Information system
| Вид материала | Бюллетень |
- Information system, 1215.74kb.
- Information system, 2103.31kb.
- Information system, 3236.7kb.
- Information system, 2251.2kb.
- Information system, 3620.18kb.
- Information system, 1012.47kb.
- Information system, 903.92kb.
- Information system, 2442.42kb.
- Information system, 3989.94kb.
- Information system, 3357.03kb.
(Санкт-Петербургский строительный еженедельник 10.04.06)
Не по своей вине и волеизъявлению. "Санкт-Петербургский строительный еженедельник". 10 апреля 2006
Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(Санкт-Петербургский строительный еженедельник 10.04.06)
Продажи жилья растут, цены - тоже. "Фонтанка.ru". 12 апреля 2006
Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(Фонтанка.ru 12.04.06)
Госдума узнала об успешном ходе нацпроекта по жилью. "КоммерсантЪ". 13 апреля 2006
Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(КоммерсантЪ 13.04.06)
Deutsche Bank застроит Петербург. "Ведомости". 14 апреля 2006
Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(Ведомости 14.04.06)
Строители остались жить в построенном доме. "Деловой Петербург". 14 апреля 2006
Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(DP.RU 14.04.06)
Банки взялись за кирпичи. "Коммерсантъ-Санкт-Петербург". 17 апреля 2006
Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(Коммерсантъ-Санкт-Петербург 17.04.06)
Военным оформили доступ. "Коммерсантъ-Санкт-Петербург". 17 апреля 2006
Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(Коммерсантъ-Санкт-Петербург 17.04.06)
Губернаторы не потянут "Доступное жилье". "Газета". 16 апреля 2006
Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(Газета 16.04.06)
Всеволожск для небогатых. "Недвижимость и строительство Петербурга". 17 апреля 2006
Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(Недвижимость и строительство Петербурга 17.04.06)
Водолей с игрушечным островом. "Недвижимость и строительство Петербурга". 17 апреля 2006
Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(Недвижимость и строительство Петербурга 17.04.06)
Комбинаты направят на панель. "Недвижимость и строительство Петербурга". 17 апреля 2006
Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(Недвижимость и строительство Петербурга 17.04.06)
Цены растут. "Ведомости". 18 апреля 2006
Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(Ведомости 18.04.06)
Дома сходят с конвейера. "Деловой Петербург". 18 апреля 2006
Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(DP.RU 18.04.06)
Тройной каркас. "Недвижимость и строительство Петербурга". 17 апреля 2006
Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(Недвижимость и строительство Петербурга 17.04.06)
Эффект "снежного кома". "Санкт-Петербургский строительный еженедельник". 17 апреля 2006
Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(Санкт-Петербургский строительный еженедельник 17.04.06)
Все к одному. "Санкт-Петербургский строительный еженедельник". 17 апреля 2006
Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(Санкт-Петербургский строительный еженедельник 17.04.06)
Игра на повышение. "Коммерсантъ-Санкт-Петербург". 19 апреля 2006
Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(Коммерсантъ-Санкт-Петербург 19.04.06)
Госрегистрация "долевки": фитнес для застройщика. "Деловой Петербург". 19 апреля 2006
Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(DP.RU 19.04.06)
Площадка запасных. "КоммерсантЪ". 20 апреля 2006
Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(КоммерсантЪ 20.04.06)
Государственной политики в строительстве нет. "Санкт-Петербургский строительный еженедельник". 24 апреля 2006
Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(Санкт-Петербургский строительный еженедельник 24.04.06)
Знающий да имеет. "Санкт-Петербургский строительный еженедельник". 24 апреля 2006
Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(Санкт-Петербургский строительный еженедельник 24.04.06)
Молодежи остается лишь мечтать о доступном жилье. "Деловой Петербург". 25 апреля 2006
Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(Деловой Петербург 25.04.06)
Застройщиков проверят на прочность. "Бизнес". 26 апреля 2006
Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(Бизнес 26.04.06)
"Константа" обновит Минулово. "Деловой Петербург". 26 апреля 2006
Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(Деловой Петербург 26.04.06)
Рынок жилья оградили от нищих застройщиков. "DP.RU". 26 апреля 2006
Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(DP.RU 26.04.06)
Строители не желают гнать процент. "Коммерсантъ-Санкт-Петербург". 28 апреля 2006
Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "ссылка скрыта" на нашем сайте ссылка скрыта, для перехода нажмите ссылка скрыта.
