Индивидуальные проекты в строительстве
Дипломная работа - Строительство
Другие дипломы по предмету Строительство
?ий;
б) по условиям размещения на данной транспортной магистрали, линии, трассе;
в) по преобладающим категориям обслуживаемых пассажиров;
г) по пропускной способности и соответствующей ей единовременной вместимости.
При выборе места расположения вокзалов рекомендуется руководствоваться общими принципами их размещения, изложенными в таблице 2.2 (приложение 1) на основе типов вокзалов и численности населения.
По назначению и ведомственной принадлежности различают железнодорожные, морские, речные и автобусные вокзалы, а также аэровокзалы в аэропортах и городские, аэровокзалы.
По пропускной способности и единовременной вместимости вокзалы классифицируются на малые, средние, большие и крупные в соответствии с таблицей 2.3.
Архитектурно-пространственная композиция здания вокзала, как правило, должна выявлять его доминирующее значение (железнодорожный вокзал с перроном берегового и тупикового типа, морской, речной, автобусный, аэровокзал) как основного сооружения вокзального комплекса представлено на рисунке 2.2 (приложение 3).
Таблица 2.3
Классификация вокзалов по пропускной и единовременной вместимости
ВокзалыЖелезнодорожныеМорскиеРечныеАвтобусныеАэровокзалыв аэропортахгородскиеРасчетная вместимость зданий, пас. Расчетная пропускная способность здания, пас/чМалыеДо 200До 200До 100До 200До 400До 200СредниеСв. 200Св. 200Св.100Св. 200Св.400Св. 200 до 700до 700до 400до 300до 1500до 600БольшиеСв.700Св.700Св.400Св.300Св.1500Св.600 до 1500до 1500до 700до 600до 2000до 1000КрупныеСв.1500Св.1500Св.700Св.600Св. 2000Св.1000
Проектирование вокзалов следует производить на основе единого технологического и градостроительно-планировочного решения всего вокзального комплекса (железнодорожной пассажирской станции, пассажирского района морского или речного порта, автовокзала и пассажирской автобусной станции, пассажирского сектора аэропорта), в состав которого входят следующие взаимоувязанные элементы:
привокзальная площадь с остановочными пунктами общественного транспорта, автостоянками и другими устройствами;
основные пассажирские, служебно-технические и вспомогательные здания и сооружения с общими приемами и ахархитектурно-пространственной композиции, благоустройства и озеленения, решениями малых форм архитектуры;
перрон (приемоотправочные железнодорожные пути и пассажирские платформы, причалы и пирсы морских и речных портов, внутренняя транспортная территория автовокзалов и пассажирских автостанций, аванперрон аэропорта).
Земельный участок должен иметь размеры и конфигурацию, достаточные для размещения при вокзальной площади, зоны застройки зданий и сооружений вокзала и перрона с учетом возможности их перспективного развития и расширения. Участки, предназначенные для размещения вокзалов, следует выбирать с учетом предотвращения отрицательных воздействий, оказываемых средствами транспорта на население, проживающее в районе вокзала, и на окружающую городскую [15].
Индивидуальное проектирование вокзалов позволяет учесть: исторический аспект, что может повлиять на внешний облик зданий пассажирский и грузовой поток, этот аспект оказывает влияние на тип вокзала (малый, средний, большой, крупный), что в свою очередь влияет на строительство привокзальной территории (стоянки, площади).
Помимо общественных зданий, индивидуальное проектирование нашло применение в индивидуальном жилищном строительстве.
1.2.3 Индивидуальное жилищное строительство
Под ИЖС понимают форму обеспечения жителей индивидуальными жилыми домами с необходимыми пристройками и встроенными помещениями путем использования эффективных схем развития ИЖС при непосредственном участии жителей и (или) за их счет.
В современном отечественном и зарубежном строительстве существует большое многообразие различных типов и видов индивидуальных жилых домов. Каждый из них обладает специфическими признаками и отличительными особенностями. В основе современной классификации домов находятся два типа домов, которые отличаются характером связи с окружающей средой и объемно-планировочной структурой (рис.2.3).
На рис.2.3 представлена классификация индивидуальных жилых домов которая включает в себя отдельно стоящие одноквартирные 1, отдельно стоящие двухквартирные 2, блокированные двухквартирные 3, блокированные четырехквартирные 4, рядовые 5, атриумные 6, террасные 7.
К первому типу домов относятся дома с земельными участками, которые имеют непосредственную связь помещений дома с территорией.
Ко второму типу домов относятся дома без земельных участков, которые имеют опосредованную связь помещений дома с территорией через общедомовые коммуникации - лестницы, коридоры, веранды (рис.2.3).
В зависимости от надземной этажности все дома принято условно подразделять на два основных вида: малоэтажные дома с одним или двумя этажами и дома средней этажности с тремя, четырьмя или пятью этажами. Существуют индивидуальные жилые дома и повышенной этажности с числом надземных этажей шесть и более.
В зависимости от подземной этажности все дома можно условно классифицировать на две основных разновидности: дома с цокольным или подвальным этажом и дома с подземным этажом. Существуют дома с числом подземных этажей два и более.
В зависимости от размещения домов на земельных участках и их взаимосвязей между собой индивидуальные жилые дома классифицируются на два основных класса.
К первом