Внедрение АСУ дорожным движением на базе программы интеллектуальных транспортных сетей
Дипломная работа - Компьютеры, программирование
Другие дипломы по предмету Компьютеры, программирование
Внедрение АСУ дорожным движением на базе программы интеллектуальных транспортных сетей
Реферат
автоматизированная система управления дорожное движение
АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА, ИНФОРМАЦИЯ, АВТОМАТИЗАЦИЯ, ИНФОРМАЦИОННЫЕ ПОТОКИ, АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДОРОЖНЫМ ДВИЖЕНИЕМ, ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ, ТРАНСПОРТНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ, АППАРАТНО-ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ.
Целью выполнения данной выпускной квалификационной работы является экономическое обоснование разработки и внедрения автоматизированной системы управления дорожным движением на базе разработанной программы интеллектуальных транспортных сетей, использующей принцип нейронных схем на участке улицы Дикопольцева от переулка Саперного до улицы Панькова.
Задачи, выделенные для достижения заданной цели:
- изучение принципиальной схемы устройства АСУДД 3-го поколения;
- характеристика использующейся в настоящее время в городе Хабаровске АСУДД Сигнал;
- анализ существующих конкурентных зарубежных образцов комплексов АСУДД;
- определение затрат на содержание и эксплуатацию разрабатываемой АСУДД;
- определение экономического эффекта от внедрения разрабатываемой АСУДД.
Также автором разработана программа для раiета коэффициента дисконтирования на языке программирования Turbo Pascal 7.0.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1 Описание автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД)
.1 Основные понятия АСУДД
.2 Структура АСУДД
.3 Техническое описание существующей в настоящее время АСУДД г. Хабаровска
Оценка рынка конкурентов внедряемой АСУДД
Описание внедряемого продукта
Затраты на содержание и эксплуатацию
4.1 Затраты на текущий и профилактический ремонты
.2 Заработная плата обслуживающего персонала системы
.3 Амортизационные отчисления
.4 Затраты на электроэнергию
.5 План по внедрению
.6 Пуско-наладочные работы
5 Раiет экономической эффективности
5.1 Раiет косвенного экономического эффекта
.2 Оценка общественной эффективности организации
дорожного движения
6 Охрана труда
6.1 Условия и режимы труда работников
.2 Анализ опасных и вредных производственных факторов
.3 Пожарная безопасность
.4 Мероприятия по снижению негативных факторов
и улучшению условий труда
Заключение
Список использованных источников
Приложение_А. Текст программного продукта на языке программирования_Turbo_Pascal_7.0
Приложение_Б. Анализ аварийности по г. Хабаровску за 2010 год
ВВЕДЕНИЕ
Улично-дорожные сети являются дорогим и трудноизменяемым элементом городской инфраструктуры, их проектирование относят к числу наиболее сложных вопросов теории транспортной планировки городов /21, с 35/. Обоснование любых градостроительных решений, связанных с изменением УДС, включает детальный анализ существующего состояния сети. Поэтому оценка состояния УДС предшествует многим видам градостроительного проектирования, разработкам градостроительных регламентов и зонированию городских территорий, является обязательным элементом комплексных схем организации движения, проектов реконструкции дорожных сетей и организации дорожного движения /22, с. 54/.
В настоящее время в крупных городах большое внимание уделяется обеспечению централизованного управления светофорными объектами, информационными табло, дорожными знаками, наблюдению за транспортными потоками и транспортными ситуациями, мониторингу сети iелью поддержания ее целостности и стабильной обработки данных в режиме реального времени
Дорожное движение в настоящее время следует рассматривать как одну из самых сложных составляющих социально-экономического развития городов и регионов /8, с. 53/. В данной области должны использоваться самые современные технологии сбора и обработки информации о параметрах транспортных потоков (плотности, скорости, составе) iелью обеспечения безостановочного движения по улицам и дорогам. Происходящие в стране значительные социально-экономические преобразования предъявляют новые требования к уровню согласованности всех сфер жизнедеятельности общества - в том числе в системе транспортных перевозок. Между тем в последние десятилетия нарастает несбалансированность между потребностями в транспортных услугах и реальными пропускными способностями всех видов транспорта. Возможности экстенсивного пути удовлетворения потребностей общества в наращивании объемов перевозок пассажиров и грузов путем увеличения численности транспорта в значительной мере иiерпаны - особенно в крупных городах. В настоящее время в России ведется разработка и внедрение интеллектуальных транспортных систем (ИТС) разного масштаба.
Однако, назрело создание интеллектуальной транспортной системы нового поколения, соответствующей iенарию инновационного развития, вектор которого задан Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года. Создание российской ассоциации ИТС - наиболее очевидный путь развития, учитывая высокие темпы внедрения инновационных технологий и насущную потребность для страны в более эффективном использовании транспортного ресурса при одновременном снижении отрицательных последствий автомобилизации и сокращении людских потерь.
В состав конкретных (городских, региональных) ИТС может вхо