Велосипедный туризм ббк 75. 81 В27 удк 796. 61: 796. 57 Авторский коллектив
| Вид материала | Книга |
- Российская Федерация, 59.8kb.
- Учебно-методическое пособие удк 796/799 (075. 8) Печатается по решению ббк 74. 267., 3134.91kb.
- Удк 796/799: 378 , 770.24kb.
- Методическое пособие издание 2-е, дополненное Тюмень 2008 ббк 75. 719. 511 Удк 796., 2592.88kb.
- Методическое пособие издание 2-е, дополненное Тюмень 2008 ббк 75. 719. 511 Удк 796., 2601.06kb.
- Автореферат диссертации на соискание ученой степени, 1241.4kb.
- Индивидуализация технико-тактической подготовки футболистов в группах спортивного совершенствования, 570.09kb.
- Методическое пособие Москва ● 2009 удк 347. 963 Ббк 67. 721-91: 67. 401. 031., 1308.7kb.
- Методические рекомендации удк 343. 76: 614. 841. 345, 1482.84kb.
- Гридько Людмила Анатолиевна удк 796: 618. 3-085+616. 155. 194 Физическая реабилитация, 447kb.
II категория сложности
43. Барнаул - Бийск - Советское - Горно-Алтайск - Чоя - Ту-рочак - Карабинка - Бийск.
/// категория спожности
44. Бийск - Солонешное - Усть-Кан - Туэкта - Черга - Горно-Алтайск - Чоя - Артыбаш - Турочак - Бийск.
_______Классифицированные велотуристские маршруты...
45. Бийск - пер. Тописьновский - Россоши - Никольское - Куя-ган - Яксыур - Теньга - Усть-Сема - Горно-Аптайск - Березовка -Бийск.
IV категория сложности
46. Бийск - Горно-Алтайск - Усть-Сема - Чемал - Куюс -Иня - Тюнгур - Усть-Кокса - Абай - Усть-Кан - Туэкта - Шебали-но - Черга - Алтайский - Бийск - Барнаул.
47. Барнаул - Бийск - Бепокуриха - Солонешное - Усть-Кан -Усть-Кокса - Иня - Горно-Алтайск - Чоя - оз.Телецкое - Турочак -Бийск.
48. Усть-Каменогорск - Серебрянск - Большенарымское - Рах-мановские Ключи - Джасибер - Кош-Агач - Иня - Горно-Алтайск -Бийск.
Сибирь и Дальний Восток*
II категория сложности
49. Омск - Ниж. Омка - Епанка - Муромцево - Карташево -Исаковка - Омск.
/// категория сложности
50. Ишим - Викулово - Серебрянка - Усть-Ишим - Тевриз -Знаменское - Тара - Омск.
51. Омск - Русская Попяна - Оборочное - Ленинградское - Бо-ровое - Кокшетау - Чкалово - Одесское - Омск.
52. Омск - Саргатское - Крайчиково - Колосовка - Евгащино -Большеречье - Омск.
IV категория сложности
53. Омск - Красный Яр - Тюкалинск - Новокарасук - Большие Уки - Знаменское - Тара - Муромцево - Большеречье.
54. Иркутск - Баяндай - Качуг - Жигалово - Балыхта - Бала-ганск - Унгин - Бохан - Еловка - Иркутск.
55. Чита - Романовка - Сосново-Озерское - Поперечное - Хо-ринск - Первомаевка - Улан-Удэ - Бабушкин - Слюдянка.
V категория сложности
56. Абакан - Аскиз - Абаза - Ак-Довурак - Чадан - Шагонар -Кызыл - Туран - Шушенское - Минусинск - Абакан.
57. Кызыл - Сарыг-Сеп - оз. Мюи-Холь - Тоора-Хем - оз. Азас (Тоджа) - Ырбан - Севи - Хут - Булдурган - Туран - Ермаков-ское - Шушенское - Саяно-Шушенская ГЭС - Минусинск - Абакан.
58. Чита - Улеты - Танга - Бильчир - Энгорка - Ямаровка -Малоархангельск - Петровск-Забайкальский - Улан-Удэ - Бабуш-кин - Слюдянка - Иркутск.
59. Иркутск - Слюдянка - Танхой - Татаурово - Улан-Удэ -Гремячинск - Усть-Баргузин - Могойто - Улюнхан - Кумора - Ки-чора - Нижнеангарск - оз. Байкал - Хужир - Сахюрта - Еланцы -Баяндай - Усть-Ордынский - Иркутск.
