Методология расчета и статистический исследование показателей работы и использования подвижного состава на железнодорожном транспорте
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
льный общий пробег локомотивов?movspms89854982239791,53
По данным Таблицы 10 видно, что расходные статьи железной дороги, грузооборот брутто возросли, а грузооборот нетто снизились. Возросли пробеги локомотивов во главе поезда, а в двойной тяге уменьшились, в одиночном следовании, по системе многих единиц.
Пробег локомотивов во главе поездов является одним из факторов и важнейшим составным элементом их линейного и общего пробега, кроме того, линейный и общий пробег локомотивов зависит соответственно от доли вспомогательного и условного пробега.
Вспомогательный общий пробег локомотивов снизился на 76152, что говорит о положительных тенденциях в использовании движущей силы локомотивов.
Брутто = тонно - километры грузового движения, тыс. брутто - в том числе одиночными локомотивами.
Грузооборот брутто , включает тонно-километры нетто эксплуатационные т тонно-километры тары .
=+
(баз.) =25881948- 25684 = 25856264 тыс. тонно-км
(тек.) =26431522 - 29997 = 26401525 тыс. тонно-км
=тонно-км. Грузового движения - в т.ч. одиночными локомотивами.
Нетто = тонно-километры грузового движения, тыс. нетто - в том числе одиночными локомотивами
(баз.) =14744948 - 8088 = 14736860 тыс. тонно-км
(тек.) =145977815 - 9985 = 14587796 тыс. тонно-км
Тары = брутто-нетто
=-
(баз.) =25856264 - 14736860 = 11119404 тыс. тонно-км
(тек.) =26401525 - 14587796 = 11813729 тыс. тонно-км
Нетто грузового и пассажирского движения = тонно - километры грузового движения, тыс. нетто, в том числе одиночными локомотивами + тонно - километры пассажирского движения, тыс. нетто.
(баз.) =14743196 + 1752 = 14744948 тыс. тонно-км
(тек.) =14596576 + 1205 = 14597781 тыс. тонно-км
Линейный вспомогательный пробег, лок.-км = пробег локомотивов в двойной тяге + в одиночном следовании без толкачей + в подталкивании.
= ?mdvs + ?mods + ?mts
(баз.) =127018 + 450566 + 132929 = 710513 лок.-км
(тек.) = 107785 + 436889 + 129487 = 674161 лок.-км
Линейный пробег, лок.-км = пробег локомотива во главе поезда + линейный вспомогательный пробег + пробег вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц.
(баз.) = 7085973 + 710513 + 311190 = 8107676 лок.-км
(тек.) = 7230225 + 674161 + 331619 = 8236005 лок.-км
Условный пробег, лок.-км = маневры + прочий условный пробег.
Маневры и прочий условный пробег из Таблицы 3 исходные данные.
(баз.) = 20665 + 167371 = 188036 лок.-км
(тек.) = 18795 + 129441 = 148236 лок.-км
= +
(баз.) = 8107676 + 188036 = 8295712 лок.-км.
(тек.) = 8236005 + 148236 = 8384241 лок.-км
Вспомогательный общий пробег = линейный вспомогательный пробег + условный пробег.
, лок.-км (баз.) = 710513 + 188036 = 898549 лок.- км.
лок.-км (тек.) = 674161 + 148236 = 822397 лок.-км.
Раздел 3. Качественные показатели использования тягового подвижного состава
.1 Показатели качества использования локомотивов
Обобщающие показатели качества использования локомотивов являются производными от показателей объема работы. Они исчисляются как относительные или средние величины динамического типа.
Показатели качества использования локомотивов условно объединяются в группы:
Характеризующие использование мощности:
Масса поезда: брутто Qb, брутто условная Qbu, нетто Qn, тары Qt;
Средний состав поезда: общий , число груженых , порожних вагонов в составе поезда;
Относительные величины, характеризующие структуру линейного пробега: доля поездного пробега локомотивов b, доля линейного вспомогательного пробега avspm и его составных элементов - доля одиночного следования aod, доля двойной тяги adv, доля пробега подталкивающих локомотивов at, доля пробега вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц as.
Характеризующих использование локомотивов во времени:
Среднесуточный пробег локомотива Slok;
Участковая vloku, техническая vlokt скорости локомотива и поезда vu и vt;
Средняя продолжительность элементов производственного цикла - время работы на участке tu простой на станциях: оборота tob, приписки tpr, смены локомотивных бригад tsm.
Обобщающий интегральный показатель - производительность локомотива Flok.
Расчет показателей использования мощности локомотивов
Средний вес поезда брутто (нетто , брутто условное или тары ) - отношение грузооборота брутто (нетто) без учета выполненных одиночно следующими локомотивами к пробегу локомотивов во главе поезда.
/ .
(баз.) =25856264*1000/7085973=3648,94 тонн.
(тек.) =26401525*1000/7230225=3651,55 тонн.
/ .
(баз.) =14736860*1000/7085973=2079,72 тонн.
(тек.) =15315519*1000/7230225=2017,61 тонн.
.
(баз.) =25856264*1000/8107676=3189,11 тонн.
(тек.) =26401525*1000/8236005=3205,62 тонн.
/ .
(баз.) =11119404*1000/7085973=1569,21 тонн.
(тек.) =11813729*1000/7230225=1633,94 тонн.
Средний состав поезда (всего , груженых вагонов , порожних вагонов ) - отношение пробега вагонов грузового движения к пробегу локомотивов во главе поездов.
.
(баз.) =511994*1000 / 7085973=72,26 ваг.
(тек.) =519472*1000 / 7230225=71,85 ваг.
= 156 + 306945 + 203894 + 999 = 511994 ваг-км. (баз.)
= 181 + 312935 + 205434 + 922 = 519472 ваг-км. (тек.)
ngr = ?ngrs' / Sms
ngr (баз.) = 306945/7085973*1000 = 43,32 ваг.(тек.) = 312935/7230225*1000 = 43,28 ваг.
.
(баз.) =203894 * 1000 / 7085973=28,77 ваг.
(тек.) =205434 * 1000 / 7230225=28,41 ваг.
Доля поездного пробега в линейном (рассчитывается с точностью до 0,0001)
b = Sms / Smls
(баз.) =7088973/8107676=0,8740
(тек.) =7230225/8236005=0,8779
Дополнением доли поездного пробега до единицы являются доли вспомогательных пробегов в линейном и доля пробега вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц :
= Smvspms / ?mls
(баз.) = 710513 / 8107676= 0,0876
(тек.) = 647161 / 8236005=