Методология расчета и статистический исследование показателей работы и использования подвижного состава на железнодорожном транспорте
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
-часы95825439148023б) количество вагонов 23529902269907Средний простой вагонов4,074,032. Простой местных вагонов под грузовыми операциями а) вагоно-часы1685556217993487б) количество грузовых операций428776431368Средний простой вагонов39,3141,71
Таблица 6 - Пробеги вагонов пассажирского и грузового парка (в тысячах вагоно-километров)
ПоказательПериодБазаТекущийПассажирский парк Пассажирское движение 2533522490Грузовое движение, включая передаточные и вывозные поезда156181С одиночными локомотивами-3Грузовой парк Груженые Пассажирское движение 396Грузовое движение, включая передаточные и вывозные поезда306945312935С одиночными локомотивами150178Порожние Пассажирское движение 13762Грузовое движение, включая передаточные и вывозные поезда203894205434С одиночными локомотивами499506Нерабочий парк Пассажирское движение 77Грузовое движение, включая передаточные и вывозные поезда999922С одиночными локомотивами5947Раздел 1. Анализ объема перевозок по дороге
Объем грузовых перевозок, выполненных дорогой, измеряется тарифными тонно-километрами, в основе определения которых лежит кратчайшее расстояние перевозок. От величины тарифных тонно-километров зависят доходы от грузовых перевозок.
Наряду с тарифными тонно-километрами определяются эксплуатационные тонно-километры нетто. В их состав входят тонно-километры нетто, выполненные в грузовом, пассажирском движении и в одиночном следовании. С эксплуатационными тонно-километрами связаны эксплуатационные расходы железных дорог. Он рассчитывается по формуле:
Таблица 7 - Расчет процента разрыва грузооборота нетто эксплуатационного и тарифного
ПоказательПериодИзменениеБазисныйТекущийАбсолютноеОтносительноеГрузооборот нетто, млн т-км Тарифный, млн т-км ?pgl14087,69414165,26577,571100,55Эксплуатационный грузового и пассажирского движения ?(pl)n, млн т-км14744,94814597,781-147,16799,00Процент разрыва грузооборота нетто эксплуатационного и тарифного k104,67103,05-1,6298,45=(14744,948/14087,694)*100=104,67 - базисный период=(14597,781/14165,265)*100=103,05 - текущий период
Тарифный грузооборот в текущем периоде по сравнению с базисным увеличился на 77571 тыс. т-км, что означает увеличение объема перевозок. Эксплуатационный грузооборот в текущем периоде снизился на 147167 т-км, следовательно, возросли эксплуатационные расходы дороги. В текущем периоде уменьшился процент разрыва между тарифными и эксплуатационными тонно-километрами и составил 1,62 %.
Раздел 2. Наличие и объем работы тягового подвижного состава
.1. Наличие и структура парка локомотивов
Расчетно-аналитической работе предшествует теоретическое изучение существующей системы учета и группировки инвентарного и фактического наличия локомотивов на дороге. Инвентарный учет локомотивов осуществляется по сети, железным дорогам и локомотивным депо.
Наличный парк учитывается в разрезе дорог с распределением по группам в зависимости от использования в перевозочном процессе и технического состояния. В наличном парке выделяют парк локомотивов в распоряжении дороги и вне распоряжения дороги.
В распоряжении дороги числятся локомотивы, которые находятся в эксплуатируемом и неэксплуатируемом парках. Эксплуатируемый парк локомотивов группируется по видам выполняемых работ: поездная работа (в грузовом, пассажирском и хозяйственном движении), маневровая, прочая.
В неэксплуатируемом парке учитываются неисправные локомотивы, ожидающие исключения из инвентаря, и исправные, которые по различным причинам не могут быть использованы для перевозок (резерв дороги, занятые как стационарные установки, находящиеся в процессе перемещения, приемки после ремонта).
Вне распоряжения дороги учитываются локомотивы, оставленные в запас МПС и находящиеся в аренде.
По исходным данным (Таб. 8) определяем эксплуатируемый, неэксплуатируемый парки, в распоряжении дороги, вне распоряжения дороги и целом наличный парк.
Таблица 8 - Распределение наличного парка локомотивов
Группа парка локомотивовТекущий период, всегоВ % к итогуЭксплуатируемый парк, в т.ч.:998,6571,57Поездные, из них:741,5753,15Пассажирское движение (с толк.)150,4710,78Грузовое движение456,4332,71Хозяйственное движение134,679,65Маневровая работа244,7317,54Прочая работа12,350,89Неэксплуатир. Парк:306,4521,96- неисправные156,1211,19- исправные150,3310,77В распоряжении дороги1305,193,53Вне распоряжения дороги90,286,47Наличный парк1395,38100
Поездные = в грузовом + пассажирском + хозяйственном движении.
Поездные (тек.) =150,47+456,43+134,67=741,57 лок.
Исправные = используемые как стационарные установки + в перемещении из ремонта, в ожидании запуска в эксплуатацию + ТО-2 и экипировка
Исправные (тек.) =7,09+63,93+79,31=150,33 лок.
Неисправные (тек.) =156,12 лок. - в ремонте, в его ожидании, в перемещении в недействующем состоянии в ремонт, модернизации, ожидающие исключение из инвентарного наличия.
Эксплуатируемый парк = поездная работа + маневровая + прочая.
Эксплуатируемый парк (тек.) =741,57 +244,73+12,35=998,65 лок.
Неэксплуатируемый парк = неисправные локомотивы + исправные.
Неэксплуатируемый парк (тек.) =150,33+156,12=306,45 лок.
В распоряжении дороги = эксплуатируемый парк + неэксплуатируемый парк.
В распоряжении дороги (тек.) =998,65 +306,45 =1305,1 лок.
Вне распоряжения дороги = аренда + консервация
Вне распоряжении дороги (тек.)=11,78+78,5=90,28 лок.
Наличный парк = в распоряжении дороги + вне распоряжения дороги.
Наличный парк (тек.) =1305,1 +90,28 =1395,38 лок.
Поездные локомотивы эксплуатируемого парка в учете распределяются по элементам производственного цикла: работа на участке, простой