Учебно-методический комплекс по дисциплине «организация производства на предприятиях транспорта» Специальность 080502 Экономика и управление на предприятии на транспорте
| Вид материала | Учебно-методический комплекс |
- Учебно-методический комплекс Для специальности 080502 Экономика и управление на предприятии, 1031.78kb.
- Учебно-методический комплекс Для специальности 080502 Экономика и управление на предприятии, 292.59kb.
- Карпова Елизавета Владимировна, к э. н., доц., проф кафедры Экономики и управления, 2998.96kb.
- Карпова Елизавета Владимировна, к э. н., доц., проф кафедры Экономики и управления, 1155.17kb.
- Учебно-методический комплекс Специальность: 080502 Экономика и управление на предприятии, 851.37kb.
- Учебно-методический комплекс Для специальности 080502 Экономика и управление на предприятии, 658.92kb.
- Учебно-методический комплекс Специальность: 080502 Экономика и управление на предприятии, 425.13kb.
- Учебно-методический комплекс Специальность: 080502 Экономика и управление на предприятии, 507.84kb.
- Учебно-методический комплекс по дисциплине «Основы Теории и практики радиосвязи» Специальность, 1196.54kb.
- Учебно-методический комплекс Специальность: 080502 Экономика и управление на предприятии, 970.84kb.
1. Методические рекомендации по выполнению курсовой работы
Задание. Разработать проект автосервисного предприятия
(производственной зоны АТП).
Задачи:
1. Оценить современное состояние и перспективы развития автосервиса на предприятии.
2. Сформировать производственную программу.
3. Определить производственную структуру предприятия и методы организации технологического процесса. При технологическом проектировании каждой подсистемы обслуживания и ремонта решаются следующие вопросы:
назначение подсистемы и характер выполняемых в ней работ;
программа и трудоемкость работ по системе;
режим работы - число рабочих дней в подсистеме за год, число смен, продолжительность смены;
число постов, а при поточном методе и число линий обслуживания автомобилей;
штатное и явочное (технологически необходимое), число рабочих и распределение их по сменам;
ориентировочный расчет потребной площади для размещения подсистемы;
расчет общей площади АТП;
место расположения подсистемы в производственном здании или на территории предприятия и ее технологическая планировка.
4. Выполнить экономическую оценку проекта.
В указанной последовательности желательно оформлять курсовую работу по каждой проектируемой подсистеме.
Краткая характеристика предприятия. Рассказывается о предприятии: его назначении, месторасположении, истории, структуре предприятия (аппарат управления), штате сотрудников, характеристика основных видов деятельности, производственных мощностях.
Для того чтобы определить необходимость существования и перспективы развития автосервиса необходимо провести маркетинговое исследование.
1. Маркетинговое исследование
Задача определить маркетинговую стратегию предприятия.
Продвижение своих услуг и товаров требует исполнения эффективных программ маркетинга. Самое простое толкование слова «маркетинг» (Market – рынок (англ.))- это совокупность всех действий по планированию, организации и осуществлению реализации продукции или услуг. Маркетинг начинается с производства товаров, и заканчивается не только сбытом, но и рекомендациями по улучшению или изменению товаров или услуг, а также самих методов маркетинга на основе результатов сбыта. Главные компоненты, из которых состоит маркетинг, обычно называют маркетинг-микс из четырех составляющих: услуга (обслуживание, ремонт, продажа запасных частей, автомобилей и т.п.), место (рынок сбыта), цена, продвижение товара.
Для выработки маркетинговой стратегии, необходимо сформировать четкое представление о том, кто относится к возможным группам потребителей и что предприятие сможет им предложить. Необходимо определить цели, которых намерены достичь:
- захватить целевые рынки;
- охватить все секторы рынка или специализироваться в одном;
- добиться максимальной прибыли;
- повысить рентабельность и расширить деятельность;
- обеспечить стабильные условия работы персонала, стимулирующие его производительность;
- обеспечить занятость населения и экономическое развитие города, в котором находится предприятие.
