Geum.ru

Общие правила морской перевозки грузов, пассажиров и багажа*

Вид материалаДокументы
Подобный материал:
ОБЩИЕ ПРАВИЛА

МОРСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ, ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА*


Утверждены Министерством морского флота

от 20 июня 1972 г. N 107


(Извлечение)

_________________________

* См. сборник: Правила перевозок и тарифов морского транспорта

4-М. М., Изд-во Морфлот, 1979.


I. Общие положения.


1. Настоящие Общие правила издаются Министерством морского

флота СССР в соответствии со ст. 5 Кодекса торгового мореплавания

Союза ССР и регулируют:


а) порядок выполнения государственных планов морских перевозок;


б) основные условия перевозок грузов, пассажиров, багажа и

почты, а также буксировки плотов леса;


в) порядок транспортно-экспедиторской обработки грузов в

морских портах и портовых пунктах;


г) взаимоотношения морского флота с другими видами транспорта.


2. В соответствии со ст. 5 Кодекса торгового мореплавания в

развитие настоящих Общих правил Министерство морского флота

разрабатывает, утверждает и публикует в Сборнике правил перевозок и

тарифов морского транспорта СССР обязательные для всех министерств,

ведомств, организаций и граждан правила, инструкции и положения по

вопросам перевозки грузов, пассажиров, багажа, буксировок леса в

плотах и других объектов, производства портами

транспортно-экспедиторских операций.


3. В соответствии с настоящими Общими правилами пароходства

ММФ осуществляют перевозки и буксировки между портами,

подведомственными как Министерству морского флота, так и другим

министерствам и ведомствам, и открытыми для производства

соответствующих операций.


Настоящие Общие правила распространяются на перевозки и

буксировки, осуществляемые пароходствами ММФ между портами СССР и

иностранными портами, а также между иностранными портами, если иное

не предусмотрено специальными постановлениями и правилами,

действующими в отношении заграничных перевозок, а в надлежащих

случаях - договорами, заключенными пароходствами с иностранными

фрахтователями.


4. Настоящие Общие правила распространяются на перевозки в

прямом водном и прямом смешанном железнодорожно-водном сообщениях во

всем, что не предусмотрено особыми положениями об этих перевозках.


5. Перевозка войск, вооружения и воинского снаряжения, а также

перевозка почты осуществляется на основании настоящих Общих правил и

специальных правил, утверждаемых Министерством морского флота по

согласованию с соответствующими министерствами.


6. Порты и портовые пункты производят операции по приему,

хранению, погрузке, разгрузке и выдаче грузов, а также

транспортно-экспедиторские операции и операции, связанные с

перевозками пассажиров и багажа.


Порты и портовые пункты могут открываться для производства всех

или некоторых из перечисленных выше операций, связанных с перевозкой

грузов, пассажиров и багажа.


Открытие портов и портовых пунктов для выполнения всех или

некоторых операций, в том числе и погрузочно-разгрузочных операций

на рейде, а также установление условий выполнения этих операций

производятся Министерством морского флота с опубликованием об этом в

Сборнике правил перевозок и тарифов морского транспорта СССР.


Открытие для операций по приему, хранению, погрузке, разгрузке

и выдаче грузов, а также для транспортно-экспедиторских операций

портов и портовых пунктов, не подведомственных Министерству морского

флота, может производиться последними по представлению

соответствующих министерств и ведомств.


Выполнение операций, для которых порт (портовый пункт) объявлен

открытым, является для данного порта (портового пункта) обязательным.


Открытие портов и портовых пунктов для перевалки грузов прямого

смешанного железнодорожно-водного сообщения производится

Министерством морского флота по согласованию с Министерством путей

сообщения.


7. Перевалка и транспортно-экспедиторская обработка

внешнеторговых грузов в портах осуществляются на основании настоящих

Общих правил и специальных правил, утверждаемых Министерством

морского флота по согласованию с Министерством внешней торговли и

Государственным комитетом Совета Министров СССР по внешним

экономическим связям.


