Законно ли осаго? 12
| Вид материала | Закон |
| Из саквояжа остапа бендера Улыбаться, чтобы не плакать Обсуждаем закон об осаго |
- Осаго и защита прав потерпевших на возмещение вреда1, 235.93kb.
- «Стволовые клетки – насколько это законно?», 125.65kb.
- Статья КоАП, 209.79kb.
- Статья КоАП, 217.76kb.
- Статья КоАП, 195.31kb.
- Заключение, 40.73kb.
- Прямое урегулирование убытков по осаго: особенности налогообложения для страховых организаций, 19.6kb.
- Административная ответственность за правонарушения в области дорожного движения, 410.6kb.
- Анализ методических рекомендаций по проведению независимой технической экспертизы транспортного, 63.19kb.
- «Исполнения налоговой обязанности», 864.65kb.
ИЗ САКВОЯЖА ОСТАПА БЕНДЕРА
Получают распространение схемы, которые наверняка бы использовал незабвенный сын турецкого подданного, будь он жив в наше время. Со стопроцентной вероятностью страхование вошло бы в его список четырехсот сравнительно честных способов отъема денег. Современные мошенники, как и Остап Бендер, уважают Уголовный кодекс, но предпочитают наживаться не только за счет индивидуумов, но и за счет страховых компаний.
Вот некоторые варианты.
Первый из них реализуется при покупке автомобиля в кредит. Допустим, гражданин покупает в кредит (за 10-30% стоимости) хороший дорогой автомобиль. Страхует по полной программе, согласно договору кредитования. Через некоторое время он благополучно въезжает в дерево или еще куда-нибудь, после чего машина признается не подлежащей восстановлению. Страховщик выплачивает банку стоимость автомобиля, банк возвращает покупателю первоначальный взнос. Разбитая машина остается у клиента, а уцелевшие детали можно выгодно продать. Российская специфика такова, что в нашей стране можно восстановить даже самую безнадежную машину. Умельцев в России хватает. После чего ее можно опять-таки выгодно продать.
Вторая схема, действующая при автокредитовании, не настолько изящна, но тоже может использоваться современными комбинаторами. Человек покупает в автосалоне машину в кредит, при этом обязательным условием является установка противоугонной системы. Как правило, данную систему ему предлагают установить прямо в автосалоне. Система устанавливается два-три дня, и в некоторых случаях наследниками Остапа Бендера изготавливаются дубликаты ключей. После того, как клиент забирает машину из салона и ставит под окнами своей квартиры (а где находятся окна, можно вычислить без труда), эта машина у него исчезает. Страховая компания выплачивает банку страховку, а мошенники получают новый автомобиль. Поскольку шанс у несостоявшегося владельца нового автомобиля получить первый взнос обратно все же есть, то эту схему можно признать в какой-то степени еще «гуманной». Но страховая компания несет потери.
voditel.jivem.ru/
2005. №8
УЛЫБАТЬСЯ, ЧТОБЫ НЕ ПЛАКАТЬ
«Молодежная газета» опубликовала собрание цитат из собрания швейцарской страховой фирмы «Mobiliar» из подлинных заявлений клиентов.
Страховые случаи обычно являются результатом печальных происшествий, но, тем не менее, попробуем улыбнуться.
