Исследование работы эксплуатационного цеха вагонного депо станции Орша (ВЧД-3)
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
СОДЕРЖАНИЕ
1.Введение
.Обследование эксплуатационного вагонного депо
.1Общая характеристика эксплуатационного вагонного депо
.2Основные показатели работы обследуемого депо
.Техническая и эксплуатационная характеристика ПТО
.1 Виды работ и путевое развитие ПТО
.2 Специализация и общая характеристика путей парка
.3 Организация работы ПТО
.4Организация технического обслуживания грузовых вагонов
.4.1Организация работы смен
.4.2Система технического обслуживания грузовых вагонов
.4.3Организация работы транзитных путей
.4.4Нормирование технологического процесса до технического перевооружения
.5Расчет потребного количества работников
.Предложение по внедрению автоматизированной системы обнаружения вагонов с отрицательной динамикой (АСООД)
.1Назначение автоматизированной системы обнаружения вагонов с отрицательной динамикой (АСООД)
.2Технические параметры системы
.3Состав системы и назначение узлов
.4Устройство и принцип работы
.5Устройство и работа составных частей
.6Опыт эксплуатации и перспективы развития системы
.7Потенциальные возможности использования комплекса АСООД
.8Изменения в нормировании технологического процесса после технического перевооружения
.Анализ отказов вагонов, устраняемых на ПТО
. Технологическая часть. Техническое обслуживание и ремонт буксового узла
.1 Выявление неисправностей буксовых узлов и признаки их определения
.2Внешние признаки неисправностей роликовых букс
.3Технология осмотра роликовых букс в эксплуатации
.Нормирование и расчет искусственного освещения рабочего места оператора ПТО
.1Общие положения
.2Требования к освещению рабочего места оператора ПТО
.Экономическая часть
.1Расчет капитальных вложений
.2Расчет экономического эффекта
.3 Расчет экономической эффективности и срока окупаемости капитальных вложений
.Заключение
Список использованной литературы
1. Введение
Задачами вагонного хозяйства является поддержание грузовых и пассажирских вагонов в работоспособном состоянии, выполнение установленного плана ремонта вагонов, рациональное использование имеющихся технических средств, достижение наибольшей эффективности работы предприятий.
На Белорусской Железной Дороге действует планово - предупредительная система ремонта вагонов, которая направлена на обеспечение стабильной работы подвижного состава при наименьших затратах.
Техническое обслуживание способствует обеспечению безаварийной работы подвижного состава между плановыми ремонтами благодаря выявлению отказов и неисправностей и своевременному их устранению.
Грузовые вагоны проходят техническое обслуживание при подготовке составов в рейс на сортировочных и участковых станциях, а также при предъявлении порожних вагонов группами или составами в пунктах подготовки к перевозкам.
Решать, поставленные перед вагонным хозяйством задачи по обслуживанию подвижного состава, призваны пункты технического обслуживания и ремонта вагонов. Они подразделяются на пункты технического обслуживания вагонов (основные ПТО) размещаемые на:
грузовых сортировочных и участковых станциях по утвержденному начальником железной дороги перечню;
участковых станциях, где производится смена локомотивов или локомотивных бригад и на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками.
на межгосударственных передаточных станциях пограничных контрольных пунктах.
Целью настоящего дипломного проекта является разработка мероприятий, направленных на улучшение работы транзитного парка ПТО станции Орша-центральная.
2. Обследование эксплуатационного вагонного депо
.1 Общая характеристика эксплуатационного вагонного депо
Эксплуатационный цех вагонного депо ВЧД-3 Орша Минского отделения Белорусской железной дороги расположен на внеклассной узловой станции Орша и предназначен для технического обслуживания и ремонта грузовых и пассажирских вагонов.
Схема участков обслуживания вагонного депо представлена на рисунке 2.1.
Рисунок 2.1 - Схема участков обслуживания цеха эксплуатации вагонного депо Оршанского узла
Рисунок 2.2 - Структура вагонного депо Орша
В состав цеха эксплуатации вагонного депо, структурная схема которого приведена на рисунке 2.2, входят:
пункты технического обслуживания (ПТО);
пункты опробования тормозов (ПОТ);
посты безопасности;
пути текущего отцепочного ремонта (ТОР).
За 2009 год вагонным депо Орша было произведено техническое обслуживание 6890000 вагонам, текущим отцепочным ремонтом отремонтировано 15102 вагонов.
Списочная численность работников вагонного депо составляет 722 человека. Из них 222 человека работает на эксплуатации, 310 в ремонтных цехах и 190 человек - на подсобно-вспомогательной деятельности.
В соответствии с приказом начальника Белорусской железной дороги от 17 января 2005 года № 15/Н установлены гарантийные участки для грузовых поездов пункта технического обслуживания вагонов Оршанского узла схема которых приведена на рисунке 2.1. Общая протяженность гарантийных участков для проследования поездов с пунктов технического обслуживания, входящих в состав депо, составляет более 1120 км. О протяженности каждого из участков можно судить по данным, помещенным на рисунке 2.1.
Пункты технического обслуживания, расположенн?/p>