(Коммерсантъ-Санкт-Петербург 28.04.06)
Дорожное строительство и благоустройство
Петербургский "Метрострой" решил заняться строительством дамбы.
На строительство ряда объектов петербургской дамбы - водопропускного сооружения В2, дамб Д1, Д2 - претендуют семь компаний, говорится в протоколе конкурсной комиссии Росстроя, размещенном на сайте Федерального агентства по строительству и ЖКХ.Как передает ИА Regnum, конкурсная комиссия приняла предложения от петербургского ОАО "Метрострой" (ценовое предложение 1 279 924,5 тыс. рублей), ЗАО "ИК "Трансстрой" (1 298 350 тыс. рублей), ЗАО "ПО "Возрождение" (1 413 316 тыс. рублей), консорциума в составе "БСК" и корпорации "Согласие "Стройинвест" (1 398 246,8 тыс. рублей), ФГУП "Управление спецстроительства по территории №3" (1 304 518,7 тыс. рублей), консорциума в составе ОАО "ГСК" и ОАО "Мостостроительный трест №6" (805 30,8 тыс. рублей), ОАО "Северное управление строительства" (1 185 95,7 тыс. рублей). До 14 апреля ЗАО "Генинжконсалт" проведет оценку представленных предложений, после чего будет определен победитель конкурса.
20 марта в Росстрое были вскрыты конверты с предложениями от претендентов на строительство судопропускного сооружения С-1 петербургской дамбы. Среди претендентов - консорциум ОАО "Метрострой" и аффилированной с ним строительной компании ЗАО "Компакт". Помимо "Метростроя", строить С-1 - одно из самых затратных сооружений комплекса защитных сооружений от наводнений, хотят французская Vinci, ЗАО "ИК "Трансстрой", БСК, и еще пять компаний/консорциумов.
Основными акционерами петербургского ОАО "Метрострой" - монополиста по строительству метрополитена, являются Росимущество, менеджмент и трудовой коллектив предприятия. В 2005 году "Метрострой" объявил о том, что планирует активно участвовать в строительстве объектов промышленного и транспортного назначения.
Правительство РФ 30 июля 2001 года одобрило программу завершения строительства комплекса защитных сооружений (КЗС) Санкт-Петербурга от наводнений, согласно которой были определены сроки пуска объекта в эксплуатацию в конце 2008 года. Затраты на достройку объектов комплекса, согласно программе, в ценах 2004 года составляют 37,8 млрд. рублей. Для реализации программы правительством 20 декабря 2002 года подписано соглашение с ЕБРР, которое предусматривает привлечение займа этого банка в объеме 245 млн. долларов. Кроме того, правительство хочет получить на проект у Северного инвестиционного банка заем в размере 40 млн. долларов, у Европейского инвестиционного банка - в объеме 40 млн. евро. При этом софинансирование российской стороной должно составить 93 млн. долларов (в рублевом эквиваленте) до 2008 года. По состоянию на 1 января 2005 года стоимость строительства КЗС, только как защитного сооружения, составляет 14,8 млрд. рублей. Готовность защитных сооружений КЗС - около 65%.
Для справки: Название компании: Метрострой, ОАО Регион: Санкт-Петербург Адрес: 190013, Санкт-Петербург, Загородный пр., 52-а Вид деятельности: Строительство Телефоны: (812) 316-36-85 Факсы: (812) 316-36-85 (Regnum 04.04.06)
Протокол №2 заседания конкурсной комиссии По вскрытию конвертов, представленных к открытому конкурсу по контракту А-6 в рамках проекта "Завершение строительства комплекса защитных сооружений г. Санкт-Петербурга от наводнений".
Для получения полного теста документа (формат pdf) нажмите ссылка скрыта (INFOLine, ИА (по материалам компании) 04.04.06)
На проект платного автотоннеля в Петербурге могут быть выделены средства инвестфонда.
Средства из инвестиционного фонда РФ на проект строительства первого платного автомобильного тоннеля в Санкт-Петербурге могут быть выделены уже в 2006 году, сообщил глава Минэкономразвития Герман Греф. "Если Валентина Ивановна (Матвиенко) со своей командой активно поработает, проект первого платного тоннеля может быть рассмотрен правительственной комиссией по распределению средств инвестфонда", - заявил он в среду в ходе пресс-конференции, посвященной организации X Петербургского экономического форума.
