Ежемесячный обзор сми «Строительный рынок Москвы» октябрь 2006 г. Новости строительного рынка москвы

Вид материала

Документы

Содержание Дата выпуска: 17.10.2006 Источник: Российская газета Милья минов Источник: Московская правда / Округ Восточный Источник: Газета (Москва)

Подобный материал:

• Ежемесячный обзор сми «Строительный рынок Москвы» сентябрь 2006 г. Новости строительного, 5448.65kb.
• Обзор российского рынка сантехники, 117.73kb.
• Вцентре внимания | Новости | Анонсы | Конкурсы | Дайджест сми | Вести нко | Новости, 529.65kb.
• Москвы Правительства Москвы от 21 июня 2006 г. №020421 на право осуществления образовательной, 1028.37kb.
• Исследование рынка новых и реконструированных бизнес-центров г. Москвы, 39.3kb.
• Правительство москвы постановление от 28 марта 2006 г. N 219-пп о целевой среднесрочной, 4953.18kb.
• Молодежь Москвы" (2007-2009 гг.)", 6788.67kb.
• Правительство москвы постановление от 2 декабря 2008 г. N 1075-пп об энергетической, 2102.57kb.
• Девиз Конкурса «Пока в России Пушкин длится…», 48.13kb.
• Правительство москвы постановлени, 178.7kb.

Источник: Московская правда / Перспектива N 41

Дата выпуска: 17.10.2006

Номер выпуска: 228


Цены все выше, и выше, и выше:


Цены на недвижимость в Москве демонстрируют завидный рост вот уже шесть лет. И по прогнозам экспертов, будут двигаться в том же направлении еще два десятилетия, причем со среднеежегодным показателем в 20 процентов. На пресс-конференции, прошедшей в рамках 15-й юбилейной международной выставки недвижимости "ДомЭкспо-2006", на вопрос, когда же жилье начнет дешеветь, попытались ответить представители Российской Гильдии Риелторов, руководитель Комитета по девелопменту и инвестициям в недвижимость, а также независимый аналитик рынка недвижимости Геннадий Стерник.

"Ну хоть с ростом цен на квартиры у нас в стране стабильность настала", - иронично заметил однажды в разговоре с другом мой сосед в вагоне метро, пролистывая газету с очередным материалом на тему удорожания жилья. И действительно, где-где, а в сфере недвижимости в Москве, да и во всей России наблюдается постоянное увеличение цен. Уходящий год, например, принес москвичам 98 процентов прироста. Да что год! Неделю назад стоимость квадратного метра составляла 3480 долларов, а сегодня уже на 40 долларов больше. Рост цен опережает и темпы инфляции, и, конечно, рост зарплат горожан. Но сосед мой был все-таки немного неправ.

Ни падений, ни обвалов! Стабильный рост цен на недвижимость являет собой следствие устойчивого развития экономики страны. Россия наконец встала на путь стабильного экономического развития. Утверждают этот факт и российские, и зарубежные эксперты. А рост цен в таких условиях - мировая тенденция. Поэтому радоваться надо. Ну хотя бы тому, что немцам и французам в приобретении жилья не намного легче, чем нам. Колебания могут возникнуть лишь в темпе роста. Например, произойдет его замедление. Тогда сложится иллюзия остановки роста или снижения цен. Но возможны и такие варианты, как произошедшие весной текущего года. Резкий скачок цен вверх так напугал материально обеспеченных граждан, что спрос на квартиры был редкостно велик. И тут можно прийти к еще одной причине роста цен: к самим покупателям.

Банк "Квадратный метр" 15 процентов покупателей жилплощади совершают столь дорогостоящее приобретение с одной целью из двух имеющихся. Первая - спекулятивная. То есть купил квартирку за одну цену, а уже через месяц продал дороже. Вот и выгода. К слову сказать, хозяева московских квартир, купившие их лет тридцать назад, сегодня обладают и не снившимся им в те далекие годы состоянием. Вторая цель - сберегательная. Из века в век не было устойчивее валюты, чем квадратный метр. К тому же русский человек зачастую недоверчив к банковским инструментам. Потому рынок недвижимости и превращается в рынок ценных бумаг. Купил квартиру - спи спокойно. А если еще и в аренду сдал, так и дополнительным ежемесячным доходом обзавелся. Но если государство будет развивать и другие сферы вложения средств, и, главное, привлекать состоятельных граждан к сохранению денег не в домах и квартирах, а в других отраслях, то, возможно, такая проблема на московском рынке недвижимости исчезнет.

