Geum.ru

Транспорт 23 марта 2009 года, понедельник, №137

Вид материалаДокументы
Подобный материал:
1   2   3   4   5   6
Авиатранспорт

на выполнение Госпрограммы безопасности полетов на период до 2015 г. потребуется почти 84 млн. грн. - концепция

Кабинет Министров Украины своим Распоряжением от 5 марта в 2009 г. № 273-р одобрил Концепцию Государственной целевой программы безопасности полетов на период до 2015 года.

Государственным заказчиком Программы выступает Министерство транспорта и связи Украины, которое в трехмесячный срок вместе с Минобороны и другими центральными органами исполнительной власти должно разработать и подать Кабинету Министров Украины проект Государственной целевой программы безопасности полетов на период до 2015 года.

Украина как член Международной организации гражданской авиации (ІКАО) должна придерживаться установленных этой организацией стандартов, согласно с которыми каждое государство – член ІКАО обязанная разработать и выполнить национальную программу безопасности полетов, а субъекты авиационной деятельности – внедрить систему управления безопасностью полетов.

Согласно с Концепцией, в условиях вступления Украины к СОТ и подготовкам к заключению Соглашения между Украиной и ЕС об общем авиационном пространстве решения проблем, связанных с обеспечением безопасности полетов, даст возможность повысить привлекательность украинского воздушного пространства та конкурентоспособность отечественных авиаперевозчиков.

Разработка и реализация Государственной целевой программы безопасности полетов даст возможность обеспечить на должном уровне безопасность полетов каждым субъектом авиационной деятельности.

Внедрение современного подхода к управлению безопасностью полетов согласно с требованиями ІКАО и ЕС нуждается в разработке новых нормативно-правовых актов, усовершенствования государственной политики относительно регуляции деятельности гражданской авиации.

В частности, в соответствии с Концепцией, необходимо усовершенствовать систему поддержки летной пригодности воздушных судов, чтобы обеспечить непрерывный взаимосвязи между разработчиком, производителем и експлуатантом в процессе модернизации авиа техники, соблюдения правил ее эксплуатации и внедрения тренажеров для летного состава.

Целью Программы является повышение до 2015 г. уровня безопасности полетов на 50%. Программа будет реализовываться одновременно с поэтапной модернизацией и обновлением парка воздушных судов, инфраструктуры обслуживания воздушного движения, аэродромного обеспечения полетов и усовершенствования системы подготовки авиационного персонала.

Выполнение Программы планируется за два этапа. На первом этапе создается и формируется нормативно-правовая база по вопросам системы управления безопасностью полетов для всех субъектов авиационной деятельности (2009 – 2010 гг.).

На втором этапе осуществляются мероприятия по модернизации инфраструктуры отрасли гражданской авиации согласно с требованиями относительно обеспечения безопасности полетов и внедрения системы управления безопасностью полетов (2011 – 2015 гг.).

Финансирование Программы предусматривается осуществить за счет средств субъектов авиационной деятельности, государственного бюджета и других источников.

Ориентировочный объем средств государственного бюджета, необходимых для выполнения Программы, составляет 83 млн. 900 тыс. грн., в том числе за счет Государственного спецфонда финансирования общегосударственных расходов на авиационную деятельность и участие Украины в международных авиационных организациях.

МТСУ, 18 марта 2009 г.


Правительство планирует реструктуризировать 0,5 млрд. грн. кредитов завода «Авиант»

Киев. 16 марта. УНИАН. Правительство Украины планирует реструктуризировать 0,5 млрд. грн. кредитов киевского авиационного завода «Авиант».

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщила премьер-министр Украины Юлия ТИМОШЕНКО сегодня журналистам в ходе посещения завода и встречи с его коллективом.

По словам Ю.ТИМОШЕНКО, нею был внимательно изучен финансовый баланс предприятия и определены главные шаги, которые необходимо осуществить.

«Первый шаг – это реструктуризация перед банками полумиллиардной задолженности, которую вывели по личным, частным счетам. Мы сделаем так, что банки пойдут нам навстречу, и мы рассрочим возвращение этой задолженности так, что она не будет мешать заводу жить», - отметила премьер-министр.

По ее словам, также для завода будут направлены средства из Стабилизационного фонда. “В апреле мы завершаем наполнение Стабфонда бюджета, там большой объем средств предусмотрен на два направления... и первые средства пойдут как раз на наши заводы, в том числе “Авиант”, - отметила премьер- министр.

