Технология строительства газопровода «Моздок-Казимагомед» на участке перехода через р. Гюльгерычай и федеральной автодороги «Кавказ»

Дипломная работа - Строительство

Другие дипломы по предмету Строительство

с перевозкой отдельных труб и секций, запорной арматуры и других строительных материалов; при этом значительная часть этих работ приходится на доставку отдельных труб и секций на трубосварочные базы и на трассу.

Необходимое число трубовозов можно определить следующим образом:

 

 

где - длина пути груженного трубовоза; - длина пути порожнего трубовоза; - средняя скорость груженного трубовоза; - средняя скорость порожнего трубовоза; , - время, затрачиваемое соответственно на погрузку и выгрузку; - коэффициент, учитывающий возможные простои kпр=1,2-1,3.

Число рейсов одного трубовоза в сутки

 

 

Где Тсут - часы работы трубовоза в сутки.

Общее число необходимых рейсов для перевозки среднего числа поступающих в сутки труб

 

 

где - среднее число труб (плетей), поступающих на железнодорожную станцию (на трассу); - число труб (плетей), перевозимых трубовозом (плетевозом) за один рейс.

 

Таблица 1.3

Средняя скорость груженного трубовоза, км/ч

Тип дорогиРавнинаВсхолмленная местностьАсфальт40-4530-40Автогрейдерная гравийная30-4025-30Автогрейдерная грунтовая сухая25-3020-25Грунтовая увлажненнаядо 15до 10Сыпучий песокдо 10до 10Снег неуплотненный55

Необходимое число трубовозов (плетевозов)

 

 

Определяем число линейных объектных строительных потоков (число изоляционно-укладочных колонн), необходимых для осуществления строительства магистрального трубопровода, имеющего следующую проектную характеристику:

.Диаметр трубопровода - 1220 мм.

2.Проектная протяженность трубопровода - 1380 км.

.Характеристика переходов (по протяженности)

Через болота I типа - 0,5 км;

Через крупные реки (объекты УПТР) - 9,7 км;

То же, с зеркалом воды более 20 м - 2,0 км;

Через железные и шоссейные дороги - 1,8 км.

4.Характеристика участков трассы трубопровода (по протяженности) L=1380 км:

С нормальными условиями производства работ lн=1227 км;

Болото I типа lбI=41 км;

Болото II типа lбII=98 км.

5.Число переходов по трассе - 622.

6.Характеристика отдельных участков трассы:

Участок №1, протяженность l1=324 км проектная продолжительность Nпл1=333 дня;

Число дней, которые по погодным условиям изоляционно-укладочные работы не допускаются Nпог1=83 дня;

Участок №2 - l2=216 км; Nпл2=384 дней; Nпог2=118 дней.

Участок №3 - l3=460 км; Nпл3=307 дней; Nпог3=86 дней.

Участок №4 - l4=195 км; Nпл4=256 дней; Nпог4=52 дня.

Участок №5 - l5=185 км; Nпл5=307 дней; Nпог5=67 дней.

7.Протяженность участков трубопровода с различными типами изоляционных покрытий:

С битумно-резиновой изоляцией нормального типа 1 lиз.н=979 км,

С битумно-резиновой изоляцией усиленного типа 1 lиз.ус=17 км,

С изоляцией липкими полимерными лентами lиз.л=370 км.

1.Определяем L

 

L=1380-(0,5+9,7+2,0+1,8)=1366 км

 

.Определяем значения kпог.i для отдельных участков трубопровода

 

kпог.2=1,44; kпог.3=1,39; kпог.4=1,25; kпог.5=1,48;

 

.Определяем kпог

 

kпог=(1.33*324+1.44*216+1.39*460+1.25+195+1.28*185)/1366=1.35

 

.Число переходов, приходящихся на 100 км трассы трубопровода, составляет 622*100/1366=45, отсюда kпер=1,15.

5.Значение Nпл составляет 605 дней.

.Определяем значение Lпр

 

Lпр=(1277*1+41*1,7+98*2,5)*1,15*1,35+(979*1,0+17*1,25 +

,25*370*1,0) - 1366 = 2402 км

 

.Число изоляционно-укладочных колонн, равно числу объектных потоков

 

 

8.Показатель сложности трассы трубопровода

 

 

Выводы:

1)В среднем каждая колонна должна изолировать и укладывать:

В месяц

 

 

2)Решение задачи позволяет предусмотреть изменение сроков строительства трубопровода при изменении как числа изоляционно-укладочных колонн, так и числа колонно-смен.

Потребность в автотранспортных средствах, строительных машинах и механизмах приведена в таблице 1.4

 

Таблица 1.4

Наименование основных машин и механизмовТип или маркаКоличествоПримечание1. ЭкскаваторРС-200 Комацу12. БульдозерД85А Комацу13. Кран-трубоукладчикД-155 Комацу3+1 (резервный)4. Кран автомобильныйКС-3571515. Автомашина бортоваяКАМАЗ 541016. Сварочный агрегатАС-8117. ТрубовозКРАЗ-255Б28. Передвижная электростанцияДЭС-10019. Автоцистерна для питьевой водыАВЦ-1,7110. Водоотливной агрегатАВ-701111. Передвижной компрессорХRVS112. Агрегат наполнительныйПНА-2113. АвтобусПАЗ-672114. АвтомашинаКАМАЗ-5511115. Передвижная установка высокократной пеныПВУП-1116. Автоцистерна для горючегоАЦ-4.2-130117. Труборезная установкаФайн1

Таблица 1.5

Расчет потребности строительства во временных зданиях и сооружениях

Наименование помещенияКол-во работн.Нормативный показатель, м2Требуемая площадь, м2Контора прораба248Помещение для сушки одежды130,22,6Гардеробные130,67,8Санузлы153 очка на 50 чел.1 очкоДушевые133 сетки на 1 душ 1 душ на 20 чел.1 душТипы передвижных вагон-домиков определяются генподрядчиком в ППР с учетом их марок, состояния и количества.

 

1.8.5 Структура управления строительством. Потребность в кадрах

Строительство осуществляется подрядным способом.

Заказчик: ОАО Газпром.

Генподрядчик: определяется по тендеру.

Численность работников, занятых на строительно-монтажных работах, определена по среднегодовой выработке на каждого работающего см. таблицу 1.6.

 

Таблица 1.6

Год строительстваГодовой объем СМР, тыс. руб.(гл.1-8)Среднегодовая выработка на одного работающего, руб.Численность работающихРаботающиев т.ч. административно-управленческий аппарат1-й год (2мес.)90,837000152

Выр?/p>