"Ценный" гороскоп С текущего месяца прогнозисты обещают снижение темпов роста цен. Подобное замедление продлиться около полутора лет. Это станет своеобразной передышкой, за время которой в стране опять подрастет зарплата, и возможности приобретения жилья увеличатся.

А если мыслить глобально, то способствовать покупательной способности будет развивающаяся ипотека (которая изначально была призвана разогреть спрос у населения и стимулировать строительство жилья) и всевозможные социальные программы. Рост цен никто не отменит еще 20 лет. И в Москву, как столицу России, всегда будут стремиться переехать многие жители регионов. Москва всегда будет Москвой, столицей международного уровня. Поэтому она останется дорогой на должном уровне, и цены на недвижимость будут расти в ногу с развитием экономики России.


Источник: Российская газета

Дата выпуска: 18.10.2006


Новый город


Появится рядом с международным деловым центром "Москва-Сити" АНАЛОГОВ этому проекту по масштабам, отмечалось вчера на заседании московского правительства, у столицы еще не было.

И в самом деле, в ходе строительства Большого Сити планируется реконструировать около тысячи гектаров городской территории, относящихся сразу к четырем столичным округам - Центральному, Западному, Северо- Западному и Северному. Для сравнения скажу: нынешняя стройка Международного делового центра "Москва-Сити" ведется пока всего на 60 гектарах.

Вот только с иностранным названием Юрий Лужков мириться больше не хочет. "Говорю об этом не из квасного патриотизма, - пояснил мэр. - Но что у нас, нет слов в русском языке, что ли?" И тут же предложил: "Давайте назовем это место Новым центром".

Примут официально это название или нет, но со временем именно там и образуется новый центр российской столицы. По крайней мере, московское правительство собирается перебраться туда в 2007 году - здание мэрии строится уже вовсю. Власти очень надеются, что их примеру последуют и другие фирмы, освободив тем самым исторический центр города от нынешних пробок на дорогах. Правда, как заметил по этому поводу представитель молодежного правительства дублеров, для того, чтобы покинуть красивые, но часто крайне дорогие и неудобные для работы особняки, являющиеся памятниками архитектуры, у бизнесменов должен появиться очень сильный мотив. Таким мотивом может быть одно: комфортные условия как в самих новых офисных зданиях, так и в целом в районе, которые еще только предстоит создать.

Тот, кто ездит по Третьему транспортному кольцу, знает, что собой представляет сегодня эта часть города. По сути гигантская промзона, занимающая сейчас 42 процента всей территории Большого Сити. На западе она ограничена улицами Заречье и Мневники, на востоке - улицами 2-й Черногрязской, Мантулинской и Красногвардейским проездом, на севере - проспектом Маршала Жукова и Хорошевским шоссе, а на юге - левым берегом Москвы-реки. Рассекают эту территорию две железные дороги - Малое грузовое кольцо и Белорусское направление, из-за которых 86 процентов земель, говоря языком специалистов, находятся в зоне звукового дискомфорта. Кругом сплошные склады и подъездные пути к ним 38 промпредприятий, подлежащих сейчас выводу. И все это чуть не под стенами Кремля, при том острейшем дефиците земли, который испытывает столица. То, что мириться и дальше с таким положением нельзя, городские власти поняли давно. Но для того, чтобы в корне изменить ситуацию, требуются тщательная проработка будущей застройки и немалые средства.

Судя по вчерашнему обсуждению, после длительных примерок наступило время действий. Как рассказал собравшимся главный архитектор Москвы Александр Кузьмин, концепция проекта Большого Сити предполагает оставить под промышленностью всего 8 процентов из нынешних 42 - и то лишь под той, что не нуждается в установлении санитарно-защитных зон, под которыми сейчас занято 87 процентов территории. А вот зелени должно стать втрое больше - под нее отводится 105,3 гектара вместо 37 имеющихся. "Зеленое обрамление в меньшем объеме не спасет промзоны", - объяснил Кузьмин.

Намного больше на реорганизуемой территории должно появиться и жителей: если сейчас там проживает всего 12 тысяч человек, то архитекторы предлагают довести население до 134 тысяч человек. Правда, дублеры считают, что и этого мало, так как если в районе на долю постоянного населения приходится меньше половины, то по вечерам ему грозит участь стоять с темными окнами и выглядеть вымершим. Как это бывает, исторический центр столицы в начале девяностых годов, когда новые русские чохом скупали коммуналки под офисы, уже испытал на себе. Число приезжающих в Сити на работу, по мнению проектировщиков, тоже должно увеличиться - с 19 тысяч до 223 тысяч.