60. Якутск - Бестях - Тюнгюлю - Чурапча - Ытык-Кюель - Хан-
* Классифицированные маршруты Сибири и Дальнего Востока давно не пересматривались и не учитывают произошедшие за последнее десятилетие изменения дорожных усповийСПРАВОЧНЫЙ РАЗДЕЛ
дыга - Россомаха - Кюбюме - Куранах-Сала - Адыгалах.
61. Якутск - Хайысардах - Улу - Верхн. Амга - Томмот - Ал-дан - Бол. Нимныр - Чульман - Золотинка - Нагорный - Лапри -Тында - Соловьевск - Невер.
62. Магадан - Палатка - Мякит - Стрелка - Спорное - Ягод-ное - Сусуман - Адыгалах - Куранах-Сала - Кюбюме.
63. Благовещенск - Белогорск - Свободный - Февральск -Алонка - Ургал - Герби - Комсомольск-на-Амуре.
64. Хабаровск - Иман - Ракитное - Самарка - Красноречен-ский - Рудная Пристань - Кавалерово - Ольга - Лазо - Сергеев-ка - Арсеньев - Спасск-Дальний - Уссурийск - Владивосток.
методика кАТЕгорировдния велосипедных мдршрутов
Методика предназначена для определения категории сложности велосипедных маршрутов как комплексного показателя, учитывающе-го все параметры маршрута, влияющие на трудность его прохожде-ния. В ней при определенной категории сложности учитывается так-же интенсивность прохождения маршрута, что отражает специфику велосипедного туризма.
Поскольку предлагаемая методика является первым опытом та-кого рода для велотуризма, а таюке учитывая неоднозначность мне-ний о ее конкретных составляющих, она вводится в качестве экспе-римента на период действия существующих разрядных требований.
Комплексный показатель - категория сложности вепосипедного маршрута - включает в себя количественную оценку следующих параметров похода:
/_ - протяженность маршрута;
Т - продолжительность прохождения маршрута (похода);
/ - интенсивность прохождения маршрута;
ЛП - локальные препятствия;
/7/7 - протяженные препятствия;
А - автономность;
СГ - сезонно-географический показатель.
Протяженность маршрута сама по себе не является фактором, определяющим его категорию, и увеличение протяженности свыше указанной в табл. 10.8 не может служить основанием для повыше-ния категории сложности. Показатель протяженности используется при оценке интенсивности прохождения маршрута (см. ниже).
Продолжительность похода связана с протяженностью маршру-та (см табл. 10.8) и также определяет интенсивность прохождения маршрута.
Интенсивность прохождения маршрута - специфический пока-затель велотуристского похода, количественно оценивающий еже-дневный уровень затрат физических и моральных сил в походе. Определяется отношением фактического среднего и дневного пробе-га с учетом эквивалента локальных препятствий к номинальному (определенному по нормативным требованиям):
554
Методика категорирования велосипедных маршрутов
Л) х Тн
(1)
где /_ф - фактическая протяженность маршрута, км;
1Н - номинальная протяженность маршрута по нормативам, км; Л - пробег (км), эквивалентный по затратам времени и сил
преодолению локального препятствия, имеющегося на
маршруте. Определяется путем экспертной оценки (см.
табл. 10.2); Тф - фактическая продолжительность прохождения маршрута,
дней; Тн - продолжительность похода по нормативу, увеличенная на
коэффициент дневок (1,2).
Локальные препятствия (ЛП) - препятствия, имеющие четкие границы и небольшую протяженность. Специфика велотуризма за-ключается в том, что маршрут велопохода не содержит локальных препятствий, которые можно было бы отнести исключительно к это-му виду туризма. ЛП, встречающиеся в велопоходах (перевалы, пе-реправы и т. п.), являются характерными для других видов туризма, прежде всего для пешеходного, и описаны в классификации пеше-ходных маршрутов. Кроме того, в велотуризме рассматриваются как локальные некоторые препятствия, являющиеся в пешеходных мар-шрутах протяженными (болота, пески, снежно-ледовые участки и т. п.). Это связано с тем, что включение таких участков в веломар-шруты носит случайный или вынужденный характер, и для них ха-рактерна малая протяженность по сравнению с протяженностью веломаршрута. Включение ЛП в маршрут велопохода не является основанием для повышения категории сложности велопохода и слу-жит косвенным фактором, повышающим сложность похода за счет затрат времени на их преодоление и, соответственно, увеличения интенсивности прохождения маршрута.
Протяженные препятствия (ПП) являются основным видом пре-пятствий велосипедного маршрута и главным параметром, опреде-ляющим его категорию сложности. Они характеризуются значитель-ной протяженностью и относительно равномерным распределением затрат энергии на их преодоление, Для количественной оценки на-бора препятствий, отвечающего требуемой сложности маршрута, применяется понятие категории трудности ПП велосипедного мар-шрута.