Видение руководством настоящего и будущего отражается в подходе предприятия к своим рынкам в плане политики оказания услуг по обслуживанию автомобилей и работы с клиентами, для этого проводится анализ внешнего окружения предприятия.
Проведение анализа потребителей
Данный этап выполняется по следующей схеме
Рабочий лист 1. Потребители | |
Лучшие потребители | Почему покупают? |
| 1. | |
| 2. | |
Комментарии:
Рабочий лист 2. Недавние потребители | |
Список самых последних потребителей | Купили, потому, что … |
| 1. | |
| 2. | |
Комментарии:
Рабочий лист 3. Жалобы за прошлый год | |
| 1. | |
| 2. | |
Комментарии:
Рабочий лист 4. Потребители, отказавшиеся от услуг предприятия | |
Список | Причины ухода |
| 1. | |
| 2. | |
Комментарии…
Проведение анализа конкурентов
В следующих рабочих листах Вы можете представить свои общие впечатления о конкурентах.
Анализ работы конкурентов направлен на изучение ряда важных характеристик:
• времени выполнения услуг;
• частоты заявок на техническое обслуживание и ремонт;
• цен на услуги;
• качества выполнения работ, включая безотказность системы сервиса и выполнения работ по стандартам;
• распределения частоты заказов во времени;
• мощности предприятий-конкурентов, дифференцированных по видам услуг, маркам и моделям автомобилей.
Рабочий лист 5. Сильные стороны конкурентов | |||
| Факторы | Конкуренты | ||
| А | B | C | |
| 1 | | | |
| 2 | | | |
| 3 | | | |
| 4 | | | |
| 5 | | | |
В каждой колонке отметьте пять пунктов, по которым они сильнее.
Рабочий лист 6. Слабые стороны конкурентов | |||
| Факторы | Конкуренты | ||
| А | B | C | |
| 1 | | | |
| 2 | | | |
| 3 | | | |
| 4 | | | |
| 5 | | | |
| Рабочий лист 7. Знание конкурентов | | ||
| Конкурент | A | В | С |
| Профиль конкурента | | | |
| Услуги | | | |
| Какое у него оборудование? Спец. машины? | | | |
| Сегменты рынка, где происходит конкуренция? | | | |
| Количество людей, которые занимаются продажей | | | |
| Есть ли у них заготовленная брошюра и прайслист? | | | |
| Проводят ли они рекламу? Где? | | | |
| Есть ли о них публикации? Где? | | | |
| Есть ли у них агенты и/или дистрибьюторы? Кто? | | | |
| Какую часть рынка, на который нацелена организация, они занимают? | | | |
| Цены на аналогичную услугу конкурентов – такие же, выше, ниже, чем у вашей организации? | | | |
| Их условия сотрудничества лучше или хуже Ваших? | | | |
| Рабочий лист 8. Знание продукции конкурентов | |||
| Конкуренты | АА | ВВ | СC |
| Услуга | | | |
| Какие особенности имеет их услуга (рассмотрите каждую услугу в отдельности)? | | | |
| Имеет ли их продукция торговую марку? | | | |
| Каково качество услуги по сравнению с Вашей? | | | |
| Как долго их конкретная услуга находится на рынке? | | | |
| Какие новые услуги они представили за последний год или два? | | | |
| Предлагают ли они спец. услуги: бесплатная установка, консультация, гарантии, быстрая доставка и т.д. | | | |
Ниже приведен образец конкурентного листа по услугам и ценам (табл. 1.1). Составляют перечень всех операций своей фирмы и сопоставляют характер их исполнения с аналогичными операциями конкурентов, выясняют, что можно было бы предложить клиентам дополнительно. Сравнивают также часы работы, системы предварительной записи на ремонт, доставку автомобилей в ремонт и из ремонта, рекламу, гарантии, системы оплаты механиков и т.д.
