Geum.ru

Содержание: Государственное регулирование развития торгового флота и судостроения

Вид материалаОбзор
Итар-тасс, 27.08.10)
Порты Украины совокупно могут обрабатывать до 2 миллионов TEUs в год
Подобный материал:
1   ...   9   10   11   12   13   14   15   16   17

Судостроительный завод "Пелла"




Ленинградский судостроительный завод «Пелла» передал «Совкомфлоту» буксир «Добрыня»


Третий буксир, строящийся на ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» для ОАО «Совкомфлот», передан заказчику. По данным предприятия, уже в ближайшее время судно будет введено в эксплуатацию.

Как сообщалось ранее, буксир «Добрыня» планируется задействовать в Северо-Западном регионе. Основные технические параметры судна: длина 28,5 м, ширина 9,5 м, высота борта 4,8 м, осадка габаритная около 4,5 м, численность экипажа 8 чел., тяговое усилие 47 тонн. Буксир построен на класс KM*Arc4 R2 Aut1 FF3 WS Tug.

Судостроительный завод «Пелла» (Санкт-Петербург) основан в 1950 году. В 1992 году предприятие было приватизировано. Структура компании построена по принципу холдинга и включает в себя головную фирму, а также ряд дочерних предприятий.

Группа компаний «Совкомфлот» - одно из крупнейших инфраструктурных предприятий России, флот которого насчитывает 146 судов суммарным дедвейтом свыше 10 млн тонн, а действующая судостроительная программа включает 10 судов суммарным дедвейтом 0,8 млн тонн. Средний возраст танкерного флота составляет около 7 лет (при среднемировом показателе – 12 лет). Группа Совкомфлот занимает первое место в мире в сегменте танкеров-продуктовозов, второе – танкеров «Афрамаксов». Компания обладает крупнейшим в мире флотом для работы в ледовых условиях, являясь оператором N1 арктических челночных танкеров и судов - газовозов с ледовым классом. (Портньюс, 09.08.10)

Судостроительный завод "Авангард"




Обстоятельства банкротства судостроительного завода «Авангард» будут расследованы в Карелии


Возбуждено уголовное дело по статье 195 Уголовного кодекса Российской Федерации «Неправомерные действия при банкротстве» в отношении одного из крупнейших предприятий Карелии – ОАО Судостроительный завод «Авангард». Как сообщила пресс-служба республиканского МВД, этому предшествовало проведение сотрудниками УНП оперативных мероприятий, в ходе которых были установлены факты противозаконной деятельности. В настоящее время предприятие является банкротом. А нарушения закона касаются умышленного отчуждения его имущества, что повлекло за собой причинение крупного ущерба бюджету.

В период времени с ноября 2007 по февраль 2008 года руководство завода, уже располагая сведениями о наличии у предприятия признаков банкротства, реализовало недвижимое имущество, которое принадлежало предприятию и использовалось в его производственной деятельности, юридическим лицам, не являющимся кредиторами, на сумму более 109 млн руб.

На тот момент завод уже имел большую кредиторскую задолженность, которая к началу 2009 года составила более 350 млн руб, около 200 млн из них – задолженность по налоговым платежам в бюджеты различных уровней.

Следствию предстоит выяснить все подробности противозаконных действий руководства предприятия и довести уголовное дело до суда.

Судостроительный завод «Авангард» расположен на берегу Онежского озера в Петрозаводске, столице Республики Карелия. Завод основан в 1939 году как самостоятельное машиностроительное предприятие. Профиль завода – судостроение – был определен в 1945 году. Основным видом деятельности является строительство судов для рыбного промысла, а также грузовых судов малых измерений и грузоподъемности для эксплуатации на внутренних водоемах. Освоено также строительство малых судов из стеклопластика. Кроме основной продукции завод выпускает яхты, мотоботы, катера, гребные лодки, мебель. Осенью 2009 года на предприятии было введено внешнее управление. (PortNews , 17.08.10)


Центр судоремонта "Звездочка"




Центр судоремонта "Звездочка" принял для проведения ремонта индийскую субмарину Sindurakshak


В Приморском крае потребность в новом рыбопромысловом флоте до 2020 года составляет 45 единиц, из них 22 - крупнотоннажного, заявил губернатор Приморского края Сергей Дарькин на совещании «О мерах по развитию рыбохозяйственного комплекса РФ», которое провел в Петропавловске-Камчатском председатель правительства РФ Владимир Путин.

По словам губернатора Дарькина, строительство новых судов необходимо вести на отечественных верфях при государственной поддержке, используя механизм лизинга. В Приморском крае одним из таких судостроительных центров станет завод «Звезда» в Большом Камне, где уже ведется создание современной судоверфи при участии ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» и южнокорейской компании «Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering»».

