Маркетинговый план внедрения услуги по охране клиентов и грузов с помощью GPRS и GPS-ориентированных систем охраны
Курсовой проект - Маркетинг
Другие курсовые по предмету Маркетинг
?о удаления. Дальности вычисляются по известным из школьных учебников формулам путем умножения скорости распространения радиосигнала на время задержки при прохождении им расстояния от спутника до пользователя. Величина временной задержки определяется сопоставлением кодов сигналов, излучаемых спутником и генерируемых приемным устройством, методом временного сдвига до их совпадения. Временной сдвиг измеряется по часам приемника. Для нахождения широты, долготы, высоты с учетом погрешности измерения времени требуется решить систему из четырех уравнений. Поэтому приемник пользователя должен иметь возможность принять навигационные сигналы от четырех спутников. Скорость определяется по доплеровскому сдвигу несущей частоты сигнала спутника, вызываемому движением пользователя. Доплеровский сдвиг замеряется при сопоставлении частот сигналов, принимаемых от спутника и генерируемых приемником. Разумеется, все это происходит мгновенно и без какого-либо участия пользователя. Навигационные сигналы излучаются на двух частотах: 1575,42 МГц (L1) и 1227,6 МГц (L2). На второй излучаются только сигналы с военным кодом P(Y) (Precision-точность) и защищенным криптографическим методом от имитационных помех (индекс Y). На первой частоте передаются сигналы как с кодом P(Y), так и с общедоступным кодом С/А (Coarse Acquition - грубый захват). Прием кода P(Y) дает возможность работы в режиме высокой точности измерений PPS (Precise Positioning Service), а сравнение времени прихода сигналов на частотах L1 и L2 позволяет вычислять, дополнительную задержку, возникающую при прохождении через ионосферу радиоволн, что значительно повышает точность измерений навигационных данных. Кроме того, полностью отработанный наземный режим дифференциальной коррекции позволяет любому гражданскому пользователю получать свои координаты с точностью не хуже 10 метров даже при использовании кода С/А. К примеру, штатные диспетчерские системы, поставляемые и развернутые компанией ПРИН, при использовании общедоступного С/А-кода определяют координаты автомобиля с точностью от 2 до 5 метров (!). Итак, выведенная на круговые орбиты с высотой около 20000 км и периодом обращения около 12 часов группировка GPS - спутников предназначалась для обеспечения известного проекта СОИ. Нашим ответом Керзону было создание аналогичной советской навигационной системы Ураган (сейчас она называется ГЛОНАСС). Однако, уже через полтора месяца после трагической и сенсационной гибели 1 сентября 1983 года южнокорейского Боинга-747 над Татарским проливом у берегов Сахалина под давлением Президента Рейгана и Конгресса Пентагон рассекретил SPS-режим этой суперсовременной системы. В 1985 году компанией TRIMBLE был выпущен первый геодезический GPS-приемник для невоенного применения. Дальше - больше. Война в Персидском заливе, где навигационные технологии были испытаны в боевой обстановке, спасли жизни многим солдатам и офицерам многонациональных сил и великолепно себя зарекомендовали, дала толчок дальнейшему развитию и продвижению прикладной спутниковой навигации на… рынок гражданских (!) потребителей GPS.
Не будет преувеличением сказать, что GPS - дитя микроэлектроники и вычислительной техники. Что в каждом из своих проявлений GPS - одновременно и продукт и средство современных высоких технологий.
Области применения GPS-средств
Число областей применения GPS-средств и методов в практической деятельности современного общества неожиданно и впечатляюще велико.
Их можно систематизировать по содержанию основных задач и как следствие по сходным потребительским свойствам пользовательских приемников.
Практически все виды GPS-приемников обеспечивают:
определение двух или трех текущих координат точки (фокуса приемной антенны) либо на земной поверхности, либо над ней (долгота, широта и высота над уровнем моря);
определение трех составляющих скорости объекта;
определение точного времени с погрешностью в обычных случаях не более 0,1 секунды;
вычисление истинного путевого угла объекта;
прием и обработку большого количества вспомогательной информации, необходимой для своего функционирования.
Эти задачи мы назовем основными для всех GPS-приемников.
Различия в классах приемников начинаются там, где проявляются специфические требования, связанные с областью применения.
Традиционно первой является область навигации подвижных объектов.
Ей соответствуют GPS-приемники навигационного класса, определяющие местоположение с погрешностью не хуже нескольких десятков метров.
За исключением специальных задач, это - очень высокая точность навигации.
Эти приемники используются на автомобилях, речных и морских кораблях, на самолетах и вертолетах, на космических аппаратах и при перемещениях пешком.
Общим для всех подвижных объектов является наличие скорости их движения по отношению к земной поверхности и традиционный набор штурманских задач.
Прежде, чем начать движение по маршруту, т.е. подняться в воздух, отплыть из гавани или отправиться в путь на автомобиле, штурман экипажа осуществляет детальную проработку предстоящего маршрута. Он делает прокладку маршрута по карте, определяет все контрольные путевые точки, проводит расчет необходимой скорости движения и графика ее изменения по различным отрезкам пути, расчет продолжительности движения и времени прибытия, запаса горючего. А так же определяет многие другие элементы предстоящего маршрута, которые он будет контролировать и корректироват