Geum.ru

Транспортировка продукции предприятий Сибирского Федерального Округа на мировые рынки: проблемы и пе...

Реферат - Экономика

Другие рефераты по предмету Экономика

?ассматривать ООО СибТрансАльянс как наиболее экономически привлекательного бизнес-партнера для осуществления перевозок своих грузов. ООО СибТрансАльянс на сегодняшний день уже заключены долгосрочные договоры на транспортно-экспедиционные услуги с крупными предприятиями целлюлозно-бумажной промышленности: ОАО Байкальский ЦБК, ОАО Селенгинский ЦКК, Кенгсингтон Секьюритиз, что гарантировано обеспечит объемы перевозок на срок жизни инвестпроекта.

4.Оценка финансового состояния

По отчету за 9 месяцев 2004 года ООО Сибтрансальянс: Выручка составила 60243 тыс. руб. Валюта баланса на 30.09.03. 7245 тыс. руб. Чистая прибыль 643 тыс.руб. Приток д/с 472120 тыс. руб., отток 473350 тыс. руб.

5.План организации процесса производства

Планируемое производство оказание транспортно-экспедиционных услуг компаниям лесопромышленного комплекса на базе собственного парка вагонов.

Процесс производства осуществляется в следующем порядке:

  1. Контроль за перевозками осуществляет диспетчерская служба ООО СТА. На основании развернутых месячных планов перевозки, предоставляемых заказчиками за 15 дней до начала месяца перевозки, диспетчерская служба ООО СТА формирует группу вагонов на выставочных путях. Дается указание желдорцеху заказчика об отправлении поезда с указанием станции подачи и количества вагонов. С момента отправления до момента прибытия на станцию назначения диспетчерской службой ООО СТА веется диспетчерское управление движением вагонов, а именно: на базе программы ГИД-Экспедитор в интерактивном режиме ведется слежение за прохождением вагонов по станциям по маршруту следования. В случае задержки поезда на контрольных станциях, оперативно выявляется причина задержки и принимаются меры по устранению выявленных причин (ремонт вагона, отцепка и прицепка вагонов, пополнение состава поезда). При прибытии на станцию назначения и подаче вагона под погрузку (разгрузку) ведется учет времени нахождения вагона под погрузкой (разгрузкой). При увеличении времени над нормативным устанавливается причина и принимаются меры по ее устранению.
  2. Контроль за техническим состоянием вагонов ведет инженер по подвижному составу, в обязанности которого входит:
  3. обеспечение своевременности проведения текущего, деповского и капитального ремонта вагонов исходя из нормативов износа ходовой и кузовной частей вагона,
  4. планирование поступления и закуп запчастей и комплектующих для ремонта подвижного состава,
  5. заключение договоров с вагоноремонтными предприятиями, согласование с ними планов поставки вагонов ООО СТА на ремонт,
  6. обеспечение своевременного выпуска вагонов с ремонта с вагоноремонтных предприятий.

3. Контроль за расчетами с заказчиками осуществляет операционный (договорной) отдел, менеджеры которого на базе программы Полюс рассчитывают тарифы и ставки, взимаемые ООО СТА, за 15 дней до начала месяца перевозки в разрезе каждого заказчика на основании развернутых планов перевозок, ежедневно ведут учет погруженных и отправленных вагонов, производят сверку взыскиваемой провозной платы по каждому вагону с ТехПД ВСЖД и грузоотправителем, по окончании каждого месяца до 5-го числа производят сверку с заказчиками по отгруженным в течение месяца объемам и поступившим платежам, передают в бухгалтерию данные, необходимые для выставления счетов-фактур и актов выполненных работ.

6. Дополнительная информация по проекту

Для достижения поставленных целей Проекта и показателей производственной деятельности требуется реализация следующих мероприятий:

  1. Приобретение парка полувагонов для перевозки лесных грузов.
  2. Создание диспетчерской службы на базе АРМ ДНЦ с привлечением высококвалифицированного персонала для осуществления контроля за движением собственного подвижного состава.
  3. Привлечение в состав руководства опытного инженера по организации и управлению перевозочным проектом.
  4. Заключение долгосрочных договоров на транспортно-экспедиционное обслуживание с крупными промышленными предприятиями, осуществляющими отгрузку своей продукции на внутренний рынок и на экспорт.
  5. Заключение договоров с Вагоноремонтным предприятием для обеспечения текущего ремонта подвижного состава.

7. Состояние дел по реализации проекта на 01.01.2005 года

1.Приобретены по договору купли-продажи № 37/2003 от 10.11.03. с ООО Легион:

  1. 7 (семь) ж/д полувагонов модели 12-757 на сумму 5166000,00 рублей
  2. 11-(одиннадцать) ж/д полувагонов модели 12-141 на сумму 8118000,00 рублей,
  3. 32 (тридцать две) платформы-балансовозы модели 23-4000 на сумму 23616000,00 рублей
  4. по договору № 38/203 от 23.12.03. 25(двадцать пять) платформ-балансовозов на сумму 17405000,00 рублей.

Всего приобретено подвижного ж/д состава в количестве 75 (пятьдесят единиц) на сумму 54 305000,00 (Пятьдесят четыре миллиона триста пять тысяч) рублей.

2. Заключены договоры на транспортно-экспедиционное обслуживание с:

  1. ОАО Байкальский ЦБК № ,ОП-10/1007 от 01.01.04.
  2. ОАО Селенгинский ЦКК № 27/2003 от 07.10.03.
  3. Компанией Кенгсингтон Секьюритиз энд Инвестмент Лимитед № 23/2003 от 25.08.03.
  4. ООО Денал № 20/2003 от 23.07.03.

Общий объем перевозок, включая провозную плату и экспедиторское вознаграждение, по договорам транспортной экспедиции составил: 1 квартал 2005 г. 149230,7 тысяч рублей; 2 квартал 2005 г. 196167,2 тысяч рублей; 3 квартал 2005 г. 35891,4 тысяч рубле