:_______________
Прізвище, ім`я, по –батькові _____________________
тел./роб._________________________
тел./моб._________________________
Керівник підприємства –
Учасник процедури закупівлі ________________________ ПІБ
М.П. (Підпис)