Причем и жилые дома, и офисы, по задумкам архитекторов, должны иметь прямой выход к воде. А еще здесь должно быть много магазинов, мест, где можно проводить досуг и заниматься спортом. Юрий Лужков, например, узнав, что в новом проекте нет спортивных сооружений, которые планировала построить Москва, когда претендовала на роль хозяйки Олимпиады-2012, презентуя свой проект "Олимпийская река", очень возмутился: "Территория Сити - единственная крупная площадка в центре города, где можно разместить такие объекты, - сказал он. - Не заложив их в проект сейчас, мы лишим москвичей принять Олимпиаду и в 2016-м, и в 2020 году".

Но вначале нужно решить несколько животрепещущих вопросов. Прежде всего дорожно-транспортной связи нового района со всей столицей. Кое-что для этого за последнее время было уже сделано. В частности, построены Звенигородский проспект и Третье транспортное кольцо. Но этого явно недостаточно, что очевидно, если взглянуть на пробки, которые на том же кольце существуют на протяжении всего дня. Внутри самого Сити тоже особо не проедешь - всю проезжую часть занимают автомобили менеджеров, ушедших в офисы на целый рабочий день. Платные парковки в это время, как заметил тоже один из дублеров, стоят пустыми - цены там по 100-150 рублей в час.

Тем, кто хотел бы воспользоваться ими, надо быть готовыми выкладывать по 19 тысяч рублей в месяц только за стоянку своего автомобиля. "Если все останется как сейчас, то на новые прекрасные здания большинство москвичей смогут полюбоваться лишь издали", - предостерег представитель молодежного правительства. Да и мэр крайне озабочен тем, чтобы не загнать Большое Сити в транспортный мешок.

Чтобы этого не произошло, архитекторы предлагают построить здесь к имеющимся дорогам длиной в 41 километр еще 37 километров магистралей и довести их плотность с нынешних 4 километров на квадратный километр до 8,1 километра, что даже немного больше, чем требуется по норме. А еще вместо имеющихся 7 построить 17 новых станций метро. Превратить Малое кольцо железной дороги в пассажирское. Пустить скоростную транспортную систему, поезда которой будут привозить иностранцев, желающих работать в Москве, прямо из Европы на евровокзал, который планируется также построить в новом центре Москвы.

Вторая проблема, от которой зависит будущее нового города, это инженерия. Но тут Юрий Лужков занял довольно жесткую позицию: "Хватит нам идти на поводу у РАО "ЕЭС России" и сдерживать из-за них свои градостроительные планы, - заявил он. - Наоборот, им должно подчиняться развитие энергетики и всей инженерии в целом". По подсчетам проектировщиков, для этого потребуется построить 4 новых и достроить уже существующую теплоэлектростанцию мощностью 1350 мегаватт, а также ряд более мелких.

Откуда, спрашивается, Москва возьмет деньги, чтобы сделать былью такие грандиозные планы? Вот на этот счет у московских властей нет никаких сомнений. "Инвесторов приходится даже сдерживать, они как кони бьют копытами, рвутся вкладывать свои капиталы в Сити", - обрисовал ситуацию Александр Кузьмин. И это правда. Недаром же в строящемся Московском международном центре "Москва-Сити" вместо планировавшихся 2 миллионов квадратных метров офисно-гостиничных центров возведено уже 5 миллионов, а поток потенциальных инвесторов не иссякает. Очень выгодно вкладывать сюда деньги. И правда, земля здесь, как говорят, золотая. Поэтому и предложение растянуть строительство до 2020 года мэр отверг начисто. "Полная чепуха, - сказал он. - Объединив интересы города и бизнеса, мы можем завершить эту работу намного быстрее".


Источник: Бизнес

Дата выпуска: 19.10.2006


Девелоперы заработают на военных


МИЛЬЯ МИНОВ

Вчера Минобороны пообещало выделить девелоперам около 700 земельных участков, из которых 70 находится в Подмосковье. В обмен застройщики обязаны предоставлять министерству часть квартир в строящихся домах.

Весной этого года стартовала государственная программа по обеспечению жильем военнослужащих в Москве, Подмосковье, Санкт-Петербурге, Ленинградской и Калининградской областях. Общую стоимость проекта правительство оценило в 30 млрд руб.