8. Причалы, подъездные пути и склады в портах Министерства

морского флота являются объектами общего пользования, если они не

предоставлены в пользование отдельным организациям в порядке,

предусмотренном статьей 68 КТМ.


Использование в морских портах причалов, складов и складских

площадей не по прямому назначению, а также использование складов и

складских площадей для длительного хранения запрещается.


III. Перевозка грузов


25. По договору перевозки груза перевозчик обязуется перевести

вверенный ему отправителем груз в порт назначения и выдать его

правомочному на получение груза лицу (получателю), а отправитель

обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (фрахт).


26. Договор перевозки груза оформляется при перевозках грузов:


а) в заграничном сообщении чартером и коносаментом или только

коносаментом;


б) при перевозках грузов в большом и малом каботаже -

коносаментом;


в) при перевозках в прямом смешанном железнодорожно-водном

сообщении, прямом водном сообщении, при буксировке плотов, при

перевозке в Каспийском бассейне нефтеналивных грузов.


Коносамент составляется и подписывается перевозчиком на

основании погрузочного ордера или экспортного поручения,

предъявляемого грузоотправителем.


Коносамент составляется не менее чем в двух экземплярах, из

которых один следует при грузе, а второй выдается грузоотправителю.


По желанию отправителя при перевозке грузов в заграничном

сообщении ему может быть выдан за отдельную плату коносамент в

нескольких экземплярах тождественного содержания, причем в каждом из

них отмечается число составленных и выданных экземпляров коносамента.


После выдачи груза по одному из экземпляров коносамента

остальные теряют силу.


Накладная составляется и подписывается грузоотправителем,

предъявляется им пароходству одновременно с предъявлением груза,

сопровождает груз на всем пути его следования и выдается в пункте

назначения вместе с грузом грузополучателю.


Перевозчик, приняв груз и накладную, выдает грузоотправителю

квитанцию.


27. Одновременно с предъявлением груза к перевозке отправитель

должен передать перевозчику все документы, требуемые портовыми,

таможенными, санитарными или иными правилами, и отвечает перед

пароходством за простой судов и убытки, происшедшие вследствие

несвоевременной передачи, неправильности или недостаточности этих

документов.


Перевозчик не обязан проверять правильность и достаточность

этих документов.


28. Грузоотправитель несет ответственность перед перевозчиком и

третьими лицами за последствия, происшедшие вследствие

неправильности, неточности или неполноты сведений, указанных им в

погрузочном ордере, экспортном поручении или накладной.


29. По требованию перевозчика в каботаже грузы могут

перевозиться в опломбированном отправителем помещении судна.

Перечень грузов, перевозка которых осуществляется в опломбированных

помещениях, а также порядок опломбирования устанавливаются

правилами, издаваемыми Министерством морского флота СССР.


В малом каботаже грузы могут перевозиться в сопровождении

проводников отправителя или получателя. Порядок перевозки грузов с

проводниками регулируется правилами, утверждаемыми Министерством

морского флота.


30. Грузы в зависимости от их рода и свойств перевозятся с

указанием в коносаменте или накладной либо веса и количества мест

(тарный и штучные грузы), либо только места (брутто) и других

данных, предусмотренных ст. 124 КТМ.


При сдаче грузоотправителем и приеме морским транспортом груза

к перевозке его вес должен быть определен и указан в погрузочном

ордере и коносаменте (или накладной).


Вес груза определяется взвешиванием или подсчетом общего веса

сдаваемого груза, исходя их веса, указанного на грузовых местах, или

стандартного веса грузовых мест. Вес отдельных грузов может

определяться расчетным путем по обмеру или условно.


Перечень грузов, вес которых может определяться расчетным

путем, по обмеру или условно, устанавливается правилами, издаваемыми

Министерством морского флота.


Опасные, негабаритные, тяжеловесные и другие специфические

грузы по установленному Министерством морского флота списку

принимаются к перевозке по весу, объявленному отправителем.


31. При погрузке портами Министерства морского флота на своих

причалах и своей рабочей силой грузов, требующих перевески,

определение веса производится пароходством на весах порта.


