Учебно-методический комплекс по дисциплине «организация производства на предприятиях транспорта» Специальность 080502 Экономика и управление на предприятии на транспорте

Вид материала

Определение периодичности проведения мероприятий ТО
Определение количества мероприятий ТО за год
Определение числа диагностических воздействий Д-1 и Д-2
Определение суточной программы
Расчет годовых объемов ТО и ТР
Подвижной состав
Годовая программа ТО и ТР предприятия

Подобный материал:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Определение периодичности проведения мероприятий ТО

Для расчета числа ТО и ремонтов необходимо установить периодичность этих мероприятий (пробег между одноименными видами ТО). Нормы пробега автомобилей и периодичность ТО определяют на основании действующих нормативов, приведенных в таблице 1.8, с учетом соответствующих коэффициентов корректирования.

Скорректированная периодичность пробега до ТО-1 и ТО-2:

L^к_ТО-1 = L_ТО-1 К₁ К₃, (2.1)

L^к_ТО-2 = L_ТО-2 К₁ К₃,

где L_ТО-1, L_ТО-2 – нормативная периодичность пробега автомобиля до ТО-1 и ТО-2, соответственно (табл.2.8).

Таблица 2.8

Периодичность технического обслуживания

Подвижной состав	Нормы периодичности обслуживания, км
Подвижной состав	ТО-1	TO-2
Легковые автомобили и автобусы	5000	20000
Грузовые автомобили, автобусы на базе грузовых автомобилей, прицепы	4000	16000
Автомобили самосвалы карьерные	2000	10000

Определение количества мероприятий ТО за год

Количество мероприятий ЕО, ТО-1 и ТО-2 за год можно определить по формулам:

N_ТО-2 = Lгод/ L^к_ТО-2 – N_к,

N_ТО-1 = Lгод/ L^к_ТО-1 – (N_ТО-2 + N_к), (2.2)

N_ЕО,ц = Lгод/ L_сс,

Lгод = L_сс Др _т, (2.3)

где Lгод – годовой пробег автомобиля, км

Др– количество рабочих дней в году, дни

_т – коэффициент технической готовности,

L_сс – среднесуточный пробег автомобиля, км.

Определение числа диагностических воздействий Д-1 и Д-2

Работы по диагностированию автомобилей проводятся на постах Д-1 и Д-2 перед ТО-1 и ТО-2, а также выборочно после ТО в количестве 20% от суточной программы ТО-2.

Число Д-1 и Д-2 на весь парк однотипных автомобилей за год по нормам проектирования определяются из следующих выражений:

N_Д-1г = 1,1 N_{ТО-1 г} + N_{ТО-2 г}(2.4)

N_{Д-2 г} = 1,2 N_{ТО-2 г}

Определение суточной программы

Суточная программа мероприятий по ТО (ЕО, TO-1, TO-2) и диагностике (Д-1, Д-2) находится по формуле:

N_СУТ = N_ГОД / Д_Р, (2.5)

где Д_Р – число рабочих дней в году соответствующих зон ТО и ТР.

Расчет годовых объемов ТО и ТР

Объем работ по ТО и ТР в трудовом выражении (трудоемкость работ в человеко-часах) за год определяют произведением числа технических воздействий за расчетный период (год) на нормативное (скорректированное) значение трудоемкости данного вида ТО:

Т_{i г} = N_{i г} t^к_i, (2.6)

где t^к_i – скорректированные трудоемкости операций ТО;

t^к_ео = t_eo К₂ К₅,

t^к_ТО-1 = t_ТО-1 К₂ К₅, (2.7)

t^к_ТО-2 = t_ТО-2 К₂ К₅,

здесь t_eo, t_ТО-1, t_ТО-2 – нормативная трудоемкость работ ЕО, ТО-1, TO-2 (челч) (табл. 2.9);

K₂, K₅ – коэффициенты корректирования.

