Внедрение АСУ дорожным движением на базе программы интеллектуальных транспортных сетей
Дипломная работа - Компьютеры, программирование
Другие дипломы по предмету Компьютеры, программирование
(100000500,70,005) = 17500
(90000500,70,004) = 12600
Эффект от сокращения потерь времени пешеходов расiитывается по формуле
(5.5)
где - годовые потери времени пешеходов в базовом и проектируемом вариантах, ч;
- стоимость одного пешехода-часа, руб.
(200000-150000)22 = 1100000 руб.
Эффект от сокращения числа ДТП определяется по формуле
(5.6)
где- годовое число ДТП в проектируемом и базовом вариантах соответственно ;
- стоимостная оценка потерь от одного ДТП, руб.
(22-1)913155 = 19176255
, (5.7)
Средний ущерб от ДТП по г. Хабаровску для пассажирского транспорта составляет 154300 руб., для грузовых автомобилей 311000 руб., для легковых автомобилей 10000 руб.
Число ДТП на проектируемом участке дороги приводится в таблице 5.3.
Таблица 5.3 - Число ДТП на участке дороги1
Участок дорогиДо внедрения системыПассажирский транспортГрузовой транспортЛегковой транспортпер. Саперный212ул. Карла Маркса000ул. Ким Ю Чена203ул. Панькова423Итого8381 Примечание - таблица построена по данным приложения Б
Ущерб от ДТП, совершенного в t-м году, расiитывается по формуле
(5.8)
Число дорожно-транспортных происшествий, которые могут быть предотвращены в результате внедрения мероприятий, повышающих безопасность дорожного движения, можно определить, умножая среднее число ДТП за прошедший год на показатель уменьшения этого числа ДТП
(5.9)
, (5.10)
Эффект от снижения ущерба от загрязнения воздуха определяется по формуле
, (5.11)
где - годовые выбросы вредных веществ транспортными средствами i-го вида, кг;
- стоимостная оценка ущерба от загрязнения воздуха отработавшими газами, руб/кг.
Годовые выбросы вредных веществ транспортными средствами i-го вида расiитывается по формуле
, (5.12)
где - годовые выбросы вредных веществ транспортными средствами i-го вида, кг;
- годовые потери времени транспортными средствами i-го вида соответственно в базовом и проектируемом вариантах, ч;
Эффект от улучшения психофизиологических условий работы водителей составляет примерно 10 % от сокращения ущерба, связанного с дорожно-транспортными происшествиями, и расiитывается по формуле
, (5.13)
.
руб.
Результаты произведенных раiетов должны быть представлены в таблице 5.4 и наглядно отражены на диаграмме (рисунок 5.1).
Таблица 5.4 - Косвенный экономический эффект от реализации мероприятий
ПоказательРезультат, руб.Структура эффекта, %1 Эффект от сокращения потерь времени транспортными средствами9050003,92 Эффект от сокращения потерь времени пассажиров 1078000,53 Эффект от сокращения потерь времени пешеходов 11000004,74 Эффект от сокращения ущерба от 1917625582,55 Эффект от снижения ущерба загрязнения воздуха370000,26_Эффект от улучшения психофизиологических условий работы водителей19176258,2Косвенный экономический эффект23243680100
Рисунок 5.1 - Косвенный экономический эффект
Наибольший эффект ожидается от снижения ущерба от ДТП 19176255 руб. Сокращение затрат наблюдается по всем расiитанным параметрам, соответственно внедрение данной системы эффективно.
.2 Оценка общественной эффективности организации дорожного движения
В разделе Оценка общественной эффективности организации дорожного движения необходимо выполнить следующее:
) осуществить выбор и обоснование величины ставки дисконта, расiитать коэффициент дисконтирования в каждый год раiетного периода;
) расiитать показатели общественной эффективности мероприятия по улучшению дорожного движения;
) провести комплексный анализ полученных результатов (делается вывод об экономической реализуемости проекта, т.е. о том, что его показатели и характеристики удовлетворяют критериям финансового, технического, технологического, социально-экологического и иного характера);
) в конце данного раздела по экономическому обоснованию новой организации дорожного движения необходимо составить итоговую таблицу показателей общественной эффективности проекта (таблица 5.7);
)_сформулировать выводы об общественной эффективности предлагаемых мероприятий и целесообразности внедрения проекта в системе дорожного движения.
Коэффициент дисконтирования за весь раiетный период расiитывается по формуле
, (5.14)
где бt - коэффициент дисконтирования;- ставка дисконта; - годы раiетного периода.
Расiитанные коэффициенты дисконтирования приведены в таблице 5.5. Ожидаемые денежные потоки от реализации мероприятий приведены в таблице 5.6.
Таблица 5.5 Расiитанные коэффициенты дисконтирования
t123450,90,80,750,680,62
Таблица 5.6 - Ожидаемые денежные потоки от реализации мероприятий
ПоказательПроектируемый вариант (годы инвестиционного периода)0-й1-й2-й3-й4-й5-йИнвестиционная деятельность1 Выручка от продажи активов, руб.0000002 Инвестиции в основной капитал, Io, руб.2678710-----3 Сальдо денежного потока от инвестиционной деятельности, It, руб.-2678710-----Текущая деятельность4 Доходы от целевого использования новшества, руб.0000005_Текущие эксплуатационные затраты, руб.0568560602673,6638834,02677164,06717793,96_Косвенный экономический эффект, руб.023243680246383012611659927683595293446107 Сальдо денежного потока от текущей деятельности, Р, руб.022675120240356272547776527006431286268178 Чистый денежный поток, NPt, руб.-267871019996410440320376950980296516233125143049 Примечание - раiет