При погрузке грузов в портах клиентуры или на принадлежащих или

эксплуатируемых ею причалах определение веса грузов производится

грузоотправителями или грузополучателями.


Определение веса груза расчетным путем, по обмеру или условно

производится во всех случаях грузоотправителем. О таком способе

определения веса грузоотправитель обязан сделать оговорку в

погрузочном ордере (поручении) или накладной.


Тарные или штучные (без упаковки) грузы, вес которых

определяется при упаковке или указывается на каждом грузовом месте,

а также грузовые места стандартного размера и веса при приеме к

перевозке и выдаче получателям не взвешиваются. Общий вес таких

отправок определяется и указывается в погрузочном ордере или

накладной грузоотправителем исходя из стандартного веса или веса,

указанного на грузовых местах. Масло сливочное, маргарин фасованный,

сыр плавленый фасованный, консервы всякие в жестяной и стеклянной

таре, рыба охлажденная, переложенная льдом, рыбное филе мороженое,

сахар-рафинад в пачках и пищевые концентраты, упакованные в жестяную

тару (ящики, короба, бочки) со стандартным весом нетто, а также рыба

охлажденная, переложенная льдом, с весом указанным предприятием на

грузовых местах, принимаются к перевозке без взвешивания.


Перечисленные грузы принимаются к перевозке, а также выдаются

получателям по числу мест и стандартному весу нетто, а рыба

охлажденная, переложенная льдом, - по весу, указанному на каждом

грузовом месте предприятием, производившим упаковку.


С проверкой веса груза выдаются получателю только поврежденные

места.


Мука, крупа, сахарный песок и крахмал, упакованные в мешки со

стандартным весом, также принимаются к перевозке и выдаются

получателю по числу мест и по стандартному весу мешка без

взвешивания.


С проверкой веса грузов выдаются получателю только поврежденные

места.


За взвешивание груза на весах порта с грузоотправителя

взымается сбор в размере, предусмотренном тарифом.


За взвешивание груза на весах грузоотправителя взымается плата

только за выделяемую морским транспортом для указанных операций

рабочую силу.


32. Порядок определения веса грузов, перевозимых в заграничном

сообщении, устанавливается Министерством морского флота совместно с

Министерством внешней торговли и Государственным комитетом Совета

Министров СССР по внешним экономическим связям.


Порядок определения веса грузов, перегружаемых в морских портах

с борта речного судна на борт морского судна и обратно,

устанавливается Министерством морского флота по согласованию с

Министерством речного флота РСФСР и органами управления водным

транспортом других союзных республик.


33. Грузы, нуждающиеся в таре и упаковке для предохранения от

утраты, порчи и повреждения, должны предъявляться к перевозке в

исправной таре и упаковке, соответствующих требованиям

государственных стандартов, а грузы, на тару и упаковку которых

стандарты не установлены, - в исправной таре и упаковке,

обеспечивающих их сохранность при перевозке и перевалке.


Сельскохозяйственные продукты, отправляемые из советских

морских портов (портовых пунктов) колхозами и организациями

потребительской кооперации, могут приниматься к перевозке и в

нестандартной таре, обеспечивающей их полную сохранность.


Грузы, предъявляемые к перевозке в таре или отдельными местами

(поштучно), должны иметь на упаковке ясные отличительные знаки и

марки, согласно правилам маркировки грузов.


34. Погрузка грузов на суда и выгрузка из судов в портах и

портовых пунктах Министерства морского флота, открытых в

соответствии со статьей 6 настоящих Общих правил для производства

грузовых операций их силами и средствами, осуществляется портами

(портовыми пунктами) за счет грузоотправителей или грузополучателей.


Погрузка грузов на суда и выгрузка их из судов в портах и

портовых пунктах Министерства морского флота, не открытых для

производства грузовых операций их силами и средствами, а также в

портах и портовых пунктах других министерств и ведомств производится

силами, средствами и за счет грузоотправителей или грузополучателей.


В этих случаях прием грузов к перевозке от грузоотправителей и

сдачи грузов грузополучателям производится администрацией судов в

трюме или у борта судна в соответствии с действующими на морском

транспорте правилами.