Заявки по пилотным проектам инвестфонда МЭРТ принимает до 20 мая.
Как сообщалось, строительство первого платного автотоннеля под Невой (Орловского тоннеля) власти Санкт-Петербурга планировали начать в 2006 году.
Орловский тоннель будет построен в створе Пискаревского проспекта и Орловской улицы и соединит Центральный и Красногвардейский районы Петербурга. Тоннель позволит разгрузить движение по двум мостам: Литейному и Петра Великого.
По предварительным оценкам, общая стоимость проекта составит от 9,7 млрд. до 11,2 млрд. рублей. При стоимости проезда по тоннелю от 10 до 15 рублей срок окупаемости проекта составит около 8 лет. (Интерфакс 05.04.06)
Минтранс намерен подать заявку для реализации с помощью Инвестфонда проекта по строительству участка автодороги Москва- Петербург.
Минтранс намерен подать заявку для реализации с помощью средств Инвестиционного фонда проекта по строительству участка скоростной автомобильной дороги Москва-Санкт-Петербург. Об этом заявил заместитель министра транспорта РФ Александр Мишарин.По его словам, так называемый первый пилотный участок - "семнадцать, пятьдесят восемь километров", который включает в себя ответвления на Шереметьево.
А.Мишарин отметил, что Минтрансом уже отобран ряд проектов, который может быть реализован с применением механизмов частно-государственного партнерства и, в частности, сооружение скоростной автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург в едином транспортном коридоре с высокоскоростной железнодорожной магистралью. Уже решен вопрос с резервированием земель и проведением инженерного отвода земель под этот проект. Он также отметил среди проектов строительство западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге, создание фактически нового пассажирского терминала на Васильевском острове в Санкт-Петербурге и еще одного района в Санкт-Петербурге путем формирования новых насыпных территорий вокруг терминала на Васильевском острове. Среди проектов также центральная кольцевая автодорога, которая пройдет по Московской области на расстоянии до 50 км от Москвы, создание скоростной железнодорожной магистрали Москва-Санкт-Петербург, а также Санкт-Петербург-Буковское, создание аэропортов-хабов на базе Московского авиационного узла, Пулково, Кольцово, строительство второго порта в Новороссийске, развитие Мурманского транспортного узла и портового комплекса в Находке.
"Хотелось бы, чтобы 2006 г стал началом реализации проектов с использованием частно-государственного партнерства", - сказал А.Мишарин.
Он отметил, что в России на сегодняшний день более 1/3 дорог перегружены, и к 2010 г количество перегруженных дорог превысит 50 проц. В результате придется прекратить строительство новых перспективных направлений. Уже сейчас только 37 проц федеральных автомобильных дорог соответствуют необходимым стандартам. В настоящее время, несмотря на рост инвестиций в транспортный сектор, средств для его развития не хватает, заключил А.Мишарин. (Прайм-ТАСС 06.04.06)
Опробован подъемный механизм дублирующей переправы через Неву.
Еще одним мостом через Неву стало больше. Сегодня опробован подъемный механизм дублирующей переправы моста лейтенанта Шмидта. Вся операция заняла около получаса. И теперь временный мост готов к навигации. Репортаж Татьяны Колесниковой.Слова "поехали" не говорят и бутылку шампанского не разбивают. Но момент не менее серьезный и торжественный. На несколько сантиметров пролет уже поднимали. Но главный вопрос – поднимется ли он на необходимые 8 метров. За первой разводкой с волнением наблюдают и начальники, и простые рабочие. Ждать придется полчаса – 15 минут пролет движется вверх и столько же вниз.
Игорь Квашнин, директор Санкт-Петербургского филиала "Мостотряд №19": Режимов несколько, в период, когда будет проводиться проводка судов, это будет происходить в течение 5 минут – подъем пролетного строения.
Дублер Лейтенанта Шмидта – единственный в Петербурге мост с подъемным автомобильным пролетом. Для обычного раскрывающегося моста нужны более жесткие опоры.
Александр Белов, главный инженер "Мостотреста": Сжатые сроки проектирования, сжатые сроки строительства – а такая система гораздо проще и это все-таки временная конструкция моста – это проще, дешевле и эти параметры определили эту конструкцию.
