Технология строительства газопровода «Моздок-Казимагомед» на участке перехода через р. Гюльгерычай и федеральной автодороги «Кавказ»
Дипломная работа - Строительство
Другие дипломы по предмету Строительство
?елитель.
Скорость перемещения поршня-разделителя при промывке должна быть не менее 0,3 м /с.
Сброс воды после промывки производится во временный амбар.
.7.3 Площадки узлов запуска и приёма СОД с блоками ПКУ
Генеральные планы площадок запуска и приёма СОД с блоками ПКУ выполнены в соответствии с решениями технологической части проекта с учётом требований противопожарных норм и правил, а также с учётом проектируемых инженерных коммуникаций и существующего рельефа местности.
Настоящим проектом предусматривается устройство площадки запуска СОД с блоком ПКУ на юго-востоке от перехода по правому берегу р. Сулак и площадки приёма СОД, расположенной на северо-западе от перехода по левому берегу реки. Площадки узлов запуска и приёма СОД запроектированы на отметках рельефа местности и на расстоянии от водоёмов, исключающих попадание вредных веществ в водоёмы при возможных аварийных утечках из КПП СОД.
Площадки узлов запуска и приёма СОД запроектированы в обваловании высотой 1,5 м, имеют асфальтобетонное покрытие и ограждение с охранной сигнализацией.
Проектом предусмотрена возможность заезда техники внутрь обвалования. Для разворота и стоянки на каждой из площадок СОД предусмотрена разворотная площадка размером 20,0 х 20,0м с асфальтобетонным покрытием. Блоки ПКУ расположены за пределами обвалования площадок СОД, в одном ограждении с ними (периметральное ограждение предусматривается с охранной сигнализацией). Внутренние откосы обвалования укреплены противофильтрационным экраном.
Для подхода от площадок пуска - приёма СОД к блокам ПКУ предусмотрены пешеходные дорожки из монолитного бетона на основании из щебня.
Вертикальная планировка выполнена с учетом существующего рельефа из условия скорейшего отвода поверхностных вод от проектируемых сооружений.
Инженерные сети прокладываются по кратчайшим расстояниям с максимально возможным приближением друг к другу. Прокладка электрокабеля и кабеля КИП от проектируемых ПКУ к площадкам пуска - приёма СОД и задвижкам принята в подземной прокладке.
.7.4 Площадки под задвижки и вантузы
Генеральные планы площадок задвижек выполнены в соответствии с решениями технологической части проекта с учетом требований санитарных и противопожарных норм и правил, а также с учетом существующих сооружений, инженерных коммуникаций и существующего рельефа.
Площадки задвижек запроектированы в обваловании высотой 0,7 м и имеют покрытие из щебня толщиной 0,1 м и ограждение с охранной сигнализацией. Внутренние откосы обвалования укреплены противофильтрационным экраном. Для подъезда и стоянки техники у каждой из площадок задвижек предусмотрена разворотная площадка размером 12,0 х 12,0 м с покрытием из щебня.
Для обеспечения подхода к задвижкам и вантузам предусмотрены пешеходные дорожки из монолитного бетона на основании из щебня. Для прохода через обвалование предусмотрены переходные лестницы.
Вертикальная планировка выполнена с учётом существующего рельефа из условия скорейшего отвода поверхностных вод от проектируемых сооружений.
Подъезд к проектируемым сооружениям возможен по проектируемым дорогам и существующим вдоль трассовым проездам. Инженерные сети прокладываются по кратчайшим расстояниям с максимально возможным приближением друг к другу. Прокладка электрокабеля и кабеля КИП от проектируемых ПКУ к задвижке принята в подземной прокладке.
1.8 Условия строительства
.8.1 Место нахождения объекта строительства
Участок строительства газопровода Моздо-Казимагомед на территории Республики Дагестан, в Магарамкенстком районе, в к юго западу от г. Дербент; в 3 км. к северо-востоку от населенного пункта Советское, и 1,5 км.юго западнее населенного пункта Н. Макка. Ближайшим городом является районный центр г. Дербент, ближайшая газоперекачивающая станция - ГНС Геджух.
Земли, на которых расположен участок работ, находятся в ведении Магарамкентского района и Главного управления по природным ресурсам и охране окружающей среды Республики Дагестан.
Участок работ расположен в районе с достаточно развитой дорожной сетью. Подъезд к участку возможен от города Дербент, через населенный пункт Н-Макка по федеральной автодороге Кавказ.
.8.2 Существующая транспортная сеть и источники энерго- и водоснабжения
Транспортировка гусеничной техники осуществляется на тралах по автодорогам с твердым покрытием далее по проселочной дороге к проектируемому газопроводу. Дальнейшее продвижение колонны спецтехники осуществляется по вдольтрассовому проезду. Проезд спецтехники через пересекаемые автодороги с асфальтовым покрытием производится по переездам из сборных ж.б. плит.
Все материалы, трубы и конструкции, поставляемые по железной дороге будут разгружаться на ж.д. станции г. Дербент. Поставка материалов в район строительства будет осуществляться автотранспортом. Поставка труб предусматривается однотрубными секциями.
Для проходки трассы используется проходческий комплекс с установленной мощностью 300 кВт, напряжением 6 кВ. Установленная мощность надземного комплекса 200 кВт, напряжение 0.4 кВ.
Электроснабжение потребителей проходческого комплекса производится от линии Вл-10 кВ ГП Моздок-Казимагомед. Электроснабжение потребителей подземного комплекса производится трансформаторной подстанцией КТНП 10/6, установленной на строительной площадке №1.
Для электроснабжения надзем