Прием грузов от грузоотправителей и сдача грузов

грузополучателям в рейдовых портах и пунктах других министерств и

ведомств, независимо от производства грузовых операций силами и

средствами грузовладельца либо перевозчика, во всех случаях

производятся в трюме судна.


Судовая администрация во всех случаях обязана предоставлять

безвозмездно для погрузки и выгрузки груза имеющиеся на судне

исправные грузовые устройства (лебедки, стрелы).


35. Счет стояночного времени судов Министерства морского флота

в пунктах погрузки и разгрузки судов силами клиентуры начинается с

момента вручения капитаном судна в письменном виде грузоотправителю

(грузополучателю) извещения о готовности судна к грузовым операциям.


О времени подачи судна под погрузку или разгрузку пароходство

(капитан судна) должно уведомить грузоотправителя или

грузополучателя не позднее чем за четыре часа до прибытия судна в

пункт погрузки или разгрузки.


Если судно подано без уведомления, грузоотправителю или

грузополучателю предоставляется на подготовку к работе срок до 4

часов.


Грузоотправитель и грузополучатель обязаны организовать в

пункте погрузки и разгрузки круглосуточный прием уведомлений о

подходе судов и прием на борту судов извещений о готовности к

грузовым операциям.


Если грузоотправитель или грузополучатель не явились на судно

для получения извещения, счет стояночного времени начинается с

момента готовности судна к грузовым операциям, согласно записям в

судовом журнале.


36. Суда, подаваемые перевозчиком под погрузку, должны быть в

мореходном состоянии: трюмы и другие грузовые помещения,

предназначеные для перевозки грузов, должны быть очищены от остатков

ранее перевозимого груза и приведены в состояние, обеспечивающее

перевозку и сохранность грузов. К началу рейса (моменту выхода судна

из порта) перевозчик должен обеспечить техническую годность судна к

плаванию, надлежащим образом снарядить его, укомплектовать экипажем

и снабдить всем необходимым.


Если после выгрузки перевезенных грузов судно не может быть

подано под погрузку других грузов без предварительной обработки

(зачистки, мойки, дегазации, дезинфекции, дератизации), такая

обработка по требованию пароходства производится средствами и за

счет грузополучателя.


Если загрузка производилась портом Министерства морского флота,

очистка судна производится силами порта за счет грузополучателя.


Подготовка судов к перевозке плановых нефтегрузов наливом в

соответствии с действующими ГОСТами производится перевозчиком за

свой счет.


В случае нарушения грузоотправителем запланированного

ассортимента грузов, вызвавшего необходимость дополнительной

подготовки судна, эта работа производится перевозчиком за счет

грузоотправителя с оплатой стоянки судна под зачисткой по арендным

ставкам.


37. Погрузка грузов на судно производится по грузовому плану,

утвержденному капитаном судна. За правильное размещение, крепление и

сепарацию грузов на судне несет ответственность администрация судна.


Проект грузового плана составляется организацией, производящей

погрузку грузов на судно.


Указания администрации судна в части погрузки, размещения,

крепления, сепарации и выгрузки груза обязательны для организации

и лиц, производящих грузовые работы.


Груз размещается по усмотрению капитана, но не может быть

помещен на палубе судна без письменного согласия грузоотправителя,

за исключением перевозимых в каботаже лесных, тяжеловесных грузов,

машин, станков, оборудования и других штучных грузов, перевозимых

железными дорогами на открытом подвижном составе, перевозка которых

допускается на палубах морских судов без согласования с

грузоотправителем, а также иных грузов, которые в соответствии со

специальными правилами могут перевозиться только на палубах морских

судов без согласования с отправителем. Подтверждением согласия

грузоотправителя на перевозку груза на палубе может служить также

принятие отправителем коносамента с отметкой о перевозке груза на

палубе судна.


38. Необходимые для погрузки, крепления, перевозкии и выгрузки

груза вспомогательные материалы и приспособления, как-то: жествая и

мягкая сепарация, пиломатериалы для устройства настилов, крепежные

материалы, брезенты, временное оборудование для перевозки живности и

спецгруза и т.п. - предоставляются грузоотправителем и за его счет.