Итогом обсуждения вопроса стало поручение Путина в короткие сроки подготовить стратегию по рыболовному судостроению.

Ожидается, что в результате данных мер к 2013 году объем производства рыбопродукции береговыми рыбоперерабатывающими предприятиями Приморского края возрастет в 2,6 раза по сравнению с 2009 годом. Будут созданы новые рабочие места, увеличатся заработная плата и налоговые отчисления в бюджеты всех уровней.

Кроме того, это позволит дополнительно оставлять на российской территории для дальнейшей переработки более 100 тысяч тонн мороженой рыбы в год, ориентированной сегодня для поставок на экспорт.

(РБК, 26.08.10)


Волгоградский судостроительный завод




Акционеры «ВгСЗ» 20 сентября 2010 года рассмотрят вопрос о привлечении кредита на строительство серии судов


Совет директоров ОАО «Волгоградский судостроительный завод» («ВгСЗ») на заседании 16 августа 2010 года принял решение созвать внеочередное общее собрание акционеров общества в форме совместного присутствия для принятия решения по привлечению кредита ОАО Банк «Петрокоммерц». Как говорится в сообщении судостроительного предприятия, речь идет о финансировании строительства пяти судов. Размер привлекаемого кредита и другие подробности вероятной сделки не указаны. Собрание назначено на 20 сентября.

Волгоградский судостроительный завод основан в 1931 году и в настоящее время специализируется на строительстве судов коммерческого флота: танкеров и сухогрузов различных проектов для речных, смешанных «река-море» и морских условий плавания. ООО «РегионИнвестСтрой» и ООО «Многопрофильная компания «Строительство технология» владеют по 25% обыкновенных акций ОАО «ВгСЗ».

(ПортНьюс, 20.08.10)


Зеленодольский завод им. А.М.Горького




На стапеле Зеленодольского судостроительного завода состоялась закладка ракетного корабля проекта 21631


На стапеле Зеленодольского судостроительного завода им.Горького состоялась закладка головного малого ракетного корабля (МРК) проекта 21631. Как сообщил начальник организационного отдела предприятия Рафис Фатыхов, корабль предназначен для Военно-Морского флота России, - передает ИТАР-ТАСС.

"Это уникальный многоцелевой корабль класса "река-море", не имеющий аналогов в мире", - сказали авторы разработки новинки, сотрудники Зеленодольского Проектно-конструкторского бюро. Водоизмещение МРК составит 949 т, длина - 74 м, ширина - 11 м, высота на миделе - 6,5 м, осадка - 2,6 м. Корабль сможет развивать скорость 25 узлов (46 км/ч).

По словам конструкторов, это будет ракетный вариант малого артиллерийского корабля проекта 21630 типа "Буян" с ракетным и артиллерийским вооружением, со средствами радиоэлектронного противодействия. Его назначение - охрана и защита экономической зоны государства.

В отличие от артиллерийского "Буяна", новый МРК в прессе получил название "Зубастый буян". На заводе ракетному кораблю присвоили имя "Град Свияжск". В честь волжского острова-града в Татарстане, который был основан Иваном Грозным, как мощная крепость.

Завод, по словам представителя дирекции, выиграл тендер на реализацию нового проекта, в котором участвовали девять предприятий отечественной судостроительной отрасли. По контракту, утвержденному министром обороны РФ Анатолием Сердюковым, в Зеленодольске будут построены пять кораблей проекта 21631.

Зеленодольский судостроительный - одно из ведущих предприятий в отрасли, основан в 1895 г. Его коллектив выпустил более 600 военных кораблей, 400 пассажирских скоростных судов. Две трети продукции завода выпускается для нужд военного кораблестроения. Например, в Каспийской флотилии по охране российских границ служит построенный зеленодольцами первый корабль новой серии "Гепард" проекта 11661 - "Татарстан".

Предприятие входит в холдинговую компанию "Ак Барс", которая владеет 75% акций, остальные принадлежат министерству земельных и имущественных отношений Татарстана.

(ИТАР-ТАСС, 27.08.10)

Красноярская судостроительная верфь




Красноярская верфь спустила на воду новое несамоходное судно для ЕРП


Красноярская судостроительная верфь (входит в холдинг ОАО «Енисейское речное пароходство») спустила на воду новое несамоходное судно. Как сообщили в пресс-службе ЕРП, это уже 18-ая баржа, построенная на предприятии, и второе судно, спущенное на воду в 2010 году.