Временные, более легкие конструкции постоянно колеблются. Их движение должна компенсировать электроника. Компьютерная "начинка" моста-дублера более сложная, чем на постоянных переправах. Главная сложность – все 4 угла 360-тонного пролета должны подниматься и опускаться абсолютно синхронно.
Евгений Лейбович, директор НПП "Промтрансавтоматика": Точность, которую нам задали, примерно равна одному сантиметру, поэтому применена специальная компьютерная система, специальные группы датчиков, которые выдерживают эту точность.
На отладку всех механизмов у строителей еще 10 дней. Потом начнется навигация по Неве. До начала мая два моста будут разводиться одновременно. Потом старый закроют.
Игорь Квашнин, директор Санкт-Петербургского филиала "Мостотряд №19": Мы постараемся раньше, чтобы не эксплуатировать два пролетных строения разводных, чтобы лишние затраты не нести. Поэтому как будет все готово – так мы переключаем движение.
Работать на новом мосту будут те же механики, что сейчас обслуживают старый. Говорят, надеются, что после реконструкции их перестанут звать "детьми Лейтенанта Шмидта" и мост вместе с первоначальным обликом вернет и свое историческое имя – Николаевский.
Когда этот мост начинали строить, предполагалось, что он будет работать 2 года, до окончания реконструкции моста Лейтенанта Шмидта. Но сейчас строители рассчитывают уже на другой – 4-летний срок службы. Есть предложения после моста Лейтенанта Шмидта закрыть на реконструкцию Дворцовый мост и тогда этот мост станет его дублером. (ТРК Петербург 05.04.06)
Состоялась инспекционная поездка начальника Управления строительства и проектирования автомобильных дорог Росавтодора С.Ю.Потапова в гг. Санкт-Петербург и Павловск Ленинградской области.
4-5 апреля состоялась инспекционная поездка начальника Управления строительства и проектирования автомобильных дорог Росавтодора С.Ю.Потапова в гг. Санкт-Петербург и Павловск Ленинградской области.4 марта С.Ю.Потапов и первый заместитель директора ГУ "Дирекции по строительству транспортного обхода г. Санкт-Петербург" В.П. Петушенко проехали от г. Павловска до строительства автомобильной дороги М-10 "Скандинавия" на участок обхода г. Выборга, осмотрели строительство обхода и моста через р. Селезневку. Также был осмотрен участок реконструкции автомобильной дороги М-10 "Скандинавия" на отрезке "Таможенный пункт Брусничное-II-Госграница".
5 апреля состоялось посещение и осмотр строительства кольцевой автомобильной дороги вокруг г. Санкт-Петербург.
С.Ю. Потапов принял участие в семинаре "Особенности организации строительства и внедрения новых технологий на примере кольцевой автодороги вокруг г. Санкт – Петербурга". Семинар проводился в г. Павловске. (Федеральное Дорожное Агентство 10.04.06)
Андрей Молчанов, президент Группы ЛСР, увеличил свой пакет акций в ОАО "Ленгипротранс"до блокирующего - с 15,67 до 26,62%.
Кто из акционеров продал свой пакет акций Андрею Молчанову, не сообщается. Кроме него крупными акционерами "Ленгипротранса", по данным на 31 декабря 2005 г. являлись Федеральное агентство по управлению федеральным имуществом РФ (20%), Группа ЛСР (12,58%) и Ольга Григорьева (15,67%).Планируемый оборот компании, которая занимается проектированием объектов транспортного строительства, в 2006 г. должен составить более 650 млн рублей. Компания проектирует железные дороги, автодороги, транспортные развязки и т.п.
Для справки: Название компании: Ленгипротранс, АООТ Регион: Санкт-Петербург Адрес: 196105, Россия, Санкт-Петербург, Московский пр., 143 Телефоны: (812)3880520 Факсы: (812)3889388 E-Mail: sekr@lgt.ru Web: ссылка скрыта (DP.RU 12.04.06)
Два петербургских моста могут соединить тоннелем.