Крепежные материалы многократного пользования (талрепы, зажимы,

скобы) предоставляются судном.


Устройство на судне необходимых для перевозки грузов и

приспособлений, сепарация и крепление грузов осуществляются за счет

грузоотправителей силами и средствами организации, производящей

погрузку грузов.


Использованное для перевозки грузов вспомогательные материалы

сдаются перевозчиком в пункте назначения груза по указанию

грузополучателя. Сдача этих материалов производится по их

фактическому наличию и состоянию.


39. При скоплении в морских торговых портах перевозимых в

кабатаже грузов вследствие несвоевременного вывоза этих грузов

получателями по их вине начальник порта имеет право перемещать грузы

для хранения в другие склады за счет грузополучателя и повышать с

разрешения начальника пароходства, которому подчинен порт, ставки

плат за хранение грузов до трехкратного размера.


Повышенная плата за хранение груза вводится не ранее суток

после письменного уведомления об этом организации, к которой

предполагается применить эти санкции.


40. Перевозчик обязан доставлять грузы в установленные сроки, а

если они не установлены, - в обычно принятые сроки.


Сроки доставки грузов в каботаже и правила их исчисления

устанавливаются Министерством морского флота СССР по согласованию с

Госпланом СССР и Государственным комитетом Совета Министров СССР по

материально-техническому снабжению.


41. Сроки открытия и закрытия навигации, начала и окончания

приема грузов портами Министерства морского флота от

грузоотправителей устанавливаются Министерством морского флота не

позднее чем за месяц до начала и закрытия навигации и объявляются в

Сборниках правил перевозок и тарифов морского транспорта СССР.


42. Если в коносаменте (накладной) указаны адреса получателя и

способ посылки извещения о прибытии груза, перевозчик (порт

назначения) обязан послать таковое в день прибытия груза и во всяком

случае не позднее 12 часов следующего дня, хотя бы груз прибыл и

ранее истечения срока доставки.


В случае непосылки по вине перевозчика в указанный выше срок

уведомления о прибытии груза перевозчик лишается права на взимание

платы за хранение груза в течение просроченных им дней.


Если по каким-либо причинам перевозчик не может исполнить

поручения об извещении грузополучателя, то он сообщает об этом через

порт отправления грузоотправителю. При этом перевозчик не несет

ответственности за неисполнение поручения об уведомлении и не

лишается права на взыскание платы за хранение.


Требовать от перевозчика доказательства посылки им уведомления

грузовладелец может только в том случае, если при указанном им

способе может получить расписку или другой документ, удостоверяющий

посылку такого уведомления.


За посылку извещений портом взыскивается установленный сбор.


43. Грузоотправителю предоставляется право изменять указанного

в перевозочном документе грузополучателя без изменения порта

назначения. Заявление об изменении грузополучателя подается

начальнику порта отправления с приложением коносамента или квитанции.


Пароходство выполняет это распоряжение грузоотправителя, если

груз еще не выдан грузополучателю, указанному в коносаменте или

накладной.


Во всех случаях изменения грузополучателя организация, по

заявлению которой произведено такое изменение, является

ответственной перед первоначальным адресатом за последствия этого

изменения и обязана урегулировать расчеты между грузополучателем,

первоначальным адресатом и фактическим грузополучателем.


44. Грузополучатель обязан принять и вывезти из порта прибывший

в его адрес груз.


Выдача груза получателю производится по предъявлении оригинала

коносамента (накладной).


Прибывшие грузы хранятся в порту назначения бесплатно в течение

суток, не считая дня прибытия груза. За хранение груза сверх

указанного срока взыскивается сбор в размере, предусмотренном

тарифом.


Сроки и порядок хранения груза в портах устанавливает

Министерство морского флота.


За отказ от приема прибывших грузов и несвоевременный вывоз их

из портов виновные должностные лица привлекаются к ответственности в

установленном законом порядке.


Ответственность за порчу или повреждение груза, происшедшие

вследствие несвоевременного вывоза, несет грузополучатель, если

порча или повреждение произошли по этой причине.