Как сообщал УНИАН, 3 февраля т.г. в ходе совещания по ситуации на Харьковском авиационном заводе и в отрасли в целом премьер-министр Украины Юлия ТИМОШЕНКО заявила, что правительство Украины планирует принять меры для увеличения уставных фондов Харьковского авиационного завода и завода «Авиант» для того, чтобы предприятия могли рассчитаться с долгами и восстановить производство самолетов.

Премьер подчеркнула, что увеличение уставных фондов планируется провести на сумму, которая позволила бы рассчитаться с неэффективными кредитами, взятыми в прошлые годы.

4 февраля на заседании правительства Ю.ТИМОШЕНКО сказала, что каждое из предприятий имеет до 2 млрд. грн. задолженности, которую невозможно урегулировать. Ю.ТИМОШЕНКО сообщила, что правительство намерено рассмотреть вопрос об увеличении уставных капиталов двух авиационных заводов за счет перераспределения средств Стабилизационного фонда.

Также 4 февраля на брифинге министр промышленной политики Украины Владимир НОВИЦКИЙ сообщил, что, по предварительным данным, в ближайшее время на рефинансирование задолженности и увеличение уставного фонда предприятия “Авиант” планируется выделить до 1 млрд. грн.


Правительство планирует направить 200-250 млн. грн. киевскому заводу «Авиант» на подготовку заказов

Киев. 16 марта. УНИАН. Правительство планирует направить 200-250 млн. грн. на подготовку производства, заказов для киевского авиационного завода «Авиант».

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщила премьер-министр Украины Юлия ТИМОШЕНКО сегодня журналистам в ходе встречи с коллективом "Авианта" на территории завода.

«Будем все делать для того, чтобы, минимум 200-250 млн. грн., на подготовку производства, на подготовку заказов было на завод направлено», - отметила она.

По словам Ю.ТИМОШЕНКО, эти средства будут взяты либо из Стабилизационного фонда, либо за счет льготных долгосрочных кредитов, либо за счет предоплаты от заказчиков.

«Мы сегодня имеем заказы, которые сейчас доводятся до логического завершения, и мы можем иметь фундаментальные контракты. Мы сегодня с одной из стран обсуждаем контракт на 58 самолетов Ан-148, это большой заказ, делать его будем вместе с Россией. На подходе контракт с Индией, это также большой заказ (относительно Ан-32 – УНИАН)», - отметила она.

Как сообщила Ю.ТИМОШЕНКО, планируется еще раз увеличить размер уставного капитала завода. «Мы увеличили на 30 млн. уставный капитал завода, далее мы будем еще увеличивать в апреле», - сообщила премьер-министр.

«Завод будет жить и процветать, мы не дадим ему исчезнуть и потерять свои сектора на рынке», - отметила Ю.ТИМОШЕНКО.

Как сообщал УНИАН, 3 февраля т.г. в ходе совещания по ситуации на Харьковском авиационном заводе и в отрасли в целом премьер-министр Украины Юлия ТИМОШЕНКО заявила, что правительство Украины планирует принять меры для увеличения уставных фондов Харьковского авиационного завода и завода «Авиант» для того, чтобы предприятия могли рассчитаться с долгами и восстановить производство самолетов.

Премьер подчеркнула, что увеличение уставных фондов планируется провести на сумму, которая позволила бы рассчитаться с неэффективными кредитами, взятыми в прошлые годы.

4 февраля на заседании правительства Ю.ТИМОШЕНКО сказала, что каждое из предприятий имеет до 2 млрд. грн. задолженности, которую невозможно урегулировать. Ю.ТИМОШЕНКО сообщила, что правительство намерено рассмотреть вопрос об увеличении уставных капиталов двух авиационных заводов за счет перераспределения средств Стабилизационного фонда.

Также 4 февраля на брифинге министр промышленной политики Украины Владимир НОВИЦКИЙ сообщил, что, по предварительным данным, в ближайшее время на рефинансирование задолженности и увеличение уставного фонда предприятия “Авиант” планируется выделить до 1 млрд. грн.

12 марта на пресс-конференции в УНИАН генеральный директор завода «Авиант» Валерий КОЗАРЕЗОВ и генеральный директор ХГАПП Анатолий МЯЛИЦА заявили, что авиазаводы полостью погасили задолженность по заработной плате.