Судно построено по заказу ОАО «Енисейское речное пароходство» и предназначено для перевозки широкой номенклатуры грузов открытого хранения (лес, уголь, минерально-строительные материалы), а также автотехники, оборудования, контейнеров. На строительстве каждой такой баржи задействованы более 60 человек берегового состава рабочего ядра предприятия, стоимость судна составляет порядка 35 млн руб.

«БП-2018» строится по проекту 82260. Проект 82260 был разработан ОАО «Инженерный центр судостроения» (Санкт-Петербург). Габариты: длина -79,13 м, ширина – 15,19 м, высота борта – 2,6 м. Класс Российского Речного Регистра «+ О2,0». Грузоподъемность в классе «О» 1873 м. Грузоподъемность в классе «Р» 2100 тонн. Осадка средняя порожнем 0,4 м. Осадка наибольшая в классе «О» - 2,19 м, в классе «Р» - 2,39 м. Традиционно судно окрашено в фирменные цвета Енисейского речного пароходства.

Строительство барж данного типа началось в 2002 году. Первое судно было спущено на воду 21 августа 2003 года. В навигацию одно такое судно делает 4-5 рейсов и перевозит около 10-15 тыс. тонн груза.

«Сегодня пароходство в качестве заказчика, а судоверфь в качестве исполнителя являются единственными в России предприятиями, которые в соответствии с долгосрочной программой обновления флота, в сложных экономических условиях, ежегодно строят новые суда», - отмечает генеральный директор Енисейского пароходства Александр Иванов.

Как отметили в ЕРП, в рамках программы обновления флота, Красноярская судоверфь планирует построить для ОАО «Енисейское речное пароходство» порядка 60 барж.

(ПортНьюс, 09.08.10)

Амурский судостроительный завод




Амурский судостроительный завод опроверг факт передачи АПЛ «Нерпа» индийской стороне


Атомная подводная лодка (АПЛ) «Нерпа» (проект 971, шифр «Щука-Б», классификация НАТО Akula), на которой в ноябре 2008 года во время первых ходовых испытаний в Японском море погибли 20 человек, вышла в море на очередной этап отработки задач в рамках обучения индийского экипажа. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на информацию представителя Амурского судостроительного завода (АСЗ). По его словам, подлодка пока не передается индийским ВМС, сейчас проходят обучение индийские подводники.

В свою очередь в штабе ТОФ подтвердили, что «Нерпа» отрабатывает задачи по программе обучения индийского экипажа.

Планируется, что лодка будет передана ВМС Индии до конца 2010 года. Отметим, что сегодня в СМИ появилась информация о состоявшейся передаче в лизинг ВМФ Индии сроком на 10 лет АПЛ «Нерпа».

АПЛ «Нерпа» проекта 971 относится к подлодкам третьего поколения. Подлодки данного проекта выпускаются на двух предприятиях: заводе им. Ленинского комсомола в Комсомольске-на-Амуре и северодвинском «Севмашпредприятии». В состав их вооружения входят торпеды, ракеты-торпеды и крылатые ракеты «Гранат» с дальностью стрельбы 3 тысячи километров, которые запускаются из торпедных аппаратов. Водоизмещение субмарины составляет 8140/12770 тонн, максимальная скорость - 30 узлов, максимальная глубина погружения - 600 метров, автономность - 100 суток, экипаж - 73 человека.

Всего с 1984 года были построены 15 кораблей данного проекта. В настоящее время все многоцелевые атомные подводные лодки проекта 971 находятся в составе Северного (бухта Ягельная) и Тихоокеанского (поселок Рыбачий) флотов. (ПортНьюс, 20.08.10)

5.Приграничное судоходство




Из реки в море



Россия и Польша развивают взаимные перевозки на Балтике

На прошлой неделе министр иностранных дел Польши Радослав Сикорский, посетив Калининградскую область РФ, отметил "высокие темпы реализации российско-польского договора об открытии регулярного судоходства по Калининградскому (РФ) и соседнему польскому (Вислинскому) заливу". Документ, подписанный в 2009-м, позволяет использовать соседние друг с другом российскую и польскую части акватории Южной Балтики, а также нижнее течение Вислы для взаимных и транзитных перевозок. Таким образом, создаются условия для роста большей загрузки морских и речных портов Калининградского эксклава, которая с 2009 года остается низкой.

С предложением возобновить прерванное в начале 1990-х сквозное судоходство по Калининградскому и Вислинскому заливам польская сторона активно выступала с 2006 года. Это обусловлено тем, что модернизированный порт Эльблонг, расположенный вблизи впадения Вислы в Балтийское море, фактически не работал из-за невозможности водных перевозок между балтийско-вислинским регионом Польши и Калининградской областью.

