Инженерно-экономическое обоснование открытия международного пассажирского автобусного маршрута ГомельтАУДрезден
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Министерство образования Республики Беларусь
Учреждение образования
"БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА"
Факультет безотрывного обучения
Кафедра "Общетранспортные проблемы"
ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ
на тему: "Инженерно-экономическое обоснование открытия международного пассажирского автобусного маршрута Гомель - Дрезден"
Гомель 2011
Содержание
Введение
. Характеристика международных перевозок пассажиров из города Гомеля (Республика Беларусь)
.1 Анализ существующих международных маршрутов из города Гомеля
.2 Анализ существующих схем доставки пассажиров международного маршрута в направлении Гомель-Дрезден
. Разработка международного автобусного маршрута Гомель-Дрезден
.1 Условия проезда по территориям стран
.2 Составление схемы автобусного маршрута Гомель - Дрезден
.3 Выбор автобуса для осуществления перевозки
. Расчет экономической эффективности разработанного маршрута
.1 Расчет издержек на выполнение перевозки на маршруте
.2 Определение тарифов на перевозку пассажиров
. Анализ производственной деятельности АП №1 с позиции экономической устойчивости
.1 Постановка проблемы "природа и экономика"
.2 Экология. Определение вредных выбросов
. Требования охраны труда во время движения при перевозке пассажиров на маршруте
Заключение
Список литературы
Приложение
Введение
Международными перевозками пассажиров называются такие, которые проходят по территории двух и более стран и сопровождаются пересечением государственных границ. Для осуществления и развития таких перевозок необходимо решение трех важных задач: производство транспортных средств, отвечающих требованиям международных перевозок; создание широко развитой сети благоустроенных автомобильных дорог и автомагистралей не только национального, но и международного значения; урегулирование провозных и организационно-технических вопросов.
Автомобильные перевозки пассажиров в регулярном сообщении могут рассматриваться как самостоятельный вид туризма, если они совершаются как транспортные путешествия организованных групп туристов по экскурсионным маршрутам (автобусные экскурсионные маршруты). Автобусные перевозки в нерегулярном сообщении выполняются также для служебных поездок.
В туристический продукт входят, как правило, транспортные услуги по автомобильной перевозке туристов (пассажиров). Из-за возможности доставки туристов "от двери до двери" перевозки туристов автобусами успешно конкурируют с перевозками другими видами транспорта даже при больших расстояниях перевозок (перевозки из Беларуси в Германию, Болгарию, Францию, Турцию, Испанию и другие страны).
В данном дипломном проекте необходимо обосновать открытие международного пассажирского автобусного маршрута в регулярном сообщении из города Гомеля (Республика Беларусь) в город Дрезден (Германия). Для этого необходимо:
разработать наиболее рациональный маршрут движения между указанными пунктами;
определить требования к подвижному составу и выбрать автобус для перевозки пассажиров;
установить расписание движения и схему доставки пассажиров в направлении Гомель- Дрезден;
рассчитать технико-эксплуатационные и экономические показатели работы автобусов.
На основании полученных результатов обосновать рентабельность открытия международного пассажирского автобусного маршрута в нерегулярном сообщении Гомель (Беларусь) - Дрезден (Германия).
1. Характеристика международных перевозок пассажиров из города Гомеля (Республика Беларусь)
1.1 Анализ существующих международных маршрутов из города Гомеля
Филиал "Гомельский объединенный автовокзал" ОАО "Гомельоблавтотранс" расположен вблизи привокзальной площади, по улице Курчатова, 1, недалеко от железнодорожного вокзала.
Здание Гомельского автовокзала было построено по проекту Ленинградского филиала государственного проектного института "Гипроавтотранс" и вступило в эксплуатацию в 1966 году.
С момента ввода в эксплуатацию Гомельский автовокзал входил в состав Автобусного парка № 1 г. Гомеля.
С 18 октября 2000 года объединенный автовокзал г. Гомеля стал филиалом РАУП "Гомельоблавтотранс" "Гомельский объединенный автовокзал" (приказ № 130-К о 17.10.2000 г.).
В апреле 2001 года введена в эксплуатацию усовершенствованная компьютерная система "АСУ-Вокзал", с применением персональных ЭВМ.
В ноябре 2002 года присоединен информационно-вычислительный центр, а в октябре 2003 года - столовая №77 и магазин.
В январе 2009 года была введена централизованная система кассовой продажи билетов версии 5.0, которая позволила объединить в единую кассовую сеть автовокзалы РБ.
Приказом комитета по государственному имуществу от 26.01.2010 г. РАУП "Гомельоблавтотранс" было реорганизовано в ОАО "Гомельоблавтотранс", после чего филиала приобрел название "Филиал ОАО "Гомельоблавтотранс" "Гомельский объединенный автовокзал"".
В настоящее время в филиале Гомельский объединенный автовокзал списочная численность работников составляет 181 человек.
Ежедневно перевозчиками выполняются 20 международных рейсов, 100-135 ме?/p>