Тогда же Федеральное агентство по строительству и ЖКХ (Росстрой) по результатам конкурса выбрало в качестве подрядчиков более десяти компаний, которые согласились построить 18 тыс. квартир для военных по фиксированной цене. В московском регионе стоимость одного квадратного метра не должна превышать 29 тыс. руб. ($1095).

Тогда такая низкая цена не смутила застройщиков, выигравших тендер.

«В тот момент, когда подписывался контракт с Росстроем, зафиксированная себестоимость позволяла нам достичь хотя бы минимальной рентабельности,— говорит генеральный директор компании „Стройтехноресурсы”, принимающей участие в госпрограмме, Александр Щупляков.— Сейчас ценовая конъюнктура на том же рынке цемента и стройматериалов сильно изменилась».

Впрочем, не только у застройщиков, принимающих участие в госпрограмме, но и у других компаний есть возможность на выгодных для себя условиях помочь военнослужащим с жильем. Вчера начальник службы по расквартированию и обустройству войск Минобороны Анатолий Гребенюк сообщил о том, что министерство планирует предоставить частным инвесторам под жилищную застройку около 700 земельных участков по всей стране, находящихся в собственности военного ведомства. Почти 70 участков, предлагаемых девелоперам, находятся в Подмосковье. По словам Гребенюка, взамен компании должны передать военному ведомству в построенных домах то количество квартир, которое будет указано в инвестиционном контракте, оставшиеся же квартиры будут реализованы по рыночной стоимости на свободном рынке. «Если десять лет назад у нас было пять военно-строительных главков, которые в том числе занимались и строительствомжилья для военнослужащих, то теперь — ни одного. Поэтому сегодня Минобороны может обеспечить военных жильем, только проводя тендеры среди частных компаний и заключая с ними отдельные соглашения»,— отметил чиновник.

Как сообщили «Бизнесу» в Минобороны, у ведомства есть опыт работы с девелоперами: так, вчера военным было передано 224 новые квартиры в Красногорске. «К примеру, некоторое время назад компания „Главмосстрой” получила под коммерческое строительство принадлежащий нам земельный участок на Волоколамском шоссе»,— отметили в министерстве.

Решение Минобороны вдохновило девелоперов. «Это, безусловно, интересное предложение, поскольку дает компаниям возможность расширить свои проекты за пределами Москвы»,— считает представитель «С-Холдинга» Оксана Басова. По ее словам, успех анонсированного министерством проекта зависит от того, как будет решена проблема с инженерными сетями. С ней соглашается и заместитель генерального директора компании «Новая площадь» Евгений Фетисов: «На территориях, принадлежащих военному ведомству, возможно, есть инженерная инфраструктура, однако ее может оказаться недостаточно для жилых кварталов».

В последние годы жилье для военных строится в основном в Одинцове, Подольске, Коломне, Краснознаменске, Нахабине, Тимонове. Однако, по информации «Бизнеса», в Наро-Фоминском районе на юго-западе области в собственности министерства находятся освободившиеся участки, которые также могут быть использованы под жилищную застройку. «В силу объективных причин это направление Подмосковья попрежнему не освоено. И у министерства не будет особых проблем с привлечением туда инвесторов»,— считает Басова из «С-Холдинга».


Источник: Московская правда / Округ Восточный

Дата выпуска: 19.10.2006


За кольцевую дорогу - на метро!


Городская программа развития метрополитена на ближайшие три года затрагивает интересы москвичей, живущих в разных округах столицы, в том числе и в Восточном.

Здесь тоже есть районы, куда метро до сих пор не пришло.

Выступая на заседании правительства города, где обсуждалась программа метростроения на 2007 - 2009 годы, префект Восточного административного округа Николай Николаевич Евтихиев отметил:

- Вопрос, который мы обсуждаем, крайне важен. Программа неплохо подготовлена, но есть в ней существенные недоработки, касающиеся, например, Восточного и Юго-Восточного округов. Мы с умилением говорим о том, что жители Солнцева и каких-то других западных районов в результате прихода к ним метро на 14 минут сократят свои поездки, но не говорим о том, сколько времени теряют жители Восточного округа, пытаясь перебраться в Москву через кольцевую дорогу...

По словам префекта, крайне необходимо продлить Краснопресненскую линию от "Выхино> до станции "Пронская>. Только строительство одного этого перегона позволит москвичам, добираясь на работу, экономить по 30 - 40 минут.