Таблица 1.1
Конкурентный лист по ценам
| Услуги | Цены | |||
| Своя фирма | Конкурирующие фирмы | |||
| | | А | В | С |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
| | | | |
Контролирующие организации
За деятельностью предприятий выполняющих обслуживание и ремонт автомобилей осуществляют контроль органы государственного управления. Перечислить органы государственного управления, которые осуществляют регулирование и контроль за деятельностью данного предприятия. Указать какие органы управления и что контролируют.
Перечислить основные законодательные и нормативные акты, с помощью которых контролируется деятельность данного предприятия.
Вы провели анализ основных моментов внешней среды, это даёт возможность определить конкурентные преимущества организации и сформулировать возможности развития.
| Рабочий лист 9. Возможности | |
| Развитие деятельности | Проникновение |
| Новые виды услуг, которые организация можете продать на существующем рынке | Способы увеличения продаж на существующем рынке |
| 1. | 1. |
| 2. | 2. |
| Развитие рынка | Расширение |
| Новые рынки или сегменты рынка, где организация может продавать свои услуги | Новые виды услуг, которые можно разработать для новых рынков |
| 1. | 1. |
| 2. | 2. |
Общий результат маркетинговых исследований и анализа полученных данных должен выражаться в форме решения о целесообразности создания нового предприятия (проекта) или участка сервиса с точным описанием планируемого бизнеса:
• предполагаемые границы обслуживаемой территории;
• предполагаемое количество, марки, модели и возрастной структуры автомобилей;
• виды услуг, их качество и планируемые цены;
• объем продаж услуг.
Обосновывается и предлагается маркетинговая стратегия предприятия.
Определяется и формулируется основное назначение предприятия (миссия).
2. Формирование производственной программы
Производственная программа предприятия зависит от состава системы сервиса предприятия и складывается производственных программ отдельных элементов этой системы.
Производственная программа может складываться из трех основных частей:
1) производственная программа работ, выполняемых для автомобилей предприятия, на базе которого организуется автосервисный участок. Производственная программа технического обслуживания и текущего ремонта (ТО и ТР) рассчитывается в зависимости от количества автомобилей, принадлежащих предприятию. Важно определить эффективность и целесообразность осуществления таких работ силами предприятия или возможность использования аутсорсинга.
2) производственная программа автосервиса для сторонних заказчиков. Для расчета производственной программы автосервиса для сторонних заказчиков используются результаты маркетингового исследования рынка автосервисных услуг.
3) производственная программа магазина запасных частей и автопринадлежностей, который целесообразно организовать в дополнение к автосервисной деятельности. Для выполнения автосервисных работ необходимы запасные части, поэтому следует организовать материально-техническое обеспечение работ. При этом мобильность ремонтных работ зависит от номенклатуры и количества запасных частей на складе. Но увеличение запасов приводит к временному и излишнему замораживанию части оборотных средств и снижению эффективности предприятия. Поэтому целесообразно увеличить количество запасных частей и одновременно ускорить их оборот, создав в дополнение к складу запасных частей магазин автозапчастей и организовав торговлю ими. Правильная организация торговли запасными частями позволяет улучшить экономические показатели работы предприятия, повысить мобильность ремонтных работ за счет достаточного ассортимента и количества запчастей на складе, получить дополнительный доход от торговли запасными частями.
Формирование нормативной базы для ТО и ТР автомобилей
Условия эксплуатации, при которых эксплуатируются автомобили, влияют на техническое состояние его агрегатов и узлов. Поэтому нормативы на проведение мероприятий ТО и ТР корректируются с помощью коэффициентов определяемых следующими факторами:
K1 – категория условий эксплуатации;
K2 – модификация подвижного состава;
К3 – природно-климатические условия;
К4 – пробег с начала эксплуатации;
К5 – численность автомобилей на АТП.
Коэффициент корректирования нормативов K1 в зависимости от категории условий эксплуатации определяется по таблице 2.1.