«…внезапно с тротуара появился пешеход и без единого слова исчез под моим автомобилем…»
«Я никогда не скрывался с места происшествия, напротив – меня постоянно уносили с него на носилках…»
«Мне пришлось заполнить столько формуляров, что было бы лучше, если бы мой любимый муж вовсе бы не умирал…»
«…я наехал на одного мужчину и он признал свою вину, так как подобное с ним уже один раз случилось…»
«По дороге домой я случайно заехал на чужой участок и врезался в дерево, которое у меня там не растет…»
«…когда я подъехал к перекрестку, возник забор, чтобы загородить мне обзор…»
«…пешеход, видимо, понятия не имел, куда ему надо идти, и таким вот образом я на него наехал…»
«…я сошел с тротуара. Тут слева появился автомобиль. Я подумал, он хочет проехать раньше меня и сделал шаг назад. Он хотел, однако, после меня. Огда я это заметил, я сделал быстро два шага вперед. Водитель, однако, решил все же проехать первым. Он остановился, опустил стекло и яростно закричал: «Да стой ты, наконец, на месте!» Я так и сделал, и тут он на меня наехал…»
«…на правом повороте меня закрутило, при этом моя машина задела лоток с фруктами, и я, атакованный беспорядочно валившимися друг на друга апельсинами, бананами и дынями, после объезда почтового ящика оказался на другой стороне улицы. Там врезался в дерево и, в конце концов, вместе с двумя другими паркующимися сполз с откоса. После этого я, к сожалению, потерял контроль над машиной…»
«…когда я хотел ударить по тормозам, их на месте не оказалось…»
«…наши автомобили врезались друг в друга точно в тот момент, когда встретились…»
«…передо мной ехал огромный грузовик с прицепом. Воздушный поток был такой мощный, что меня протащило через перекресток…»
«…мой автомобиль двигался по прямой, что приводит на повороте к покиданию трассы…»
«…я ехал по городу – вдруг слева и справа появилось множество автомобилей. Я потерял ориентацию, и тут в меня врезались спереди и сзади…»
2005. №8
ОБСУЖДАЕМ ЗАКОН ОБ ОСАГО
В июле этого года Президент России Владимир Путин подписал закон "О внесении изменений в федеральный закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств". Закон направлен на увеличение степени защищенности пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях.
Закон вносит изменения, позволяющие профессиональному объединению страховщиков осуществлять компенсационные выплаты потерпевшим не только в случае применения к страховщику процедуры банкротства или неизвестности лица, ответственного за причиненный потерпевшему вред, но и в случае отзыва у страховых организаций лицензии на осуществление страховой деятельности. Кроме того, компенсационные выплаты предлагается осуществлять за вред, причиненный не только жизни или здоровью, но и имуществу потерпевших в случае отзыва лицензии или банкротстве страховой организации.
Этот федеральный закон был принят Госдумой 6 июля 2005г. и одобрен Советом Федерации 13 июля 2005г. Внесенные поправки изменяют условия предоставления компенсационных выплат, расширяют условия предоставления компенсационных выплат профессиональным объединением страховщиков (Российский союз страховщиков). До принятия закона Российский союз страховщиков осуществлял компенсационные выплаты потерпевшим только в случае применения к страховщику процедуры банкротства или если неизвестно лицо, ответственное за причиненный потерпевшему вред.
Однако еще на стадии принятия закона об ОСАГО Госдумой, газеты критиковали его за то, что никаких принципиальных изменений новая версия закона не претерпела.
Например, "Новые Известия" писали, что надежды автовладельцев, пешеходов, других участников дорожного движения на коренное улучшение страхования от аварий не сбылись. Страховые тарифы остались прежними. Процедуры выплат не получили конкретного толкования и позволяют страховщикам с помощью бюрократических ухищрений затягивать выплаты до бесконечности и сокращать страховые суммы до символических размеров.
Правительство, правда, обещало сделать много для автовладельцев, но не сегодня, а в будущем. Замминистра финансов Сергей Шаталов признает, что у "автогражданки" есть проблемы. Например, участникам аварии приходится слишком долго ждать сотрудников ГИБДД. И считает, что иногда процедуру оформления ДТП надо упрощать: участники аварии смогут обращаться непосредственно в страховую компанию. Правда, такое "счастье" им грозит только, если в аварии зацепило только два автомобиля, а ущерба здоровью или жизни почти не было. К тому же Шаталов отметил, что в течение двух-трех лет может быть принят так называемый европейский протокол. Он позволяет гражданину обращаться не в ту компанию, где застрахован виновник ДТП, а в свою. Об этом писал "Московский комсомолец".