Харьковскому авиазаводу будет выделено 383 млн. грн. из Стабфонда для достройки девяти самолетов - Тимошенко

Киев. 17 марта. УНИАН. Харьковскому государственному авиационному производственному предприятию будет выделено из Стабилизационного фонда 383 млн. грн. из 500 млн. грн., предусмотренных на отрасль авиастроения, для достройки 9 самолетов, которые на сегодняшний день находятся в стадии готовности более чем на 90%.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня заявила премьер-министр Украины Юлия ТИМОШЕНКО, общаясь с сотрудниками ХГАПП.

«Эти деньги в Стабилизационном фонде есть», - сказала Ю.ТИМОШЕНКО, отметив, что в ближайшее время совместно с руководством предприятия будет составлен план-график ежемесячного поступления денег из Стабфонда.

По словам премьер-министра, достройка 9 самолетов позволит обеспечить дополнительно тысячу рабочих мест на предприятии, а их продажа принесет 212 млн. долл.

Ю.ТИМОШЕНКО также заявила о том, что парламенту необходимо принять законопроект о поддержке авиастроения, разработанный Вячеславом БОГУСЛАЕВЫМ (фракция Партии регионов). Этим законом авиастроительные предприятия будут освобождены от платы за землю и смогут ввозить иностранные комплектующие на льготных условиях, отметила она.

Премьер высказала надежду, что такой закон будет принят большинством состава Верховной Рады, в том числе и депутатами Партии регионов.

Ю.ТИМОШЕНКО пообещала через три месяца снова посетить ХГАПП, чтобы посмотреть, каких результаты предприятие достигло за этот период.

В конце посещения авиазавода премьер присутствовала на демонстрационном полете самолета Ан-74ТК-300.

Как сообщал УНИАН, 16 марта в ходе встречи с коллективом киевского авиационного завода «Авиант Ю.ТИМОШЕНКО заявила, что правительство планирует направить 200-250 млн. грн. на подготовку заказов для этого предприятия.

«Будем все делать для того, чтобы, минимум 200-250 млн. грн., на подготовку производства, на подготовку заказов было на завод направлено», - отметила она.

По словам Ю.ТИМОШЕНКО, эти средства будут взяты либо из Стабилизационного фонда, либо за счет льготных долгосрочных кредитов, либо за счет предоплаты от заказчиков.

Справка УНИАН. Харьковский авиазавод специализируется на выпуске самолетов семейства «Антонов», в том числе моделей Ан-74, Ан-140, Ан-148. Основными конкурентами Ан-74Т-200А являются турбовинтовые транспортные самолеты CASA 295 (Испания) и C-27J (Локхид-Мартин, США). Потенциальный рынок сбыта Ан-74Т-200А – страны Ближнего Востока, Африки, Азии и Южной Америки.


Правительство в конце марта планирует обсудить с Россией вопросы сотрудничества в отрасли самолетостроении

Киев. 16 марта. УНИАН. Правительство Украины в конце марта планирует обсудить в Российской Федерации вопросы сотрудничества в отрасли самолетостроении.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщила журналистам премьер-министр Украины Юлия ТИМОШЕНКО в ходе визита на киевский авиационный завод «Авиант».

По ее словам, для Украины является важной кооперация с Россией по самолетостроению. «В ближайшие дни - 27, 28, 29 числа этого месяца – специально для этого мы инициируем заседание экономического комитета между Украиной и Российской Федерацией», - отметила она.

Как сообщила Ю.ТИМОШЕНКО, одним из главных вопросов, которые будут поставлены в ходе этого заседания, будет вопрос сотрудничества с Россией «для обеспечения рынка нашими самолетами».


Тимошенко заявляет о необходимости увеличения госзаказа на продукцию украинского авиапрома

Киев. 16 марта. УНИАН. Премьер-министр Украины Юлия ТИМОШЕНКО считает, что в стране должен быть увеличен государственный заказ на производство продукции авиапромышленного комплекса.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом она заявила сегодня на совещании, посвященном решению проблем отрасли.

«Мы должны заказать для страны - для Министерства обороны, для Министерства по чрезвычайным ситуациям, если нужно, то для Министерства внутренних дел, если нужно, то для других направлений жизнедеятельности страны, заказать самолеты и использовать их. Очень странная ситуация, когда мы сами как государство не покупаем свои самолеты, то почему тогда другие страны должны покупать? Задают вопросы – вы купите вначале себе, а мы посмотрим, как вы это сделаете, и после этого купим и для своих стран», - заявила Ю.ТИМОШЕНКО.