Для определения трудности препятствий велосипедного маршрута используется табл. 10.3.
Для стимулирования включения в сложные веломаршруты разно-образных протяженных препятствий, требующих смены тактики и владения всем арсеналом технических приемов велотуризма, коли-чество баллов, принимаемое в расчет для каждого отдельного пре-пятствия, не может превышать восьми, что способствует высшему значению для ПП 5-й категории трудности. Количество баллов в табл. 10.3 рассчитывается по формулам:
для равнинных участков:
КТ = Кп
(2)
555 СПРАВОЧНЫЙ РАЗДЕЛ
Таблица 10.2
Локальные препятствия (ЛП)
Категория
трудности
препятствия
Характеристика препятствия
Эквива-
лентный
пробег, км
н/к
(простей-шая)
1А (проотая)
1Б (средняя)
2А (спожная)
2Б (навесная)
н/к
1А
н/к
(простей-ший)
1А (простой)
1Б (средний)
н/к
(легкопро-ходимое)
Переправы
Переправы через реки с небольшой скоростью тече-ния (не более 0,5 м/сек); глубина - 0,5-0,6 м; пере-ходы по бревну или вброд при ширине потока менее 5 м.
Переправы через реки шириной 6-20 м; течение среднее (ок. 1,5 м/сек); глубина - до 0,8 м. Для организации переправы требуются усилия не менее 3-4 человек.
Переправа через реки шириной более 20 м; ско-рость течения выше средней (до 2 м/сек); глубина -более 0,8 м. Необходимо маневрирование группы относительно основного направления при броде. Необходима работа всей группы; часть группы страхует.
Ширина реки - 30 м, скорость течения около 3 м/сек, глубина - 0,8 м. Для переправы необходимо навешивание перил. Работает вся группа, чаоть из которой страхует.
Ширина реки - 30 м, скорость течения - 3 м/сек и более, глубина - 1,2 м и более. Пвреправа вброд невозможна, необходима навесная. Переправа пер-вого участника - с применением ппавсредств (салик, катамаран, надувное судно) или вплавь со страхов-кой.
Перевальные взлеты (за каждые 100 м пути)
Не менее 100 м перевального взлета, движение затруднено осыпями, растительностью, легкими ска-лами, не требующими коллективной страховки.
Простые, осыпные, снежные и скальные склоны кру-тизной до 30°; пологие (до 15°) ледники без трещин; крутые травянистые склоны, на которых возможны участки скал, обычно наличие троп на подходах.
Каньоны (за каждые 100 м пути)
Движение по песку, гальке, траве, камням и осыпям без отраховки, длина пути в каньоне (или вдоль прижима) не менее 200 м.
Движение без страховки, дпина пути в каньоне (или вдоль прижима) не менее 200 м. Движение вдоль каньона не менее 200 м; примене-ние страховки не менее чем на 25% длины участка.
Болота (за каждые 100 м пути)
Вязкие заболоченные участки глубиной 0,2-0,4 м, необходима индивидуальная страховка.
10
20
40
80
1,5
556
Методика категорирования велосипедных маршрутов
Таблица 10.2 (продолжение)
| Категория трудности препятствия | Характеристика препятствия | Эквива-лентный пробег, км |
| 1А (кочкар- | Кочки, окруженные водой, нужна индивидуальная | 4 |
| никовое) | страховка. | |
| 1Б (топи, | Индивидуальная и коллективная страховка, создание | 8 |
| мари) | мостов из жердей, установка перил. | |
| | Осыпи, морены (за каждые 100 м пути) | |
| н/к (мелкая, | Камни небопьшие, крутизна склона - 15-20°. | 2 |
| пологая) | | |
| 1А | Камни «живые» размером до 1 м, крутизна склона | 4 |
| (средняя, | - до 25°, индивидуальная страховка. | |
| пологая) | | |
| | Снежно-ледовые участки (за каждые 100 м пути) | |
| н/к (неглу- | Снежный покров глубиной 10-25 см. Лед, покрытый | 2 |
| бокий по- | сыпучим кристаллическим снегом глубиной 10-15 см. | |
| кров; фир- | | |
| новый снег) | | |
| 1А (средний | Раскисший или неплотный снежный покров глубиной | 4 |
| покров; | 0,5-0,6 м и более. Лед с шероховатой поверхностью. | |
| фирновый | | |
| лед) | | |
| | Пески (за каждые 100 м пути) | |
| н/к | Отдельные гряды или пунки песков. | 0,5 |
| (грядовые) | | |