Таблица 2.1
Значение коэффициента K1
| Параметры | Категория условий эксплуатации | ||||
| I | II | III | IV | V | |
| Периодичность ТО | 1,0 | 0,9 | 0,8 | 0,7 | 0,6 |
| Пробег до КР | 1,0 | 0,9 | 0,8 | 0,7 | 0,6 |
| Трудоемкость ТР | 1,0 | 1,1 | 1,2 | 1,4 | 1,5 |
| Расход запасных частей | 1,0 | 1,1 | 1,25 | 1,4 | 1,65 |
Категория условий эксплуатации определяется на основании технической категории эксплуатации из таблицы 2.2. Техническая категория условий эксплуатации зависит от характера дорожного покрытия (Д); типа рельефа местности (Р), определяемого высотой над уровнем моря и расположением дорог относительно населенных пунктов.
Таблица 2.2
Классификация условий эксплуатации
| Категория условий эксплуатации | Условия движения | ||
| за пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города) | в малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне | в больших городах (более 100 тыс. жителей) | |
| I | Д1–Р1, Р2, Р3 | – | – |
| II | Д1–Р1 Д2–Р1, Р3, Р4 Д3–Р1, Р2, Р3 | Д1–Р1, Р2, Р3, Р4, Д2–Р1 | – |
| III | Д1–Р5 Д2–Р5 Д3–Р4, Р5 Д4–Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Д1–Р5 Д2–Р2, Р3, Р4, Р5 Д3–Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д4–Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Д1–Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д2–Р1, Р2, Р3, Р4 Д3–Р1, Р2, Р3 Д4–Р1 |
| IV | Д5–Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Д1–Р5, Р2, Р3, Р4, Р5 | Д2–Р5, Д3–Р4, Р4 Д4–Р2, Р3, Р4, Р5 Д5–Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 |
| V | Д6–Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | ||
Дорожное покрытие:
Д1 – цементобетон, асфальтобетон;
Д2 – битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);
Д3 – щебень, гравий без обработки;
Д4 – булыжник, колотый камень;
Д5 – грунт, укрепленный местными материалами;
Д6 – естественные грунтовые дороги, временные внутрикарьерные дороги.
Тип рельефа местности
P1 – равнинный (до 200);
P2 – слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);
Р3 – холмистый (свыше 300 до 1000 м);
Р4 – гористый (свыше 1000 до 2000);
Р5 – горный (свыше 2000 м).
Значения коэффициента корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – K2 приведены в таблице 2.3.
Таблица 2.3
Значение коэффициента К2
| Тип подвижного состава | Пробег до КР | Простой в ТО и ТР | Трудоемкость | ||
| ЕО | ТО-1, TO-2 | ТР | |||
| Базовая модель автомобиля (бортовой) | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| Полноприводные автомобили и автобусы | 1,0 | 1,1 | 1,25 | 1,25 | 1,25 |
| Автомобили-фургоны (пикапы) | 1,0 | 1,1 | 1,2 | 1,2 | 1,2 |
| Автомобили-рефрижераторы | 1,0 | 1,2 | 1,3 | 1,3 | 1,3 |
| Автомобили-цистерны | 1,0 | 1,1 | 1,2 | 1,2 | 1,2 |
| Автомобили-топливозаправщики | 1,0 | 1,2 | 1,4 | 1,4 | 1,4 |
| Автомобили-самосвалы | 0,85 | 1,1 | 1,15 | 1,1 | 1,1 |
| Седельные тягачи | 0,95 | 1,2 | 1,4 | 1,4 | 1,4 |
| Специальные автомобили | 0,9 | 1,2 | 1,4 | 1,4 | 1,4 |
Таблица 2.4
Районирование территории по природно-климатическим условиям
| Административно-территориальные единицы | Климатические районы |
| Якутия, Магаданская область | Очень холодный |
| Бурятия, Карелия, Коми, Тува; Алтайский, Красноярский, Приморский и Хабаровский края; Амурская, Архангельская, Иркутская, Камчатская, Кемеровская, Мурманская, Новосибирская, Омская, Сахалинская, Томская, Тюменская и Читинская области | Холодный |
| Башкирия, Удмуртия, Курганская, Пермская, Свердловская и Челябинская области | Умеренно холодный |
| Дагестан, Ингушетия, Северная Осетия, Чечня; Краснодарский и Ставропольский края; Калининградская и Ростовская области | Умеренно теплый |
| Остальные районы РФ | Умеренный |
Таблица 2.5
Значения коэффициента К3
| Характеристика климата района | Нормативы | |||
| Периодичность ТО | Удельная трудоемкость ТР | Пробег до КР | Расход запасных частей | |
| Умеренный | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| Умеренно теплый | 1,0 | 0,9 | 1,1 | 0,9 |
| Умеренно холодный | 0,9 | 1,1 | 0,9 | 1,1 |
| Холодный | 0,9 | 1,2 | 0,8 | 1,25 |
| Очень холодный | 0,8 | 1,3 | 0,7 | 1,4 |
Значения коэффициентов корректирования К4 и К4', учитывающих изменение трудоемкости и продолжительности простоя в ТО и ТР, соответственно, в зависимости от пробега с начала эксплуатации в долях от пробега до капитального ремонта, а именно легковых, грузовых автомобилей и автобусов, приведены в таблице 2.6.