Эскизные работы по проекту строительства набережной левого берега Малой Невки от Песочной набережной до Кантемировского моста (Аптекарская набережная) обсуждались 13 апреля на заседании Совета по сохранению культурного наследия при правительстве Санкт-Петербурга. Совет единогласно отклонил четыре проекта компании "Ленгипроинжпроект", предлагавшей строительство эстакады вдоль Песочной набережной (набережная оканчивается у Каменноостровского моста - прим. ИА REGNUM) к Кантемировскому мосту (Северная часть Аптекарского острова, где в настоящее время отсутствуют транспортные магистрали, кроме улицы Академика Павлова - прим. ИА REGNUM).Как отметила председатель комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры правительства Санкт-Петербурга Вера Дементьева, "любое решение транспортной проблемы строительством эстакады обсуждать бессмысленно - это вне культурного пространства". "Как бы красиво мы не нарисовали в проекте - все равно это будет вызывать неприязнь", - отметила она.
Согласно решению Совета, авторскому коллективу "Ленгипроинжпроект" предложено выполнить новый проект строительства развязки с использованием тоннельного прохода по акватории Невы с заходом под Кантемировский мост.
Для справки: Название компании: Ленгипроинжпроект, ГУП Регион: Санкт-Петербург Адрес: 196105, Санкт-Петербург, Кузнецовская д. 52, корп. 1, лит А Вид деятельности: строительство - дороги Телефоны: (812) 373-4142 Факсы: (812) 373-3995 E-Mail: lgip@lgip.spb.ru Web: ссылка скрыта (Regnum 14.04.06)
Объем средств федерального бюджета, направляемых на строительство и реконструкцию дорог, снизился за период с 2000 по 2005 гг. почти на 30%.
Состояние транспортной инфраструктуры Российской Федерации в настоящее время не позволяет в полном объеме обеспечивать потребности экономики страны и конкурентоспособность международных перевозок грузов различными видами транспорта через территорию России. При этом доля расходов на дорожное хозяйство в России составила в 2005 году 1,1% ВВП (в 2000 году – 2,9% ВВП), при среднем уровне этого показателя в развитых странах от 3 до 5 %. В результате доля транспортных издержек в себестоимости промышленной продукции в России в 2-2,5 раза превышает показатели США и стран Западной Европы. ссылка скрыта
- существенное увеличение внимания Министерства транспорта к насущным проблемам отрасли; в мае 2005 года была принята "Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года"; до этого момента основным документом, определяющим перспективы развития дорожного хозяйства в России являлась программа "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)";
- снижение объемов финансирования дорожных работ, вызванное в первую очередь низким уровнем инвестиционных возможностей субъектов РФ (объем финансирования по капитальным вложениям к началу 2005 года составил 53,9% от заданного уровня);
- незавершенность классификации 540 тыс. км. автомобильных коммуникаций РФ. Эти дороги и улицы, не будучи включенными в единую федеральную сеть, до сих пор остаются в ведении организаций, которые не имеют средств на их содержание;
- отсутствие достаточного количества крупных федеральных и региональных строительных организаций, способных качественно и в срок освоить весь объем выделяемых на строительство дорог средств.
По данным Министерства транспорта, около 60% федеральных трасс не соответствуют нормативным требованиям по целому ряду характеристик: начиная от прочности асфальта и заканчивая освещением. Только 24% от общей протяженности сети полностью соответствуют нормативам и пригодны к эксплуатации. Кроме того, твердым покрытием не обеспечено 220 тысяч км. грунтовых дорог, связывающих около 50 тысяч населенных пунктов России, что обуславливает спад производства и отток населения из проблемных регионов.
В 2005 году на дорожное хозяйство России в соответствии с Федеральными Целевыми Программами планировалось освоить 191,8 млрд. руб., но фактически сумма возросла до уровня 250,32 млрд. руб., что в сопоставимых ценах в 2 раза меньше отметки 2000 года. Если эти показатели не изменятся в ближайшем будущем, эксперты ссылка скрыта ожидают серьезные негативные последствия для дорожной отрасли:
- к 2010 году протяженность федеральных автомобильных дорог, которые используются с превышением установленных транспортно-эксплуатационных показателей, возрастет в 1,4 раза, что может привести к уменьшению средней скорости движения автомобильного транспорта на 20%;
- свыше 80% федеральных автомобильных дорог и более 95% автомобильных дорог общего пользования регионального значения к 2010 году не будут соответствовать нормативным транспортно-эксплуатационным показателям, что приведет к росту расходов на их содержание и ремонт;
- качество автомобильных дорог общего пользования не позволит России полноценно обеспечивать международные транзитные автомобильные перевозки на своей территории, что обусловит перераспределение объемов международных грузоперевозок в пользу других стран.
