Методология расчета и статистический исследование показателей работы и использования подвижного состава на железнодорожном транспорте
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
0,0786
as = Smss / Smls
(баз.) = 311190 / 8107676 = 0,0384
(тек.) = 331619 / 8236005 = 0,0403
Для аналитических целей долю линейно вспомогательного пробега можно распределить на составляющие:
В одиночное следование.
aod = Smods / Smls
(баз.) = 450566 / 8107676 = 0,0556
(тек.) = 436889 / 8236005 = 0,0531
В двойной тяге
adv = Smdvs / Smls
(баз.) = 127018 / 8107676 = 0,0157
(тек.) = 107785 / 8236005 = 0,0131
В подталкивании
at = Smts / Smls
(баз.) = 132929 / 8107676 =0,0164
(тек.) = 123487 / 8236005 = 0,0157
Удельный вес непроизводительного пробега локомотивов в общем пробеге характеризует коэффициент вспомогательного общего пробега:
vspm = ?mvspms / ?MS
(баз.) = 898549 / 8295712 = 0,1083
(тек.) = 822397 / 8384241 = 0,0981
Расчет показателей использования локомотивов во времени
Среднесуточный пробег локомотива исчисляется по данным:
.
(баз.) = 8107676 / (443,73 * 30) = 609,06 км / сут.
(тек.) = 8236005 / (422,26 * 30) = 650,15 км / сут.,
где t - число дней в отчетном периоде, принимается равным 30 дням.
Показатели средней скорости движения поезда:
Средняя участковая и техническая скорости движения поезда.
Vu = Sms / Smu t*24
где Smu - эксплуатируемый парк локомотивов во главе поезда на участке (исходные данные табл. 2).(баз.) = 7085973/229,65*30*24 = 42,86 км/час(тек.) = 7230225/232,94*30*24 = 43,11 км/час
,
где - локомотивы во главе поезда, простаивающие и выполняющие маневровую работу на промежуточных станциях (исходные данные).
= 7085973/30*24*(229,65 - 23,73) = 47,79 км/час (баз.)
= 7230225/30*24*(232,94 - 21,61) = 47,52 км/час (тек.)
Показатели средней скорости движения локомотивов vulok и vtlok исчисляются по данным табл.3 и табл. 4.
Vulok = Smls / 24t * Smulok= Smls / 24t * Smdvlok
Vulok (баз.) = 8107676/30*24*259,32 = 43,42 км/час(тек.) = 8236005/30*24*262,68 = 43,55 км/час(баз.) = 8107676/30*24*231,16= 48,71 км/час(тек.) = 8236005/30*24*236,27 = 48,42 км/час
Средняя продолжительность элементов производственного цикла за сутки: время работы на участке:
tulok = 24(Smulok / Mrb)
tulok (баз.) = 259,32*24/443,73 = 14,03 час.(тек.) = 262,68*24/422,26 = 14,93 час.
время простоя на станциях оборота:
tob = 24(Smob / Mrb)
tob (баз.) = 129,89*24/443,73 = 7,02 час.(тек.) = 106,97*24/422,26 = 6,10 час.
время простоя на станциях приписки:
tpr = 24(Smpr / Mrb)
tpr (баз.) = 12,88*24/443,73 = 0,70 час.(тек.) = 14,56*24/422,26 = 0,83 час.
время простоя на станциях смены локомотивных бригад:
tsm = 24(Smsm / Mrb)
sm (баз.) = 41,7*24/443,73 = 2,26 час.(тек.) = 38,05*24/422,26 = 2,16 час.
Обобщающий показатель использования локомотивов - среднесуточная производительность локомотива Flok определяется по показателям объема работы:
= S(pl)b / Mrbt
(баз.) = 25881948/443,73*30 = 1944,27 тыс.т.км./лок.сут.(тек.) = 26431522/422,26*30 = 2086,51 тыс.т.км./лок.сут.
Таблица 11 - Показатели использования локомотивов
ПоказательСимволПериодИзменение (+,-)БазисныйТекущийПроизводительность локомотива, т-км брутто1944,272086,51142,24Масса поезда, т:брутто3648,943651,552,61нетто2079,722017,61-62,11Тары1569,211633,9464,73Брутто условное3189,113205,6216,51Средний состав вагонов в поезде, ваг.:72,2671,85-0,41груженых43,3243,28-0,04порожних28,7728,41-0,36Доля поездного пробега в линейном, %0,87400,87790,0039Доля вспомогательного общего пробега в общем, %0,10830,0981-0,0102Среднесуточный пробег локомотива, км/сут.609,06650,1541,09Продолжительность элементов производственного цикла в среднем за сутки, час:работа на участке14,0314,930,9простой на станциях смены локомотивных бригад2,262,16-0,1простой на станциях приписки0,700,830,13простой на станциях оборота7,026,10-0,92Средняя скорость движения локомотива, км/час:участковая43,4243,550,13техническая48,7148,42-0,29
Взаимосвязь показателей качества использования локомотивов
Показатели качества использования локомотивов находятся во взаимосвязи, которая является основой для анализа влияния факторов на изменение производительности локомотива и проверки правильности расчетов.
. В составе поезда имеются груженые и порожние вагоны:
(баз.) = 43,32 + 28,63= 71,95 ваг.
. (тек.) = 43,28 + 28,41 = 71,69 ваг.
Возможно незначительное расхождение данных за счет прочих вагонов.
. Масса поезда брутто состоит из массы груза (нетто) и тары вагонов:
.
(баз.) =2079,72+1569,21=3648,93 тонн.
(тек.) =2017,61+1633,94=3651,55 тонн.
Показатели массы поезда зависят от числа вагонов в поезде и динамической нагрузки на каждый вагон:
= ,
где - поправочный коэффициент, учитывающий расхождение тонна - километров нетто без учета и с учетом выполненных одиночно следующими локомотивами, рассчитывается с точность до 0,00001; - поправочный коэффициент, учитывающий расхождение пробега вагонов грузового движения и пробега вагонов грузового парка во всех видах движения.
= /
(баз.) =14736860/14744948=0,99945
(тек.) =14587796/14597781=0,99932
.
(баз.) =511664/511994=0,99936
(тек.) =519124/519472=0,99933
/ .
(баз.) =14744948 / 511664 = 28,82 т/ваг.
(тек.) =14597781 / 519124 = 28,12 т/ваг.
(баз.) =71,95 * 28,82 * 0,99945 * 0,99936 = 2079,71 т.
(тек.) =71,69 * 28,12 * 0,99932 * 0,99933 = 2016,69 т.
.
(баз.) =71,95 * 21,72 * 0,99936 = 1569,19 т.
(тек.) =68,78 * 24,73 * 0,99859 = 1698,20 т.
.
(баз.) = 11119404 / 511664 = 21,72 т/ваг.
(тек.) = 11813729 / 519124 = 22,76 т/ваг.
= .
(баз.) = 71,95 * 0,99936 * (28,82 * 0,99945 + 21,72) = 3648,92 т.
(тек.) = 71,69 * 0,99933 * (28,12 * 0,99932 + 22,76) = 3651,54 т.
.Условная масса поезда зависит от фактической массы брутто и доли поездного пробега в линейном пробеге локомотивов:
.
(баз.) = 3648,93 * 0,8740 = 3189,15 тонн.
(тек.) = 3651,55 * 0,8779 = 3205,66 тонн.
4. Участковая скорость зависит от технической. Соотношение между ними определяется временем простоя поезда на промежуточных станциях, которое находит отражение в коэ?/p>