Таблица 2.6
Коэффициенты корректирования в зависимости от пробега с начала эксплуатации
| Пробег с начала эксплуатации в долях от пробега до КР | Автомобили | |||||
| Легковые | Автобусы | Грузовые | ||||
| К4 | К4' | К4 | К4' | К4 | К4' | |
| До 25 | 0,4 | 0,7 | 0,5 | 0,7 | 0,4 | 0,7 |
| свыше 0,25 до 0,50 | 0,7 | 0,7 | 0,8 | 0,7 | 0,7 | 0,7 |
| свыше 0,50 до 0,75 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| свыше 0,75 до 1,00 | 1,4 | 1,3 | 1,3 | 1,3 | 1,2 | 1,2 |
| свыше 1,00 до 1,25 | 1,5 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,3 | 1,3 |
| свыше 1,25 до 1,50 | 1,6 | 1,4 | 1,5 | 1,4 | 1,4 | 1,3 |
| свыше 1,50 до 1,75 | 2,0 | 1,4 | 1,8 | 1,4 | 1,6 | 1,3 |
| свыше 1,75 до 2,00 | 2,2 | 1,4 | 2,1 | 1,4 | 1,9 | 1,3 |
| свыше 2,00 | 2,5 | 1,4 | 2,5 | 1,4 | 2,1 | 1,3 |
Значения коэффициента корректирования К5 в зависимости от количества обслуживаемых единиц подвижного состава приведены в таблице 2.7.
В случае, когда на предприятии обслуживаются автомобили различных типов, коэффициенты корректирования К4 и К5 принимаются раздельно для каждой технологически совместимой группы по ее списочному составу. Технологически совместимая группа включает автомобили, конструкция которых позволяет использование одного и того же оборудования и постов при проведении ТО и ТР.
Таблица 2.7
Коэффициент корректирования в зависимости от количества обслуживаемых автомобилей
| Количество обслуживаемых автомобилей | Количество технологически совместимых групп ПС | ||
| менее 3 | 3 | Более 3 | |
| до 100 | 1,15 | 1,20 | 1,30 |
| 101 до 200 | 1,05 | 1,10 | 1,20 |
| 201 до 300 | 1,95 | 1,00 | 1,10 |
| 301 до 600 | 1,85 | 0,90 | 1,05 |
| свыше 601 | 0,80 | 0,85 | 0,95 |
Расчет производственной программы для АТП
Производственная программа включает:
расчет необходимого количества воздействий по ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2, Д1, Д2, СО), а также по текущему ремонту (ТР);
определение нормативной и действительной трудоемкости на обслуживание и ремонт автомобилей;
определение необходимой численности работников предприятия – рабочих по участкам работ, вспомогательных рабочих, инженерно-технических работников, служащих и младшего обслуживающего персонала, водителей;
расчет площадей: производственных, складских помещений, стоянки автомобилей, административных и в целом для предприятия.