Модернизация прессовой части картоноделательной машины
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
ость передавать мощность на одежду машины в виду возможного отделения оболочки от металла (грудной вал, сетко поворотный вал);
коррозия по торцам валов, в результате окисления поверхности стальной трубы ржавчина поднимает резиновую оболочку по концам вала, что приводит к быстрому износу одежды машины, особенно кромок сетки.
Под твердостью резины понимается глубина погружения в сотых долях миллиметров стального шарика диаметром 5 мм. При действии на него нагрузки в 1 кг в течение 1 минуты, это показатель твердости по ТШМ-2. За рубежом используется шарик 1/8 дюйма (&3,2 мм) то показатель твердости называется твердостью по Пуссей-Джонсу.Показатель твёрдости зависит от толщины слоя резины (резина на валу от 25 до 1 мм, когда изнашивается до 13мм. то вал идёт на переобрезиневание).
Полиуретановое покрытие имеет высокий коэффициент сцепления с одеждой машины, большой срок службы, но оно является водопроницаемым, поэтому под полиуретановым покрытием должен быть водозапорный подслой. Комбинированное покрытие представляет собой твердую резину, армированную керамическими частицами и рядом других ингредиентов, которые придают покрытиям ряд ценных служебных свойств: высокую износостойкость (20 лет), высокий коэффициент трения, грязеотталкивающие свойства, что особенно важно при использовании макулатурной массы, хорошую очищаемость шабером и способность передавать большие крутящие моменты. Все антикоррозионные покрытия имеют низкую стойкость к щелочам, кислотам, растворителям (бензин, керосин, уксусная кислота, ацетон), хлорной извести, которую применяют для промывки одежды трубопроводов и емкостей БДМ. Валы с антикоррозионным покрытием, как правило, не ремонтируются, а заменяются новыми. Для лучшего сцепления покрытия с трубой вала на поверхности вала часто делается рваная резьба. Имеет место применение валов целиком изготовленных из нержавеющей стали типа 20Х13, они дороже, имеют хорошую сцепляемость с одеждой машины и при необходимости могут перешлифовываться.
Технологические покрытия
К технологическим покрытиям относятся резиновые и полиуретановые покрытия главным образом прессовых валов. Технологические покрытия применяются для увеличения ширины площадки контакта между валами. Благодаря этому условию уменьшается вероятность раздавливания бумажного полотна, увеличивается срок службы сукон, отсутствует коррозия прессовых валов.
Резиновые покрытия
Резиновые покрытия прессовых валов имеют следующие достоинства:
металлическая рубашка вала получает защиту от износа наружной поверхности и защиту от коррозии, несмотря на то, что изготовляются из бронзы или нержавеющей стали;
линейное давление между валами распределяется более равномерно по ширине машины, чем при отсутствии резиновой оболочки;
более широкая площадка контакта между валами (40 мм) позволяет увеличивать сухость бумажного полотна вследствие большей длительности процесса отжима воды на 1-2 %, что в свою очередь позволяет экономить от 4 до 10% пара;
уменьшается износ сукна и количество его повреждений при попадании между валами посторонних включений (комков массы, смолы, закатышей) в зону контакта валов;
уменьшается вибрация прессовых валов благодаря амортизационным свойствам резины;
резиновая оболочка хорошо сохраняет приданный ему бомбированный (бочкообразный) профиль для равномерного линейного давления между валами;
легко обнаруживается зарождающееся повреждение покрытия, которое выделяет себя повышенной вибрацией вала, это можно установить с помощью приборов.
Твердость резиновых покрытий гладких и отсасывающих валов - 25 единиц по Пуссей-Джонсу или 20 единиц по ТШМ-2. Для желобчатых валов твёрдость 5-10 единиц по Пуссей-Джонсу. Для глухо-сверленных валов 30-35 единиц по Пуссей-Джонсу. Для валов большого диаметра с удлиненной зоной прессования (90-100 мм) твёрдость резины 30-35 единиц по Пуссей-Джонсу, причем на этих валах резина обязательно армируется керамикой. Обрезиненные валы шлифуются примерно 3 раза в год (стираются края, изменяется бомбировка за счёт уменьшения скольжения по концам валов, появляются полосы). Глухосверленые валы перешлифовываются до тех пор, пока глубина отверстий не уменьшится до 4 мм с первоначальной 9-13 мм. Для малогабаритных валов твердость резинового покрытия определяется по Шору и может быть пересчитана на твердость по Пуссей-Джонсу по графику. Резиновое покрытие отшлифовывается остаточной толщины 12-13 мм при дальнейшей перешлифовке твёрдость покрытия начинает резко возрастать. Эксплуатационные затруднения с обрезиненными валами связаны главным образом с тепловым эффектом, возникающим в резине, при чем они возрастают с увеличением толщины резиновой оболочки и её мягкости, увеличением давления и скорости машины. При температуре 40С начинает быстро снижаться твердость, а при 80С и выше происходит отслоение резины от металла, т.к. коэффициент теплового расширения резины больше чем у металла в 5-10 раз. Чаще всего при этом происходит скол кромок резины по торцам вала, где вал не нагревается теплом бумажного полотна. Этому способствует движение воздушных потоков в прессовой части и низкая температура воды в спрысках для промывки сукон. Кроме этого происходит охлаждение торцов вала сопутствующие движению сукна потокам воздуха. Кроме этого отслоению резины способствует низкая температура воды в прысках. Для уменьшения вероятности отслаивания на концах резиновых валов следует д