Инженерно-экономическое обоснование открытия международного пассажирского автобусного маршрута ГомельтАУДрезден
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
В·вести суточную оплату. Суточная оплата дает перевозчику право двигаться по автомобильным дорогам Польши не более чем в течение 24 часов. Например: с 10.00 текущего до 10.00 следующего дня.
Выделим основные условия проезда по территориям стран Беларусь, Польша, Германия и Украина:
Таблица 2.1.4 - Условия движения
Автобусы, выполняющие международные перевозки пассажиров, находясь на территории иностранного государства, подпадают под действие национального законодательства в части оплаты различных налогов и сборов, связанных с осуществлением перевозок. Плата взимается за пользование платными автомагистралями, мостами и туннелями.
2.2 Составление схемы автобусного маршрута Гомель - Дрезден
При организации регулярного международного автобусного маршрута важным является выбор пунктов, через которые он будет проходить. Целесообразно прокладывать маршрут через крупные населенные пункты для увеличения числа перевозимых пассажиров, а также через пункты, более массового нахождения пассажиров для пересадок.
Предлагается два варианта схем маршрута: первый - с проездом через г.Минск, как наиболее крупный пункт с наибольшей численностью населения (столица РБ), другой - с проездом через г.Мозырь, как более кратчайший путь. Для первого варианта пунктами посадки пассажиров на территории Беларуси являются: г.Гомель, г.Светлогорск, г.Жлобин, г.Бобруйск, г.Осиповичи, г.Минск, г.Барановичи, г.Слоним, г.Ивацевичи, г.Брест, на территории Польши - г.Варшава, г.Лодзь, г.Вроцлавл, на территории Германии - г.Дрезден. Для другого маршрута - следующие пункты посадки пассажиров: на территории Беларуси - г.Гомель, г.Речица, г.Калинковичи, г.Мозырь, г.Петриков, г.Микашевичи, г.Лунинец, г.Пинск, г.Иванова, г.Кобрин, г.Брест; на территории Польши - г.Варшава, г.Лодзь, г.Вроцлавл; на территории Германии - г.Дрезден.
На схемах автобусных маршрутов отображены:
конечные (начально-конечные) пункты, являющиеся определяющими при формировании маршрута;
промежуточные населенные пункты;
пункты пересечения границы;
расстояние между пунктами.
Схемы маршрутов представлены в приложении Е.
С помощью программы AutoRoute на ЭВМ определены схемы и направления движения маршрута Гомель - Дрезден для двух вариантов:
) маршрут с наименьшим временем на движение (скоростной) через г.Минск;
) маршрут с наименьшим временем на движение (скоростной) через г.Мозырь.
Результаты полученных маршрутов представлены в приложении Ж соответственно.
Произведен сравнительный анализ полученных маршрутов, который представлен в таблице 2.2.1.
Таблица 2.2.1 - Сравнительный анализ маршрутов
Обозначение маршрутаОбщая длина, кмВремя на движение по автодорогам, чЧисло государств проезда1. Через г.Минск 1557,120,7732. Через г.Мозырь1387,720,263
Первый маршрут проходит через г.Минск при работе одного водителя автобусного парка № 1 г.Гомеля до г.Бреста и его смене на двух водителей автобусного парка в г.Бресте (график согласован при заключении договора между автобусными парками областных городов Республики Беларусь). Маршрут через г.Мозырь при работе двух водителей автобусного парка № 1 г.Гомеля на протяжении всего пути, без смены водителей в г.Бресте.
Общая длина первого варианта скоростного маршрута движения составляет 1557,1 км, длина оборота на маршруте = 3114,2 км, а время движения за оборот на маршруте равно tдв =20,77*2=41,54 ч. Общая длина второго варианта скоростного маршрута движения составляет 1387,7, длина оборота на маршруте = 2775,4 км, а время движения за оборот на маршруте равно tдв =20,26*2=40,52 ч. Общая длина маршрута движения и время движения за оборот на маршруте по второму варианту составляет меньший километраж и расход времени по сравнению с первым вариантом.
Разработка графика движения автобуса в направлении Гомель - Дрезден по первому варианту, через г.Минск представлена в таблице 2.2.2.
Таблица 2.2.2 - График движения автобуса в направлении Гомель - Дрезден по первому варианту, через г.Минск
График работы водителей в направлении Гомель - Дрезден по первому варианту, через г.Минск представлен в таблице 2.2.3.
Таблица 2.2.3 - График работы водителей в международном рейсе
День работыПервый водительВторой водительТретий водитель1отправление в рейс, посадка пассажиров 00-30--движение 04-42посадка пассажиров на остановочных пунктах 00-15Итого за работой, чза рулем 10-49--1-движение 03-57отдых в автобусеотдых в автобуседвижение 03-2204-32отдых в автобусе2-пограничный и таможенный контроль 00-30-отдых в автобуседвижение 04-09движение 01-58отдых в автобусеИтого за работой, ч-за рулем 05-47за рулем 04-55
Разработка графика движения автобуса в направлении Гомель - Дрезден по второму варианту представлена в таблице 2.2.4.
Таблица 2.2.4 - График движения автобуса в направлении Гомель - Дрезден по второму варианту
Текущее время, ч-минПродолжительность, час-минПункт прохождения, автодорогаПробег в рейсе, кмТехнологическая операциянахождения в рейсеоперацииПоездка по территории Беларуси06-0000-3000-30г. Гомель-посадка пассажиров, отправление в рейс06-3001-1700-47М13, Р32, Р3349,5движение до г.Речица07-1701-3200-15г. Речица-посадка пассажиров07-3202-4801-16Р33, А252130,3движение до г.Калинковичи08-4803-0300-15г. Калинковичи-посадка пассажиров09-0303-1400-11Р36142,6движение до г.Мозырь09-1403-2900-15г. Мозырь-посадка пассажиров09-2904-3101-02Р36198,5движение до г.Петриков10-3104-4600-15г. Петриков-посадка пассажиров10-4606-1201-26М13285,1движение до г.Микашевичи12-1206-2700-15г. Микашевичи-посадка пассажиров, смена во?/p>