В то же время правительство рассматривает предложения по расширению выплат по страховым случаям и хочет распространить предельный размер выплат на всех участников дорожно-транспортных происшествий, сообщает "Российская газета". В настоящее время максимальная страховая выплата по возмещению ущерба жизни и здоровью в ДТП составляет 240 тысяч рублей и эта сумма делится на всех пострадавших. "То есть, если перевернулся автобус, эти 240 тысяч будут делить на 60 человек", - пояснил ситуацию Александр Шаталов. По мнению минфина, можно эти 240 тысяч распространить на каждого пострадавшего.
Но все это в будущем, а пока закон об ОСАГО подписан, газеты свое мнение высказали, а российские автовладельцы до сих пор не определились со своим отношением к ОСАГО. Такие выводы можно сделать из исследования ВЦИОМ, которое анализирует "Время новостей". Опрос проводился в первых числах июля по заказу Агентства массовых страховых коммуникаций (АМСКОМ) среди 1588 человек в 46 субъектах Российской Федерации.
Исследование показало, что ОСАГО сегодня пользуются 20% россиян, из них более половины (55%) удовлетворены обслуживанием страховщиков. А согласно июльским исследованиям "Росгосстраха", довольных услугами страховых компаний владельцев полисов ОСАГО было 62,7%. В то же время, по данным исследования "Никколо-М", которое проводилось по заказу Российского союза автостраховщиков (РСА) в конце апреля -- начале мая, "довольны действиями страховой компании" были 54% пользователей "автогражданки".
Количество неудовлетворенных услугами страховых компаний вдвое меньше -- 22%. Но среди тех 13%, кому "посчастливилось" попасть в ДТП и познакомиться с системой урегулирования убытков, эта доля возрастает до 46%.
Почти четверть пользователей ОСАГО пока не определились с отношением к своему страховщику. Тем не менее подавляющее большинство владельцев полисов ОСАГО (74%) собираются перезаключать договор на следующий год со своим же страховщиком или уже сделали это. 22% клиентов "автогражданки" намерены приобрести полис другой страховой компании или вообще не приобретать его.
Большинство респондентов (66%) считают, что "автогражданка" не принесла ни особой пользы, ни вреда, или затруднились с ответом. 22% называют этот вид страхования полезным для автовладельцев. Резко отрицательно к ОСАГО относятся 12% опрошенных.
"Нужно учитывать еще и тот факт, что изначально большинство опрошенных нелояльно относятся к ОСАГО, воспринимая его как навязанный налог", -- говорит директор по развитию ВЦИОМ Дмитрий Авдиенко. В апреле, когда проводилось исследование "Росгосстраха", ОСАГО воспринимало как "очередной налог государства" около 37% автовладельцев. Согласно же данным РСА, к ОСАГО относятся "плохо" 28%, а 27% автовладельцев "хорошо" оценивают функционирование "автогражданки", 44% вполне удовлетворяет существующее положение дел.
Согласно опросу ВЦИОМ, 73% имеющих полисы ОСАГО полагают, что тарифы на этот вид страхования должно устанавливать государство, и только 18% считают, что тарифы должны определять страховые компании. Между тем 63% опрошенных, не имеющих полисы ОСАГО, также полагают, что тарифы на этот вид страхования должно устанавливать государство, а 11% считают, что это должны делать страховщики.
За введение полиса выходного дня или сезонного полиса по меньшей цене высказывается 61% россиян. "Среди имеющих полисы ОСАГО этот показатель составил 75%, среди не имеющих -- 57%. Этот факт говорит о том, что автовладельцы хотят сэкономить на стоимости полиса, рассчитывая на то, что такой полис можно будет использовать и в запрещенное время", -- полагает Дмитрий Авдиенко.
СМИ.ru
kolesa.ru/
rambler.ru/
2005. №10