Годовой объем работ по ТР за год равен:

Т_{тр г} = (Lгод/ 1000)  Аc t^к_тр, (2.8)

где L_г – годовой пробег автомобиля, км,

Ас – списочное количество автомобилей.

t^к_тр = _тр К₁ К₂ К₃ К₄ К₅, (2.9)

где _тр – нормативная трудоемкость ТР на 1000 км пробега, челч (табл.2.9)

Таблица 2.9

Нормативы трудоемкости ТО и ТР

Подвижной состав	Пробег до КР тыс. км	Нормативная трудоемкость, чел×ч
Грузовые автомобили общего назначения грузоподъемностью, т	Пробег до КР тыс. км	ЕО	ТО-1	TO-2	ТР, на 1000 км
0,5-1	150	0,2	1,8	7,2	1,55
1-3	175	0,3	3,0	12	2,0
3-5	200	0,3	3,6	14,4	3,0
5-8	300	0,3	3,6	14,4	3,4
6-8	300	0,35	5,7	21,6	5,0
8-10	350	0,4	7,5	24,0	5,5
10-16	300	0,5	7,8	31,2	6,1
Легковые автомобили
особо малого класса	120	0,15	1,75	7,0	1,7
малого класса	160	0,2	2,0	8,0	2,0
среднего класса	300	0,25	2,5	10,0	2,3
Автобусы
особо малого класса	260	0,25	5,0	20,2	3,6
малого класса	320	0,3	6,2	25,0	4,0
среднего класса	360	0,4	7,5	30,0	4,5
большого класса	380	0,5	9,0	38,0	4,9
особо большого	300	0,8	15,0	60,0	6,2

При определении трудоемкости мероприятий ТО-1 и ТО-2, необходимо учитывать дополнительные трудозатраты на сопутствующий ремонт (СР), который не должен превышать 15–20% от трудоемкости соответствующего вида ТО.

Кроме того два раза в год проводится сезонное обслуживание (СО), включающее операции по подготовке автомобилей к эксплуатации в холодное и теплое время года. Сезонное обслуживание совмещается с ТО-2 при соответствующем увеличении трудозатрат в зависимости от климатических условий.

С учетом перечисленного, годовые трудоемкости работ по ТО-1 и ТО-2 будут скорректированы следующим образом:

Т'_{ТО-1 г} = (1,15…1,20)  Т_{ТО-1 г}

Т'_{ТО-2 г} = (1,15…1,20)  N_ТО-2г  t^к_ТО-2 (2.10)

Т`_СО= 2 Ас  К_со t^к_ТО-2

где К_со – коэффициент увеличения трудоемкости ТО-2 при выполнении СО, равный 1,5; 1,3; 1,2; и 1,1 соответственно для очень холодного, холодного, умеренно-холодного и умеренного климата.

При расчете годовой трудоемкости общего (Т_Д-1) и поэлементного диагностирования используется формула 2.11:

Т_{Д-1 г} = N_{Д-1 г} t^к_Д-1 (2.11)

Т_{Д-2 г} = N_{Д-2 г} t^к_Д-2

где t^к_Д-1, t^к_Д-2 – трудоемкость в объеме общего и поэлементного диагностирования, чел.ч;

t^к_Д-1 = t^к_ТО-1 К_Д-1 (2.12)

t^к_Д-2 = t^к_ТО-2 К_Д-2

где К_Д-1, К_Д-2 – долевое содержание диагностических работ в общем объеме ТО-1 и ТО-2 соответственно. Их процентные значения приведены в таблице 3.1.

Результаты расчетов годовой производственной программы ТО и Р сводятся в единую таблицу 2.10. Результирующий коэффициент К получается перемножением отдельных коэффициентов для:

периодичности ТО – K₁K₂;

пробега до капитального ремонта – K₁K₂K₃;

трудоемкости ТО – К₂К_3;

трудоемкость текущего ремонта – К₁К₂К₃К₄К₅;

расхода запасных частей – К₁К₂К₃.

Таблица 2.10

Годовая программа ТО и ТР предприятия