Сми о Казахстане (3-17 ноября 2008 гг.) Оглавление
| Вид материала | Документы |
- Сми о Казахстане (19-26 января 2009 года) оглавление, 2350.08kb.
- Сми о Казахстане (9– 16 февраля 2009 года) оглавление, 2106.27kb.
- Дайджест омских сми с 29 ноября по 5 декабря 2010 года, 541.64kb.
- Рассмотрение доклад, 168.04kb.
- Регулярный Мониторинг Allianz росно жизнь в сми 8 21 ноября 2008, 991.56kb.
- Громко Николай Иванович Минск, 2008 оглавление список обозначений ко всей выпускной, 267.64kb.
- Караваева Елена Леонидовна г. Светлый 2008 г. Оглавление оглавление 2 пояснительная, 130.81kb.
- Дайджест материалов мировых сми о Казахстане, 3111.91kb.
- Винарский Владимир Афанасьевич ассистент Шешко Сергей Михайлович Минск 2008 г. Оглавление, 156.88kb.
- К. С. Цеунов > В. А. Усов «21» ноября 2008 г. «21» ноября 2008 г. «21», 300.72kb.
Интерфакс (Москва), 13.11.2008, АБР ВЫДЕЛЯЕТ КАЗАХСТАНУ $700 МЛН НА РЕКОНСТРУКЦИЮ АВТОДОРОГИ ОТ КИТАЯ ДО РОССИИ
Азиатский банк развития (АБР) выделяет Казахстану $700 млн для оказания помощи в реконструкции автомобильной дороги от Китая до РФ, указывается в распространенном в четверг сообщении АБР.
Протяженность нового "Коридора 1 Центрально-Азиатского Регионального Сотрудничества (ЦАРЭС)" составляет 2715 км, дорога начинается от Хоргоса на казахстанско-китайской границе, проходит через Алма-Ату и Шымкент к западной границе с РФ.
"Этот новый шелковый путь придаст импульс развитию торговли между Пекином и Брюсселем, а также создаст экстраординарные экономические возможности для народа Казахстана и соседних стран", - подчеркнул генеральный директор департамента АБР Западной и Центральной Азии Хуан Миранда, слова которого приводятся в пресс-релизе.
К 2020 году дорога, как ожидается, увеличит валовой внутренний продукт (ВВП) Казахстана на 68% по сравнению с исходным показателем 2010 года, а также увеличит ВВП соседних центрально-азиатских стран на 43%.
КНР, Россия и Европейский Союз также получат значительные выгоды от данного дорожного проекта. Ожидается, что к 2020 году ВВП КНР увеличится на 6% по сравнению с исходным уровнем 2010 года, а ВВП России и ЕС увеличится еще на 4%, отмечается в сообщении.
Согласно пресс-релизу, дорожный сектор Казахстана испытывал операционные и институциональные ограничения на протяжении длительного времен сечения границ увеличивают нагрузку на торговлю и ее участников.
"Эти ограничения привели к высоким (превышающим средние) транспортным затратам, препятствовали развитию регионального сотрудничества и интеграции, а также сдерживали рост конкурентоспособности Казахстана", - подчеркивается в сообщении АБР.
Финансирование АБР внесет вклад в устранение этих сдерживающих факторов.
Улучшенная дорога, как ожидается, увеличит скорость движения в пути на 40% к 2015 году и снизит наполовину транспортные расходы. Дорога также сократит расстояние, улучшит стандарты дорожной безопасности и снизит количество несчастных случаев на дороге.
АБР объединится с Исламским банком развития (ИБР) и Японским Агентством по международному сотрудничеству (JICA) для реализации проекта реконструкции участка дорожной системы в южной части Казахстана протяженностью 480 км, отмечается в сообщении.
Общий объем инвестиций в рамках данного дорожного проекта составит приблизительно $6,7 млрд, их которых участок АБР и его партнеров оценивается в $1,48 млрд. АБР предоставит многотраншевый механизм финансирования на сумму $700 млн, ИБР - $414 млн, JICA - $150 млн.
В качестве других финансирующих сторон в рамках общего плана развития коридора "Западная Европа-Западный Китай" выступают правительство Казахстана, частный сектор, Всемирный банк и Европейский банк реконструкции и развития.
Дорога станет первым звеном стратегии развития транспорта и торговли ЦАРЭС, которая будет обсуждаться на министерской конференции стран ЦАРЭС в Баку 21 ноября 2008 года.
В Казахстане в мае 2009 года планируется приступить к реконструкции автодорожного транзитного коридора "Западная Европа - Западный Китай".
Между тем завершить данные работы планируется в ноябре 2012 году.
Генподрядчики проекта будут определены в апреле следующего года.
Уже разработано ТЭО данного проекта, которое предусматривает инвестиционную модель развития маршрута.
В целях финансового обеспечения проекта кроме выделения бюджетных средств предлагается задействовать механизм государственно-частного партнерства на участке Алматы-Хоргос и других участках дороги, а для строительства остальных участков дороги привлечь займы международных финансовых институтов.
По прогнозу Минтранскома Казахстана, среднегодовой суммарный экономический эффект от реализации проекта составит 55 млрд тенге (текущий - 120,05/$1) без учета уровня инфляции.
В Астане полагают, что реализация данного проекта позволит переориентировать транспортировку части китайских товаров с морского транспорта на автомобильный, а также привлечь транспортные потоки из стран Центральной Азии.
Так, по прогнозу Минтранскома, при реализации проекта объемы автомобильных перевозок через территорию республики по данному коридору возрастут с 900 тыс. тонн до 3,5 млн тонн.
Интерфакс (Москва), 13.11.2008, ЕАБР ПРОФИНАНСИРУЕТ ПОКУПКУ СУДОВ, С ПОМОЩЬЮ КОТОРЫХ СОЗДАДУТ ИСКУССТВЕННЫЕ ОСТРОВА НА КАСПИИ
Евразийский банк развития (ЕАБР) откроет невозобновляемую кредитную линию на $35,6 млн на срок десять лет компании OMS Shipping (Казахстан) для финансирования покупки судов, которые планируется использовать при создании искусственных островов в казахстанском секторе Каспийского моря, сообщается в пресс-релизе банка.
Проект, в частности, предусматривает приобретение OMS Shipping 16 судов вспомогательного и специализированного флота для обеспечения транспортировки массовых и навалочных грузов, включая оказание услуг по доставке каменной породы при возведении островов.
Реализация проекта будет способствовать интенсификации работ по освоению крупных месторождений углеводородов в казахстанском секторе Каспийского моря.
Как отмечается в пресс-релизе, проект соответствует стратегии ЕАБР. Он оказывает влияние на устойчивый экономический рост через обеспечение сервисной и инфраструктурной основы нефтедобычи на Каспии, а также развитие морского грузового транспорта Казахстана, имеет выраженный инновационный характер.
В проекте также присутствует интеграционный эффект - 8 специализированных судов будут произведены в России на Невском судостроительно-судоремонтном заводе и астраханском судостроительном заводе "Лотос".
ЕАБР является международной финансовой организацией, учрежденной Россией и Казахстаном в январе 2006 года с целью содействия развитию рыночной экономики государств-участников, их устойчивому экономическому росту и расширению взаимных торгово-экономических связей. Уставный капитал ЕАБР составляет $1,5 млрд.