ссылка скрыта
Несмотря на сохранение негативных тенденций развития дорожного хозяйства в России, специалисты ссылка скрыта отмечают, что в рамках реализации "Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 года" уже осуществляется ряд актуальных проектов, способных кардинально изменить сложившуюся ситуацию в Европейской части России.
- строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД) Московской области. Объем финансирования может составить более 200 млрд. руб.
- строительство нового выхода на МКАД автомагистрали М-1 "Беларусь". Объем финансирования может составить более 18 млрд. руб.
- строительство скоростной автомагистрали Москва – Санкт-Петербург протяженностью около 650 км. Объем финансирования может составить более 180 млрд. руб.
- строительство 8-полосной автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр" (г.Санкт-Петербург и Ленинградская область) протяженностью около 46 км. Общий объем средств, запланированных на его строительство, составляет около 60 млрд. руб.
Реформа структуры дорожного хозяйства обозначила насущную необходимость привлечения частного капитала и государственно-частного партнерства в отрасль. Приоритетными направлениями такого партнерства должны стать концессии в сфере платных автодорог и городского транспорта, портов и аэропортов, железнодорожных объектов. Эффективное использование концессионного механизма в области транспортной инфраструктуры позволит к 2010 году достичь объемов 2-3 млрд. долл. ежегодного участия частного инвестиционного капитала в российской дорожной отрасли.
Для справки: 1 апреля 2006 ссылка скрыта опубликовало исследование ссылка скрыта, посвященное итогам работы отрасли за 2000-2005 года и оценке тенденций развития до 2010 года. Основная цель настоящего исследования - комплексный анализ развития дорожно-строительной отрасли России в 2000-2005 гг., оценка объемов государ-ственного финансирования дорожной отрасли на 2006-2008 гг. и перспектив привлечения частного капитала, характеристика существующей нормативной базы в области дорожного хозяйства и оценка перспектив ее изменения. Кроме того, в рамках исследования выявлены и охарактеризованы крупнейшие дорожно-строительные компании федерального уровня, Московского региона и Северо-Западного региона. Перспективы развития дорожного хозяйства России в насто-ящее время тесно связаны с эффективностью взаимодействия государства и бизнеса при реализации инфраструктурных проектов на условиях государ-ственно-частного партнерства, что обусловило необходимость анализа в рамках исследования крупнейших проектов строительства платных автомобильных дорог.
Вы можете ознакомить с демо-версией исследования ссылка скрыта, для этого нажмите ссылка скрыта. (INFOLine, ИА (по материалам компании) 17.04.06)
Путин потребовал улучшить качество дорог.
Президент России Владимир Путин потребовал от Правительства РФ заняться улучшением качества российских дорог."Как можно быстрее надо покрытие делать. А то гальку набросают, щебень набросают, сразу начинают ездить", — сказал Путин на традиционном совещании с членами Правительства РФ в Кремле.
Вице-премьер РФ Александр Жуков доложил о планах строительства дорог в России. "Развитие автомобильных дорог планируется завершить в ближайшее время. Строительство автомобильной магистрали Чита-Хабаровск — это самая длинная в мире магистраль в 10 тыс. километров, которая свяжет Москву и Владивосток и крупнейшие порты наши, в частности на Балтике", — сказал он. (Росбалт 17.04.06)
В администрации Центрального района прошли общественные слушания инвестиционного проекта реконструкции железнодорожных мостов через Обводный канал (т.н. "Американские мосты").
С набережными Обводного канала связано сразу несколько проблем. Это и узкая проезжая часть, и нехватка многоуровневых развязок в напряженных транспортных узлах, и вынужденный перепуск движения с одного берега на другой. Отдельного упоминания заслуживают знаменитые железнодорожные мосты-путепроводы Октябрьской железной дороги, построенные еще в начале прошлого века, под которыми с завидной регулярностью застревают контейнеровозы. Практически сразу же их назвали "американскими", хотя никакого отношения к Соединенным Штатам они не имеют.
Напомним, что реализация проекта предусматривает проведение комплексной многоэтапной работы: реконструкцию станции Петербург-пассажирский, вынос коммуникаций и предприятий, находящихся на близлежащей территории, реконструкцию набережной и, наконец, самих мостов. Все работы необходимо выполнить без ущерба движению пассажирских поездов.
