Обоснование средств механизации и технологии перегрузочных работ на причалах порта
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
ного низкого судоходного уровня воды (НСУ)
Нпр= Тгр+z1+z2+z3+z4+z5 (21)
где Тгр - максимальная осадка расчетного судна в грузу, м;
z1 - навигационный запас глубины под днищем расчетного судна, зависит от вида грунта, слагающего русло реки в районе порта, м;
z2 - запас глубины на дифферент судна при загрузке - разгрузке, принимаемый равным 0,3 м;
z3 - запас глубины на волнение, м:
z3 = 0,3?hв - z1 (22)
z3 = 0,3?0,85-0,2=0,055 м
hв - расчетная высота волны на акватории причала, м.
Если z1 0,3?hв, то запас глубины на волнение не учитывается;
z4 - запас глубины на сгон воды, принимаемый равным максимальному понижению уровня воды при определенной скорости ветра (z4=0), м;
z5 - запас глубины на заносимость, принимаемый лишь для акваторий, подверженных заносимости. Величину z5 принимают исходя из ожидаемой интенсивности отложения наносов в период между ремонтными черпаниями. При этом запас должен приниматься не менее 0,2 м, но не более 1 м при ремонтных черпаниях не чаще одного раза в навигацию. В выполняемом проекте можно условно принять, z5=0 м.
Нпр= 1,18+0,2+0,3+0,055+0+0=1,735 м
За расчетный низкий судоходный уровень (НСУ) для портов принимается уровень воды, имеющий следующую среднемноголетнюю обеспеченность за навигационный период по кривой обеспеченности ежедневных уровней воды. В настоящем проекте можно принять расчетный низкий судоходный уровень равным указанному в задании.
Расчетная отметка дна у причала (ДНО) с учетом изложенного выше определится следующим образом:
ДНО=НСУ-Нпр (23)
НСУ=СНГ
ДНО= 12,4 - 1,735=10,665 м
Высота причального сооружения рассчитывается по формуле:
Hст =КОРД - ДНО (24)
Hст = 17,5 - 10,665=6,835 м.
.5 Определение параметров складов причала
Склады являются одним из важнейших видов оборудования портов, оказывающим значительное влияние на технологию перегрузочных работ, сохранность грузов, трудоемкость перегрузочных операций.
Склады портов подразделяются на крытые, склады-навесы, и открытые складские площадки.
Потребная вместимость оперативного склада через средний срок хранения груза на складе определяют по формуле:
(25)
Ехр=(50000*0,4+30000*1)*3*1,21/150=1210 т.
где kнер - коэффициент неравномерности прибытия грузов;
- нормативный срок хранения груза, сут.
Вместимость склада (Е) причала, специализируемого на перегрузке одного вида груза, не должна быть меньше грузоподъемности Qс двух расчетных судов.
Е?2Qс=300 (26)
где Qс - грузоподъемность расчетного судна, т.
В проекте за основу принимаем большее значение грузовместимости складов.
(27)
Еmax=max(1210;300)=1210 т.
Общую потребную площадь склада для хранения пиломатериалов можно определить
Fскл=E/(p?kисп)(28)
где Е- потребная вместимость склада для хранения пиломатериалов, т;
p- допускаемая нагрузка на 1 м2 занятой грузом площади склада для пиломатериалов, т/м2;
kисп- коэффициент использования площади склада для размещения груза.
Допускаемую норму нагрузки определяют расчетным путем с учетом допускаемой высоты складирования в ярусах для груза, хранимого на складе на поддонах или в других средствах пакетирования.
p=nя?mбр/Lп?Bп (29)
p=(3?6)/(1,35?6)=2,2
где nя - допускаемое количество ярусов поддонов или других укрупненных грузовых мест;
mбр - масса пакета (поддона) груза брутто, т;
Lп,Bп - габаритная длина и ширина укрупненного грузового места (пакета на поддоне или сформированного с использованием других средств пакетирования), м.
Fскл=1210/(2,2?0,55)=1000 м3
Lскл=0,9*Lпр
Lскл=0,9*59=53,1 м
Вскл=Fоб/Lск
Вскл=1000/53,1=18,8 м
Размеры склада при потребной площади склада 53,1х18,8 м.
Пакеты хранят на открытых площадках, устанавливая их параллельными рядами, вплотную друг к другу.
грузооборот порт перегрузка причал
2. обоснование технологии и схем механизации перегрузочных работ по вариантам
2.1 Разработка вариантов схем механизации, компоновка причалов. Выбор характеристик перегрузочных машин и захватных устройств
Механизация перегрузочных работ заключается в применении разнообразных машин и приспособлений, заменяющих физический труд людей при выполнении различных операций перегрузочного процесса.
Под схемой механизации понимают совокупность подъёмно-транспортных машин и вспомогательных устройств, объединённых в определённой последовательности, в соответствии с характером и особенностями грузового потока, условиями производства перегрузочных работ на причале и предназначенных для перегрузки грузов по одному или нескольким вариантам.
Крановые схемы, как правило, являются универсальными и обратимыми. Выбор схемы механизации зависит от размера грузооборота, направления грузооборота, характеристик и свойств груза, типов судов и вагонов и др.
Для дальнейших расчетов выбираем две схемы механизации:схема механизации - с использованием портального крана (прил.2)схема механизации - с использование мостового крана (прил.3)
Выбранные основные перегрузочные машины приводятся в таблице 6.
Кран портальный и мостовой
Таблица 6
Наименование показателейКран портальныйКран мостовой Чайка ГДРКМГ-10Грузоподъемность, т.1010Колея портала, м.10.534,5Вылет стрелы, м.:макс32-мин8-Высота подъема, м2316Глубина опускания, м 18Скорость изменения вылета стрелы, м/с.1,0-Скорость подъема, м/с.1,050,37Скорость передвижения, м/с.0,