Специалисты отмечают, что регулярное российско-польское судоходство в этом регионе может ослабить зависимость Калининградского эксклава от водных перевозок только через Литву, то есть по Неману.

С начала навигации-2010 по маршруту из Калининграда в Эльблонг, по данным аналитического агентства SeraNews и калининградского морского торгового порта, перевезено 5 тыс. тонн угля, в основном российского. По информации транспортно-экспедиторской компании "Карго-Сервис" и того же порта, в ближайшие две недели с причалов этого порта по маршруту в Эльблонг планируется отправить еще до 4 тыс. тонн российского угля, а заказ польского трейдера по "угольным" водным перевозкам Калининград - Эльблонг на август составляет 5,5 тыс. тонн. В настоящее время дорабатываются варианты встречных перевозок из Прибалтийской Польши груженых контейнеров, оборудования и стройматериалов. Причем все эти польские грузы пока будут предназначены для Калининградской области РФ. ("Российская газета" , 03.08.10)

6.Зарубежные новости




Грузооборот портов стран Балтии в I полугодии вырос на 5,4%


Грузооборот портов стран Балтии за 6 месяцев 2010 года составил 71,756 млн тонн - это на 3,672 млн тонн, или на 5,4%, больше, чем за аналогичный период 2009 года, сообщили агентству BNS в Центральном статистическом управлении Латвии.

Доля латвийских портов в общем грузообороте портов стран Балтии составила 43%, литовских - 26,4%, эстонских - 30,6%.

При этом грузооборот латвийских портов сократился, литовских и эстонских - увеличился. Так, в латвийских портах за первое полугодие 2010 года перевалено 30,886 млн тонн грузов - на 4,3% меньше, чем в 2009 году; в литовских - 18,926 млн тонн, на 9,9% больше; в эстонских - 21,943 млн тонн, на 18,1% больше.

Больше всего грузов за отчетный период перевалено в Таллинском порту - 17,898 млн тонн (+16,5%). В занимающем второе место по грузообороту Клайпедском порту перевалено 15,012 млн тонн (+14,5%), в занимающем третье место Рижском порту - 14,579 млн тонн (-1,5%).

В 2009 году грузооборот портов стран Балтии составил 136,636 млн тонн. 45,4% грузов перевалили латвийские порты, 26,5% - литовские и 28,2% - эстонские. (Интерфакс, 09.08.10)

Новую судоходную компанию со специализацией на танкерах планируется создать в Дании


Новую судоходную компанию со специализацией на танкерах планируется создать в Дании. Как указано в сообщении морской администрации страны, с инициативой создания компании выступил бывший генеральный директор судоходной компании Torn Микаэль Сков. Общий объем инвестиций в создание предприятия должен составить порядка $400 млн.

"Индустрия танкеров кажется очень перспективной в связи с нашим положительным прогнозом о росте глобального потребления. В настоящее время момент для инвестиций в эту индустрию идеален", - пояснил свои планы Микаэль Сков.

Новая компания планирует предоставлять новый и подержанный танкерный флот по договорам тайм-чартера. (Портньюс, 30.08.10)

Правительство Индии продаст 20% акций Shipping Corporation of India в декабре 2010 года


Крупнейшая судоходная компания Индии Shipping Corporation of India продаст 20% акций в декабре 2010 года, сообщает Economictimes.indiatimes со ссылкой на источники в правительстве. Сделка является частью правительственного плана по продаже доли в 60 государственных компаниях в течение ближайших нескольких лет с целью сокращения бюджетного дефицита и привлечению средств в фонды по борьбе с бедностью.

Правительство планирует привлечь таким образом $ 8,6 млрд в 2011 финансовом году.

Shipping Corporation of India является государственной судоходной корпорацией, основанной в 1961 г. путем слияния Восточной и Западной судоходных корпораций. В настоящее время корпорация оперирует 83 судами совокупным дедвейтом 4,6 млн метрических тонн. (Портньюс, 27.08.10)


Порты Украины совокупно могут обрабатывать до 2 миллионов TEUs в год

Порты Украины совокупно могут обрабатывать до 2 миллионов TEUs в год. Такая оценка портового потенциала страны содержится в сообщении Минтранссвязи Украины.

При этом, помимо уровня развития портовых мощностей, важную роль в привлечении и наращивании контейнеропотокив играет упрощение и ускорение процедур государственного контроля, сопровождающая операции с внешнеторговыми и транзитными грузами.

Напомним, что в целях привлечения дополнительного контейнеропотока в порты страны, принято решение о предоставлении права грузовладельцам выбора места таможенного оформления между территорией пункта пропуска в морском порту и территорией внепортовых грузовых таможенных комплексов. (Портньюс, 30.08.10)