Для этой цели при реконструкции первого моста рядом планируется построить временный мост, который далее перенесут ко второму реконструируемому семипутному "американскому мосту". В настоящее время высота проезда в этих местах намного меньше (3,7 и 3,8 м) принятых в РФ норм по высоте автотранспортных средств (4,0 м). Застрявшие под мостами большегрузные автомобили – не редкость, из-за этого здесь возникают многочасовые пробки.
В результате проведения всех этапов переустройства высота проезда увеличится до 5 м, а набережная канала значительно расширится. Это должно улучшить ситуацию с проездом крупногабаритного автомобильного транспорта. (Фонтанка.ru 17.04.06)
Правительство Санкт-Петербурга одобрило Концепцию развития и приведения в нормативное состояние дорожных сооружений Санкт-Петербурга до 2015 года.
18 апреля на заседании городского правительства одобрена Концепция развития и приведения в нормативное состояние дорожных сооружений Санкт-Петербурга до 2015 года.По данным Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству, дорожно-транспортная ситуация, сложившаяся сегодня в городе, является неудовлетворительной. Скорость движения на большинстве улиц в дневное время не превышает 17-20 км/ч, в часы пик – 5-8 км/ч. Количество "проблемных" перекрестков за последние 5 лет увеличилось на 30%. Значительное количество мостов находится в неудовлетворительном техническом состоянии - около 40%.
Концепция призвана улучшить транспортную ситуацию в Петербурге, обеспечить безопасность движения пешеходов и автомобилей. При разработке Концепции учитывался Генеральный план Санкт-Петербурга.
Общий объем финансирования мероприятий по реализации Концепции – 32490708 тыс. рублей. На эти деньги до 2015 года будут капитально отремонтированы 159 мостов и путепроводов, более 10 км набережных, планируется реконструировать 5 мостов, в том числе Дворцовый и Тучков, модернизировать разводные механизмы 8 мостов, а также провести модернизацию транспортных и пешеходных тоннелей.
Губернатор В.И. Матвиенко подчеркнула, что эта Концепция крайне важна для города. Она потребовала как можно скорее приступить к ее реализации, чтобы жители Петербурга уже в ближайшие годы почувствовали реальные улучшения. (INFOLine, ИА (по материалам Правительства Санкт-Петербурга) 18.04.06)
Дублер моста Лейтенанта Шмидта откроют для машин в середине мая.
"Сын Лейтенанта Шмидта" - так в народе окрестили дублер моста Лейтенанта Шмидта - готовится к открытию.
Переключение движения с постоянного моста на временный намечено на 15 мая.
Это создаст для автомобилистов некоторые проблемы. Дело в том, что на временной переправе будет всего по две полосы движения в каждую сторону, в то время как на постоянном мосту их по три.
Непросто будет и капитанам судов. Им придется преодолевать опасный участок длиной 90 метров между мостом Лейтенанта Шмидта и временной переправой. (Балтийское Информационное Агентство 19.04.06)
Местонахождение финского таможенного пропускного пункта "Брусничное" изменится.
Комитет по дорожному хозяйству и транспорту правительства Ленобласти планирует в 2006 году завершить строительство и сдать два километра федеральной подъездной дороги к новому таможенному пункту финской стороны.
Перенос финской стороной таможенного пункта связан с тем, что раньше дорога к нему проходила по территории жилого поселка, и было принято решение о выносе транспортных потоков из жилого сектора.
Строительство российского участка дороги было профинансировано Финляндией при сотрудничестве ЕЭС и оценивается в 2 миллиона евро. (Балтийское Информационное Агентство 21.04.06)
24 апреля состоялась рабочая поездка заместителя министра транспорта А.С. Мишарина и заместителя руководителя Федерального дорожного агентства С.Е. Полещука в Санкт-Петербург с целью мониторинга транспортных объектов города.
В мероприятии также приняли участие вице-губернаторы Санкт-Петербурга – А.И. Вахмистров и Ю.В. Молчанов.В ходе поездки было проведено рабочее совещание по реконструкции автомобильной дороги Пулково – Стрельново на участке Волхонского и Красносельского шоссе. Реконструкция объекта осуществляется за счет субсидий, предусмотренных федеральным бюджетом правительству Санкт-Петербурга. Необходимость реконструкции связана с проведением саммита "Большой восьмерки" в июле в Санкт-Петербурге. На совещании был отмечен удовлетворительный ход выполнения работ, обозначена дата завершения работ – 1 июля 2006 года. Правительство Санкт-Петербурга гарантировало соблюдение сроков и качества работ.