45. Груз выдается грузополучателю после оплаты поледним всех

причитающихся транспорту платежей и сборов.


При невнесении грузополучателем всех платежей и сборов,

причитающихся транспорту, пароходство вправе по истечении срока

хранения считать этот груз невостребованным.


О невостребованных грузах порт назначения сообщает порту

отправления, а последний уведомляет грузоотправителя письменно или в

форме соответствующего объявления, вывешиваемого в порту.


Отправитель невостребованного груза вправе распорядиться этим

грузом, причем пароходство, исполнявшее распоряжение отправителя, не

несет перед получателем ответственности.


Если отправитель в 10-дневный срок со дня получения извещения о

невостребованных грузах не обеспечит их приема и вывоза, пароходство

имеет право передать (реализовать) груз другой организации.


Грузы скоропортящиеся, опасные грузы, грузы, хранение которых

требует устройства специальных помещений или отвода значительной

площади, а также грузы, продолжительное хранение которых

представляет опасность в санитарном или пожарном отношениях, могут

быть переданы (реализованы) другой организации до истечения

10-дневного срока.


Передаче другим организациям в порядке реализации также

подлежат:


а) грузы, принадлежность которых не установлена

(бездокументные);


б) грузы, которым угрожает порча или утрата в пути;


в) поврежденные грузы, дальнейшая перевозка которых невозможна.


Порядок оценки и передачи (реализации) грузов другим

организациям устанавливается специальными правилами.


46. Если груз адресован в пункт, где у перевозчика нет

помещений, пригодных для хранения данного груза, отправитель груза,

перевозимого в каботаже, обязан известить грузополучателя о времени

ожидаемого прибытия судна в пункт назначения.


Если грузополучатель к моменту прибытия груза за ним не явился,

перевозчик обязан уведомить об этом по телефону грузоотправителя и

потребовать его указаний.


Если в трехдневный срок с момента уведомления не поступит

распоряжения грузоотправителя о том, как поступить с грузом,

перевозчик может доставить и разгрузить груз в ближайшем пункте, где

перевозчик располагает необходимыми складскими помещениями, а при

отсутствии такой возможности - возвратить этот груз в пункт

отправления.


За время ожидания судном приема груза грузополучателем с

последнего взыскивается штраф как за простой судна.


Кроме того, с грузополучателя взыскиваются расходы по выгрузке

и хранению груза в пункте вынужденной выгрузки или в пункте

отправления, а также стоимость дополнительной перевозки.


47. В случае передачи (реализации) груза другим организациям

сумма, вырученная от передачи, обращается на удовлетворение всех

платежей, причитающихся морскому транспорту, преимущественно перед

всеми прочими долгами грузовладельца.


В случае, если вырученная при продаже груза сумма не покроет

платежей, причитающихся морскому транспорту, последний имеет право

взыскать недостающую сумму с грузоотправителя. Вырученные от

реализации грузов суммы, не востребованные в течение 6 месяцев

владельцами грузов от пароходств, подлежат перечислению:


а) при реализации невостребованных грузов - в доход союзного

бюджета за вычетом сумм, причитающихся транспорту;


б) при реализации бездокументных грузов - в доход перевозчика

на покрытие убытков по оплаченным претензиям клиентуры за не

прибывшие по назначению грузы.


48. По требованию грузополучателя перевозчик обязан проверить в

пункте назначения вес доставленного груза и состояние тары.


Если груз был принят к перевозке по стандартному весу, по весу,

указанному на грузовых местах, по условному весу, заявленному

грузоотправителем, то производится проверка веса только поврежденных

мест.


Установление веса груза в пункте назначения производится тем же

способом, которым вес устанавливался в пункте отправления.


Вес груза считается правильным, если в разница в весе,

определенном в порту (портовом пункте) отправления и оказавшемся в

порту (портовом пункте) назначения, не превышает допустимой нормы

расхождения в показании весов, утанавливаемой Комитетом стандартов

Совета Министров СССР_* для весов данного типа.

