Методология расчета и статистический исследование показателей работы и использования подвижного состава на железнодорожном транспорте
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
рузка p, процент порожнего пробега вагонов к груженому ?w-gr и общему пробегу ?w, среднесуточный пробег Sw, полный рейс Rw, коэффициент местной работы km, вагонное плечо Lw, общее время работы оборота вагона T.
Для аналитических целей определяют показатели: число технических станций ktr, проходимых вагонов за время оборота и структуру транзитных вагонов wtr-r, wtr-br. Расчет показателей структуры транзитных вагонов позволяет выявить качественные изменения, от которых в значительной степени зависит величина среднего простоя транзитного вагона.
. Среднесуточная производительность вагона грузового парка показывает, сколько тонно-километров нетто эксплуатационных приходится в среднем на один вагон рабочего парка в среднем за сутки. Она определяется как отношение грузооборота в тонно-километрах нетто грузового и пассажирского движения ?(pl)n к рабочему парку в вагоно-сутках:
Fw = ?(pl)n / ntrb
(баз.) = 14744948*1000/1599006 = 9221,32 т-км.(тек.) = 14597781*1000/1632639 = 8941,21 т-км.
3. Для оценки использования грузоподъемной силы вагона рассчитываются несколько показателей, характеризующих загрузку вагона.
Динамическая нагрузка груженого вагона характеризует загрузку на всем пути следования: рассчитывается делением грузооборота в тонно-километрах нетто грузового и пассажирского движения на пробег груженых вагонов во всех видах движения:
qgr = ?(pl)n / ? ngrs
(баз.) = 14744948/307134 = 48,01 т/ваг.(тек.) = 14597781/313119 = 46,62 т/ваг.
Динамическая нагрузка рассчитывается и на вагон рабочего парка делением объема перевозок на общий пробег вагонов грузового парка.
qrb = ?(pl)n / ? ngs
(баз.) = 14744948/511664 = 28,82 т/ваг.(тек.) = 14597781/519124 = 28,12 т/ваг.
Динамическая нагрузка тары грузового вагона qt определяется делением тонно-километров тары ?(pl)t на общий пробег вагонов:
qt = ?(pl)'t / ? ngs
(баз.) = 11119404/511664 = 21,73 т/ваг.(тек.) = 11813729/519124 = 22,76 т/ваг.
. Ряд показателей характеризуют различные виды расстояний, пройденных вагоном.
Полный Rw отражает расстояние, пройденное вагоном в среднем за один производственный цикл. Полные производственные циклы выполняются вагонами, как правило, в пределах нескольких дорог. В этой связи для дороги полный рейс показывает, сколько километров в среднем проходит вагон в границах дороги, выполняя один производственный цикл.
Rw= ? ngs / ? u
(баз.) = 511664*1000/356903 = 1433,62 км.(тек.) = 519124*1000/349651 = 1484,67 км.
Часть расстояния за производственный цикл вагон проходит в груженом состоянии, оно характеризуется груженым рейсом Rrg:
Rrg = ? ngrs / ? u
(баз.) = 307134*1000/356903 = 2387,55 км.(тек.) = 313119*1000/349651 = 2461,43 км.
Расстояние, которое проходит вагон в среднем за один производственный цикл в порожнем состоянии, называется порожним рейсом Rr.
Rr = ? nrs / ? u
(баз.) = 204530*1000/356903 = 573,07 км.(тек.) = 206002*1000/349651 = 589,16 км.
Вагонное плечо Lw - это расстояние, которое проходит в среднем вагон между двумя техническими станциями, определяется делением общего пробега вагонов на число транзитных вагонов:
Lw = ? ngs / ? ztr
(баз.) = 511664*1000/2352990 = 217,45 км.(тек.) = 519124*1000/2269907 = 228,7 км.
Среднесуточный пробег вагона Sw отражает расстояние, пройденное вагоном в среднем за сутки, определяется как отношение общего пробега к вагоно-суткам рабочего парка:
Sw = ? ngs / ntrb
(баз.) = 511664*1000/1599006 = 319,99 км/сут.(тек.) = 519124*1000/1632639 = 317,97 км/сут.
. Для оценки доли непроизводительного (порожнего) пробега вагонов применяются относительные величины:
координации ?w - соотношение порожнего и груженого пробегов вагонов:
?w-gr = (? nrs / ? ngrs)*100
?w-gr (баз.) = 204530*100/307134 = 66,59 %
?w-gr (тек.) = 206002*100/313119 = 65,79 %
структуры ?w-gr - соотношение порожнего и общего пробегов вагонов:
?w = (? nrs / ? ngs)*100
?w (баз.) = 204530*100/511664 = 39,97 %
?w (тек.) = 206002*100/519124 = 39,68 %
. коэффициент местной работы km показывает, сколько грузовых операций ? zgr приходится в среднем на единицу работы или на один производственный цикл:
km = ? zgr / ? u
(баз.) = 428776/356903 = 1,2014
km (тек.) = 431368/349651 = 1,2337
В целом за один производственный цикл с вагоном выполняется одна грузовая операция, т.е. по сети коэффициент местной работы равен 1. Число технических станций, на которых производятся технические операции с транзитными вагонами ktr, определяется по данным предыдущих расчетов как отношение полного рейса к вагонному плечу:
= Rw / Lw
(баз.) = 1433,62/217,45 = 6,59(тек.) = 1484,67/228,7 = 6,49
. Структура транзитных вагонов характеризуется долей транзитных вагонов без переработки wb-r и долей транзитных вагонов с переработкой wtr-r в общем транзитном вагонопотоке.
. Оборот вагона рабочего парка Т характеризует среднюю продолжительность производственного цикла. Для дорог оборот вагона показывает, сколько времени вагон находился в пределах дороги при выполнении одного производственного цикла. Определяется этот показатель как отношение рабочего парка ntrb к работе ? u и переводится в часы:
Т = (ntrb / ? u)*24
Т (баз.) = 1599006*24/356903 = 107,53 ч.
Т (тек.) = 1632639*24/349651 = 112,06 ч.
Продолжительность времени оборота вагона определяется эффективностью работы коллективов всех подразделений железнодорожного транспорта, поэтому оборот вагона является характеристикой качества всей эксплуатационной работы. На практике постоянно выполняется анализ изменения времени оборота вагона для выявления резервов его ускорения.
5.2 Взаимосвязь показателей качества использования вагонов
Показатели качества использования вагонов условно можно объединить в группы:
характеризующие исполь