Транспортный узел в районе станции метро "Выхино>, несмотря на недавнюю реконструкцию, остается самым загруженным в столице. Если этот метровокзал перестанет быть конечным, изменится ли ситуация в данном месте? По словам первого заместителя мэра Юрия Росляка, новый перегон только ухудшит ситуацию, потому что перегружена сама Краснопресненская линия, так что надо отдельно еще раз рассмотреть этот узел и возможность продления линии до "Пронской>, чтобы найти наконец наиболее оптимальное решение. Хотя для тех, кто живет за кольцевой дорогой, только один перегон традиционного метро действительно намного улучшит транспортную ситуацию.

- Этот перегон очень нужен, - настойчиво утверждал префект Н. Евтихиев. - На стартовое финансирование в этом районе выделены средства в объеме 15 миллионов рублей. Но строительство так и не начато. С какой-то маниакальной настойчивостью сроки начала работ по сооружению перегона "Выхино> - "Пронская> все время отодвигаются.

Согласно перспективной программе метростроения в Москве, только проектирование, корректировка и обновление продления Таганско-Краснопресненской линии от станции "Выхино> в район Жулебино (3,38 километра) запланировано на 2006 - 2008 годы.

Ввод же этого объекта в эксплуатацию предполагается в 2012 году. При этом в программе рядом с этим объектом стоят две звездочки, которые означают, что сроки начала и окончания строительства корректируются в соответствии с годовыми планами метростроения.

Обозначена в перспективной программе и Калининская линия метрополитена. На 3,23 километра предлагается продлить ее от станции "Новогиреево> до станции "Новокосино>. Ввод в эксплуатацию - в 2011 году.

Что касается решения транспортной ситуации в Косине, то префект Восточного округа подчеркнул:

- Мы решаем серьезную социальную проблему. Уже принято решение о прокладке скоростного трамвая по Рязанскому проспекту в Косино. Одновременно идет проектирование крупного пересадочного узла в районе железнодорожной платформы Косино, где соединятся с железной дорогой троллейбусные и автобусные линии. В этот узел должна войти и станция метро "Пронская>, вот почему как можно быстрее должна быть подготовлена по ней проектно-сметная документация. Надо ускорить проектирование и не оттягивать сроки строительства: начать в 2009-м и закончить в 2010-м. Это не мое личное желание, это подсказывает тяжелейшая транспортная ситуация, которая не менее сложна здесь, чем в Митине.

По поводу легкого метро в Кожухове префект Николай Евтихиев подчеркнул, что вопрос этот уже дважды снимался с повестки дня. Легкое метро здесь не нужно. К тому же на месте одной из планируемых ранее станций уже проектируется общественный центр.


Источник: Газета (Москва)

Дата выпуска: 20.10.2006


Спешите рушить!


Количество квартирных перепланировок выросло в шесть раз ДЕНИС ТЫКУЛОВ По данным Мосжилинспекции, в этом году было выдано 32 тысячи разрешений на перепланировку квартир, что в шесть раз больше, чем в прошлом. Между тем, по словам аналитиков рынка, процедура согласования переустройства квартиры по-прежнему проходит с большим скрипом. Попытка упростить закон не удалась Наиболее активно заниматься перепланировкой квартир граждане начали еще в середине девяностых, когда было разрешено приватизировать жилье. Именно тогда начали активно ломать вентиляционные каналы, менять местами комнаты и кухни, увеличивать жилую площадь за счет балконов. Вольница закончилась осенью 1999 года с принятием весьма жесткого закона "О порядке переустройства жилых помещений на территории города Москвы".

С 1 января прошлого года порядок перепланировок был закреплен на федеральном уровне - в новом Жилищном кодексе РФ. Кодекс оказался мягче, чем московский закон, однако не учел все предложения игроков рынка и потребителей. В частности, еще до принятия Жилищного кодекса Российская гильдия риелторов (РГР) в 2001 году выступала с официальным обращением к Госстрою, предлагая существенно упростить процедуру согласования перепланировки. Ключевым вопросом было изъятие из справок БТИ ненесущих перегородок, таким образом, необходимость большинства согласований отпадала бы вовсе. Чиновники Госстроя инициативу риелторов не поддержали, заявив, что в этом случае изменится соотношение метража по категориям жилая--нежилая площадь, что существенно повысит плату за коммунальные услуги.