------------------------------

* В настоящее время - Государственный комитет СССР по

стандартам.


При отсутствии вагонных или автомобильных весов в порту

(портовом пункте) назначения навалочные и насыпные грузы выдаются

без проверки груза.


При исправности тары груз выдается грузополучателю по

количеству мест без проверки веса.


Вскрытие отдельных грузовых мест и проверку груза по фактурам и

счетам портов (портовый пункт) назначения обязан производить в

случаях и в порядке, предусмотренных в специальных правилах.


За проверку веса груза взыскиваются сборы в размере,

установленном в тарифах, если при перевозке груза не окажется

недостачи веса, превышающей нормы естественной убыли.


Грузы, прием и сдача которых производится в рейдовых условиях,

принимаются к перевозке и сдаются грузополучателям счетом мест или

по весу, заявленному грузоотправителем, а наливные грузы - по

замерам судна.


Вскрытие при выдаче в рейдовых условиях грузовых мест в

поврежденной таре или с признаками недостачи или порчи содержимого

должно производится на борту судна.


49. Если при проверке груза в пункте назначения установлены

утрата, повреждение груза или разница в весе, пароходство обязано в

соответствии с правилами составить акт или сделать отметку в

перевозочном документе.


Недостача или порча грузов, перевозимых наливом, оформляются

актами установленной формы на прием-сдачу наливных грузов.


50. Погрузка грузов в контейнеры и выгрузка из контейнеров

производятся средствами грузоотправителей и грузополучателей на их

складах.


Грузы в контейнерах принимаются к перевозке за весом и пломбами

грузоотправителей.


Грузы, прибывшие в исправных контейнерах за исправными

пломбами, выдаются грузополучателям без проверки веса и содержимого

контейнера.


Грузы, прибывшие в неисправном контейнере, а также в контейнере

без пломбы или с неисправной пломбой, выдаются грузополучателям с

проверкой соответствия веса, количества и состояния груза данным,

содержащимся в документе, вложенном в контейнер.


При перевозке грузов в пакетах грузы принимаются перевозчиком

от отправителя по числу пакетов без проверки количества и состояния

упаковки единиц груза в каждом пакете и выдаются в таком же порядке

получателю.


Перевозка грузов в контейнерах и пакетах производится в

соответствии с правилами, утвержденными Министерством морского флота

СССР.


51. Все причитающиеся пароходству (портам) платежи и сборы

уплачиваются в пункте отправления наличными деньгами или чеками

Государственного банка СССР.


Провозные платежи и сборы исчисляются за фактически

перевезенное количество грузов, но не менее чем за количество груза,

указанно в транспортных документах.


52. При неправильном определении тарифа или ошибках в расчетах

при исчислении провозной платы и дополнительных сборов обнаруженные

недоборы подлежат уплате пароходству (порту), а переборы - возврату

отправителю (или получателю) в соответствии с действующими на

транспорте положениями.


53. Если вследствие запрещения властей, стихийных обстоятельств

или иных причин, не зависящих от перевозчика, судно не может войти в

порт назначения (груз не может быть выгружен в порту назначения,

судно не может продолжить начавшийся рейс), перевозчик обязан

немедленно уведомить об этом грузоотправителя.


Если в разумный срок (но не более 3 дней) с момента отправки

уведомления не поступит распоряжения отправителя о том, как

поступить с грузом, капитан вправе выгрузить груз в одном из

ближайших портов по своему усмотрению либо возвратить этот груз в

порт отправления, смотря по тому, что, по мнению капитана,

представляется более выгодным для отправителя.


54. Пароходство обязано принять меры к обеспечению сохранности

грузов в пункте вынужденной выгрузки.


Все расходы, связанные с извещением грузоотправителя, с

ожиданием его распоряжения, доставкой грузов к пункту нового

назначения или вынужденной выгрузкой, выгрузкой и хранением его в

пункте выгрузки, возмещаются пароходству грузоотправителем.


Если отправитель в 10-дневный срок после получения извещения о

вынужденной разгрузке грузов не обеспечит их приема, пароходство

имеет право передать (реализовать) груз другой организации.


