Маршрут полета БЛА. Характеристики и визуализация
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
?ия - ставка 2,9%;
-сбор в федеральный фонд обязательного медицинского страхования - ставка 1,1%;
-сбор в территориальный фонд обязательного медицинского страхования - ставка 2%.
Вычисление ставки ЕСН осуществляется от основной и от дополнительно заработных плат и определяется по формуле:
Посчитаем значение ЕСН:
.
5.2.5 Амортизационные расходы
Расходы на машинное время определяются по формуле:
Где - расходы на машинное время, руб.;
- стоимость 1 часа машинного времени, руб.;
- время использования ЭВМ для разработки программного продукта, час.
Стоимость одного часа машинного времени зависит от:
- цены компьютера. Цена компьютера состоит из стоимости аппаратных средств ЭВМ и - стоимости установленного программного обеспечения включающей в себя стоимость операционной системы - 5000 рублей, среды разработки - 12000 рублей, кроссплатформенной библиотеки - 5000 рублей, среды проектирования - 34000 рублей, средство тестирования и отладки программного обеспечения 1000;
- срока службы компьютера;
- время эксплуатации компьютера в рабочий день;
- эксплуатационных расходов. Эксплуатационные расходы - расходы на электроэнергию, потребляемую компьютером: - стоимость одного киловатт-часа электроэнергии, - суммарная потребляемая компьютером мощность. Тогда ;
Количество рабочих дней в году, принимается равным 254.
Стоимость 1 часа машинного времени можно рассчитать по формуле:
По приведенной формуле рассчитаем стоимость 1 часа машинного времени
.
Так как в одном месяце 22 рабочих дня, тогда время работы вычислительной системы равно , тогда время использования ЭВМ составит:
.
Следовательно, можно найти расходы на машинное время:
.
.2.6 Наложенные расходы
Наложенные расходы определяется по нормативу в процентах к основной заработной плате:
где - норматив для вычисления наложенных расходов. С учетом условий труда примем норматив равным .
Тогда наложенные расходы составят:
.
5.2.7 Прочие затраты
Прочие затраты включают:
-командировочные расходы разработчика, связанные с процессом разработки (учитываются по нормативу);
-коммерческие расходы, связанные с реализацией программного продукта (в размере 2 - 3% от производственной себестоимости - суммы материальных затрат, заработной платы с отчислениями и стоимости машинного времени);
-расходы на рекламу (по нормативу).
Реализация данного программного продукта не предполагается, следовательно, выше перечисленные затраты можно принять равными нулю.
.2.8 Определение себестоимости
Сумма всех перечисленных затрат (п.п. 5.2.1 - 5.2.7) образует полную себестоимость разработки программного продукта
Таким образом, получили себестоимость разработки равной 50168,84 рубля.
5.2.9 Установление цены разработчика
Продажа разработанного программного продукта не предусматривается, затраты предприятия на разработку приложения будут равны его себестоимости в размере 50168,84 рубля.
Допустим, что данное приложение предназначено для продажи, рассчитаем цену разработчика для данного приложения.
Для определения минимальной цены, по которой разработчику выгодно продать программу, выполним расчет по следующей формуле
Где - норматив прибыли;
- величина материальных затрат;
- налог на добавленную стоимость;
- себестоимость разработки программного продукта.
Тогда цена разработчика составит:
Итак, минимальная цена разработки кроссплатформенной подсистемы создания, редактирования и визуализации маршрута БЛА на ЦКМ составляет 64939,15 рубля.
.3 Экономический эффект от использования подсистемы
Разрабатываемый программный продукт не является самостоятельным, предполагается его интеграция в СПО Проходчик, следовательно, выявление для него экономического эффекта в денежной форме является достаточно сложной процедурой. Однако можно отметить следующие результаты:
а)в ходе реализации подсистемы была разработана концептуальная схема визуализации маршрутов БЛА в нескольких окнах одновременно, которая, благодаря своей гибкости и эффективности, безусловно, найдет применение как в СПО Проходчик, так и в дальнейших разработках;
б)реализован легко расширяемый базовый набор графических примитивов, который может быть легко адаптирован как под изменившиеся требования текущей задачи, так и для решения аналогичных задач;
в)разработанная подсистема удовлетворяет новейшим требованиям к организации, структуре и разработке маршрута полета БЛА;
г)базовый набор графических примитивов и разработанный алгоритм обработки событий позволяют производить тонкую настройку визуализации маршрутов в зависимости от действий, совершаемых оператором в определенный момент времени и его требований к отображению маршрутов, что обеспечит лучшую наглядность при работе с подсистемой, позволит удовлетворить потребности оператора;
д)пользовательский интерфейс разработанной подсистемы реализован с учетом эргономических требований, что обеспечит удобство, простоту работы, повысит комфорт оператора при взаимодействии с подсистемой.
В итоге получаем, что предприятию экономически выгодна разработка, сопровождение и интеграция разработанн