Инженерно-экономическое обоснование открытия международного пассажирского автобусного маршрута ГомельтАУДрезден
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
сполагается только центральный переключатель света, так как доступ на место водителя осуществляется через отдельную дверь. Справа от панели приборов находятся кнопки открытия дверей, кнопка активации остановочной тормозной системы, кнопка аварийной световой сигнализации, ручка управления отоплением, кнопки управления системой наклона кузова, системой потолочной вентиляции, выключатели обогрева стекол, зеркал, освещения салона и кабины водителя, отопителей салона. И слева, и справа от приборной панели находятся дефлекторы системы отопления и вентиляции кабины водителя. Также справа расположена рукоятка стояночной тормозной системы, а также рычаг управления коробкой передач.
Неплохо зарекомендовал себя автобус с мягкими сиденьями при перевозках между городами. Несмотря на рессорную подвеску, ехать в нем довольно комфортно. Благодаря остеклению окон большой высоты пассажиры имеют хороший обзор наружу.
Рабочее место водителя также удобно - хорошая обзорность благодаря большой площади остекления, информативные приборы, дополнительная печка, удобное расположение всех органов управления. Однако наблюдается определенная нехватка ниш и полок для вещей в кабине водителя. Проблемным является лишь использование пассажирского места справа от водителя, так как попасть туда можно только из салона, преодолев высокий кожух моторного отсека. Поэтому зачастую это место используется для багажа, вещей водителя, инструментов. Автобус спроектирован в соответствии с европейскими стандартами, директивами ЕЭС и Правилами ЕЭК ООН. Серийно выпускаемые модели имеют сертификат "Одобрение типа транспортного средства".
А также для перевозки пассажиров на международном маршруте можно использовать автобус MAN-397, используемый автобусным парком №1 г.Гомеля. Популярность таких транспортных средств заключается не только в комфортабельности, но и в несомненной надежности и безопасности, которыми отличаются все автобусы этого производителя.
Различные модификации автобусов позволяют использовать их для пассажирских перевозок любого характера, обеспечивая непревзойденный комфорт в пути, независимо от расстояния. Другое важное качество этих автобусов - экологичность: эксплуатация их наносит минимальный вред окружающей среде. Новые двигатели, которые устанавливаются сегодня на автобусы этой марки, полностью соответствуют жестким европейским экологическим стандартам, и при этом отличаются:
надежностью
комфортабельностью поездки
значительной мощностью
Использование автобусов MAN сегодня становится не просто престижным, но и выгодным.
Основываясь на тарифы пассажирских перевозок автобусного парка №1 г.Гомеля и задаваясь вопросом о стоимости, рассмотренных автобусов на заданном маршруте Гомель-Дрезден, получен результат работы - за 1 час 1600 км на 2 водителя:
МАН-397 норма расхода 36,8 л/100км, цена - 2 927 421,
МАЗ-256 норма расхода 14 л/100км, цена - 1 589 148,
МАЗ-251 норма расхода 26 л/100км, цена - 2 386 879,
МАЗ-152 норма расхода 30 л/100км, цена - 4 003 840.
Определяясь в выборе автобуса для организации международной перевозки пассажиров в направлении Гомель-Дрезден по маршруту через г.Минск пассажиропоток будет более мощный в сравнении с пассажиропотоком на маршруте через г.Мозырь, поэтому целесообразно использовать автобус большей вместимости МАЗ-251 на маршруте через г.Минск, согласно сравнению тарифов на перевозки и объема пассажиропотока, и на маршруте через г.Мозырь автобус меньшей вместимости МАЗ-256, т.к. он более экономичен по расходу топлива.
3. Расчет экономической эффективности разработанного маршрута
3.1 Расчет издержек на выполнение перевозки на маршруте
Для определения более выгодного маршрута с точки зрения затрат на международную автобусную перевозку пассажиров произведен расчет экономических показателей.
Заработная плата водителей определяется по формуле
ЗПв= (Т Кт Кзп Nвод)/Мф , (3.1.1)
где Кт - тарифный коэффициент водителя автобуса в зависимости от габаритной длины этого автобуса. Принимается в соответствии с Инструкцией о порядке применения Единой тарифной сетки работников Республики Беларусь, утвержденной постановлением Министерством труда и социальной защиты Республики Беларусь от 20 сентября 2002 года № 123 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., №140, 8/8828), Кт =3,42 для МАЗ-251 и Кт =3,16 для МАЗ-256; Т - тарифная ставка первого разряда, действующая в организации, Т=118000 бел. руб.;
Кзп -коэффициент, учитывающий премии за производственные результаты работы и специальные виды премий, доплаты и надбавки к заработной плате водителя, на оплату очередных отпусков, компенсация за неиспользованный отпуск и другие, относимые в установленном порядке на себестоимость перевозок, Кзп=2,3;
Nвод - количество водителей, работающих на маршруте;
Мф - расчетная среднемесячная норма рабочего времени, установленная постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь на текущий календарный год для организаций с соответствующим режимом рабочего времени, Мф=168,7 час.
Заработная плата руководителей, специалистов и служащих определяется по формуле
ЗПс = ЗПв Кс , (3.1.2)
где Кс- коэффициент заработной платы руководителей, специалистов и служащих, приходящихся на 1 рубль заработной платы водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих, руководителей, специалистов и служащих, непосредственно связанных с выпо?/p>