"Перед принятием Жилищного кодекса мы вновь выступили с инициативой внесения этих поправок, но и в этот раз чиновники никак на них не отреагировали", - пожаловался "Газете" вице-президент РГР Константин Апрелев. Существующая практика Сегодня без разрешения органов местного самоуправления граждане могут лишь поклеить обои или демонтировать антресоли. Любое мало-мальски серьезное переустройство надо согласовывать. "Переустройство - это установка, замена или перенос инженерного оборудования, например систем отопления, и требует обязательного внесения в техпаспорт помещения", - поясняет юрист корпорации "ИНКОМ-Недвижимость" Мария Дементьева. По данным Мосжилинспекции, сегодня самыми распространенными видами переустройства среди москвичей являются объединение туалета с ванной, расширение санзоны за счет коридора, устройство проемов в стенах, а также перенос ненесущих перегородок.

Если хозяин квартиры не собирается рушить несущие стены или перекладывать внутренние инженерные коммуникации, то оформить перепланировку достаточно просто. "Владельцу жилья необходимо взять в БТИ поэтажный план, нанести на нем изменения и написать заявление в Мосжилинспекцию", - рассказал глава столичного ведомства Александр Стражников. Разрешение можно получить бесплатно. Максимальный срок рассмотрения заявки в ведомстве - 45 дней. В случае более серьезной перепланировки (если затрагиваются несущие стены или переносятся на другое место санузлы, системы отопления и другие внутренние инженерные коммуникации) у владельца должен быть проект переустройства, подготовленный или согласованный с институтом, разработавшим проект самого строения. Сведения о проектировщике можно получить в БТИ, однако на практике оказывается, что за давностью лет найти его можно далеко не всегда. "В этом случае придется обращаться к проектной организации, имеющей соответствующую лицензию, и в дальнейшем положиться на решение Мосжилинспекции, которая отправит проект перепланировки на экспертизу", - говорит юрист компании "МИЭЛЬ-Недвижимость" Евгений Грачев.

Как рассказали "Газете" в Моспроекте, возможность перепланировки зависит от расположения квартиры: чем выше этаж, тем шире полёт для творчества дизайнера. Многое также зависит и от самого типа "многоэтажки", который указан в техпаспорте строения. Явным аутсайдером является серия КОПЭ - в них согласования проходят наиболее сложно, поскольку, конструктивно практически все стены, за исключением перегородок санузла, в этих домах - несущие. Серия П-44 и ее клоны, напротив, перекраиваются достаточно просто, вплоть до полного удаления большинства тонких стен-перегородок. По словам главного юриста Berger&Partners Максима Бородыни, серьезные проблемы ждут жителей, желающих объединить балкон с жилой комнатой. "В этом случае проектировщики должны пересчитать и переделать всю систему отопления в многоэтажном доме", - объясняет Стражников. Как накажут Правда, наказать за самовольную перепланировку достаточно сложно. "Механизм выявления прост: обычно это звонок от недовольных соседей, но попасть в квартиру мы можем лишь по решению суда", - пожаловался глава Мосжилинспекции.

Впрочем, даже в этом случае провинившемуся хозяину грозит только штраф в 2-2,5 тысячи рублей. Но в дальнейшем, по словам юриста компании "МИЭЛЬ-Недвижимость" Евгения Грачева, перепланировка может быть сохранена, если она не нарушает права и интересы третьих лиц. В частности, не влияет внешний архитектурный облик здания, устойчивость сооружения, а также не нарушает работу инженерной "начинки" дома. В противном случае, владельца заставят вернуть жилищу первозданный вид. Что касается "высшей" меры наказания - лишения прав собственности на жилье, то она, по данным Мосжинспекции, не применялась ни разу. "Сейчас власти просто закрывают на это глаза, но вряд ли так будет всегда", - подытожил Максим Бородыня. Александр Стражников напоминает, что перепланировка взападноевропейских многоэтажных домах возможна лишь в исключительных случаях. "Покупатель, которого не устраивает жилье, предлагаемое на рынке, согласует все изменения с девелопером на ранних этапах строительства дома", - уверяет глава Мосжилинспекции.

Правда, чиновники, почему-то "забывают", что за рубежом, в отличие от России, при перепланировке учитываются только несущие конструкции здания. "За границей перегородки гражданин может возводить, где хочет и как хочет, без каких-либо согласований", - объясняет Константин Апрелев. По словам Апрелева, нужно отменить все согласования касающиеся перепланировки, которая не затрагивает права третьих лиц. "Более сложные проекты, при согласовании с проектным институтом, должны иметь не разрешительный, а согласовательный характер у местных властей, - напоминает он. - Нужно убрать этот лишний учет".