Она подчеркнула, что в этом году должен быть сформирован полноценный госзаказ на покупку продукции авиапромышленной отрасли. Кроме того, премьер подчеркнула, что необходимо продолжать и углублять сотрудничество в направлении авиастроения с Китаем и Японией, а также осваивать новые рынки сбыта отечественной продукции авиапрома.

В этом контексте Ю.ТИМОШЕНКО отметила недостаточную активность работы торговых миссий при посольствах Украины в зарубежных странах.


Парламент принял в первом чтении законопроект о лицензировании в самолетостроении

Киев. 18 марта. УНИАН. Верховная Рада Украины приняла в первом чтении проект закона “О внесении изменений в Закон Украины «О лицензировании определенных видов хозяйственной деятельности» относительно самолетостроительной промышленности.

Как передает корреспондент УНИАН, за принятие данного законопроекта проголосовали 348 народных депутатов из 437, зарегистрированных в сессионном зале.

Указанный проект устанавливает дополнительный законодательный барьер - введение обязанности получения предприятиями, которые желают заниматься реализацией двигателей, деталей и комплектующих к ним, авиационного оборудования и другой авиационной техники, лицензии, а именно для: вновь созданных предприятий; небольших предприятий, не имеющих “авиационной истории” по производству и ремонту авиационной техники; предприятий, основными видами деятельности которых являются другие отрасли хозяйства, чем авиационная промышленность; предприятий, которые не получили предусмотренные законодательством Украины сертификаты на производство и ремонт авиационной техники; предприятий, которые не получили предусмотренные законодательством Украины сертификаты на производство и ремонт авиационной техники после вступления в силу данного закона; предприятий, которые не имеют надлежащих условий, персонала, базы, чтобы производить и ремонтировать авиационную технику и другие “недобросовестные” предприятия.

Таким образом, чтобы реализовать право на продажу соответствующей изготовленной и/или отремонтированной или иным образом приобретенной авиационной техники, субъекты ведения хозяйства должны получить сертификаты соответствия на ее производство и ремонт.

Проектом установлены исключения из приведенного правила, а именно указаны те субъекты ведения хозяйства (предприятия), на которые не распространяется обязанность получения лицензии на реализацию двигателей, деталей и комплектующих к ним, авиационного оборудования и другой авиационной техники. Этими предприятиями являются предприятия, которые по закону Украины, получили соответствующие сертификаты на производство и ремонт двигателей, деталей и комплектующих к ним, авиационного оборудования и другой авиационной техники до вступления в силу данного закона.


Новости авиакомпаний

«АэроСвит» в 2008 г. получил операционный убыток в 225 млн. грн., в 2009 г. планирует получить операционную прибыль в 100 млн. грн.

Киев. 19 марта. УНИАН. Операционный доход компании «АэроСвит – Украинские авиалинии» в 2008 году составил 3 млрд. 134 млн. грн., операционный убыток - 225 млн. грн.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня журналистам генеральный директор компании «АэроСвит» Констадин БОТЕВ.

По его словам, причиной получения убытка в прошлом году стала сложная экономическая ситуация, в частности увеличение стоимости топлива, затрат на аэронавигацию и потери от снижения трафика в IV квартале.

В то же время, по оценке К.БОТЕВА, в 2009 году компания рассчитывает получить операционную прибыль в размере 100 млн. грн. В частности, по словам гендиректора компании, летнее расписание «АэроСвита», которое начинает действовать с 29 марта, направлено на сохранение статуса компании как ведущего сетевого авиаперевозчика в Украине. В апреле компания планирует запустить один, а в мае два рейса в Астану (Казахстан), а в июне запустить рейсы в Дюссельдорф (Германия). В то же время, в связи со снижением пассажиропотока на некоторых направлениях, будет оптимизировано количество частот, в частности Афины (Греция) - с 6 до 4 дней в неделю, Санкт-Петербург (Россия) - с 5 до 3 дней, Симферополь - с 5 до 3 рейсов в день.

Справка УНИАН. Компания "АэроСвит" – Украинские авиалинии» создана в 1994 году, является крупнейшим украинским авиаперевозчиком, оперирующим широкой маршрутной сетью и самым мощным в Украине самолетным парком.