55. Не допускается отправка по одному коносаменту (накладной):


а) грузов, подверженных скорой порче, вместе с грузами, такой

порче не подверженными;


б) грузов, перевозка которых требует особых условий, и грузов,

дозволенных к перевозке безусловно;


в) грузов, которые в силу своих физико-химических свойств не

могут быть помещены вместе;


г) грузов, перевозка которых сопряжена с таможенными,

административными и другими формальностями, и грузов, перевозка

которых этих формальностей не требует;


д) грузов с разными сроками хранения по прибытии.


56. Не допускается отправка одним отправителем в адрес одного и

того же получателя на одном и том же судне по отдельным коносаментам

мелких партий груза, одного наименования в однородной упаковке.


Такие партии груза должны объединяться и отправляться по одному

коносаменту.


IV. Перевозка пассажиров, багажа и почты.


72. За утрату, порчу и недостачу багажа, принятого к перевозке,

пароходство несет ответственность в размере объявленной ценности. За

утрату, порчу и недостачу багажа, ценность которого не объявлялась,

пароходство уплачивает возмещение в размере 80 коп. за каждый

утраченный килограмм.


73. Пароходство освобождается от ответственности за утрату,

порчу и недостачу багажа в случаях, указанных в статье 126 настоящих

Общих правил.


74. При обнаружении в сданном к перевозке багаже предметов,

перевозка которых багажом запрещена, владелец багажа уплачивает

штраф в размере, предусмотренном тарифом, и в соответствующих

случаях привлекается к уголовной ответственности, а перевозчик может

поступить с этими предметами так, как предусмотрено ст. 139 КТМ.


75. Багаж выдается пассажиру в пункте назначения по

предъявлении багажной квитанции.


Багаж, не востребованный получателем в течение 3 месяцев, может

быть реализован в установленном порядке.


Суммы, вырученные от продажи багажа, за вычетом сумм,

причитающихся перевозчику, зачисляются в депозит перевозчика для

выдачи по принадлежности.


Если в течение 6 месяцев со дня продажи багажа держатель

багажной квитанции не заявит прав на сумму, вырученную от его

продажи, то сумма, вырученная от продажи невостребованного багажа,

поступает в доход союзного бюджета.


76. Жалобы, поступившие от пассажиров, грузоотправителей,

грузополучателей по вопросам обеспечения перевозок, начальник

пароходства или порта обязан рассмотреть в трехдневный срок и

письменно уведомить заявителя о результатах рассмотрения жалобы и о

принятых мерах.


77. В каждом порту, в местах, доступных для пассажиров,

грузоотправителей и грузополучателей, а также на каждом судне должна

быть книга жалоб и предложений.


Книга жалоб и предложений должна храниться у дежурного по

вокзалу (павильону), у заведующего грузовой конторой и у вахтенного

помощника капитана судна и выдаваться по первому требованию

заявителю.


78. Органам Министерства связи СССР предоставляется право

перевозить почту на всех судах Министерства морского флота,

совершающих регулярные пассажирские, грузо-пассажирские и грузовые

рейсы.


79. Перевозка почты может осуществляться:


а) в сопровождении работников связи;


б) без сопровождения, путем сдачи почты в багаж.


В целях быстрейшего продвижения почты Министерству связи

предоставляется право выбора, по согласованию с Министерством

морского флота, морских линий и судов, на которых будет перевозиться

почта.


Порты выделяют органам Министерства связи за установленную

плату помещения, предназначенные:


а)для обслуживания пассажиров почтово-телеграфной связью;


б) для обработки и хранения почты.


На судах, перевозящих почту в сопровождении работников связи,

предоставляются помещения для обслуживания пассажиров услугами

связи, производства операций, хранения и обработки почты, а также

для отдыха сопровождающих.


80. Перевозчик несет материальную ответственность перед

органами связи за утрату, повреждение или уничтожение перевозимой

почты по вине пароходства - в размере ответственности Министерства

связи перед отправителями или адресатами и за замедление и задержку

почтовых отправлений - в размере, определяемом Правилами.

>