| 1А | Сплошные участки ровных песков. | 1,5 |
| (сплошные) | | |
| | Растительный покров (за каждые 100 м пути) | |
| н/к (лес | Лес проходится по тропам или легко без них. | 0,5 |
| легкопро- | | |
| ходимый) | | |
| 1А (лес | Наличие густозаросших участков, подлеска. | 1 |
| среднепро- | | |
| ходимый) | | |
| 1Б (высо- | Скрытые в траве неровности склона, углубления, | 2 |
| котравье) | камни, крутизна склона не менее 20°. | |
| 2А (лес | Много участков завалов, бурепомов, гпубокий мша- | 4 |
| труднопро- | ник и т. д. | |
| ходимый) | | |
| 2Б (стла- | Кедровый, березовый стланик, бамбук, гари. | 8 |
| ник, гари) | | |
Таблица 10.3 Бапльная оценка препятствий по категориям трудности
| Категория трудности | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Копичество баплов | 1,1-1,5 | 1,6-2,5 | 2,6-3,9 | 4-5,9 | 6-8 |
557
СПРАВОЧНЫЙ РАЗДЕЛ
для горных участков:
КТ = Кн
(3)
где КТ - количество баллов для определения категории спожности ПП;
Кпк - коэффициент дорожного покрытия (определяется по табл. 10.4)
Табпица 10.4
Значение коэффициента дорожного покрытия (Кпк) дпя различных типов дорог н троп
Асфапьт
Профилированная гравийная или грунтовая дорога
Каменистая, щебеночная ипи непрофилированная грунтовая дорога
Используемая лесовозная, тракторная дорога, скотогонная тропа
Зимник, заброшенная лесовозная, тракторная дорога, туристская
тропа
Труднопроходимое бездорожье, осложненное множеством мепких
локальных препятствий
0,8
1
1,4
2
2,5
КПР - коэффициент протяженности, рассчитывается по форму-ле (4):
1-пп
= 1 +
100
(4)
где ипп - дпина ПП в км.
КПЕР - коэффициент пересеченности местности (опредепяется по табл. 10.5).
Таблица 10.5 Значение коэффициента пересеченности местности (КП№)
Плоская равнина
Слабопересеченная местность со средними уклонами дорог до 4% и перепадами высот до 50 м
Среднепересеченная местность с уклонами дорог до 8% и перепадами высот до 100 м
Сильнопересеченная местность с уклонами дорог свыше 8% и перепадами высот до 200 м
0,8 1
1,2 1,4
Кнв - коэффициент набора высоты, равен:
до 200 м 200-500 м 501-800 м
1.0
1.1
1.2
801-1100 м 1,4
1101-1400 м 1,6
свыше 1400 м 2,0
Кв - коэффициент абсолютной высоты (определяется по табл. 10.6).
558
Методика категорирования велосипедных маршрутов
Табпица 10.6
Значение коэффициента абсолютной высоты (Кв) в зависимости от района похода
| Высота, м | Кавказ | Сибирь | Запопярье | Прочие |
| до 500 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 501-1000 | 1 | 1,1 | 1,2 | 1 |
| 1001-1500 | 1,1 | 1,2 | 1,4 | 1 |
| 1501-2000 | 1,2 | 1,3 | 1,6 | 1,1 |
| 2001 -2500 | 1,3 | 1,4 | - | 1,2 |
| 2501-3000 | 1,4 | 1,6 | - | 1,3 |
| 3001-3500 | 1,5 | 1,7 | - | 1,4 |
| 3501 -4000 | - | - | - | 1,6 |
| 4001-4500 | - | ' - | - | 1,8 |
| 4501-5000 | - | - | - | 2 |
| свыше 5000 | - | - | - | 2,4 |
ККР - коэффициент крутизны (уклон), равен:
до 4% 1,0 нп •"•""
4-6% 1,1
7-9% 1,3
10-12% 13-14% свыше 14%
1,5 1,8 2,0
При этом процент уклона определяется по следующей формуле:
(5)
—— • 100%, Пр
где НВ - набор высоты, м;
Пр - протяженность подъема при преодолении препятствия, м.
Автономность (А). Показатель автономности в велопоходе мо-жет быть как повышающим, так и понижающим категорию сложности в зависимости от его влияния на другие параметры.
А=1,4 - высокая степень автономности, когда количество насе-ленных пунктов не превышает одного на 100 км маршрута.
А = 1,0 - средняя степень автономности, когда количество насе-ленных пунктов не превышает одного на 20 км маршрута.
А = 0,5 - неавтономные походы. Для случаев походов с механи-ческим транспортом сопровождения ипи попным отсутствием поле-вых ночлегов.
(При подсчете среднего количества населенных пунктов на мар-шруте первые и последние 100 км в расчет не берутся).
Сезонно-географический показатель (СГ) определяется по табл. 10.7.