На сегодняшний день "АэроСвит" обслуживает более 60 международных воздушных линий, включая 6 трансконтинентальных – в Нью-Йорк, Торонто, Пекин, Шанхай (приостановлен на зимнее расписание 2008-2009), Дели и Бангкок, а также обеспечивает доставку пассажиров в крупнейшие административные и региональные центры Украины.

Авиакомпания эксплуатирует 16 самолетов производства Boeіng.


Акционеры "АэроСвита" рассматривают возможность приобретения госпакета компании

Киев. 19 марта. УНИАН. Акционеры ЗАО "Авиакомпания "АэроСвит" рассматривают возможность приобретения государственного пакета акций компании в случае выставления его на приватизационном конкурсе.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня журналистам генеральный директор ЗАО "Авиакомпания "АэроСвит" Костандин БОТЕВ.

Он также отметил, что, как менеджер компании, позитивно оценивает возможность приватизации и приобретения госдоли "АэроСвита", поскольку это будет способствовать планам компании, в частности по реинвестированию средств в ее дальнейшее развитие.

Как сообщал УНИАН, Фонд госимущества уже принял решение о приватизации государственного пакета акций ЗАО "Авиакомпания "АэроСвит" в размере 22,3941% уставного фонда. Номинальная стоимость госпакета из 96,83 тыс. акций составляет 4 млн. 336 тыс. грн.

Справка УНИАН. ЗАО «Авиакомпания «АэроСвит», созданное в 1994 году, является крупнейшим украинским авиаперевозчиком, который оперирует широкой маршрутной сетью и самолетным парком, включающим дальне- и среднемагистральные воздушные суда, в частности, один самолет "Боинг 737-200". Компания также владеет земельными участками в Борисполе (15,7 га) и Форосе (66,5 га).

На сегодняшний день "АэроСвит" обслуживает более 60 международных воздушных линий, включая 6 трансконтинентальных, а также обеспечивает доставку пассажиров в крупнейшие административные и региональные центры Украины.


В апреле «Аэросвит» выведет АН-148 на региональные маршруты

В апреле 2009 г. региональный реактивный самолет нового поколения Ан-148 выйдет на регулярные авиамаршруты. Решение о совместном вводе Ан-148 в эксплуатацию было принято АНТК им. О.К.Антонова и авиакомпанией «АэроСвит». «Антонов» обеспечит выполнение регулярных полетов на сети региональных маршрутов авиакомпании. Об этом сообщил Генеральный конструктор АНТК им. О.К.Антонова Д.С.Кива в ходе визита на Киевский авиационный завод «Авиант» Премьер-министра Украины. На предприятии Ю.В.Тимошенко заявила о готовности Правительства Украины поддержать на высшем государственном уровне проект Ан-148.

В компании отмечают, что ввод Ан-148 в эксплуатацию на региональных авиалиниях Украины требует содействия со стороны правительства по ряду вопросов, поскольку «АэроСвит» выступает равноправным партнером государства в этом проекте по продвижению продукции национальной авиапромышленности Украины. Подобные проекты на начальном этапе всегда связаны с дополнительными затратами и финансовыми рисками, и «АэроСвит» согласен их делить с государством. В частности, необходимо минимизировать или аннулировать навигационные и аэропортовые сборы на начальный период эксплуатации Ан-148 и обеспечить эффективную поддержку в организации технической эксплуатации Ан-148 в аэропортах Украины.

Изначально самолет будет эксплуатироваться на внутренних маршрутах авиакомпании. В дальнейшем, после урегулирования всех правовых и технических вопросов, рассматривается возможность использования данного ВС на международных рейсах. На авиамаршрутах Ан-148 заменит самолеты типов Ан-24 и Як-42.

Для справки: Ан-148-100 - региональный реактивный пассажирский самолет нового поколения, предназначенный для перевозки 68-85 пассажиров на расстояние 2000-4400 км. Программа Ан-148 реализуется в широкой международной кооперации, с участием 214 компаний из 14 стран мира.

К настоящему моменту число твердых заказов на этот лайнер превысило 50, а опционов - 80. Контракты на поставку самолета подписали авиакомпании России, Украины, Казахстана. Самолет полностью отвечает требованиям ИКАО и «Евроконтроля», может выполнять рейсы в регионы с интенсивным воздушным движением без каких-либо ограничений.