Во время поездки был также совершен вертолетный облет трассы КАД вокруг Санкт-Петербурга на всех участках. Были осмотрены первая и вторая очереди строительства, включая участок Нарва – ст. Бронка (проектно-сметную документацию на который заканчивает правительство Санкт-Петербурга), участок КЗС (комплексно-защитных сооружений) и западный скоростной диаметр. По итогам облета было проведено рабочее совещание с участием подрядных организаций, занятых в проекте. На совещании были обозначены сроки обеспечения сквозного движения по восточному участку КАД – 1 июля 2006 года, сроки обеспечения ввода всего КАД за исключением КЗС - 2008 год. (Федеральное Дорожное Агентство 25.04.06)
ГУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск Федерального дорожного агентства" сообщает о результатах конкурса.
Заказчик/ организатор конкурса
Государственное учреждение "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск Федерального дорожного агентства" (Упрдор "Кола").
Дата проведения конкурса: 24 апреля 2006 года
Извещение о проведении конкурса опубликовано 19.12.2005 г. в № 26 (194) информационно-аналитического бюллетеня "Конкурсные торги" 26 с -802
Предмет конкурса:
Нанесение горизонтальной разметки краской безвоздушным способом со светоотражающими шариками на федеральной автомобильной дороге М-18 "Кола" от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией (международный автомобильный пункт пропуска "Борисоглебск") по следующим участкам:
Лот №1 по Республике Карелия, км 259+441 – 1070+920.
Лот №2 - по Мурманской области, км 1067+300 – 1395+451, км 0+000 – 5+775, км 6+965 – 210+426
Информация о победителе конкурса
ООО "Марклайн"
Почтовый адрес: 194358, г.Санкт-Петербург, пр.Энгельса, д.147, корп.1, лит "Б"
Тел./факс (812) 5108992
E-mail: markline@yandex.ru
Сумма контракта, заключенного по результатам конкурса:
Лот 1: 11 455 900 руб. в т.ч. НДС
Лот 2: 13 292 066 руб. в т.ч. НДС (Федеральное Дорожное Агентство 25.04.06)
Принято постановление о строительстве Орловского тоннеля.
Правительство Санкт-Петербурга утвердило постановление "О мерах по реализации проекта строительства транспортного тоннеля под р. Невой в створе Пискаревского пр. – Орловской ул.".Строительство Орловского тоннеля является приоритетным проектом для развития транспортной инфраструктуры Петербурга.
Сооружение 1-й очереди тоннеля планируется начать в 4-м квартале 2006 года. Тоннель будет введен в строй ориентировочно в конце 2010 года. Финансирование будет осуществляться за счет бюджета Петербурга, а также за счет внебюджетных привлеченных источников.
Орловский тоннель станет еще одной постоянно действующей переправой через Неву. Он позволит автомобильному транспорту попасть на другой берег Невы, минуя загруженные Литейный и Большеохтинский мост.
В ходе обсуждения губернатор В.И. Матвиенко указала на необходимость своевременно решить все вопросы с переносом объектов инженерной инфраструктуры, находящейся в зоне строительства. (INFOLine, ИА (по материалам Правительства Санкт-Петербурга) 25.04.06)
Минэкономразвития РФ официально заявило о проведении во II квартале 2006г. концессионного конкурса на строительство Западного скоростного диаметра.
В настоящее время на рассмотрение Правительства РФ внесены документы для подготовки этого конкурса. Строительство будет вестись за счет инвесторов и бюджета Петербурга. В настоящее время ведется подготовка к подаче заявки на предоставление средств из Инвестиционного фонда РФ, которая должна быть подана не позднее конца мая 2006г. (Деловой Петербург 28.04.06)Обзор прессы дорожного строительства и благоустройства
Долгострой. "Кронштадтский Вестник". №12 2006
Дайджест статей в демонстрационном выпуске не представлен. Для наших клиентов информация предоставляется в полном объеме, в том числе графические и табличные данные. Более подробная информация об услуге "