ЗАО «Авиакомпания «АэроСвит», созданное в 1994 году, сегодня является крупнейшим украинским авиаперевозчиком, оперирующим широкой маршрутной сетью и мощным самолетным парком, включающим дальне- и среднемагистральные воздушные суда .

На сегодняшний день "АэроСвит" обслуживает более 60 международных воздушных линий, включая 6 трансконтинентальных - в Нью-Йорк, Торонто, Пекин, Дели и Бангкок, а также обеспечивает доставку пассажиров в крупнейшие административные и региональные центры Украины

Aviation.com


“Мотор Сич” вложила 2,5 млн. долл. в безопасность полетов

Запорожская авиакомпания “Мотор Сич”, контролируемая одноименным производителем авиадвигателей, направила 2,5 миллиона долларов на повышение безопасности полетов.

Об этом сообщил заместитель председателя Запорожского облсовета Леонид Анисимов.

Накануне стало известно, что у авиакомпании периодически возникали проблемы с выполнением международных стандартов безопасности. Так, по данным облсовета, в 2008 году турецкие инспекторы в аэропорту Стамбула выявили 11 нарушений на бортах лайнеров “Мотор Сичи”.

По информации самой авиакомпании, практически все нарушения уже устранены, а “Мотор Сич” постоянно продолжает работать над повышением уровня комфортности и безопасности полетов. “У нас все нормально, сейчас никаких нарушений нет. Рейсы совершаем без нарушений графиков”, — отметили в руководстве компании.

Авиакомпания “Мотор Сич” имеет представительства в Киеве, Москве, Стамбуле, Анкаре, Шардже и Дели. В настоящее время работает на рынке грузовых и пассажирских авиаперевозок, в том числе на чартерных и регулярных авиалиниях.

Дело, 18 марта 2009


Зарубежные авиановости

Lufthansa Technik Logistik обеспечит логистические услуги для Superjet-100 по всему миру

МОСКВА, 20 мар - РИА Новости. SuperJet International - компания, отвечающая за маркетинг и послепродажную поддержку регионального самолета Sukhoi Superjet 100, - выбрала немецкую компанию Lufthansa Technik Logistik GmbH (LTL) в качестве эксклюзивного поставщика логистических услуг по всему миру, говорится в сообщении ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (производитель SuperJet). "LTL будет управлять центрами распределения запасных частей самолета по всему миру. Новое партнерство будет использовать преимущества мощностей компании Lufthansa Technik Logistik, основная база которой расположена в международном аэропорту Франкфурта и оснащена новыми полностью автоматизированными складами, а также глобальной сетью LTL", - отмечается в сообщении. LTL обладает значительным опытом оказания логистических услуг не только целому ряду международных авиаперевозчиков, но и российским авиалиниям. Клиенты SuperJet International могут воспользоваться специальной службой поддержки в ситуации "самолет на земле". Этот сервис будет доступен 24 часа в сутки семь дней в неделю. IT-решения LTL и система управления заказами SuperJet International будут интегрированы. Чтобы обеспечить высокий уровень услуг, операторам по всему миру будет предоставлена система отслеживания и контроля в режиме реального времени, а также он-лайн доступ к технической документации и накладным по каждой из запасных частей. SuperJet International - совместное предприятие Alenia Aeronautica, входящей в группу компаний Finmeccanica (51%), и ОАО "Компания "Сухой" (49%). В сферу ответственности СП входят маркетинг, продажи, кастомизация и поставки самолетов семейства Sukhoi Superjet 100 на европейский и американский рынки, а также в Африку, Океанию и Японию. Помимо этого, компания отвечает за послепродажную поддержку самолетов SSJ-100 по всему миру. В будущем в сферу ответственности СП войдет разработка и производство версий для VIP и грузовых перевозок на существующей базовой платформе самолетов семейства SSJ-100. Филиал СП уже работает в Москве. У SuperJet International также есть коммерческие офисы в Тулузе (Франция) и Вашингтоне (США). Lufthansa Technik Logistik, стопроцентная "дочка"компании Lufthansa Technik, обладает десятилетним опытом разработки и предоставления интегрированных логистических решений в авиационной индустрии. Компания, в частности, предлагает клиентам полный цикл управления цепочками поставок, транспортировку и управление сетями поставок, предоставляет решения по обеспечению расходными материалами. Компания "Гражданские самолеты Сухого"работает над программой по созданию семейства российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100. Семейство состоит из четырех самолетов вместимостью 78 и 98 кресел в конфигурации с базовой и увеличенной дальностью. Все самолеты семейства SSJ-100 соответствуют мировым тенденциям создания экологически чистых самолетов, сочетают операционную гибкость регионального самолета с возможностями магистрального лайнера, имеют улучшенные технические и операционные характеристики, которые делают Sukhoi Superjet 100 конкурентоспособным проектом для глобального рынка. Первый летный самолет Sukhoi Superjet 100 был представлен публике 26 сентября 2007 году на заводе в Комсомольске-на-Амуре. Там же 19 мая 2008 года он успешно совершил первый полет. Второй самолет SSJ-100 присоединился к программе испытаний 24 декабря 2008 года, третий присоединится весной 2009 года. К ноябрю 2009 года планируется получить российский сертификат типа. В 2010 году самолет будет сертифицирован по нормам EASA, после чего будет получен сертификат типа FAA.


Ванцев хочет продать Москве 75% акций Sky Express за 1 рубль

Совладелец аэропорта "Внуково" и гендиректор ОАО "Авиакомпания" (на его базе "Ростехнологии" и правительство Москвы создают нового перевозчика - "Росавиа") Виталий Ванцев предложил правительству Москвы купить 75% акций дискаунтера Sky Express за 1 рубль или 1 доллар, пишет в понедельник газета "Ведомости" со ссылкой на источники в окружении предпринимателя и в московской мэрии.

По данным издания, символическая цена сделки объясняется тем, что Sky Express накопила долгов на 2,5 миллиарда рублей, в том числе почти 2 миллиарда рублей - перед поставщиками топлива в аэропорту "Внуково".

В московской мэрии газете сообщили, что окончательное решение, приобретать или нет пакет авиадискаунтера, будет принято после того, как правительство Москвы детально изучит финансовое состояние Sky Express. Правительство Москвы уже владеет контрольным пакетом авиаперевозчика "Атлант-союз".

Ванцев пристраивает актив, который требует больших затрат, пишут "Ведомости", но и у московских чиновников есть резон купить дискаунтера: вместе с "Атлант-союзом" он может стать взносом мэрии в уставный капитал "Росавиа". Правительство Москвы ранее заявляло, что планирует консолидировать 100% "Атлант-союза", выкупив 49% у Виктора Григорьева (на его долю претендовал аэропорт "Внуково", заявка "Внуково" на приобретение акций отклонена Федеральной антимонопольной службой).

К тому же, как отмечают источники издания, перевозчики Sky Express и "Атлант-союз" базируются в одном аэропорту "Внуково" и могут дополнять друг друга маршрутной сетью, обмениваться самолетами (у Sky Express - восемь B737, у "Атлант-союза" - два В737 и шесть Ил-86).

В январе 2009 года Sky Express перевез 65,034 тысячи пассажиров (годом ранее - 64,221 тысячи пассажиров). В то же время "Атлант-союз" потерял в пассажиропотоке более чем вдвое: 31,598 тысячи человек против 70,866 тысячи в январе 2008 года. Серьезное падение связано с сокращением чартерных программ, пишет газета.

rian.ru, 16.03.2009


В Японии отменено более 130 авиарейсов из-за забастовки пилотов

Суточную забастовку объявили сегодня около 600 пилотов крупной японской авиакомпании ANA (All Nippon Airways). В результате отменено 137 и задержано 30 внутренних рейсов, что повлияло на планы более 9 тысяч пассажиров, сообщает второй по величине в стране авиаперевозчик.

В забастовке принимают участие четыре региональных дочерних предприятия ANA, которые сократили число вылетов примерно на 15%. Поводом для такого решения стали безуспешные переговоры сотрудников компаний с руководством по поводу содержания трудовых договоров и размеров оплаты труда. В последний раз ANA была вынуждена отменять рейсы из-за забастовки в апреле 2007 г.

Японская авиакомпания столкнулась с серьезными финансовыми проблемами под влиянием мирового экономического кризиса, который вызвал снижение грузовых и транспортных перевозок. Дирекция ANA пытается преодолеть трудности за счет снижения заработной платы служащим и сокращения расходов.

В 2009 финансовом году, который начинается в Японии с 1 апреля, эта компания, в частности, планирует урезать зарплату управленцам всех звеньев в среднем на 20%

Взгляд